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奥迪a6轮胎有必要加宽吗：一般是没有必要的，轮胎的尺寸、型号是出厂前就反复试验后才确定的，是比较科学的，无论是抓地力、操控、节油、静音等方面，原车的轮胎都是匹配奥迪a6轮胎有必要加宽吗：一般是没有必要的，轮胎的尺寸、型号是出厂前就反复试验后才确定的，是比较科学的，无论是抓地力、操控、节油、静音等方面，原车的轮胎都是匹配的。
拓展：奥迪a6可以加大轮胎吗
您好，这个是可以的，不过油耗也会相应增加，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
拓展：奥迪A6用多大的轮胎啊
奥迪A6用的轮胎型号为：225/55R16、225/50R17、245/45R18共3种。
第一个数字代表的是轮胎宽度，单位是毫米，第二个数字是指轮胎断面的扁平比，第三个数字代表的是轮辋直径，单位是英寸
以225/50R17为例，指的便是轮胎宽度为225mm，轮胎断面的扁平比是50%，轮辋直径是17英寸。
扩展内容：奥迪A6的发展历程
奥迪A6（AudiA6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。
奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。
其特点是更豪华、更动感、更成熟。
1999年投产以来，国产A6经历了五次升级，不到5年的时间里销售达20多万辆，国内高档车霸主地位无人能撼，但在各大厂商开始抢食高档车市后，奥迪倍感压力，于是05年6月16日推出了最新款的A6L，继承了A6品牌的优良传统，加上激情和动感的外观、最新的技术、豪华装备和内饰、先进的底盘、高强度车身和安全设备，赋予了国产全新奥迪A6L再度引领高档车市，傲视群雄的雄厚资本。
资料来源：百度百科—奥迪A6
拓展：轿车轮胎最大尺寸
轿车的轮胎尺寸通常是185/65r14、185/65r15和205/55r16，不过车型不同，配置、生产年代和产地也不同，使用轮胎的规格、花纹、轮胎品牌就存有差异，要以车辆上实际配置为准。
轮胎的作用是：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；
3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；
4、适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
宝马、奥迪这样的豪华品牌大型SUV产品，最大轮胎宽度可以达到275mm、285mm，这已经属于非常宽的轮胎尺寸
拓展：奥迪A6L中期大改款新车有何变化
全新奥迪A6L上市已经4年之久，今年迎来了它的中期大改款车型2023款。
纵观c级豪华轿车市场，总有奥迪A6L的一席之地。
如今的国产BBA中大型行政车领域，A6L是仅存的保留了V6 3.0T的车型，它的中期大改款有何变化？在漫长的55年车型历史中，A6L为何始终能把经典和年轻集于一身，今天就详解一下奥迪A6L。
和很多豪华品牌类似，新款的奥迪A6L前脸外形同样采用了“双面孔”。
依然是家族化设计，但有两种风格，致雅型使用了“星环双线性”式的进气格栅，充满设计感的双薄片给人以沉稳大气的感觉，更具商务风；
动感型则是“星空点阵式”的进气格栅，采用浮动镀铬设计，更具运动风和现代感。
大灯采用矩阵式LED大灯，LED远光灯可自动识别周围环境中的障碍，根据路况自动调整照明度，保障驾驶安全。
夜晚大灯点亮时，极具科技范和立体感，“灯厂”的名号不言而喻。
内饰方面，全新一代的奥迪A6L兼顾了豪华与科技，12.3寸全液晶仪表+10.1寸车机触控屏+8.6寸舒适性功能控制屏的三屏设计，在这个电车大屏横行的年代也非常的能打，并且实际使用也不会出现大面积反光的情况，屏幕的倾斜角度符合人机工程学设计，这里也体现了大厂的技术基础。
用料上，方向盘气囊区域升级真皮覆盖，前排饰板新增纹理胡桃木饰条。
不同车型配置了有两种座椅，分别是Mernoca和高品质珠光纳帕真皮混合面料的运动座椅，或者是华格纳真皮的舒适型座椅。
这一代的奥迪A6L的后排坐垫加长了30mm，加宽了60mm，配合全系新增舒适头枕，各个细节都能给后排营造出更尊贵的乘坐氛围。
动力方面，全系有2.0T高低功率和3.0T三种可选。
40TFSI的低功率版本采用190匹马力的2.0T发动机，而45TFSI的2.0T高功率发动机可以爆发最大245匹马力，两种2.0T发动机的版本均搭载12伏轻混系统。
更重要的是55TFSI quattro 提供同级别罕见的3.0T V6发动机，峰值马力340匹，最大扭矩500牛米，官方零百加速成绩5.6s，绝对的“扮猪吃老虎”车型，搭载48伏轻混系统，更好的满足节能减排，同时进一步“抹平”了发动机启停和双离合的换挡动作。
在目前各个传统车企都在削减大排量发动机研发和生产的市场背景下，仍然保留6缸车型，是奥迪面对市场仍然保持的大厂风范，毕竟3.0T并非走量车型，但作为C级的标杆车型，提供3.0T动力版本，无疑为消费者保留了一个重要选项。
车型尺寸大，同时发动机纵置也给发动机舱留出了足够的空间布置悬架，所以依然是熟悉的前后五连杆式独立悬架，兼具操控和舒适，同时55TFSI quattro 可以选配空气悬架，具有车身高度和软硬刚度两种调节功能。
车身结构上，全新A6L是钢铝混合的车身结构，这在刚度上有不少的提升。
全新的A6L是从MLB平台转到全新的MLB EVO，EVO代表着平台的迭代升级，从实际驾驶感受看来，提升的主要是操控性，A6L作为一台超过5米的大车，仍然保留了很高的整体车身刚度和响应的效果。
值得一提的是，除了后悬架轴向尺寸较小的横向控制臂之外，悬架的主要结构件都是铝合金材质。
在前后副车架的基础上，仍然使用了非常多的加强结构，特别是中段和车尾部分，这样一来可以让底盘拉得更紧，车身反应更迅速。
大家都知道，很多车系在南方高温、湿度大的环境下，橡胶部件容易老化，考虑到舒适性，A6L与副车架连接的摆臂，使用了尺寸巨大的液压衬套，为了保护橡胶，发动机散出的热量被一块完整的金属板阻隔，同时也防止了车轮卷起的石头直接打在车身上，可谓一举两得，在细节处理的恰到好处。
全新奥迪A6L的车机系统内置了第三代MIB信息娱乐平台，支持CarPlay、自然语音控制识别系统、手机app与车互联系统等等。
驾驶辅助系统功能和奥迪A8基本相似，包括了车距警告、Audi预警保护、Audi侧向辅助、交叉路口辅助、夜视辅助、离车预警、疲劳提示等，大大的提高了行车的安全性。
这得益于全新的奥迪A6L配置了一系列的传感器，车头左侧的激光雷达和车头右侧的毫米波雷达为车辆的ACC自适应巡航所配备，四个中距离毫米波雷达和挡风玻璃下面单目摄像头为车辆主动安全所配备，前后左右4个360环绕摄像头和全车四周12个超声波传感器为车辆低速移动时，增加了极大的信心。
历代A6/100的代号都是以字母c字开头，其中，第一代c1到第四代c4被称作奥迪100，奥迪A6源自第四代车型后期，第六代国产后又推出了奥迪A6L，自此奥迪A6L在国人心中的地位大幅度上升，成为了非富即贵的代表车型。
正是这样使得奥迪A6L成为普通百姓的向往成型，以至于让人摸不透，开奥迪A6L的人身价总是个迷。
如今已经演化到第八代车型，中期改款的2023款的A6L车身颜色更加丰富，彻底摆脱了以往公车庄严肃穆的形象，并且两种风格的外观，再加上极具科技感的内饰，让这一代的A6L受众进一步年轻化，同时3.0T V6动力版本的保留，也增大了消费者可选择性。
