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第一名：普利司通日本不仅在造车方面有很高造诣，在生产周边配件上也有一手，普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的速派轮胎推荐
第一名：普利司通
日本不仅在造车方面有很高造诣，在生产周边配件上也有一手，普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4，希望它别步高田气囊的核宴汪后尘。
第二名：米其林
米其林应该是全球知名度最高的轮胎品牌，在全球有69个加工厂，还拥有自己的橡胶种植园，米其林轮胎最大的优点就是减震效果和舒适性，虽然价格有些偏高，但性祥哪能绝对靠谱，很多豪华品牌都会选择米其林。
第三名：固特异
固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌，1970年，登陆月球时所用的太空车轮胎，就改仔是固特异所研发提供的，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香，也是众多改装车玩家的最爱。
第四名：马牌
1871开始马牌就开始涉及轮胎业务，时至今日已经发展成为欧洲最大的轮胎品牌，旗下轮胎最大的优点就是低噪音和耐磨性，但舒适度不怎么样，一些注重舒适豪华的品牌不太喜欢，适合那些偏经济实惠的品牌。
第五名：倍耐力
倍耐力各位也不陌生，严格意义上来说它应该算是国产品牌，在2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下，算是我们中国的产业，旗下轮胎优点是使用寿命很长，制动效果优秀，但噪音有些大不过也无伤大雅。
斯柯达速派（查成交价|参配|优惠政策）轮胎多少钱，速派换什么轮胎好
斯柯达速派用的是汉（查成交价|参配|优惠政策）泰的轮胎；
价格900元左右一个；
不如把斯柯达的极速胎换成原厂胎；
斯柯达轮胎更换注意事项:1.选择合适的轮胎。
轮胎的规格要和前一个轮胎的规格相同，而且必须和同一车轴上的另一个轮胎的规格相同，例如:速度等级、载重指数、花纹、品牌、尺寸等。
，有利于安全驾驶。
2.阀门也应该更换。
这是因为，在你更换轮胎后，新轮胎的老化周期与气门的老化周期不同。
在新的轮胎周期中，气门嘴可能会出现问题，不容易被人发现，所以换轮胎时最好同时换气门嘴。
3.安装方向和充气。
如果使用原厂轮胎，应根据制造商的要求进行安装。
闭塌如果是非原厂轮胎，一般是生产日期朝外的那种。
如果是定向胎，车轮上的箭头安悉庆装方向要和汽车前进方向一致。
充气时，轮胎可以充气到最大允许压力，然后降低到轿陆圆制造商规定的标准压力。
4.最好在车辆的后轮轴上安装新轮胎。
如果将磨损较多的轮胎放在车辆的后轮轴上，后轮的排水能力会降低，从而增加雨天行驶的风险。
所以，如果只装两个新轮胎，就要放在后轮上。
斯柯达速派是什么轮胎
斯柯达速派是米其林浩悦系列轮胎。
斯柯达速派是斯柯达被上汽大众收购后的所研发的车型，新速派配备了三幅运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。
轮胎一般由外胎、内胎和垫带三个部分组成，轮胎的内层有气密嫌笑世性良好的橡胶层，逐渐使轮胎向轻量化的方升败向发展，外胎主要由胎体缓冲，胎面胎侧和胎圈组成，其中胎体和芹肢胎圈组成汽车的充气轮胎的受力机构。
速派用的是什么轮胎
速派用的是韩泰ventusS1evo2轮胎，规格是235、45R18，该轮胎拥有专用于DTM赛事轮胎首中渗的多胎面半径技术，通过理想的培汪接地印痕实现均匀接地压力，实现高速行驶中优秀的操控性和稳定性，干湿地路面性能都保持高度平衡，减少横向（转弯）打滑。
速派是斯柯达被上汽大众收购后所研发的车型，采用大众集团的MQB横置引者脊擎模组化技术平台打造，享有集团最新的技术资源，在新一代平台技术下，其车身重量可较前代轻了75公斤，除了提升操控表现之外，也对油耗表现有助益。
拓展：2018款速派配的米其林什么轮胎
斯柯达速派是米其林浩悦系列轮胎。
斯柯达速派是斯柯达被上汽大众收购后的所研发的车型，新速派配备了三幅运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。
轮胎一般由外胎、内胎和垫带三个部分组成，轮胎的内层有气密性良好的橡胶层，逐渐使轮胎向轻量化的方向发展，外胎主要由胎体缓冲，胎面胎侧和胎圈组成，其中胎体和胎圈组成汽车的充气轮胎的受力机构。
拓展：易车众测之斯柯达速派 不容小觑的低沉实力派
前语：市面上一向存在这样一类车 ：它们自身产品实力并不差乃至还称得上优异，可是由于种种原因，并没有取得理想的销量，从而显得较为小众，也就是我们常说的“叫好不叫座”。
这类“叫好不叫座”的车款往往在商场终端有着较大起伏的优惠，展现出显着的性价比优势。
本次易车众测的主角——上汽斯柯达 速派就是这样一款简单被忽视的好车，一款各方面都表现优异、在空间和价格上有巨大优势的合资品牌家用B级轿车。
与速派阅历了为期一周的亲密触摸后，我愈加肯定了自己对速派的评估。
这次斯柯达速派众测济南站测验的车型为 上汽群众斯柯达出产的 全新速派2016款 330TSI DSG 创行版，即1.8T排量的低配车型。
虽然到手的测验车比预想中的顶配有点距离，少了些巨大上的装备，可是恰恰在排除了巨大上装备带来的优越感之后，作为体会者的我才能把更多的注意力放在对车辆自身的感触上来，而不是把评估的言语很多的放在对那些高级装备的赞许之上。
一、简介速派 车型布景强壮
速派是群众集团收买斯柯达后借用斯柯达经典豪华轿车Superb之名打造的B级轿车，至今已有3代车型历史。
第一代速派从前小批量进口国内，如今已很难在国内找到；
第二代速派作为斯柯达国产化的第三款车型，2009年由上海群众斯柯达引进国产并被命名为“昊锐”，其共同的造型风格和特别的两段敞开式后备箱也曾一度圈粉很多；
2013年，第二代速派的中期改款车型推出，并将中文名改回了“速派”；
2015年末，选用群众最新模块化渠道MQB打造的第三代速派上市，也就是本次测验的这款车型。
自第一代速派面世以来，速派车系一向与群众的Passat车系有着严密的联系，说速派就是换标换壳的Passat？其实也不需求说那么直白吧，哈哈哈。
可是在我开速派的这几天里，每逢有人问起速派是斯柯达的什么车，为了便于理解，往往我的答复是这样：“斯柯达家的帕萨特”，不过呢，我的说法如果放在前两代速派身上还站得住脚，而状况放在全新速派上就不成立了，由于第三代速派与国产新迈腾（B8）一样选用了MQB渠道，而与速派同在上汽群众出产的帕萨特（B7）还没有比及换代，仍靠着中期改款车型打拼着，产品比速派旧了一代。
上汽群众把最新的车型渠道给了速派，可见群众、斯柯达均对速派寄予了期望，一起也反映出速派微弱的产品力。
二、规划 年青俊朗、细节用心
全新速派的外观规划一改前代车型老实到死板的慎重，水晶拼接的规划元素在全车得以充分体现，上下两条贯穿前后的旁边面腰线是对层次感和力气感的完美融汇与诠释。
锋利的头灯和尾灯造型是全车的点睛之笔，使得宽阔大气的车身不至于堕入严厉死板的地步，反而呈现出年青俊朗而不张扬的踏实感与厚重感。
速派的外观造型调配不同的车身色彩，会发生不同的感官作用，合适不同年龄段、不同性情的人群。
例如我拿到的这辆灰色速派，带给人的是年青有力而不张扬的性情表达；
白色的速派能够展现水晶拼接的线条与层次，是一种陡峭舒适的体现，是家用车的完美配色；
棕色和酒赤色的速派所展现出的更多是老练慎重的高端感，更契合年长者的需求；
作为商务用车规范配色的黑色，我认为它反倒不合适与速派调配，究竟帕萨特、迈腾与黑色调配，常年以来刻画的“群众商务车”形象根深柢固，速派的商务车气味并不稠密，它毫不死板的外观规划决议了更多的时分它会是以一辆称职的B级家用轿车的形象呈现的。
工工整整的T型对称式中控台规划一看便知是群众车的规范规划风格。
速派C柱今后的造型我个人十分欣赏，掀背式的尾门规划为速派的尾部线条过渡带来了陡峭流通的视觉作用，使得它的尾巴有一点轿跑车的影子。
后门车窗的造型处理也可谓是精妙——镀铬窗框以一个精美的折角将车窗围住在车门内，一起使大开度的车门显得毫无违和感，在功能上增添了开关车门的便利性。
速派330TSI 创行版 装备了17英寸铝合金轮圈，与之配套的轮胎尺寸为215/55R17，轮胎品牌为米其林或韩泰，两种品牌轮胎随机分配，这辆试驾车更走运的分到了米其林的轮胎。
这张图片是在测验过程中一次倒霉的扎胎后拍下的，偶尔发现速派这款轮圈的造型与群众高尔夫6那款经典的轮圈样式有着异曲同工之妙。
别看速派的外观造型并不杂乱，但见棱见角的车身线条无疑对加工精度和安装工艺提出了苛刻的要求，像图中这样精深的工艺水平正是许多国产汽车厂商需求虚心学习、尽力提升的。
斯柯达造车很重视对细节的考虑。
比方图中这个躲藏在主驾驭位车门内的雨伞槽。
速派相似的规划还有：后备箱左边可拆下的小手电筒、躲藏在油箱盖内的铲雪板（国产减掉了）。
速派的油箱盖与车门中控锁联动，需求运用时，将车门解锁，直接按压油箱盖即可弹开。
三、装备 有亮点有槽点，一分钱一分货
分安全装备和舒适装备两个方面谈一下在众测过程中对这辆速派装备的感触。
德系车，尤其对错廉价德系车（换而言之，约等于是指捷达、桑塔纳等级以上的群众车）的安全装备水平比较同等级车型要偏高一点。
就拿速派举例，20万元上下的B级轿车，能装备7个安全气囊的车型并不多，速派就是其一，当然速派的膝部安全气囊是从智行版以上才开端装备，试驾车为创行版并没有此项装备。
在主动安全装备方面，智能泊车辅佐体系、ACC自习惯巡航体系、车道违背正告体系、智能调理远近光一体氙气大灯都是速派的亮点装备。
速派全系标配了远近光一体式氙气大灯，夜间照明作用十分好，这一点值得表彰。
速派的舒适装备较为丰厚，占有车顶大块面积的天窗是个亮点，只不过目前同等级B级车中装备全景天窗的车型也不在少数了。
从车内看，速派的天窗仅仅比常规天窗大一点点。
电子手刹和主动驻车让泊车、起步变得轻松惬意，不过操作逻辑需求习惯一下。
四、空间 满分的空间是什么样的
分外宽阔的后备箱空间是速派的优良传统，和它价位适当的SUV都未必有它的后备箱容积大。
速派的后备箱内构十分规整，左右两边也十分奇妙的掏出了两块储物空间。
后备箱两边都规划有可折叠的挂钩。
具有2841mm轴距的速派，后排腿部空间适当充裕，坐垫稍短，好在承托性优异。
速派创行版的真皮织物镶拼座椅既舒适又不掉档次，包裹性也不错。
车门上的杯架放两瓶矿泉水很轻松。
主驾驭位左边有个躲藏的储物盒，里边还配有两个卡槽。
坐落挡杆右侧的两个卡槽十分有用，试驾中这两个卡槽的运用频率很高。
变速器挡杆后方的两个杯架底部还带有防滑规划.
中心扶手箱进深不大，但带有冷藏功能，扶手高度能够分级调理。
副驾驭位手套箱也有冷藏功能，容积不大，上方的小空间在高配车型上是多碟CD机箱。
速派全系标配后排出风口，出风口下方依次是烟灰缸、点烟器（12V电源接口）。
规范的后排中心扶手和杯架。
后排车门的杯架底部相同做了防滑处理。
五、驾驭感触 快得不故意
“快得不故意”是我对速派驾驭感触的总结。
什么样的车有实力取得这样的评估呢？首要，这辆车有必要要有快跑的本钱：
速派330TSI搭载了群众第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率132kw，发动机转速1450rpm便能够释放300Nm的最大扭矩。
这台发动机集成了双喷发、可变气门正时、可变气门升程等技术，调配全新规划的集成式缸盖与活塞油环，在提高发动机热管理能力的一起降低了机油的消耗。
群众最新的DQ380 7速湿式双聚散变速箱动力呼应积极，平顺性优化也不错。
实测速派330TSI的百公里加速成绩为9秒，在无专业测验场所、D档全油门起步且不封闭ESP的前提下现已十分不错，起步时前轮乃至屡次呈现了挠胎的现象。
可见，速派的动力装备具有快跑的本钱。
要满意“快得不故意”的规范还需求具有另一个重要条件，那就是“气定神闲”的行进姿势。
速派的底盘调教具有德系车底盘的全部典型特征：沉稳、有耐性。
舒适又不失干劲的底盘，赋予了速派安逸的乘坐感触以及安稳的行车姿势，紧迫刹车、高速变线都不会令驾驭者手忙脚乱，而是信心十足。
此外，超卓的隔音性也提升了速派的行进质量，愈加诠释了速派“快得不故意”的驾驭感触。
拓展：18款速派330舒适版什么轮胎
韩泰和米其林，随机的
韩泰轮胎优缺点之高性能轮胎：抓地性更好，排水能力更突出，扁平度更低，横面更加宽大，但不耐磨，噪音大。
米其林轮胎优点就是抓地力强、轮胎舒适，胎面较软等。
米其林轮胎在品质方面均遵循全球统一的质量标准，不单轮胎质量好、其售后报务也好。
拓展：全新速派TSI330豪华版提车终于等到我的派大星
在焦急等待了一个多礼拜以后，10月5号终于提了车。
买之前纠结了一下颜色，最后终于选择圣象灰，拿到车后感觉选对了，这组照片也充分体现了什么叫做“变幻色”，车辆在阴影部分和阳光照射的部分，颜色是不同的，哈哈哈。
PS： B柱的保护膜没有撕，回头再说吧， 废话不多说，大家看图吧。
45度角姿态
侧面姿态
大鹏“烤”翅
“烤”完收工
背影
派大星的大掀背，注意！这不是最高打开幅度，18款电动尾门是能调整打开幅度的，这点很人性化，在之前的贴子中没有看到提及此点。
后备箱内部。为了展示空间优势，放了一些杂物进去，网兜是网上买的，非常实用。
前部车身
米其林轮胎。其实韩泰也没什么不好，赶上什么算什么
仪表盘白天效果
仪表盘夜间效果。
很多人说仪表盘丑，当然，它没法和凯迪拉克CT6的科幻仪表显示屏比，但实际效果并没那么丑，而且清晰好识别，这是最重要的。
中控屏1
中控屏2
前部空间
斯柯达车标。个人比较喜欢老款斯柯达带月桂树枝的那个标，新标更大气，但细节少了许多美感
