本田crv改装增压机油

推荐回答：

CRv涡轮增压车用什么特点的机油：CRV用5w-30的机油粘度比较合适，可以在油耗，动力，噪音之间达到最平衡的一个状态。

自然吸气发动机可以使用5w30机油，涡轮增压发动机也可以使用5w30机油。

自然吸气发动机在工作时温度不是很高，压力也不是很大，所以可以使用粘度较低的机油。

涡轮增压发动机在工作时温度较高，压力较大，所以需要使用粘度较高的机油。

但是，crv的1.5升涡轮增压发动机在工作时温度和压力都不是很大，所以可以使用5w30机油

拓展：19款东风本田CRV 15t涡轮增压机油增多问题解决了吗如何解决的

关于本田前段时间闹得沸沸扬扬的1.5T机油增多和乳化事件，经过本田官方的召回、更换相关零部件、修改限值、更新发动机控制程序、提供延保服务等一系列补救措施之后，已经有了非常明显的改善，不过从结构和部分车主的反馈来看，并没有完全杜绝机油增多和乳化现象，其中以东北和西北冬季极寒地区为主，目前来看只能是这个说法。

其实，小排量涡轮增压直喷发动机存在机油问题并不算稀奇，发动机排量小，发动机缸径相应就小，喷油嘴与对面缸壁的距离就近，又因为是直喷发动机，所以在结构上非常容易出现湿壁现象，既然在结构上不好彻底杜绝，那就需要各个车企在发动机控制程序上尽可能多的考虑复杂的用车环境和气候条件。

此次事件出现在有着“买发动机赠车”称号的本田身上，既是意外，也是讽刺，所以才会引起轩然大波。

不过，除了1.5T机油隐患之外，CR-V这款车确实没什么好挑的，前卫耐看的内外设计，时尚感和科技感十足，出色的动力（193马力、243牛米）和燃油经济性，还有这一线市场地位的品牌影响力和保值率，能够同时兼顾这些的车型寥寥无几，CR-V算是一个。

如果题主实在喜欢这款车，建议增加一些预算入手2.0L混动版本，稳定性和动力以及燃油经济性都不错，只是价格上稍贵一些。

（此文系转载，如若不允许请告知，立即删除）

拓展：16款的crv可以改涡轮增压

可以改装，但是对改装技术要求比较高；

16款crv是自然吸气发动机，动力平顺线性，但是很多车主不满足当前的动力，会想的改装涡轮增压，其实在技术层面上是可以行的通的，首先crv发动机仓内的空间肯定是够用的，加装一个涡轮的问题不大，但是需要涉及到很多技术难关，比如发动机能否承担住涡轮带来的更大的压力，行车电脑的匹配，cvt变速器能否抗住强大的扭矩等等问题；

而且我国的法律是不允许更改发动机的，加装了涡轮就上不了路了；

拓展：增机油是否还存在车主说感受2019款CRV

本期内容介绍2019款本田CRV。

动力:

1.5T车型：起步动力有些肉，油门响应速度还行，涡轮介入早但有迟滞，介入后动力储备充沛，前中段提速不慢，超车无压力，后段提速感不强，动力有衰减，满载爬坡要大油门。

变速箱相对平顺，个别车主反映低速收油有些许顿挫，S档有一定推背感，动力感受强。

油耗高速6个，城市9个，四驱和拥堵市区两驱可在此基础上增加1-2个。

2.0混动车型，起步快，电机介入无延迟，动力响应积极，前段提速很快，急加速有推背感，中段有一定衰减但绝对够用，后段加速够用，发动机介入感不强，超车毫无压力，爬坡稍乏力，传动丝般平顺。

油耗市区5-6个左右，高速5个以内。

内饰乘坐：

软质材料较多，设计感简洁大气，有一定高档感，缺乏豪华感。

座椅软硬适中，有包裹感，悬挂调教偏软，底盘不散，低速过减速带和坑洼路面没有明显颠簸余震。

方向精准无虚位，回馈力度适中，转弯半径小，侧倾不大。

隔音一般，达不到该价位整体水平，发动机噪音大，胎噪大，风噪一般。

空间：

乘坐空间充足，储物空间丰富，头部空间不错，后排座椅放倒与后备箱高度一致，后备箱空间充足。

故障反馈：

2017款1.5T出现大范围的发动机机油增多，较小范围的机油乳化，2018、2019款CRV在动力系统上与2017款没有区别，鉴于不少2017款车主在召回后仍有不少出现增机油的问题，至于厂家是否在新款1.5t发动机增机油的故障上有所改进，现在来说为时尚早，由于目前2019款市场销量有限，加之同款车型配置国六要比国五多几千块，对于持币观望的朋友最好等到年后结合市场故障反馈再决定是否入手。

​好了，每期一款热门车型，只讲真话，不吹不黑，所有内容都是建立在多数车主的真实驾乘感受基础上，如果对你有所帮助的持续关注转发。

拓展：东风本田crv用什么品牌机油好选择德国卡帕姆5W30全合成机油

东风本田CRV2.0常规保养推荐使用德国原装进口机油品牌卡帕姆比较好。

选择5W-30顶级全合成机油，加注以后发动机声音降低 油门轻巧，动力强劲 油耗下降，花最少的钱 养最靓的车，德国CALPAM•卡帕姆机油。