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涡轮增压的发动机：涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压优点：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，增压之后能够输出更涡轮增压的发动机：涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。
涡轮增压优点：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，增压之后能够输出更大的功率。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
涡轮增压缺点：
增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。
涡轮增压简单一些说就是更加充分的燃烧汽油，主要是把空气大幅度和汽油综合起来，所以现在的涡轮增压发动机动力很强，但是烧油性也很强，并没有明显的节约汽油。
自然吸气的汽车就是很正常的汽油燃烧，虽然不如涡轮增压能充分燃烧汽油，但是实际驾驶的时候，并没有增加任何的汽车的负担，这样的情况下，耗油量并不是那么大，几乎和涡轮增压是一样的。
拓展：涡轮增压发动机优缺点
涡轮增压技术应用后，很多人关注涡轮增压发动机的优缺点。
涡轮增压发动机技术可以大大提高内燃机的功率，但也有一些缺点。
涡轮增压器可以增加发动机的进气量，使汽车的单功爆发力更强，从而提高发动机的功率和扭矩，让汽车更有活力。
然而增压后发动机的压力和温度都大大提高，所以发动机寿命会比同排量未增压的发动机短，机械性能和润滑性能也会受到影响。
以1.8T涡轮增压发动机为例，增压后动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8发动机高多少。
涡轮增压发动机可以提高进气压力，增加供油量，从而提高功率。
涡轮增压发动机的增压装置由涡轮室和增压器组成，涡轮室的入口与发动机的排气歧管相连，增压器的进气口接空气滤清器管路，出气口接进气歧管，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，两者同轴刚性连接。
涡轮增压发动机在排量不变的前提下，可以让发动机的功率和扭矩大幅提升40%左右，即1.8T可以相当于2.4L的燃油燃烧更充分。
涡轮增压发动机的工作原理是，叶轮的惯性导致动力输出响应滞后，需要一定的时间来增加或减少发动机的功率输出。
改进的涡轮增压至少需要2秒来增加或降低发动机的功率输出，因此并不适合追求激烈驾驶感觉的人。
涡轮增压发动机的优势是可以提高发动机的动力，提高燃油经济性，减少尾气排放。
而涡轮增压发动机的缺点则是维护费用昂贵，动力输出响应滞后，寿命比同排量未增压的发动机短。
对于柴油发动机来说，废气涡轮增压技术更加适用，而对于汽油发动机来说，则受到更多限制。
拓展：涡轮增压发动机好
涡轮增压发动机好1、什么是涡轮增压发动机？涡轮增压发动机（TGDI）指的是配备涡轮增压器的发动机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，从而输出更多的动力。
所以涡轮发动机比一般自然吸气发动机动力更强，更省油，同时减少尾气的排放。
2、涡轮发动机的优点涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。
涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。
涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。
另外其产生的噪声比自然吸气小。
3、涡轮增压发动机的缺点涡轮增压发动机最明显的缺点就是动力输出反应滞后，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右的时间差。
另外，经过增压的涡轮发动机，比同排量没有经过增压的发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，可达600~1000摄氏度左右，因此涡轮增压发动机的寿命会比一般发动机的寿命短。
涡轮增压发动机在低速高扭矩工况下，会产生提前点火现象，即低速早燃现象，出现拉缸、抱瓦甚至活塞碎裂等情况，极易对发动机造成致命性损坏。
涡轮增压发动机是提升燃油经济性的新技术，其前景不可估量，但是自然吸气发动机也有其优点。
每个人的驾驶习惯和追求点不一样，对于追求驾驶体验，强劲动力的车主，涡轮增压车性价比更高，更省油，更清洁。
如果只是城市行车，日常家用，自然吸气的车也挺好。
拓展：一篇文章让你搞懂涡轮增压发动机
环保越来越严格的当下，大排量自吸车越来越少，小排量涡轮增压发动机装机量越来越高。
发动机是汽车动力的来源，当代主流发动机有两大类，一类是自然吸气形式，一类是涡轮增压形式。
接下来就用一篇文章搞懂涡轮增压发动机。
提到涡轮增压发动机，不得不把时间线拉到第二次世界大战。
二战期间战斗飞机广泛使用，但飞行员发现一个严重的隐患：飞机飞行高度高空气稀薄，飞机发动机进氧量严重不足，发动机燃烧效率低，飞机的飞行速度和飞行状态无法达到战斗要求，更影响飞行安全和作战效率。
为解决这个问题，法国一家公司把类似鼓风机的设备用到飞机上，确保飞机在高空执行任务时有足够的氧气供给，维持正常的发动机动力输出。
和大多数民用技术一样，二战后这种军用技术开始向民用转变，汽车发动机就继承了这项技术。
常规的发动机进气量大小由活塞吸入气缸的空气量来决定，但气缸容积是固定的，所以发动机的最大功率也是固定的。
活塞在运动过程中空气被吸进气缸，这个过程属于空气的自然吸入，没有外界力量推进，因此这种形式的发动机就是自然吸气发动机。
自然吸气发动机的进气量有限，排量很大程度决定了动力水平。
为了不改变发动机结构获取更大动力，就使用了类似鼓风机的装置，利用发动机排放的废气推动涡轮转动，涡轮带动和它同轴的压缩机一起转动，压缩机转动后往发动机中强迫压入空气，这样就解决了进气量的问题。
发动机进气量增加后，输出更大的动力，这样的发动机就是涡轮增压发动机。
涡轮增压器由涡轮机和压缩机构成，它们同轴连接。
发动机燃烧后的废气通过排气管道进入涡轮机的进气口。
由于废气被活塞推出有一定压力，推动涡轮一同转动。
涡轮机和压缩机同轴，所以压缩机也会跟着一起转动。
当压缩机转动时，空气会经过进气道流向压缩机叶轮，在离心力的作用下通过扩压管加压形成高压气流。
压缩机转速越快，空气流动就越快，压力就越大。
因此进气道的空气就像是挤压进来一样，最后被推向发动机燃烧室。
涡轮增压发动机一定要配备中冷器。
空气被压缩后密度变大温度升高，影响发动机的效率，而且温度过高会造成发动机内部零件变形损坏，排放也不达标。
中冷器就起到散热的作用，它能把高温气体控制到标准温度供给发动机使用。
另一个关键部件叫做废气旁通阀。
随着发动机转速的提升废气量会变大，压缩机转速也会越来越高，增压压力随之升高。
当增压压力达到各个部件的承压极限前，废弃旁通阀开启进行压力分流，让多余的废气通过旁通阀从排气管排出，以防止压力过大造成部件损坏。
涡轮增压器对发动机废气推力再次利用，达到提高发动机进气量的作用，它的优点是获取同等功率下发动机排量可以更小，环保优势明显。
缺点是低速时转矩增加不明显，而在发动机工况发生变化时，瞬态响应速度相对自然吸气发动机表现不足。
现在越来越多的涡轮增压器都在使用小惯量的搭配减少延迟，但物理上的结构做到和自然吸气发动机那么线性还是很难的。
早期涡轮增压发动机长距离行驶后，不能立即熄火，需要停车着车等待一会才行。
随着工艺的进步和润滑油性能的提升，当下涡轮增压发动机可以随走随停，保养周期也比以前延长很多。
但使用涡轮增压发动机的车，保养的时候切记使用全合成机油，并且依照车辆使用手册，匹配合适黏度的机油才行，这样才能有效保护发动机和涡轮增压器。
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拓展：什么是涡轮增压 涡轮增压发动机优缺点
什么是涡轮增压?涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
那么，下面让我们了解详细介绍吧。
一、什么是涡轮增压： 涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
二、涡轮增压发动机优缺点： 1、涡轮增压发动机优点
使用涡轮增压发动机的汽车给人的感觉是比自然吸气的发动机车强劲很多。
使用涡轮增压器的发动机，其输出的最大功率可增加大约40%，甚至更多。
另外，发动机在采用了增压技术后，能提高燃油经济性和降低尾气排放。
这是涡轮增压发动机优缺点中最主要的优点。
增压涡轮发动机的增压装置并不复杂，由涡轮室和增压器两部分组成。
涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。
增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
2、涡轮增压发动机缺点
涡轮增压发动机的最高爆发压力和平均温度都会大幅度提高，机械性能、润滑性能也都会受到影响，因此涡轮增压内燃机的寿命会比同样排量的非增压发动机的要短一些。
为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。
由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
涡轮增压发动机优缺点的一个不能让追求及时性的人所容忍的缺点是动力输出反应滞后。
从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。
一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。
以上就是小编为大家介绍的什么是涡轮增压，希望能够帮助到您。
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