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①经济模式（ECO）行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。通俗一点来说，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，有点有气无力的感觉，让人感觉车辆星瑞驾驶模式怎么选择
①经济模式（ECO）
行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。
通俗一点来说，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，有点有气无力的感觉，让人感觉车辆很“肉”。
②标准模式（normal）
各方面性能比较均衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘体验感一般但也不差。悬架调节合适，发动机动力输出平稳舒适。
③运动模式（sport）
延后升挡时机，减挡时刻提前，刚启动就拥有强劲动力输出，保证车辆动力持续强劲。
车子犹如猛虎下山，此时更加要注意操纵车辆保持稳定。
有舍才有得，高转速使喷油量增加，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。
时不时“运动”一番，能够较少火花塞等部件积碳的累积。
④舒适模式（comfort）
悬架表现更加柔软线性，方向盘反应更快，车身稳定性进一步加强。
无论是过减速带，还是突然的油门或者刹车，车身舒适度皆能提升一个挡次。
扭矩输出更加平缓，不会很突兀。
拓展：星瑞辅助驾驶怎么设置
星瑞辅助驾驶通过仪表盘里面的设置就可以打开。
直接进入仪表的菜单设置即可。
车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。
它可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。
车道保持辅助系统的作用
车道保持辅助系统有助于避免意外偏离车道造成的碰撞，如果车辆靠近检测到的车道线，但在相应方向上没有使用转向信号，则可以慢慢转动方向盘进行辅助，如果越过车道线，也可能会发出车道偏离警告。
如果车道保持辅助系统检测到驾驶员在主动侧行驶，则不会辅助或发出车道偏离警告。
转动方向盘可超控车道，维护辅助系统。
当车速在80-180公里/小时之间时，车道维护辅助系统使用摄像头检测车道线。
拓展：试驾星瑞L智擎不只是省油过弯更是快准稳
在新能源汽车过渡时期，哪种车型更实用呢？
油混、插混还是增程？
对于这个问题，过去几年互联网上可谓是吵得不可开交，但出行局认为这几种动力形式并没有高低之分，因为在不同的环境和需求下，这三种动力形式都有其优点。
这次出行局试驾到了吉利星瑞L智擎智擎这台车，其便是一款油混车型，采用1.5TD四缸混动专用发动机”+“全球领先三挡智混变频技术”+“X·System智能控制系统”三大核心技术。
先简单了解下该车，新款星瑞L智擎虽然名字中带有星瑞两字，但不能以常理来看这两款车型，两车不仅在动力上有极大的不同，在内外饰设计方面也有极大程度的变化。
星瑞L智擎的中网格栅虽然依旧采用垂瀑式造型，但是在格栅的装饰饰条上，星瑞L智擎的饰条走向与星瑞有较大的变化，星瑞L智擎的饰条并非简单的呈现垂直状，而是有曲线的变化，在饰条的最下方则是向外伸展，整体立体感更强。
前脸的大灯组比星瑞要更加扁平一些，同样为远近光一体灯组。
车辆尺寸为4825mm*1880mm*1469mm，拥有同级最长2800mm轴距和同级最宽1880mm车宽，2800mm的轴距也让车辆拥有较为丰富的内部空间。
尾灯引入了一体贯穿式造型，两侧排气孔从椭圆形改成了矩形样式，不过其双边的排气都只是装饰件，实质上是单边单出排气，但不可否认的是该设计在一定程度上为车辆尾部增添了不少动感。
轮毂采用全新18英寸双十辐黑化造型设计，视觉效果出众，轮胎采用国产小众品牌ATLAS阿特斯拉AS330系列，规格为：225/45 R18。
内饰整体风格简洁，相比星瑞，其在内饰上做了很多减法，同时中控屏升级为了pad中控屏，车机系统用上了银河系列的银河OS系统，UI界面清新简洁，整体操作逻辑清晰明了。
芯片则是用的8155芯片，集成行车信息、在线实时地图、影音娱乐语音互联于一体。
动力上，搭载的是一台1.5T四缸发动机，匹配3挡智混变频电驱和P1+P2双电机。
发动机120kW的最大功率，最大扭矩255N·m，重点来了，这台发动机的热效率44.26%，而同级别的混动车发动机热效率一般40%左右，这台发动机的动力数据拿去和什么卡罗拉双擎比，那真的是瞧不起它了，因为这个动力数据是和凯美瑞双擎五五开的。
然后吉利的三挡变速箱由于没有单挡的齿比限制，3挡可以通过降挡增扭，对动力进行三级变频，因而可以帮助吉利银河L7在起步阶段获得更大的扭矩，实现更大的动力输出；
在高速阶段，可以通过调节齿轮比，确保加速性能，提升整车的最大极速。
因为传动效率高，其燃油经济性也不错，官方称其能做到同级最低4.22 L百公里油耗。
当然了，它也有缺点，那就是研发起来是真贵，制造成本也更高。
电机部分，P1电机（舍弗勒）最大功率60kW，最大扭矩180N·m，主要负责发电+启动，大油门下自动作为动力源输出扭矩；
P2电机（博格华纳）最大功率100kW，最大扭矩320N·m，主要负责驱动+动能回收，电机最高效率达97%。
实际驾驶中，在SPORT模式下的星瑞L智擎，的确能带来不错的驾驶感受，首当其冲就是动力更加迅捷，油门初段极其灵敏，稍不留神就容易窜出去，继承了星瑞家族一贯的强劲性能。
与此同时，方向盘的回馈力度也加重了一些，掌握起来的第一感觉不错。
值得一提的是，星瑞L智擎的方向感触感舒适，内侧的紫色缝线也提升了车辆内饰质感。
有待提升的是，车辆刹车的前半段偏软，还有一点虚位，好在后半段硬度尚可，能够给到不错的信心支持。
驶过颠簸路时，车身姿态和声音的反馈也不生硬，开起来有一定质感。
而在较为缓和的波浪路上，星瑞L智擎车身起伏也很放松。
经过S弯时，转向清晰，并没有转向不足的表现，同时星瑞L智擎这款车的底盘驾驶位座椅对驾驶员的身体包裹较强，不会感受到明显的侧倾。
据了解，星瑞L智擎的动态侧倾刚度达到3.65deg/g，因此在我以70码左右的速度快速过弯时车身姿态也依旧稳定，人在车内也并没有不舒适的情况。
此外，星瑞L智擎还有同级唯一赛车负外倾角设计，能让车辆在过弯时，外侧轮胎更趋直于地面，保证胎面与地面接触面积最大覆盖，进而提高过弯抓地力和车辆过弯稳定性，使车辆达到更加优秀的攻弯能力，这或许也是其在弯道上如此好开的重要原因之一。
转向部分，从力感上来说，星瑞L智擎的转向力度适中，无论是小角度转型，还是大角度转向力度都很合适，同时也很自然，驾驶起来的时候质感不错。
在实际体验之前，考虑到车辆价位的原因，我对星瑞L智擎的驾驶质感其实期待并不高，但是实际体验后，星瑞L智擎给我的驾乘体验完全超过了我一开始对这台车的预期，以星瑞L智擎目前的预售价来看，星瑞L智擎不仅做到了足够省，也做到了足够好开。
拓展：星瑞自动跟车怎么使用方法
自动跟车系统使用方法：
1、控制开关在方向盘上/首先在车防线盘的左边有一个C开头的按钮。
就在天窗按钮和雾灯按钮中间，按下之后 按键上的绿灯会亮起；
2、这说明巡航定速已经启动，把车子加速到你想定速的速度，点一下方向盘上的SET键就可以定住速度，在行驶过程中点刹车就可以取消巡航定速；
3、如果想恢复设定的速度可以点REAST 另外 定速一共3个按钮 上边那个可以加速。
点一下增加1.6公里/小时的速度，下边的是减速 点一下减少1.6公里/小时的速度。
拓展：吉利星瑞为什么自动控制方向盘
吉利星瑞是一款吉利汽车生产的紧凑型轿车。
关于您提到的自动控制方向盘的问题，这可能是车辆的车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist，LKA）在起作用。
车道保持辅助系统是一种先进的驾驶辅助功能，通过摄像头或传感器监测车辆在道路上的位置。
如果车辆意外偏离车道，系统会自动调整方向盘，帮助驾驶员将车辆引导回原车道。
该功能可以在一定程度上减轻驾驶员的疲劳，提高行驶安全性。
在开启车道保持辅助系统时，您可能会注意到方向盘在车辆偏离车道时自动调整。
这是一种正常现象，表明系统正在工作。
如果您不希望使用该功能，可以通过车辆的设置菜单将其关闭。
请注意，车道保持辅助系统并非自动驾驶功能，驾驶员仍然需要保持对车辆的控制和注意力。
在驾驶过程中，务必遵循交通法规和安全规定，确保行驶安全。
