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吉普角斗士定过车以后要等一个月左右就能提车了。Jeep角斗士基于牧马人打造而来，车身尺寸为5592×1894×1856mm，轴距3488mm，接近角40°、离去角斗士什么时候能提车
吉普角斗士定过车以后要等一个月左右就能提车了。
Jeep角斗士基于牧马人打造而来，车身尺寸为5592×1894×1856mm，轴距3488mm，接近角40°、离去角25°、通过角18°，离地间隙249mm。
该车底盘悬挂前后均为多连杆整体桥悬挂，搭配全新升级的Dana44 M210/220前后轴，可提供568kg最大承载质量，配备了三级可调的开放式尾箱盖板以及锚点、灯光、电源接口、防刮涂层等配置。
拓展：牧马人角斗士越野怎么样
牧马人角斗士的越野能力，简直太强悍了，
角斗士是一款进口JEEP吉普中型皮卡车，更是一款硬派级别的越野车。
角斗士前脸及部分外观与牧马人相似度甚高，所以不少车友称之为牧马人角斗士。
拓展：Jeep角斗士提车分享
终于等到我心心念念的Jeep角斗了，当时线上订车真的是抢疯了，当时准备考虑入手一个丛林绿的颜色，但是真的手快有手慢无啊，最后只能退而其次的买了个银河灰的颜色，银河灰这个颜色相对来说还是很0K的，属于耐看型。
下图就是我今天要提的爱车
从前脸来看的话真是和牧马人真的是相差无几啊，都是一样的家族式设计，七孔进气格栅圆形大灯，但从前脸来看Jeep的忠实铁粉我有时候还能打了眼，大家来看看你们是更喜欢绿色还是更喜欢我的小灰呢?
这个下图是我在Jeep展厅拍的别人的车，销售说是别人已经订过了，我让大家一起和我鉴赏一下，丛林绿限量版的，和我的银河灰，哪个更胜一筹呢?
我个人对颜色到没有说特别大的感触，当时在线上订车得时候只是看到的说是限量版的，所以说比较执着想下手这个颜色，但是现车到店了看着也就那个样，也没有说特别之处。
角斗士这个车整体来说还是非常不错的，承载能力或者是说越野性还是没的说的，3.6L大排量自吸的发动机搭配了ZF8速的变速箱，提速还是杠杠的，买这个车最大的初衷还是比较喜欢这款车的发动机，目前市面上这个大排量自吸的车是少之又少了，很多车型都是2 0T的或者是2.5T的四缸发动机，四缸和六杠的差距还是蛮大的。
可以说完全不在一个级别上的!
角斗士这款车还是有很多地方可圈可点的，其他的太专业咱也不懂，但是这个进气孔高度我是真的深有体会，去年7.20的时候我是真的吃了大亏了，当时我开着我的某款SUV当时感觉水不是特别深，我说慢慢的趟过去，开一半了直接给干灭了，这还不是最可气的，最可气的是旁边神车五菱荣光加着油门怼过去额，人家车是一点事没有。
我这高低也算个SUV吧，瞬间没了脾气。
叫救援雨下了大一时半会又来不了，锁着车门直接走了。
脚斗士专业越野车，进气孔的高度好不夸张的说可以到一个成年人的腰部了。
遇见再恶略的天气甚至是去趟个小水沟也不在话下。
角斗士我感觉都是牧马人的升级款，在牧马人后面多了个车斗，前脸相似，甚至是中控内饰我挑不出来哪有不同之处的。
现在角斗土四驱系统也是和牧马人的四驱也是一样的机械分时四驱，而且还多了一个AUTO的四驱模式，这一点还是非常人性化的。
但是咱厂家能不能把这个机械的手刹换个电子的，突然间开一个带手刹的车还有一点点不太习惯呢，之前开了我的那个车也是电子手刹还是比较方便的。
Jeep的内饰做了确实只能说是一般，50多万的车主副驾高低也搞个电动了吧，这东西也花不了几个钱是吧，哎。
我也只是吐槽一下，谁让咱喜欢呢，既然喜欢你就要接受他的弱点，人无完人无完车么。
后排的空间还是非常宽敞的，敲个二郎腿还是很随意的，就是中间有俩个杯托有点碍事的。
但是无伤大雅，我也不做后排，我们一家三口，出去玩也够用了，带着老人的话，还真没法开这个车了，舒适性肯定要差些。
这个车斗销售说的是长1.5米打开后斗盖了2米多一点，和猛禽相比要小一些，但是完全够用了，猛禽虽然看着很威猛但是太大了在市区停个车也不太方便，最主要还是价格高了太多了。
原车后保险杠就是钢的，这也是无形中节省了-笔改装费用，后边也是原车自带俩个红色的拖车钩直接连着大梁的。
这个后斗盖打开了话这个长度也是可以的，我看了网上也是有很多改装的效果图，感觉还可以给我了很多思路。
理想很丰满现实很骨感，改装是无底洞啊，没有说是改装一步到位的，我这个没改装的车斗都可以了。
再说了也不是天天出去越野了，在市区开的还是居多一些的，我们要务实一些么
后备箱侧面还有一个230V的电源接口，真的是设计之初还是想的蛮周到的，户外越野直接可以开火做饭了。
过了这段时间我一定要来一段说走就走的旅行。
让大家看一下我最后改装完的样子，勿喷。
车项的货物载架那个是厂家订车赠送的，车衣是贴的，改了一套越野轮毂轮胎。
拓展：JEEP角斗士降价12万我怒提一台上机增媲美hemi64
马力这个东西，它也是讲使用场景的。
即使部分市区范围限制皮卡，一但更换了使用场景，皮卡的香味我们都愿意尝试。
既然已经放弃市区选择了硬派越野皮卡，那接踵而来的肯定是与之匹配的高动力水平。
本身JEEP就是硬派越野的代名词，所以带货兜的JEEP这必须是硬派中的硬派，我们称之为“硬核”。
这辆硬核JEEP角斗士原厂配置了3.6自然吸气发动机，原厂动力水平市区穿行毫无压力。
不过还是那句话，这么硬核的角色，应用场景也将会是与之匹配的“荒郊野岭”。
车主态度非常硬核：新车落地，膜都未撕，落地即改！必动核心！有图为证。
JEEP角斗士的动力总成也是配备牧马人同款的3.6自吸发动机。
自然吸气形式以及排量，就已经决定了动力水平的上限。
对应角斗士更庞大的身躯以及运载能力，显然在越野穿越或者长度路况下，动力水平应有更高的配置选择才对。
安若特动力升级工厂提供以日本HKS GT2机械增压为基础的解决方案。
这套HKS机械增压套件以离心式机械增压器为本体，搭配水冷式进气中冷器以及安若特机油冷却系统等周边。
完美解决了困扰越野车，低速撞风不足工况下的散热问题，更广泛的工作适用场景使这个升级方案备受越野一族的好评。
JEEP原厂3.6发动机设定偏向低转和日常使用场景，相对中高转爆发力不足。
HKS GT2离心式高转机械增压器，可以在全转速区域下也提供恒定的增压值，其效果是拓宽扭矩平台并提升整体扭矩水平。
采用低温水冷式中冷器，保障压缩鲜冷进气空气进入发动机。
一个小常识，空气温度越低密度越大，含氧量越高，燃烧越充分。
同时恒定的进气数据对ECU管理也更加友好，MAP图稳定，油耗更低。
冷水副水壶，水冷式中冷器的标识，里面使用的是低温冷却液。
HKS这套机增方案完全延用原厂的进气布局。
HKS自带的机增本体油冷器，是动力升级后的第二道可靠性保障，解决机械增压本体发热量大的问题。
当然也侧面反映了HKS GT2功能强大而需要独立冷却，且直接从内部去散热，相当于去冷却血液，而不是让你多喝水。
HKS机增套件中独立油冷系统的副油壶，使用HKS机械增压专用冷却油，油冷油管也是由优科豪马提供。
HKS GT2机械增压整体方案完成后的机舱外观效果图。
可见是完整度以及外观还原度极高的一套方案。
100%原装位，不论对日后维修保养甚至年审过户都非常友善。
另外说个八卦，其实在越野圈玩机械增压已经不是什么新鲜萝卜皮，不过大部分玩家到现在还饱受发热量巨大而导致水温高，冲床，冲坏发动机的问题困扰。
其实安若特技术在调试这套HKS机械增压的时候，就通过协议去开通原厂ECU的新功能完美解决了这个问题。
秘诀？就是用ECU去改变水箱风扇工作逻辑，提前开启延迟关闭，重新建立冷却监控管理机制。
基于发热量变大，计算出更长的风扇工作时长。
具体收效以及动力图形，我们还是用马力机去说话：：
