汽车前档贴膜有泛蓝色花斑：那就是底子没处理好。
如果是刚贴完，可能是里面的水份没蒸发完全，等过几天你在看看。
现在市面上有彩色膜你只要不是贴的这种，水份干了还有的话就是膜的问题了。
因为在前挡风玻璃上贴了膜。
汽车前挡风玻璃贴膜是很有必要的。
前挡膜直接关系到驾车视线，所以要求透光率高，能达到安全级别要求。
公安部交通安全法规明确规定，前挡膜的可见光透过率须达70%，所以前挡玻璃上并非不能贴膜。
拓展：怎样躲避无处不在的蓝光答案竟是躲进贴了这款太阳膜的车里
[爱卡汽车 用车课原创]
在以往的汽车太阳膜体验中，我们主要将关注点放在抵御紫外线、红外线和防爆几个方面，但是外界的光波中不仅仅只有紫外线和红外线会对人体造成伤害。
近年来，蓝光的概念开始被越来越多的人熟知，汽车的车窗作为外界光源的入口，自然也夹杂大量的蓝光污染，于是防蓝光汽车太阳膜也应运而生。
至于蓝光会对人产生什么样的危害？防蓝光膜又是否有效？有多大功效？《爱卡用车课》接下来将一一解答。
一、蓝光的危害：起初听到防蓝光汽车太阳膜的时候，我的第一反应是——真的有必要吗？当不了解本质的时候，我们总会怀着轻敌的态度嗤之一笑，而随着了解的加深会发现，很多平日里毫不起眼的细节也会充满威胁。
1、蓝光会对人眼造成危害：自然界中的光分为可见光和不可见光，我们之前常说的紫外线和红外线都属于不可见光，而此次提到的蓝光，则是可见光中的代表。
可见光的波长范围在380~780nm，其中蓝光的波长为400~480nm。如果按照波长范围进行分类，蓝光还可分为有害蓝光和有益蓝光，在415~455nm之间的蓝光由于波长较短，故而穿透力也就越强，当照射时间达到2h以上，会对视网膜产生损害。
2、蓝光的穿透力强是损害视网膜的主要原因：和短波紫外线对皮肤造成的伤害相似，虽然蓝光的伤害没有紫外线严重，但较强的穿透力会穿透眼睛晶状体，使眼内的黄斑区毒素量增高，严重时还会引起视网膜色素上的皮细胞萎缩坏死。
为了进一步确认蓝光对眼睛的危害，我们走访了三里屯医院的眼科医生——吴茜。
吴大夫告诉我们：蓝光除了造成以上无法逆转的眼疾外，还会引起视疲劳。 原理在于蓝光波长短，故而无法在视网膜中心位置聚焦，而是位于视网膜更靠前的地方，也就是常说的“近视”，眼球为了清晰成像，则要长时间处于紧张状态，长时间的紧张会导致近视加深或复视。
很多人有睡前玩手机或平板电脑的习惯，入睡时则发现很难产生困意，实际这也是由蓝光引起的不适。之前我们所说的有益蓝光，其实可以达到调节生物钟、稳定睡眠等功效，然而它仅存在于455~480nm的波段中，并大量有害蓝光同时存在时，有害蓝光带给我们的负面影响更占上风。
归纳原因，在眼科领域，分布在可视光线高频一侧380~530nm的紫蓝色光线被称作高能量可视光线，它具有超强的穿透力，以至于婴幼儿的晶状体无法对蓝光进行过滤，严重时会导致视网膜裂孔，进而失明。另外服用很多具有光敏性的药物后，会增加蓝光对眼睛伤害。
3、蓝光的威胁在生活中无处不在
蓝光大量存在于电脑显示屏、手机、荧光灯、LED灯等电子设备中，而在自然界环境下，阳光中也含有大量蓝光。
在驾车过程中，眼睛处于高度集中状态，不论白天的阳光，还是夜晚的街道路灯、车灯，都存在着严重的光污染，当眼睛长期处于紧张状态，且驾车时间较长时，蓝光很容易损害车内人员的眼健康。
二、蓝光膜的诞生：随着蓝光概念的普及，各种防蓝光产品也随之而生，如防蓝光眼镜、防蓝光屏幕膜等，大致分为三种方法降低蓝光的强度。
1、防蓝光膜的护目原理：·基材吸收：防蓝光因子置于镜片之中，可吸收光线中的蓝光，实现护目的作用。
·膜层反射：镜片中无添加成分，但在镜片表面设有膜层对蓝光进行反射，减小蓝光的穿透率。
·基材吸收+膜层反射：以上提到的两种减弱蓝光方法同时并存，当基材中的防蓝光因子几近饱和时，还可通过反射起到防蓝光作用，防护的时效性更长。
无论什么形式的防蓝光产品，都是通过特殊材料对蓝光进行弱化，要么是吸收，要么是反射原理。所以，只要防蓝光膜也具备吸收或反射400~480nm之间蓝光的功能，即可具有防蓝光的护目功能。
日常生活中最常见的防蓝光工具就是防蓝光眼镜了，无论是电子屏幕还是阳光中的蓝光，最终都会万象归根进入眼睛，所以佩戴防蓝光眼镜可以视为一劳永逸的护目方法。根据补色原理，光线中滤除了有害蓝光，故而视觉效果会呈现偏黄的色调。
2、汽车防蓝光膜是什么？：既然有了防蓝光眼镜，那汽车防蓝光太阳膜还有存在的意义吗？为了解答这个疑问，我们此次选用了龙膜品牌的防蓝光膜进行了一番测试。
之所以此次选用龙膜防蓝光膜进行测试，主要是考虑到龙膜在太阳膜界具有较高的品牌知名度，市场发展近年也相当可观，因此测试结果更具有信服力。
关于龙膜的历史我们已进行过多次讲解，它是隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，至今已有40年历史，遍销全球100多个国家，除了过硬的产品质量外，还有着专业的配套服务体系，在汽车贴膜界名列前茅。
关于车窗太阳膜，龙膜分为前风挡膜和车窗膜，其中风挡膜采用超过10层金属化物，通过磁控溅射技术形成高透光、高反射红外线和紫外线阻隔的防护效果；
而此次都要测试的防蓝光膜则是在龙膜窗膜原有的技术基础上，再度融合其它技术，使窗膜的蓝光阻隔率大幅上升，最终使全车车窗能够隔离环境蓝光的80%以上，比起防蓝光眼镜，防蓝光车膜能过滤车外更多的蓝光，消除了仅对驾驶者的局限保护，对车内乘客提供全面保护。
3、龙膜防蓝光膜为何能防止蓝光的伤害：窗膜的防蓝光功效虽然也是利用吸收或反射原理，但制造工艺却复杂得多，一方面窗膜的基材要比眼镜的薄得多；
再者，窗膜的面积也更大。
如何将防蓝光物质均匀铺设在膜面上，成为考核制造工艺的关键。
就龙膜的防蓝光窗膜来说，采用了领先的混合金属纳米科技，这是一项比涂布工艺更具有难度挑战的技术，但金属颗粒可以被分布得更加均匀，形成的反射面可以对蓝光进行更有效的干扰。
当窗膜具有足够的防蓝光功能后，太阳膜的覆盖面积又成为影响最终效果的另一因素，龙膜防蓝光膜分为前风挡和侧窗膜，凡有玻璃处，均可覆盖防蓝光膜，把控了蓝光进入车内的通道，故而起到防止蓝光伤害的作用。
蓝光汽车太阳膜的功效
三、龙膜防蓝光的测试效果：防蓝光太阳膜的防护功效并非无形，套用《爱卡帮你测》的测试流程，我们会利用专用测量仪器，通过量化数据的方式来验证防蓝光膜的必要性。
1、龙膜防蓝光膜台架测试
蓝光仪是本次测试需要用到的测量仪器，按下开启按键后，仪器的蓝光灯点亮，对向的传感器会接收蓝光的波段，并在屏幕上显示。在蓝光灯没有被任何物体遮挡时，屏幕显示的数值为44。
都说防蓝光眼镜可以有效抑制蓝光对眼睛的伤害，刚好我们的测试现场就有佩戴放蓝光眼镜的同事，我们将他的眼镜放在蓝光发射器前，初始的44数值立即降到了37，表明防蓝光眼镜确实具有一定效果。
至于龙膜的防蓝光膜能达到什么效果呢？我们首先选用透光性较强的前风挡太阳膜进行蓝光测试。蓝光经过削弱后数值降为30，显然，前风挡太阳膜的防蓝光效果比眼镜要更加优秀。
随后，我们用龙膜防蓝光侧窗太阳膜再次进行蓝光测试，蓝光的变化数值更是超出预期。将防蓝光太阳膜置于蓝光发射器前端时，屏幕的数值瞬间锐减到3，龙膜防蓝光太阳膜可将蓝光的强度降低11倍之多。
2、防蓝光膜其它性能测试：通过验证，龙膜防蓝光膜在抑制蓝光方面确实有着不错的表现，但是防蓝光功能只是太阳膜的加分项，至于太阳膜最基本的防护功能，龙膜防蓝光膜能够达标么？
我们将贴有龙膜侧窗太阳膜的玻璃样本和白玻璃进行了紫外线和红外线照射的对比，在紫外线测试环节中，位于紫外线射线中的白玻璃基本没有任何阻隔功效，仪器测得的紫外线数值为15104μW/ cm²。
贴有龙膜防蓝光膜侧窗太阳膜置入紫外线中，仪器数值即刻变为20.5μW/ cm²，防蓝光太阳膜对紫外线具有相当高的阻隔率。
红外线是车内升温的重要因素，当车窗没有覆盖太阳膜时，红外线会通过热辐射升高车厢温度，在实验台架上，我们用白玻璃模拟车窗，间隔赤裸的白玻璃，红外线烤灯作用于仪器，屏幕显示红外线数值为1857W/m²。
将贴有龙膜防蓝光太阳膜的玻璃样板放入台架，使太阳膜完全遮挡仪器的感应探头，数值下降到1393 W/m²。太阳膜内的金属物质可将红外线反射到车膜外部，使射线很难穿透太阳膜，以此达到隔绝热量的作用。
3、防蓝光膜装车效果
龙膜防蓝光膜分为前挡膜和侧窗膜，由于前挡太阳膜关乎驾驶者视线，故而要保证足够的透光性。反映到窗膜的区别，前挡膜要比侧窗膜颜色淡很多。
作为窗膜业的顶尖品牌，龙膜实体店面提供专业的贴膜服务，除了贴膜技术人员的硬实力外，对于细节的把控一贯精准，车辆必要的保护措施一项也不会遗漏，比如在铺贴车窗太阳膜时，需要喷洒大量润滑液，将车门内饰用塑料布遮盖可以防止控制面板进水，防止电子开关短路。
太阳膜施工过程中需要技师频繁进出车内，椅套和方向盘套的铺设可以防止蹭脏内饰，同时避免润滑用的水溅湿座椅。
裁剪太阳膜时，技师不会直接将太阳膜铺在玻璃上剪裁，而是先用较为便宜的背膜裁出样版。在裁切过程中，刀尖也不是直接接触玻璃，而是铺垫一块橡胶块，防止划伤。为了实现精确裁剪，技师还会在玻璃背后放置浅色背板，以突出玻璃外缘的标记线。
为了节省车主的购买成本，技师确认样板尺寸后，再在操作台上按照样版轮廓裁切，如果裁切尺寸有误，背膜可直接作废，有效避免了误剪裁带来的原料浪费。
安装后风挡膜时，我们遇到了一个小问题——风挡的倾斜角度过小，且后风挡下方的内饰板和玻璃的贴合区域过大，如果按照玻璃外沿的标记线裁切太阳膜，在贴膜时，太阳膜会伸进内饰板的贴合区域，遮挡工具施工，继而无法压紧膜体。
风挡过度倾斜会为贴膜带来不小的阻碍，但专业的贴膜人员已是身经百战，将毛巾塞入内饰板的缝隙除了内饰板的阻挡外，还能防止润滑用的液体沾湿内饰板。
当全部车窗贴上太阳膜后，整车的私密性也随之变得更强，优质的太阳膜具有足够的单向透光性，即在车内向外看时，可以获得良好的视线，但车外向车内时，则很难看清。
最后，我们对龙膜防蓝光膜的前风挡和侧窗太阳膜再次进行了数据测试。当紫外灯直接照射仪器时，屏幕显示数值为35118μW/ cm²；阻隔前风挡玻璃后，紫外线数值为0。
红外灯直接照射仪器时，屏幕显示的数值为15793 W/ m²，在前风挡太阳膜的阻隔下，红外线数值降为605 W/ m²。
将设备移到侧窗后，红外线数值为557 W/ m²。虽然车窗外的烤灯灯泡已被加热得通红，但此时将手放在玻璃后方，却只能感到微弱的热量，太阳膜的隔热能力可见一斑。
编辑总结：随着科学的进步，蓝光的概念近年来被大力宣传，就像Pm2.5，无论你在意还是不在意，它的危害都在那里。
虽说防蓝光眼镜具有一定的保护作用，但保护性能和局限性注定使它无法适用于车内的全部乘客。
虽然蓝光埋伏在生活中的各个场景中，但有了防蓝光太阳膜的存在，在车里欣赏窗外的世界至少是安全的。
同时防蓝光膜还具有普通太阳膜对于紫外线和红外线的阻隔功能，是购买太阳膜时值得考虑的选择。
往期内容回顾：：李逵还是李鬼 这个315认清汽车太阳膜
隔热防晒还便宜？6款主流太阳膜大横评
性命攸关 太阳膜你真的贴对了吗？
蓝光汽车太阳膜的防护效果
拓展：前挡风玻璃贴哪种膜比较好
前挡风玻璃贴哪种膜比较好？：如果说汽车哪个部位车窗玻璃对于贴膜的要求最高，那么当属前挡风玻璃了，既要求车膜要有良好清晰度，以便于观察前方道路，又要有不弱的隔热性能，缓解烈日的灼热，同时防爆、防眩光等性能也不能少，所以前挡风玻璃要么不贴膜，要么就贴好。
那么前挡风玻璃贴哪种膜好呢？：首先了解下隔热膜的种类，主要有：
@传统吸热膜，使用寿命短，而且膜不是很清晰；
②单层金属膜，隔热好的反光高，两者成正比，弊端明显；
③多层金属膜，采用磁控溅射工艺制成，具有光谱选择性，阻隔红外线，透过可见光。所以有很好的隔热效果；
@陶瓷膜，用陶瓷材料作为隔热涂层，没有金属膜的反光、阻隔信号弊端，但是牺牲了隔热效果。
前挡贴膜原则：清晰+隔热：上述四种隔热膜中，传统吸热膜和单层金属膜都有清晰度和隔热不足的缺点，仅有多层金属膜和陶瓷膜能在保证清晰度的前提下同时拥有不错的隔热性能，是适合作为前挡膜来使用的，以下分别讲讲这两种膜：
1、多层金属膜：目前车膜最先进的生产技术为磁控溅射技术，而多层金属膜必须使用这一技术，原因就是它需要金、银、钛、镍、铬等稀有金属均匀的溅射到PET基材上，保证了材质的均匀分布，同时不会散发甲醛和苯等有害物质，这种膜在行业中也被称为顶级膜"，优点是隔热性能很好、清晰度高，缺点就是信号有微弱的屏蔽作用。
2、陶瓷膜：可以看出多层金属膜是比较贵的，所以也就有了陶瓷膜的产生，牺牲部分隔热，但是将想要的高清晰、低反光、不褪色、无异味等优点保留下来，比如说龙膜畅悦80就是陶瓷膜中的代表之作。
如果从二者中选择一个，其实很简单，预算够当然是多层金属膜好，因为前挡由于透光必须要达到70%，所以很多膜的隔热佳，而多层金属膜是大量阻隔红外线，然后尽可能地让可见光通过，对于前挡风玻璃来说，这种既透光又隔热的膜当然好了，不管是是驾驶安全还是车内舒适程度都有保障。
