12万多买顶配二手雅阁省心好开配置高
十万出头买个可靠性好，后期养护成本低的中级车代步。
那么，当年为本田打下“绝佳靠谱”人设，2.4自吸+CVT动力总成的雅阁，就是非常好的选择。
如果再像这台一样，是个顶配，那就更完美了。
动力上，2.4自吸的发动机，带可变气门升程的i-VTEC技术加持，零百能给到8.7秒，代步妥妥够用了。
空间也够大，像我185cm的身高，主驾我开，后排还有4指的空间。
还有宽大的中央扶手。
独立的空调出风口。
作为顶配，配置也比较高。
常用的无钥匙进入/启动、LED的自动大灯和前排座椅加热等常用的舒适性配置也都有。
中控还是双屏幕，带CarPlay的。用现在的眼光来看，也不算过时。
音响的话，也属于清亮耐听的，虽然没贴标，但也属于上乘。
比较厉害的是带ACC自适应巡航和车道保持辅助，长途用的话，体验会上一个层次。
总的来说，从动力、可靠性、空间、配置四个方面来看，都是非常均衡的车子。
而具体到这台车子，6年5.2万公里，年均不到一万公里，也算是低频使用的少见成色了。
机械状态也非常好，几乎没有可以修整的项目，可以看到底盘是干干净净的。
底盘的橡胶件也没见到有老化的痕迹。
实际开起来，底盘也是蛮紧的，短期内是不用投入什么费用去修整了。
耗材方面，四个轮胎余量比较多，在7成以上，但年份比较久了，建议酌情换掉。
刹车片余量也比较多，短期内不用更换。只是刹车油含水量偏高，建议换掉。
价格的话，340元包含工时费，这是上海站的价格，供您参考。
从更换机油机滤，690元的费用来看，后期的养护成本也是比较可控的。
而结合8个左右的油耗，代步还是非常香的。
外观的话，漆面状态很好。
右前和右后轮毂有一些小磕碰，不算严重，建议不用处理。
内饰成色也很好。
主驾座椅损耗不大。
两个扶手也是如此。
方向盘的油光也不算明显。
前后脚底也都是带垫使用。
唯一需要注意的是尾箱底板的植绒有划伤。
不过，我们已经换新，费用包含在车价内。
结合尾箱门槛划痕并不多的现状，应该是某一次不小心刮破的。实际上，尾箱使用应该是不多的。
备胎和换胎工具都在。
说明书也在。
前任还加装了隐藏式行车记录仪，咱买回去也省得再装了。
做个总结吧。
预算十几万买个中级车代步，要求配置不错、空间不错、动力也不错，而且后期使用成本要可控。
那么，2.4自吸的雅阁，一定要看看。
而这台年均不到一万公里，还带ACC顶配的，就更不能错过了。
毕竟，12.72万买中级车，油耗也才8个。
拓展：用500元新轮胎换800元旧轮胎性价比高不高
嫌自己的爱车性能不足，又不想改装，怎么办？
答案：换轮胎！
作为汽车浑身上下唯一与地面接触的零部件，轮胎对车辆操控的影响巨大。
在车辆底盘悬挂等部件不做改装的情况下，更换一条性能优异的轮胎，是提升车辆性能性价比最高的操作方式，这已经是专业汽车改装圈内的共识。
深谙此道的自主品牌早已行动，在旗下一些定位10万级别的中低端车型中，为了弥补硬件方面的不足，直接给车辆配上了远高于车型定位的高性能轮胎，例如超过1000元/条的米其林PS4、马牌UC6等等，以在一定范围内提升车辆的百公里加速、刹车甚至NVH性能。
但其实轮胎品牌有很多，并且它们也和汽车品牌一样，根据主销产品性能或品质，被划分成不同等级。
例如米其林、固特异、马牌、普利司通、倍耐力等属于第一梯队，韩泰、锦湖、优科豪马、东洋等属于第二梯队。
那么问题来了，很多人在更换轮胎时仅仅根据品牌来购买，却疏忽了轮胎的型号，这样做显然太片面。
整体上，第一梯队轮胎品牌不论在技术还是产品方面均有优势，然而第二梯队轮胎品牌里面也有不少尖货，就好比清华北大里并非个个高材生，而普通的二本大学也有牛人。
今天咱们就拿800元的普利司通和500元的锦湖做个对比，看看谁更出色！
Part1：前情交代
此次对比的目的并非是要将两款全新轮胎进行PK得出一个孰优孰劣的结论，而是将我这台9代雅阁上用了5年的普利司通原厂胎更换成全新的锦湖轮胎，测试一下在性能、舒适性等方面到底是进步还是退步。
从消费者的角度出发，看看在轮胎层面能否进一步降低成本。
对比轮胎型号：
普利司通 泰然者ER33 225/50 R17 售价：800元/条 胎龄5年
锦湖 ecowingES33 225/50 R17 售价：500元/条 胎龄全新
测试车型：
2015款广汽本田九代雅阁2.4豪华版
普利司通泰然者型号ER33，专注于日系中高级轿车，是一款注重综合性能的轮胎，主打耐磨、静音性能。
众所周知，本田车系的隔音做得都不太好，因此原厂需要一套静音性能出色的轮胎来提升车辆的NVH效果。
在长达5年的实际使用过程中，这套轮胎表现不错，尤其是耐磨性能，在行驶了4.5万公里后，轮胎的磨损非常轻微，离警示线依然还有很长距离，而且气密性很棒。
只是由于岁月的痕迹，轮胎表面已经产生了轻微的细小裂纹，考虑到年份这也属于正常现象。
锦湖ecowingES33可能大家并不熟悉，作为锦湖品牌的新产品，2019年才推向市场的它主攻静音与节能，高质价比是它的核心卖点。
在过去1年多的市场推广过程中，荣获“2019中国年度高价值轮胎”“2019中国设计红星奖”等殊荣，用“出道即巅峰”来形容它完全没问题。
令人印象深刻的是，这款轮胎在侧边使用了类似蜂巢的六边形花纹结构。
此种设计除了美观外，还能强调轮胎结构的稳定性，换句话说能加强轮胎侧壁的结构强度，尽可能避免鼓包等问题。
而当我初次拿到这套轮胎时，给我的第一印象是非常轻便，两条轮胎两只手就能提起，这在其他同型号轮胎中并不常见。
相信锦湖针对这款轮胎进行了专门的轻量化设计，毕竟对于汽车来说，簧下质量的降低能有效提升操控性能。
Part2：测试对比
撕开包装薄膜，将两条轮胎放置在一起，就能明显发现两条轮胎在花纹方面的不同。
虽然两者均采用了四条主沟槽的设计，但很明显锦湖ecowin gES33的主沟槽更加宽，占据整体抓地面积的22.5%，这样能进一步提升排水性能，减少水膜现象导致的失控危险。
胎面两侧应用3D技术强化花纹块硬度，采用非对称抓地面积的设计进一步增强干地路面的操控性能。
从两条轮胎的触感对比来看，锦湖ecowingES33在表面花纹块方面的硬度相比普利司通泰然者ER33要更硬一些，相信此种设计也是为了让轮胎更耐磨。
一般来说，轮胎越硬噪音表现越糟糕，换上锦湖ecowingES33的雅阁NVH表现又会如何呢？
为了验证，我来到了某正规连锁汽车保养店，对轮胎进行更换。
需要注意的是，对于这种全车更换新轮胎的作业，每个轮胎在更换完成后一定要重新做动平衡，并且敲掉每个轮毂上的原厂平衡块，这样才能做到轮胎与轮毂的真正平衡。
普利司通泰然者ER33在时速60-70km/h之间时，测得车内噪音的波动范围为75分贝-80分贝，基本在78分贝左右浮动，这样的表现只能说比较一般。
而换上锦湖ecowingES33轮胎后，在同一条路段相同速度下进行测试，车内噪音的数值立即有了大幅下降，在65分贝左右徘徊。
相比前者的78分贝，换上锦湖轮胎后足足降低了13分贝，静音效果非常明显。
在百公里加速/制动测试过程中，两条轮胎也都表现出不小的差异。
先来看100km/h-0紧急制动项目，使用普利司通泰然者ER33测得的实际刹车距离为41.8米，并且在制动过程的初段ABS介入非常明显，应该是轮胎表面老化造成抓地力不足，让ABS系统频繁工作。
而锦湖ecowingES33的表现就稳定很多，新轮胎在制动后虽然ABS也介入了工作，但稍微闪烁几下就熄灭了。
实际制动的成绩也只有38.7米，相比前者有3.1米的制动距离优势。
再看0-100km/h起步，同样由于胎面老化导致抓地力不足，普利司通泰然者ER33在起步初段轮胎就已经打滑，浪费了大量动力，最终测得百公里加速成绩为11.6秒。
反观锦湖ecowingES33，由于新轮胎抓地力更强，起步几乎没有听到打滑的声音，发动机输出的动力全部被轮胎使用在地面反向作用力上，因此加速成绩也快了不少。
最终测得百公里加速成绩为9.69秒，相比前者有1.91秒的巨大优势。
Part3：实际体验
完成测试后，我又开着换完锦湖ecowingES33新轮胎的雅阁体验了多种道路，包括路况较好的高速、城郊快速路和路况一般的水泥路、石板路等等，综合来看新轮胎相比旧轮胎的提升非常明显。
在下高速匝道过弯时，这种提升感觉尤其明显，前轮的转向感更强，而后轮的稳定性更高，你可以用更快的速度去过匝道，而不用担心车辆失控甚至甩尾的问题。
由于天气晴朗，但湿地测试又是轮胎性能的重要项目，因此在城乡结合部找了一台洒水车，并且专门挑其洒过水的路面进行变道测试。
结果，装配了锦湖ecowingES33轮胎的雅阁非常稳定，在80km/h的限速范围内，即便是快速变道，轮胎抓地力也非常稳，应该是和胎面上那粗大的四根排水槽关系密切，可以将轮胎表面多余的水快速排出。
当然，一个人的体验难免有所偏颇，我同时邀请了家人一同体验，毕竟平时他们也是这台雅阁的用户。
在经过各种路段的测试后，锦湖ecowingES33优异的静音性能是他们对新轮胎的最大印象。
写在最后
通过此次对比可以明显发现，轮胎作为消耗品，其性能会随着使用时间的延长而逐渐递减。
定位高质价比的锦湖ecowingES33轮胎，虽然售价只有500元/条，但相比5年胎龄售价800元/条的普利司通泰然者ER33，依然在各方面有巨大优势。
那么问题来了，你觉得此次800元的普利司通换成500元的锦湖，是亏还是赚？
拓展：雅阁换胎换普通胎还是防爆胎
本田雅阁车型更换轮胎的时候，我们使用普通轮胎就可以了。
车辆的轮胎属于损耗部件，在行驶的一定里程或者使用了一定年限的时候就需要更换，以保证行驶的安全性，那么在更换的过程当中，如果不考虑使用成本的前提下，使用防爆轮胎肯定是要更安全一些，但是防爆轮胎的价格是非常高昂的。
对于本田雅阁这种中级车来说，使用普通的轮胎就可以了。
拓展：雅阁换什么轮胎
雅阁配邓普禄21560R1695H轮胎，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
雅阁是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车。
雅阁车尾造型采用三角形组合的led高位刹车灯，镀铬的排气管饰件和3.0l车型的轮毂造型都有所提升，车身颜色有：丝缎银、暴风银、塔夫绸白、夜鹰黑、沙漠雾。
雅阁搭配ivtec和vtec发动机，ivtec发动机结合了honda先进的vtec（可变气门正时及升程电子控制）技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的vtc技术，具有强大的扭矩输出和敏锐的加速性能
