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凯迪拉克标为什么不一样吉利汽车旗下帝豪车型所使用的车辆标志，和凯迪拉克相似，在外形上基本上是一样，只不过内部的纹理有一定的变化，颜色没有凯迪拉克车辆车标那样丰富凯迪拉克标为什么不一样
吉利汽车旗下帝豪车型所使用的车辆标志，和凯迪拉克相似，在外形上基本上是一样，只不过内部的纹理有一定的变化，颜色没有凯迪拉克车辆车标那样丰富，只能用相似来形容。
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。
拓展：帝豪和远景车标区别
吉利帝豪与远景的区别如下：
1、销售价格不同：帝豪的销售价格比远景贵。
2、车身尺寸不同：帝豪的长宽高比远景大。
远景的长宽高分别为4599/1747/1482mm，轴距为2615mm；
帝豪的长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm。
3、动力方面不同：两款车虽然搭载的都是1.5L直列4缸自然吸气发动机，但匹配的变速箱不同。
帝豪匹配5挡手动或CVT无级变速箱两种，最大扭矩140N·m；
远景匹配5挡手动、4挡手自一体变速箱、CVT无级变速箱三种，最大扭矩142N·m。
拓展：吉利车的标志怎么有两种
吉利汽车车标目前有三种，吉利已经将旗下产品规划为帝豪、全球鹰和英伦等三大品牌，并且每个品牌各自都有车标及标识。
其实早在2011年，吉利弃用了使用8年的蓝色“六个六”标志，转而推广英文标识“GEELY”。“GEELY”的作用正是替代吉利自2003年开始使用了8年的蓝色椭圆“六个六”标志(见上图)之所以进行如此替换的原因是，吉利已经将旗下产品规划为帝豪、全球鹰和英伦等三大品牌，并且每个品牌各自都有车标及标识，因此不再需要代表整个吉利集团的蓝色椭圆“六个六”标志。
拓展
浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。
现资产总值约3300亿元，员工总数超过12万人，连续七年进入全国企业500强。
2018年，吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现跨越式发展。
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
拓展：什么吉利汽车居然有三个车标
你知道吗？吉利竟然有三个车标！当然这里并不是说的帝豪、英伦和全球鹰。
近日，吉利基于BMA平台打造的首款A级SUV新车缤越亮相后，不少人发现其运动版车型启用了新的品牌标识，该Logo在原吉利标的基础上，取消了原本蓝黑六块腹肌盾牌状Logo中的蓝黑颜色，更换成了镂空设计，形成了六块网格状的造型。
实际上这并不是吉利汽车第一次在统一三个子品牌回归一个吉利之后，在Logo上做出的新变化。
今年北京车展上，吉利推出了一款纯电动概念车，当时也搭载了一块新设计的Logo，不过该款Logo仍然保留了吉利盾牌Logo的大体轮廓，但用银色和灰色的金属代替原Logo的蓝黑元素。
至此，吉利目前亮相的Logo就达到了三个，一个主流，一个运动，一个电动/个性，正式搭载在商品车上的Logo为前两种。
那么这些车标的出现对吉利来说意味着什么？未来吉利车标还会继续增加或者变化吗？
四次变化：车标代表的是一个汽车品牌的直接形象，也是品牌的身份和标签。
以往对于一件产品的识别，更多的时候是依赖于产品的品牌Logo。
但对汽车而言，虽然不同品牌拥有不同的设计语言和风格，但Logo对品牌的重要性依然没有发生改变。
品牌标示的设计发展是企业有小到大，由弱到强成长过程的历史缩影，像大众、奔驰等历史悠久的汽车品牌，他们的品牌Logo也在历史的沉淀下经历过数次升级。
对吉利这样一个仅20年的汽车品牌来说，不同时代迎来的新节点，开启不同的新征程，其在品牌Logo的设计和悬挂上也做出了多次改变。
姑且不谈吉利从成立之初及后续三大品牌的标识，仅是从2014年回归一个吉利之后，吉利的品牌Logo就至少发生了4次变化。
2014年，吉利继承帝豪品牌形象，启用了新的品牌标识形象，并作出了新的诠释。
比如Logo形象源于六款腹肌，代表了年轻、力量和阳刚，盾牌形状表达了安全和信赖，六个板块填充蓝黑宝石形状，宝石代表永恒的品质，而蓝黑代表天空和大地，寓意着驰骋天地之间走遍全世界。
所以品牌实际上就是企业的产品理念与消费者的思想意识需求相互平衡，以及价值对等的具体体现。
但是在吉利引进全球知名的汽车设计大师彼得·霍布里之后，吉利在其整体产品设计上的进化有目共睹，从博瑞开始，吉利的设计体系进入到了一个全新的发展阶段。
因此从2014年到2016年年间，为了配合吉利设计语言的进化，吉利的品牌Logo进行了一次细微的调整，即将2014年发布的蓝黑盾牌状图案进行了更加精细化的处理，边角更加圆润，以配合吉利水滴涟漪的家族化前脸，和整体的家族化设计风格。
到了2017年至2018年年间，吉利又陆续推出了多款3.0代产品，在产品质量，造型设计风格等方面，做出了许多进化。
因此吉利品牌标识在设计进化的同时再一次做出了改变，将原本具有凹凸感的蓝黑宝石升级为镜面状，整个Logo看上去更有质感，也配合了整个前脸的修长设计和质感进化。
在品牌标识上，吉利也借鉴了沃尔沃的风格，取消了车尾部的车标Logo，改成了吉利字幕GEELY的文字造型，这样的尾部设计更加有利于设计师的设计发挥。
如今，吉利在缤越运动版上，再次更换了全新的Logo形象，在缤越的设计解析会的专访上，吉利汽车销售公司执行副总经理宋军表示，镂空状的Logo主要搭载在个别细分车款上，未来在其它产品的运动版上都会用这样的新Logo，这是吉利品牌新变化，以及发展到新阶段的特殊需要，包括审美和差异化，但吉利主流的产品车型仍然会采用蓝黑六块腹肌盾牌状Logo，吉利品牌代表的动感、精致、自信、激扬理念不会变化。
作为品牌Logo修改的主要负责人，吉利造型设计中心中国总经理及副总裁 Guy Burgoyn也表示，这个Logo的设计是把原本品牌标识整个长宽比进行了变化，让这个标看起来更加有压缩感觉，更加地紧凑和轻盈，在匹配前脸的造型上也更加深邃，从而去匹配运动的个性元素，匹配缤越运动版的气质。
而对于北京车展上亮相的概念车上的Logo形象， Guy Burgoyn表示那只是一个作为试探性的概念呈现，看看大家对新Logo的接受度如何，至于以后会不会在新产品和车型上采用此表示，还需要继续观察和思考。
不过《汽车公社》认为，不同的产品采取不同的形象Logo这个大方向是不会变了。
不同的新尝试：这是一个不断变化的世界，只有不断适应新的发展，才能保持生机与活力。
设计和产品，皆是如此。
被“踏板门”事件教训过后，丰田俨然变得更加成熟稳重。
但在面对潮流趋势的迸发，丰田也做出了新的改变和尝试。
比如将原本代表成熟和稳重的凯美瑞革新得更加运动化，将C-HR这款小型SUV设计得更加激进，甚至一定程度上为了对潮流进行妥协，还对空间进行了牺牲。
显然丰田的做法是在面对变化的世界，而做出的新的探索和尝试。
吉利也不例外，作为一个已经迈过年销百万辆大关的中国汽车品牌，吉利已经站在了自主第一的高度，甚至在今年前7个月，还在中国市场超过了丰田、本田、日产等强势的日系车品牌，与德国大众紧紧相逼。
那么在新的竞争环境下，吉利更需要迎来新的改变。
同一体系采用不同的设计风格，这并不是吉利的第一次，产品上更是将这种风格展现得淋漓尽致，毕竟要面对不同的细分市场和消费人群，吉利唯一要做的就是不断开拓新的可能。
如果说更换车声颜色和装饰、增加或取消雾灯、增加不同的配置是在打造不同车款上大家的标准动作，那么吉利在打造不同车款时，则采取了不一样的策略。
最为明显的就是2018款帝豪GS。
今年4月份，帝豪GS迎来了2018年款新产品的上市，不过此次改款更大的亮点在于增加了领潮版车型，该车型采用“新运动拟态美学”设计理念，新增高亮感红色车漆，造型更为动感、时尚，与普通版车型有很大的不同。
虽然在这之后，博越也推出过运动版车型，但变化的地方仅为车漆和双色车身等细微的地方，其设计和造型差异与缤越的运动版车型不可同日而语。
正如领潮版的帝豪GS一样，缤越运动版也采取了不同的前格栅和下保险杠设计，包括车尾等细节和布局也有很大差异。
事实也证明，帝豪GS领潮版和博越运动版车型的确很受欢迎。
取得这样的成绩和效果，也是设计团队在不断创新设计呈现方式的基础上得到的结果。
宋军表示，新Logo和设计的变化，也代表着吉利汽车的品牌接下来会把握新的机会，进入新的发展阶段。
正如博瑞GE开创的“时光竞速美学”一样，从2018年开始，吉利的设计又较3年前博瑞开启的吉利新设计理念那般，提炼了新的核心概念，进入到了一个全新的时代和发展新阶段。
比如之前的水滴涟漪造型和提法逐渐淡化，进而进化成更加具有时空、科技和深邃感的“星空回想”和飞行器元素。
内饰也逐渐脱离西湖断桥的中控设计，演变成展翼式的科技座舱，包括中控屏、出风口等，也进行新的进化。
而车型设计中的回纹、玉如意等中国元素，变得更加抽象化，且更加用科技感的锋锐线条，让吉利的设计语言更加倾向国际化。
在一次吉利上海造型设计中心的参观中，《汽车公社》发现看板上贴着吉利形式多样的品牌Logo，包括了我们如今看到的这些，从那刻起本刊记者就明白了，吉利在造型设计上，并非仅仅是外观和内饰的变化，而是伴随着吉利的发展，从品牌Logo到设计语言的全面革新。
文/杜余鑫
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拓展：又有车企换标不来看看以后你都不知道它是什么车
品牌标志对于企业来说，有着重要的意义。
换标对于汽车厂家来说不是小事，它通常代表着创新求变，给消费者带来一个不同的印象。
自主品牌换标也很常见，近期就有车企换标。
奔腾标：近段时间，奔腾T77的上市，为我们带来不一样的一汽奔腾车标。
最初，一汽奔腾受到红旗轿车的影响，选择了红旗标作为车标。
从形态来看，它既像红旗也像数字“1”，不论哪个都具备浓郁的一汽元素。
在2011年，一汽奔腾经历换标，车标更换为鹰标。
有一说一，这个鹰标在造型上的确富有特色，同时图形内还蕴含有“一汽”二字，也算是具备一汽元素。
而在近期奔腾T77上，奔腾标又发生了改变。黑白元素构成的车标相比之前两个标就显得有些抽象了，你觉得OK吗？
宝骏标：
近期经历换标的，还有宝骏。
1月18日宝骏正式宣布钻石新车标，与此前的马头标相比，确实要高大上许多，或许宝骏正是想借此机会实现品牌向上。
不过由于马头标车型的销量表现还算不错，宝骏表示在老款车型上将仍然采用马头标。
宝骏的新老车标对比，你更喜欢哪个呢？
长安标：当然了，自主品牌换标也很常见，长安就是其中之一。
长安汽车拥有几个车标，有商用标、V字标以及现在的欧尚车标，当然期间长安轿车还使用过盾牌标。
一开始长安汽车标志统一，商用、乘用共用一个车标。
其后，为了谋求乘用车更好的发展，在2006年长安决定为旗下轿车更换车标，盾牌标由此诞生。
2010年，长安汽车再次换标，用V型标志替换了盾牌标，这一寓意胜利（Victory）和价值（Value）的全新标志也为长安汽车带来了好运。
近年来长安汽车发展迅速，连续几年过百万销量或许与V字标有着密切联系。
近期，伴随着欧尚品牌的成立，长安家族再多一个车标，白蓝平直线条标志，简洁大气，也是车业杂谈比较喜欢的风格。
吉利标：无独有偶，另一个自主品牌大厂吉利，也经历过换标。
我们知道以前的车企都流行多品牌战略，期待多点开花。
吉利也不例外，帝豪、全球鹰、上海英伦等几个子品牌都出自他的笔下。
但受销售状况的影响，吉利最终选择了帝豪车标作为模板，通过改色迎来了全新车标。
可以看到，新车标的出现也带动了吉利汽车的造型设计，前脸回形纹颇具意味，掀起了一股吉利的旋风。
在车业杂谈看来，吉利车标的造型算是中规中矩，但配合上联动设计就比较耐看了。
比亚迪标：当我们说起蓝天白云的时候，第一个想起的应该是宝马。
但在自主品牌中，曾经也有一个蓝天白云标，没错它就是比亚迪。
蓝白各占一半的椭圆，加上BYD的英文字母，这就是曾经的比亚迪车标，你觉得怎么样呢？至少很大一部分比亚迪车迷是不买账的。
千呼万唤始出来，终于在2007年，比亚迪用更加简洁明了的字母标替换掉了这个它。
在车业杂谈看来，这一新标会更具深意，毕竟Build Your Dreams的寓意远比图形更加正能量。
写在最后：换标对于车企来说意义重大。
换标成功，品牌的产品力和知名度能得到明显的提升，是实现品牌向上的有利途径；
而若失败，则将大大打击消费者对于品牌的认可度，可见换标是一把双刃斧。
