风光580 vt3

推荐回答：

东风580vt3变速箱匹配方法

回答如下：东风580vt3变速箱匹配方法如下：

1.根据车辆的使用需求和车辆的型号，选择适当的变速箱型号。

2.根据变速箱的型号和车辆的型号，确定变速箱的安装位置和安装方式。

3.进行变速箱的安装，确保变速箱的位置和安装方式正确无误。

4.根据变速箱的型号和车辆的型号，进行变速箱参数的设置，包括变速比、齿轮比和行程等。

5.进行变速箱的调试和试运行，确保变速箱正常工作，无异响和漏油现象。

6.进行变速箱的试车和调整，根据实际行驶情况进行变速箱的调整，以确保变速箱工作稳定、顺畅，达到最佳的性能和燃油经济性。

7.进行变速箱的维护和保养，定期更换变速箱油和滤清器，保持变速箱的清洁和良好的工作状态。

拓展：风光580新款上市图片 风光580CVT试驾油耗详解

风光580怎么样?新款风光580上市价格，风光580cvt试驾怎么样?东风风光580是东风风光推出的首款SUV车型，自6月21日正式上市以来，一直保持着每月一万余台的销量，这对它来说无疑是成功的。

当然这样的成绩并不能让厂家感觉到高枕无忧，没有自动挡车型是东风风光580一不小的短板，好在厂家的反应还算迅速，在上市半年后推出了CVT版车型。

这也让它向全面再进了一步，下面就一起来看看吧。

暖冬送豪礼，购车享优惠更有机会赢取iphone7

意向车型

姓名

手机

城市

广告

东风风光 豪礼相送

外观时尚颜值高：对于一款SUV车型来说，高颜值绝对是加分项。

东风风光580在这方面做的不错，与之前的产品设计有着质的进步，给我的第一印象不错。

而在车身尺寸方面，相比于同价位区间的竞品车型，它属于中等偏上的身材了。

7座布局/后备厢宽敞：东风风光580采用的是2+3+2的7座座椅布局，整体乘坐空间还是比较宽敞的。CVT版车型均配备了皮革座椅，内部海绵填充充足，乘坐的舒适性还是不错的。

动力系统：风光580发动机配置详情。目前东风风光580共有1.5T和1.8L两种排量的发动机可选，其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱，而1.8L车型则匹配的是5MT变速箱。我们本次主要以体验1.5T+CVT组合的车型。它的最大功率为150马力，峰值扭矩达到了220牛·米，在同级别中属于主流表现，下面就来看看它的试驾详情。

试驾详情：发动机和CVT变速箱的配合还是比较默契的，对于驾驶者意图的识别较为准确。

此时是需要升挡还是降挡，都能够使发动机保持在一个合理的转速区间内。

这台CVT变速箱可模拟6个挡位，并具有手动模式和雪地模式。

在平顺性方面的表现不错，只是在反复的加、减速时能够感受到一些较小的顿挫感，但并不影响日常驾驶。

所以CVT变速箱给我的印象是很适合家用车，这一点在它身上同样得到了验证。

当你正常驾驶时，发动机转速会一直维持在1600rpm上下，以保证更好的燃油经济性。而当你稍微多踩一些，发动机的转速则会攀升至1800rpm左右待命，此时也能够感觉到涡轮的介入，来面对你可能要做出的加速动作。

而当需要急加速时，可以切换至S挡，此时发动机的转速会维持在2500rpm左右，油门踩下去的反应也更快了一点。

此时发动机才会被唤醒，加速感油然而生，这才是小排量涡轮增压发动机该有的表现，仿佛之前给你的都是假象，它就该有点这样的性格。

悬架方面，目前东风风光580全系配备的均为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。悬架的舒适性还是可以的，过滤路面的坑洼或者冲击比较彻底。悬架对于抑制侧倾的能力较为一般，在面对减速坎或者突然的路面凸起时，由于车身的重心较高，能够感受到一定的晃动感。

编辑总结：

从刚刚公布的2016年第四批C-NCAP成绩来看，东风风光580获得五星评价，成绩非常不错。

如果拿它9.99万元的售价来说，它配置足够丰富，有着7座布局同时还有自动挡，单从这几方面来说，它的表现就够全面了，也的确打动了我。

1.5T发动机和CVT变速箱的组合能够让人满意，换挡平顺不会给人突兀的感觉。

一旦你需要它发力的时候，也能够较为迅速拉高转速完成超车、变道的动作。

相比于手动挡车型，它在城市走走停停的道路开起来要更省力，让您将更多的精力用来专注驾驶和路况。

拓展：质感至上 首试东风风光580 CVT

在颜值至上的今天，高颜值是绝对必不可少的。

车头视觉效果让笔者联想到了现代的流体概念，整个车头给人的感觉十分稳重大气。

前驻车雷达以及隐藏在东风商标下的全景摄像头让日常泊车变得更加方便。

远近光均为LED光源并且配备自动大灯。

后视镜集成转向灯以及全景摄像头，提到后视镜笔者不得不提一下除了常规的电动调节以外，该后视镜还具备锁车自动折叠功能，这点在用户的日常体验方面非常讨喜。

试驾车型搭载的为225/55 R17的三角牌轮胎，原车的三角轮胎在胎噪和抓地力方面并不是那么理想，建议预算充足的车主购入后可以将轮胎进行更换。

双五幅铝合金轮圈前后碟刹符合这个级别应有的水准。

车尾和车头相比，显得更加沉稳同时倒车雷达倒车影像也一应俱全。

下面两个后排气口相信不用笔者说大家也可以猜到是装饰，虽然是装饰，但是确实可以赋予车型更多的运动感，也属无可厚非。

尾灯全部采用LED光源，至于借鉴的成分，仁者见仁吧。

打开车门，黑色调整体的内饰环境显得十分有豪华感，主副驾座椅均具备六向电动调节且包裹性非常不错，两侧支撑做的非常好且填充较为饱满，可以获得一个比较舒适的乘坐体验。

前排空间较为充裕，笔者175的身高调整好驾驶坐姿后，头部尚有接近两拳距离。

除最低配车型外均配备侧气囊，对前排驾乘人员的保护此处应值得表扬。

真皮三幅方向盘且采用平底设计，握感十分舒适，并且有防滑打孔。

多功能按键可分别对娱乐系统和定速巡航系统进行设置，在行驶途中可以更大程度的在方向盘上完成大多数操作。

仪表盘采用双圆仪表显示，行车电脑显示同样显得中规中矩并无太多设计可言，值得一提的是行车电脑具备胎压检测系统。

这个配置笔者非常推荐，因为这是一项真正可以“救命”的安全配置。

9英寸显示屏采用悬浮设计，具备导航，全景影像以及娱乐系统。

不过全景影像的成像清晰度在实际体验中显得不是那么清楚，整体试用感受大打折扣。

空调面板有借鉴奔驰S的成分，不过使用感受很棒，质感十足。

档把面板的烤漆装饰以及银色金属装饰条同样为此车质感上再加一分。

电子手刹在增加档次的同时更为存储空间腾出一片空间，右侧的中控物理按键相信不用笔者介绍大家也知道它“师承何方”浓厚的宝马风扑面而来。

在这里笔者还必须要批评一点，档把中控台的两侧均为硬塑料材质，碰上去舒适感大打折扣，希望厂家在后期的改款时可适当对中控的材质进行更换和优化。

外观内饰说了这么多，在下面我介绍配置的时候希望大家记住一点，这是一辆价格在十万区间的7座SUV车型。

那么它的配置究竟有多丰富？笔者试驾的这台为顶配车型配备了前排侧气囊、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、车身稳定控制、上坡辅助、电动天窗、6向电动调节皮质座椅、中控大屏、定速巡航、手机互联，自动大灯自动雨刮，以及一块硕大的全景天窗等。

第二排座椅配备了前后滑动功能，腿部空间可自由转换，乘坐空间比较充裕。

靠背可进一步向后调节获得一个更为舒适的坐姿。

配合这块硕大的全景天窗，乘坐体验较佳。

车辆采用2+3+2布局，第三排仅适合短途乘坐，且第三排没有配备空调出风口，乘坐体验较差。

此类SUV7座布局也仅是为了应急使用。

在放下第三排座椅后后备箱地板较为平整，纵深以及空间利用率表现不错，即使在第三排座椅正常状态下也可放下一个行李箱以及背包。

将第三排放倒后，一家人旅行的物品都可以很宽松的堆放，后备箱的表现值得肯定。

将第二排和第三排同时放倒后可以获得一个更大更平整的平面。

（画面自行脑补）

目前东风风光580共有1.5T和1.8L两种排量的发动机可选，其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱，而1.8L车型则匹配的是5MT变速箱。

本次试驾车动力配备为1.5T+CVT的这样一个动力组合。

150马力220扭米的输出在同级别尚属主流水平，但是这么一个7座SUV搭载这么一个小排量增压发动机以及配备了CVT的动力组合，这样的搭配带来的势必是不温不火的驾驶感受。

带着这样的想法笔者随后开始进行了路试部分，CVT变速箱可模拟6个挡位，正常驾驶中变速箱会始终将发动机控制在一个合理的转速内，平顺性尚佳。

但是在急加速和急减速时驾驶者还是可以感受到些许的顿挫。

不过这并不影响日常驾驶感受。

同时CVT作为一台家用车的诉求就是平顺性，相信很少车主会将这样一款车去激烈驾驶。

1.5T发动机在1800转之前介入并不明显，而日常驾驶发动机转速会维持在1500转区间，达到一个经济的效果。

急加速时，转速攀升至2500转以上时，发动机才会真正的发力，这才是一台增压机该有的动力感受。

当然作为一款小排量增压机，它的后段加速表现十分乏力。

底盘方面，目前东风580全系配备的均为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬挂。

底盘对于路面的小振动过滤不错。

在应对一些大沟坎或者减速带时候驾乘人员会感到明显的晃动感，且底盘激烈驾驶时抑侧倾能力一般。

不过对于这样一款家用车，相信城市代步才是它的归宿。

C-NCAP五星碰撞测试成绩，让人眼花缭乱的配置以及7座的空间布局。

如果你是一个注重车的外在品质以及家用诉求的消费者来说。

丰富的安全配置可以给你和你的家人更全面的保障，宽大的空间将4+2+1的全家出游变成了可能。

试驾车为出厂第一批车型，相信东风风光在驾驶品质以及做工方面将会随着未来的改款车型变得进一步完善和加强

拓展：变速平顺 试驾风光风光580 CVT

对物质的追求，人们基本遵循从无到有，从有到优的过程。

以满足消费者需求为目标的厂商也普遍有类似的活动轨迹，东风风光品牌便是其一。

今年6月21日，东风风光580(以下简称：580)正式上市，该品牌SUV因此实现了从无到有，但首批到达经销店的仅是手动车型，仅能满足最基本的使用需求。

配备CVT变速箱的东风风光580是后来的车型，它也是我们今天试驾的主角，它能给我优质的体验吗？[图/文：容荣举]

6月21日东风风光580上市会选址海南博鳌，半年后580 CVT车型的试驾地点也定在海南博鳌，故地重游的580截至12月已经卖出8.5万辆，可谓荣归故里。

我算过有不少于5拨人在我拍摄期间凑过来询价，是什么吸引人们过来询价？外形当然占重要因素。

首次生产SUV的东风风光就让人眼前一亮，相比起同门的330、370等车型，580的前脸明显饱满许多，气质甚至不输合资品牌SUV。

580车身长宽高分别是4680/1845/1715mm，轴距2780mm，全系车型均采用5门7座布局，兼顾7人的乘车需求。

外观：前脸饱满 气质不输合资车

东风风光580配备了10.1英寸中控台屏幕，作为一个触控屏，它是整个仪表台能够做得简洁的前提条件。

仪表台基本由硬质塑料覆盖，但质感并不因为低成本而显得粗糙。

配置方面，580 CVT车型标配博世新式ESP、一键启动、电子手刹、后排空调出风口(可独立控制风速)、行车记录仪、大灯延时关闭等等。

内饰：仪表台简约 配大尺寸屏幕

东风风光580的皮革座椅有很好的支撑性，双色设计也能避免单色座椅容易出现的沉闷感。

考虑到中间和后排乘客对空调的需求，580配有可以独立调整风速的开关，并且将中排座椅靠背角度做成可调整的，有效提高中排乘客的乘坐体验。

空间：后排乘坐空间一般

东风风光580 CVT车型搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率输出110kW(150Ps)，峰值扭矩220Nm。

怠速状态下，发动机的噪音很低，平稳性也好，不留意仪表盘转速表的话，不容易判别是否已着车。

全文总结：我在前面提出一个问题，东风风光580 CVT车型能给我优质的体验吗？就家庭使用而言，580确实是不错的代步工具，发动机力量够用、CVT变速箱平顺性好、悬挂系统也兢兢业业呵护驾乘人员的舒适感受。

作为一辆10万不到的中国品牌SUV，东风风光580 CVT已经做得很好，足够惊艳那些在我拍摄时凑过来询价的人，也足够为580车系的销量添砖加瓦。

试驾：动力够日常用 隔音效果不错