哪些车的发动机是机械增压：1.捷豹XE，XE系列是捷豹新一代中型轿车，虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机，但是顶配车型的3.0T V6发动机却采用了机械增压器，可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。
2.捷豹F-Pace，捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型，于2015年首次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。
3.捷豹F-Type，捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称，目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机，从3.0T V6到5.0T V8，输出340马力到575马力的强大动力。
4.路虎揽胜，路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机，包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。
5.路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机；
不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。
拓展：十款最好的机械增压发动机
这些机械增压发动机为一些历史上最酷的汽车提供了动力，其中一些至今仍备受喜爱。
：当我们想到机械增压发动机时，我们想到的是美国的肌肉车。
像道奇挑战者和Charger中的HEMI发动机和福特野马谢尔比这样的大品牌似乎是机械增压的代名词。
我们喜欢机械增压是在于它的输出是以实数字表示的。
马力、扭矩、加速度、最高速度和排量是机械增压发动机所能提供的。
2005-2006年 福特 GT 5.4升 模块化 V8
福特GT以其对速度的需求和渴望而闻名。
其GT车型的增压来自Lysholm旋转螺杆压缩机，该压缩机可以管理大量的燃料和空气。
该发动机为中置5.4升模块化V8发动机，顶部配有双顶置凸轮轴。
这是一个全铝合金制成的小方块。
它在3750的转速下产生550马力和500磅·英尺。
科尼赛克 CCX 4.7升 双机械增压 V8
科尼赛克的CCX迭代始于福特野马眼镜蛇发动机。
CCX发动机建立在这种全铝干式油底壳双顶置凸轮轴上。
福特的4.7升V8发动机安装在中置，并将CCX调到了655马力。
32气门双顶置凸轮轴是双增压和中冷的。
这辆瑞典超级跑车的工程师通过增加两个离心式增压器并对其进行无情的调整来获得这种动力。
CCX仍然是世界上速度最快的汽车之一，在三秒内达到0-60英里/小时。
1984-1989年 丰田 MR2搭载的4A-GZE 1.6升直列四缸发动机
这辆中置发动机增压的丰田MR2跑车拥有充足的马力，与它的轻型车架有关。
它的功率为145马力，来自1.6升机械增压直列四缸。
这是低排量机械增压发动机原始动力的一个例子。
MR2只有7885辆特殊的“根型”增压跑车被制造出来。
1993-2000年 阿斯顿·马丁 5.3升 双OHC V8
阿斯顿·马丁Vantage是为了纪念该品牌1959年在勒芒的胜利而命名的。
Vantage V8是一款令人印象深刻的动力装置，只生产了40辆。
它于1992年在伯明翰车展上首次亮相，以600马力和600磅英尺的扭矩在生产车型中处于领先地位。
该发动机为5.3升双增压V8发动机。
2007-2015年 丰田 5.7升 DOHC V8
全尺寸丰田坦途皮卡是日本第一辆大尺寸卡车。
Tundra配备了5.7升V8发动机。
2007年，丰田赛车开发TRD增压器套件为卡车提供了令人印象深刻的增压。
它的动力与当时的高性能汽车相当。
奔驰 5.4升 V8 SOHC
奔驰M113 K是一款5.4升V8 SOHC发动机。
它被增压到367马力。
这是一种铝制SOHC配置。
梅赛德斯-奔驰自1921年以来一直使用机械增压器，称为“Kompressor”，表示“K”。
梅赛德斯AMG发动机在效率和可靠性方面堪称传奇。
雪佛兰科迈罗 6.2升 LT4 V8
第六代科迈罗ZL1搭载6.2升机械增压LT4 V8发动机。
这种高性能发动机非常强大，曾被用来制造科尔维特C7。
LT4 V8发动机的功率为640马力。
雪佛兰科尔维特 6.2升 LT5 V8
科尔维特ZR1加大了LT5发动机的投入。
LT5 V8发动机基于C7的LT4，也用于ZL1科迈罗，通过部分取消主动燃油管理技术，增加了通用汽车小型发动机的输出。
ZR1中更大的LT5具有相同的6.2升排量，但使用双燃料喷射而不是单燃料喷射，并显著提高了功率。
它的马力为755马力，扭矩为715磅英尺，是一辆合适的超级跑车，也是有史以来最大的性能值之一。
Studebaker 289 V8
Studebaker Golden Hawk于1957年问世。
配备了麦卡洛克增压器，输出功率提高到275马力，扭矩为380磅-英尺，使其与顶级性能品牌竞争。
有人认为，它的尺寸与1964年的庞蒂亚克GTO相当，使金鹰成为肌肉车的早期版本。
例如，它几乎与克莱斯勒的300B相当。
一辆1957年的Studebaker在2011年以99000美元的价格售出。
道奇 SRT - HEMI 6.2升 V8
“地狱猫”以F6F战斗机命名，威力巨大。
6.2升HEMI V8发动机输出707马力和717磅英尺的扭矩。
它使用IHI双螺杆增压器。
从零到60只需3.6秒，最高时速为199英里/小时。
Widebody Package和SRT Hellcat Redeye令人难以置信地增加了更多动力，后者是2021最强大的生产轿车。
拓展：自然吸气发动机可以改装成机械增压吗
自然吸气发动机是可以改装成机械增压的，但是改装的成本比较大，技术也比较复杂，很容易在车辆的使用中出现问题，产生安全隐患。
并且，在我国改装发动机是非法的，改装发动机后将不能合法上路。
关于机械增压：
机械增压是一种发动机类型，相比于涡轮增压，机械增压解决了油门响应滞后的问题，使汽车的动力输出更加线性，在加速时更加平顺。
而且，机械增压的发动机基本上不需要怎么维护，故障率比较低，使用寿命也比较长。
但是机械增压的发动机也有缺点，那就是搭载机械增压发动机的车型在加速感方面不如涡轮增压车型强烈。
而且，发动机在高转速运转时，机械增压内部的零件也会产生大量摩擦，从而影响发动机转速的提高，并且带来一定的噪音。
截止到2019年9月，市面上在售的很多大排量性能车和越野车都使用了机械增压发动机，从保有量上来讲还是涡轮增压的车型比较多。
在改装发动机类型前，一定要到车管所申请，防止引起不必要的麻烦。
拓展：机械增压那么好为何越来越少车型用机械增压发动机
在燃油车时代，从大众率先在华国产车型搭载涡轮增压发动机，掀起了国内销售的燃油车发动机纷纷涡轮化，在国内最家喻户晓的大众涡轮发动机，也只有极少车型搭载了机械涡轮增压发动机，究其根源还是机械增压发动机成本高。
那么，中国品牌汽车在使用机械增压发动机的车型，又有哪些？
机械增压车型起步时更给力但成本高车价贵：首先，需要我们搞明白机械增压的优点，机械增压直接解决了涡轮增压的缺点。
只要发动机开始转动，机械增压就开始跟着转，在发动机低转速的时候它就可以表现出很好的增压效果，不存在迟滞性。
也就是说，配备机械增压发动机的车型，起步时动力会更强！
机械增压也并不是完美的，也有缺点，特别是结构要比涡轮复杂，制造和维修成本都很昂贵。
此外，机械增压在提升效率的同时也在消耗发动机动力，机械增压发动机车型在高转速的时候，动力提升就不那么明显。
车轱辘编辑有一辆2011款的进口高尔夫旅行者，搭载1.4T机械增压发动机，就能做到零百加速8.4秒。
进口的高尔夫GTI却是搭载的2.0T涡轮增压发动机，但零百加速能做到6.9秒，两厢高尔夫GTI自重只有1347千克，进口高尔夫旅行车自重却高达1460千克，两款车当时的指导价分别为39.9万元和23.98万元。
大众进口车取消机械增压而中国机械增压车型更少：可以发现，哪怕是搭载1.4T机械增压的车型价格都比较贵，而中国品牌汽车搭载机械增压的车型更是少之又少，搭载3.0T机械增压的红旗H9起价是45.98万元，最近上市的领克03++搭载2.0T机械加增压发动机，售价为28.58万元和42.03万元。
在国内外汽车品牌里，搭载机械增压发动机的车型越来越少，即使家喻户晓的大众在国内进口的途锐，目前在售车型中都取消了机械增压发动机，采用普通的涡轮增压发动机，降低成本，这也是自2018款途锐3.0T机械增压取消后，大众在华进口车型再也没有机械增压车型进口销售。
再看奥迪那边，只有进口奥迪的RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8、RSTT、S6、S7、S8、SQ7、采用双涡轮增压发动机。
为何机械增压被越来越多品牌所抛弃？因为机械增压并不省油，只是起步动力强，就拿车轱辘编辑的进口高尔夫旅行车1.4T机械增压来说，起步时油门大了都容易打滑，甚至有轻微弹射起步的感觉，乘坐体验并不好。
写在最后：伴随新能源时代的来临，机械增压的加速轻松被电动汽车超越。
就拿领克03+ +TCR Cyan版来说，5.7秒的零百加速，在燃油车领域是很快了，但放眼电动汽车领域，如此加速真不算什么。
此外，机械增压器依靠皮带结构实现刚性连接，后期的维护换件成本与检测成本都要高一些，制造成本和车主后期维修成本更高，导致了机械增压在燃油车领域使用越来越少！
拓展：涡轮增压和机械增压谁更胜一筹
先来问大家一个问题，你觉得自吸，涡轮和机械，谁更厉害？涡轮吊打自吸？NO，唛小妹带你揭秘。
1、涡轮增压：工作原理：两个连接在一起的涡轮，一个放在排气端另一个放在进气端。
发动机在排气时，废气推动排气端涡轮旋转，这边转起来了，就会带动进气端涡轮跟着转，进气端涡轮的转动，就会吸入更多的空气，在缸内不变得容积下，加入更高密度的空气，能够和燃油进行更充分的燃烧，进而达到提升动力的效果！
涡轮增压发动机：低扭更足、动力线性程度没有自吸做得好、可靠性依旧存疑、保养费用相比自吸更高。
2、自然吸气：工作原理：不通过任何增压器的情况下（即没有涡轮），大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
指空气单纯经过空气滤清器—节气门—进气歧管—气缸，这一种简单粗暴的形式，非常直接。
自然吸气汽车进气方式中的一种，这种方式是在不通过任何增压器的情况下，利用发动机内部真空度将空气吸入，从而为车辆提供动力支持。
自然吸气发动机：动力更线性、可靠性更好、保养费用更低。
3、机械增压：工作原理：利用发动机自身的动力，来驱动一个外接的增压装置，它由发动机驱动工作，增加进气压力。
最大的特点就是直接，没有迟滞，油门响应及时，动力也更线性；
只要发动机开始运转，机械增压器便开始介入工作。
机械增压发动机：动力同样很平顺、低扭同样很足、首次购买价格更高。
涡轮增压通常在家用轿车上比较常见，保证了人们的经济性和基本动力需求。
而机械增压更多见于豪华车上，在驾驶感受方面，机械增压确实能够带来更多的乐趣！当然了，不管是自吸、涡轮还是机械增压发动机，都欢迎来大唛保养您的爱车，超值的价位，无工时费。
