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迈腾三万多公里亏电

友驾用车百科 2024-03-26 10:16:57 547

迈腾一万六千多公里电瓶报销失望

去年7.22日喜提2020款迈腾330豪华,虽然算不上好车,总归是劳动所得,我买它因为相比日系同级别的平淡无奇,它更有活力。

8000公里的时候,我跟大家分享了用车感受,除了对车联网略不满意之外,其他都在意料之中,我喜欢它的外观,喜欢它厚重又有韧性的底盘,喜欢它深踩油门后强劲的动力,接受它偶尔轻微的顿挫。

今天是12.16,昨天刚还完最后一期车贷,当时4s店跟建行有个活动,贷了10万,分18期还,无利息。

想着今天下午忙完工作可以去建行把车本赎回来。

下午开着车去建设单位盖章,盖完章的功夫回到车上,打不着火了。

按下启动按钮,仪表快闪,加上发动机气力不足的动静,还有那个中控表指针一个劲地转,莫名其妙的懵了,我心中近乎完美的它,故障了,最终仪表盘提示,12V电源不足。

掏出手机,我叫了救援。

我有点儿情绪了,没想到一年半的车居然把我撂路上了。

等到4s店的人给我来电说正在赶来都过去了半个多小时,最终在我报救援1小时7分钟,救援人员从距离我约7公里的4s店赶来。

救援人员解释是一开始弄错了我的号码,打电话一直没人接。

呼叫救援够无奈的了,居然还给我出这样的纰漏。

搭电过程比较顺利,搭电,打火,我也到了下班时间,就直接回家了。

结果还没完,吃完晚饭我带儿子回家,我们自己不做饭,都在老人那边吃。

上了车,打火,故障依旧,这个时候我还没有认为是电瓶不行了,我只认为是偶发的电瓶亏电。

我思考了下可能的原因,车子我是每天都用的,不存在久放的情况,每天大约开30公里左右。

单次行程比较短是电池亏电最大的可能性因素。

还有车上长期插一个索尼mp3,开车自动启动然后蓝牙自动播放。

其他我再也想不出什么原因了,难道因为我不热车?不管那么多,再一次呼叫救援,救援在我3公里以外的地方忙着,跟我说忙好了过来,无奈,等吧。

等的过程中,救援来微信,说可能要换电瓶,费用1300,我心想,不会吧,这还是新车呢,我老婆的高尔夫11年了才的第三个电瓶,我这一年半就要换?我回复他:你来了再说。

人到了,直接就想给我换电瓶,我说你确定没有其他电器漏电吗?或者你能确定是电瓶不行了?他说不行,要确诊得去厂里检测。

好吧,改天我自己去4s电检测,先给我搭上电,我好开回家。

他嘱咐我,发动机多启动一会儿,自动启停关闭。

我照做,到了地库在车里坐了半个多小时。

熄了火之后我想试一下,电瓶是否充上电了,结果令人失望,中控提示电源即将耗尽。

这时候,我意识到,电瓶确实是不行了。

自动启停好想也时有时无的,以前我觉得烦,一上车就关,最近好像感觉不到自动启停存在了。

实锤,开了一年半,行驶了16270公里的迈腾电瓶报废了。

对于这个事情,我有点难以接受的,严谨的德国大众,我可以接受你行驶多少公里后的机械上的劳损,我接受不了这称之为易耗品的电瓶这么不耐用,更换费用还不算太低。

换车的想法出现在我的脑海里,算了算账,去年23万多落地,现在卖出去,顶多回本17,太不值,然后买其他车还得掏钱,还是忍忍吧,掏点儿小钱换个电瓶再说吧,看看4s店同不同意帮我把自动启停刷成默认关闭,毕竟这玩意儿对电瓶损害挺大的。

一次不太愉快的经历,也正好分享一下1.6万公里使用感受吧,字里行间,大家能感觉得到,那种无奈……


拓展:迈腾20t至尊版电瓶总是亏电怎么回事

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拓展:每公里油费才3毛钱这车油耗敢和混动雅阁叫板

在变速箱领域,大众集团可谓是对双离合变速箱青睐有加,不仅旗下大众、奥迪品牌车型大面积搭载了DSG双离合变速箱,保时捷911跑车采用的PDK变速箱更被奉为变速箱领域的神作。

而在油电混动变成潮流后,大众集团则继续将双离合变速箱玩出了花,推出了DQ400e六挡双离合变速箱,专门用于大众旗下的油电混动(HEV)和插电混动(PHEV)车型。

虽然名字依然叫"双离合",但在结构中,DQ400e内部实际上拥有三套离合机构——除了有一对用于控制挡位切换的离合器外,另一套离合器则是电动机的分离离合器,专门用于控制驱动电机在合适的时候介入驱动,即P2结构。

从驱动原理上来看,大众DQ400e变速箱所采用P2结构可以简单的被理解为,电动机其实是帮着发动机一起驱动变速箱、主减速器到驱动轴等传动系统。

这样的结构最明显的优势在于,电动机配合着发动机一起工作,能使得动力输出变得十分平顺。

而在结构上,DQ400e变速箱中那对传统的双离合其实是被塞到驱动电机转子内部了,这样的布局十分紧凑,变速箱体积与大众普通的六挡双离合变速箱差别不大。

在实际运用中,DQ400e可被用于从高尔夫、奥迪A3、途观L到迈腾等各个级别的大众MQB平台车型。

DQ400e的驱动电机为一台永磁同步电机,根据车型的不同,可以采用从75kW到85kW不同功率的电机,比如奥迪A3 e-tron插电混动车型采用的就是75kW电机,而今天在售的迈腾GTE的插电混动车型电机功率则为85kW。

当然,这样的DQ400e也并非十全十美,因为从原理上,它采用的是P2结构,电机的动力依然需要通过变速齿轮才能输出,造成了动力的损耗,这与将电动机置于变速箱之后的P3结构存在一定差距。

但是,这样的不完美仅仅是理论上的,因为在实际使用中,搭载DQ400e的大众车型都有非常好的油耗表现,比如,汽车之家实测的迈腾GTE在亏电状态下,纯混动模式综合路况百公里油耗仅6.28L,而满电状态下的300km综合油耗更是低至5.4L/100km。

去年,DQ400e变速箱的生产已经落户中国,而采用DQ400e变速箱的探岳GTE也于几天前上市,未来,随着节能减排要求的越来越严格,以后采用这套变速箱的大众车型一定会越来越多。

一汽-大众探岳GTE:指导价:24.98-25.98万元

 


拓展:迈腾电瓶亏电多久能恢复

迈腾电池需要连续充电至少40分钟才能恢复。

电池在行驶过程中会因为驾驶习惯不好出现亏电,长期的亏电会降低电池使用寿命,还有可能某一天会将车主丢弃在路边。

因此应该每次确保将电池充满电,减少亏电的次数,延长电池的使用寿命。


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