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如何给皮卡选择拖车杠及拖车钩单纯的自驾游已经满足不了部分车友的需求了，很多车友想用皮卡拖挂房车、游艇、小拖车等设备一起出去玩；但是国产的皮卡车出厂是不像猛禽坦途如何给皮卡选择拖车杠及拖车钩
单纯的自驾游已经满足不了部分车友的需求了，很多车友想用皮卡拖挂房车、游艇、小拖车等设备一起出去玩；
但是国产的皮卡车出厂是不像猛禽坦途这些美式大皮卡预留有拖车钩接口，想增加拖挂设备就要考虑加装拖车杠来实现加装拖车钩的功能。
猛禽拖车钩
国产的皮卡除了锐骐6越野版厂家有段时间加装了拖车钩接口，但是真正使用时由于后杠钢板厚度不够，不能拖挂重物救援；
大多数最后沦为了旗杆架。
而其它车型出厂是多是在侧面焊接简易的拖车钩，紧急救援时可以应急使用，其中最有名的应该就是长城炮的拖车钩了；
但是拖挂房车这些设备就非常不方便了。
皮卡车想要安全稳定地拖挂房车只需要一个简单的加装就可以实现，就是接下来给大家介绍的主角：拖车杠
拖车杠的设计是借助原车大梁尾部预留孔位固定的，在后尾部增加一个拖车钩接口，可以装配各种款式的拖车钩，从而来实现拖挂房车、物资等功能
如何选择拖车杠：拖车杠的设计原理大同小异，材料上的成本差别也很小，成本差别最大的在于表面处理，也是直接影响拖车杠的使用寿命的。
如果单纯只是焊接之后简单除锈、喷漆，固定在底盘下面难免会经常接触到泥水，很快漆面就会失去保护能力，开始生锈、带来安全隐患。
选择时要重点关注以下几点：
斯得瑞皮卡拖车杠
1、国标型钢；钢材型号、厚度、都要是是符合国标的，强度才能保证
2、专车专用：不同车型的大梁尺寸不一样，孔位自然也不同，专车专用的安装会更加方便
2、焊接工艺：焊接要是满焊、大工厂焊接机器人或者老焊工都可以
3、电泳漆：电泳可以增加漆面附着力，而且是整体浸入电泳池，涂料覆盖更全面
4、喷粉：高温喷粉的面漆有较强的防划能力，不易脱漆。
5、小心电镀钩：市面上常见的亮晶晶的拖车钩有不锈钢钩以及外观看起来差不多的电镀钩，电镀钩在电镀层脱落后会出现生锈的问题，而不锈钢钩可以避免这些问题
6、不是越贵的钩拖拽力越大：从价格来比较，一般是纯不锈钢的价格比较高，但是它的拖挂能力并没有最简单的拖车臂能力强。
如何使用拖车钩：拖车钩一般会有可以打开的结构，使用时需要注意扣好拖车钩，装上防护插销
拖车臂则是通过简单的拖车球来衔接的，在拖挂的时候要注意如果一定要搭配拖车球罩以及安全链来使用。：
而且拖车臂是拖拽能力比较强的，价格也比较实惠，如果喜欢其它造型的拖车钩可以多买一个拖车臂备着，拖挂房车的时候是非常实用的。
大家在选择的时候记得擦亮双眼，希望这篇文章能让您少走弯路，选择到适合自己的拖车钩。
拓展：越野救援哪家强皮卡来帮忙盘点车展上的各款皮卡拖车钩
虽然今年北京车展比往届都要晚了一些，但热度仍然没有减退。
车展上展出的一般都是乘用车，归类为货车的皮卡却在本届车展上大放异彩，福田大将军、江淮全新皮卡、长城炮各种版本等等。
不论车型的新旧，皮卡本身就带有一定的越野属性，所以用车时陷车也是难免的，救援也是必须的。
正好这次车展上汇集了多辆皮卡，咱们就来看看用来救援的平时藏在隐秘的角落里的拖车钩，在各款皮卡上长什么样。
（注：实拍车型为展车，或与量产版有所不同）
北京F40
北京F40是北京（BJ）40的皮卡版，所以整车除了货箱部分，其他配件基本上与SUV版相同。
本身就定位在硬派越野车的北京（BJ）40，有着非常标志性的越野元素外观，拖车钩也自然很有功能性。
北京F40很好的继承了这个配置，红色拖车钩在前保险杠中探出，非常醒目。
内部预计直接连接在纵梁前端，所以使用起来既安全又方便。
车后部分也是如此，只不过前方的拖车环是竖直方向的，后部的拖车环是横着的。
上汽NEW皮卡
上汽NEW皮卡是上汽皮卡即将推出的一款车的概念版，不过预计量产版与概念版极为接近，前不久的专利图也证实了这一点。
展车采用了车身同色的前杠，没有使用改装定制的保险杠，所以整车看上去整体感很强。
但虽然没用改装杠，上汽NEW皮卡的拖车钩也在保险杠部分突出出来，比较明显。
但从整体造型来看，这个拖车钩应该是处于概念展示的状态，尺寸比较小。
福特F-150猛禽
福特F-150应该是全球皮卡的标杆了，猛禽更是标杆中的性能版，在众多越野皮卡玩家心中都是顶级皮卡的存在。
而作为这样一个具有代表性的皮卡，猛禽的拖车钩“压力更大”。
不过从形状来看，猛禽的拖车钩应该非常可靠。
前后拖车钩都直接连接在纵梁两端，并且采用了弧形设计，整体看上去就像是被掰弯的粗钢筋。
有了这样的拖车钩，也不用担心救援的事情了。
长城炮-黑弹
长城皮卡在本届车展上带来了长城炮各种版本，包括电动炮、旅居炮、野装炮等等，但展台中最吸引人的还是这个名为黑弹的版本。
虽然越野炮已经非常有户外风格了，但是这颗黑弹更有深度越野的风格。
由于采用长城炮改装，所以在大梁的部分肯定带有原厂已经升级过后的拖车钩。
不过黑弹肯定更加注重深度越野，所以在改装前保险杠的部分，还增加了两个额外的红色拖车钩，异常醒目。
另外，黑弹的后部也采用了改装杠，这个杠继承了绞盘和两个红色拖车钩，救援性能提升不少。
福田大将军
福田在这次北京车展上首发了全新皮卡车型——大将军，并且顺势公布了车辆预售价格， 12.98-18.38万元的预售区间也正是定位在了家用型皮卡的主要区间。
而这款车也采用了博格华纳适时四驱系统，并且分为四种模式：两驱/高速四驱/低速四驱/自动。
这也是继长城炮、江铃域虎9之后，国内第三款使用适时四驱系统的皮卡。
所以既然摆脱了商用属性，那么大将军这款车也有改装版，在本届车展上带来的改装车就是实例之一。
该车采用了改装前杠的设计，并且在保险杠部分就已经配备了两个外置的拖车钩。
这个拖车钩直接连接在前杠上，前杠直接连接于大梁。
另外，在前杠内部的大梁上，还有一个竖直的拖车钩，这应该是普通版车都会带有的拖车钩。
江淮全新皮卡
江淮皮卡在本届车展上也带来了一款全新的皮卡车型，只不过最终命名尚未公布。
从之前报道的信息来看，新车有可能定名悍途，将会在10月上市。
新车亮点是非常有美式皮卡风格的前脸设计，非常霸气。
外加整车的越野改装配件，气势很足。
而它的拖车钩并没有像前面越野风格十足的皮卡那样外露，而是隐藏在前保险杠底部。
看样式或许是焊接在大梁前端的底部，U型环向前倾斜，减小力臂的长度。
这样的设计最大程度的保留了前脸设计的豪华感和整体感。
江铃域虎7
江铃在本届车展上展出了域虎家族的老将域虎7。
这台车在域虎9出现之后，定位在了宜商宜家的皮卡市场，并且最新款车型分为了标轴和长轴版车型，展车为标轴版；
长轴版车型（长货箱）则采用了圆形轮拱设计，货箱外绳钩也替换为铁质挂钩。
域虎7大家都比较熟悉，也是皮卡市场中的老将了。
前脸非常有标志性，大嘴的造型非常突出。
拖车钩位于前保险杠底部，采用了垂直于大梁的方向，与一些皮卡相同。
郑州日产锐骐6越野版
本次车展上，郑州日产带来了刚刚上市不久的锐骐6越野版，只不过这款车位于东风汽车的展台上。
锐骐6采用与纳瓦拉相同平台，比较有性价比。
越野版更是多了越野套件，而且换装了越野轮胎，省下了车主后期的改装费用。
虽然换装了越野套件，但这个套件明显是轻度越野的风格，并没有外露的拖车钩。
它也与常规车型一样，隐藏在前杠后部。
样式也是垂直于大梁的方向，只不过后部还有加强的造型，看上去比较靠谱。
总结：作为一种多功能车型，皮卡必须适应各种路况环境，从极为简单的铺装路面到困难重重的荒野，这就难免遇到走不动、出不来的环境，拖车救援也就成了常事，所以拖车钩是每一款皮卡都应该具备的配置之一。
而每家皮卡企业都有自己的独门秘籍，拖车钩的设计也是各有千秋，平时大家可能很少关注，所以本次笔者特意为大家汇总了几个车型的拖车钩样式，卡友自己也可以看看自己的拖车钩是什么样子的。
拓展：郑州日产放出越野版皮卡原厂拖车钩AT胎长城炮有对手了
郑州日产放出越野版皮卡，原厂拖车钩+AT胎！长城炮有对手了
皮卡车型在大多数国内消费者眼中可能是比较低端的车型，因为这种类型的车在国内很多城市受到限制，而且早期的国产皮卡大多都是配置比较低的，也给消费者留下了不太好的印象。
但是从北美地区的汽车产销量来看，皮卡车的市场潜力很大，随着一些城市逐渐对皮卡车放宽限制，这种车型的实用性也会被凸显出来，很适合郊区家庭使用，而且皮卡车普遍具备很强的越野能力。
大多数皮卡都是非承载式车身，而且匹配有很靠谱的机械式四驱系统，所以近两年越野圈子当中也有越来越多的皮卡玩家。
针对这样的市场趋势，已经有不少汽车品牌开始跟进推出越野版皮卡车，比如长城炮越野版皮卡已经正式上市，凭借20万以内的价格定位，全系拥有三把差速锁，越野实力甚至可以超越哈弗h9旗舰SUV车型。
而最近郑州日产也推出了一款越野版皮卡，这款新车型基于锐骐6打造而来。
首先从外观设计方面看，全新的越野版车型显然增加了大量的原厂越野套件，整部车的外观采用了黑武士改装风格，车头正前方依然悬挂东风双飞燕车标，不过黑色进气中网格栅更加霸气。
两侧长方形大灯光源很犀利，可以看到车头保险杠进行了全新设计，整部车的接近角达到28度，在野外的通过性会更强。
车身侧面可以看到大面积黑色防砂轮磨材质，遇到一些轻微的剐蹭完全可以不用担心，而且这次换上了更专业的防脱圈轮毂以及at越野轮胎，虽然目前整部车的具体配置还没有正式亮相，但是可以看出车辆悬架有明显的抬升，预计将会更换更专业的越野悬架，悬架行程加大之后，面对交叉轴之类的恶劣路况，这款车也能够轻松应对。
车辆尾部货斗进行了密封处理，上面加装了可抽拉盖板，显然不是用来拉货的，而是作为后尾箱来使用。
更加让人惊喜的是车辆尾部中间增加了原厂拖车钩，这样的配置在原厂车型上面非常罕见，不过在野外需要脱困的情况下，连接车身大梁的拖车钩十分有用。
该车型预计依然会搭载锐骐6的两种动力总成，其中汽油版本车型搭配2.4升排量发动机，极限输出可以达到158马力，而主力畅销车型是2.3t涡轮增压发动机，采用柴油动力，极限输出达到163马力，而且柴油机的峰值扭矩可以达到380牛米，更适合硬派越野。
总结来看这款越野版锐骐6新车型确实有很强的越野实力，看来长城炮越野版车型已经有对手了，毕竟这款郑州日产旗下的皮卡车本来就是基于日产纳瓦拉皮卡平台打造，越野血统很纯正，而且比日产途达便宜很多，如果真的喜欢玩越野的话，这款全新的越野版皮卡是不错的选择。
问题来了，你觉得这款越野皮卡车能火吗？你会买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
拓展：阿拉善之旅你的皮卡车是否成为C位
阿拉善英雄会已经落下了帷幕，每一届都吸引到了无数热爱越野的兄弟相聚，游玩到此！
这次小编没有去到，但是看到了很多皮卡车主都对自己的爱车皮卡进行了改装出发阿拉善之旅，你的皮卡车是否成为C位呢？
江西五十铃D-MAX改装前杠
江西五十铃D-MAX车主改装竞技前杠，更加霸气十足！竞技杠有效防护皮卡车车身，在野外复杂行驶环境中对车身、车灯以及底盘等保护是非常明显的，越野道路上绝对有必要加装产品。
长城炮改装龙门架
长城炮车主改装龙门架，很多地方叫防滚架，当然市面上质量好的是防滚架，质量不好的就是装饰品了。
改装皮卡车龙门架可以有效保护驾驶室，就比如这个骑兵备胎龙门架除了带有备胎支架，前侧还配置横杆，预留射灯安装位，越野时大气实用。
郑州日产锐骐6改装拖车钩
郑州日产锐骐6改装拖车钩，无论是哪款皮卡车只要改装了拖车钩，越野，救援，拖拽能力霸气十足，再也不用担心会断裂！
还有更多越野皮卡车改装方案，就不一一的介绍了，你的皮卡车是哪款呢？想看皮卡车改装图都可以评论私信小编，我们下次再见！
拓展：越野旅行露营多面手霞客乐新款锐骐7 SUC来啦
如果在越野SUV和房车之间找平衡，没有一款车型可以像霞客乐锐骐7 SUC那样更适合了。
早在2019年的时候，霞客乐第一辆锐骐6 SUC正式下线，有幸见证了它的出生，5年之后的今天，这款车型依旧具有不错的市场潜力。
今天我们又看到了最新一代的锐骐7 SUC，新一代车型根据用户的实际需求，在车型版本、功能以及其他细节配置上做出了更加细分的设定，所以，这款车的选择性更较广。
另外，霞客乐也是目前国内为数不多仅专注于单车型研发和销售的品牌，这款锐骐7 SUC还真就被它玩成了花儿。
大家不要把霞客乐锐骐7 SUC看成一款房车，至少它并不是一款纯粹的房车。
在这款车诞生以来，它的定位就是介于越野SUV和皮卡房车之间的这么一款产品，越野的用户对短暂的居住有需求，而有居住需求的用户对车辆的越野通过性也更加在意，于是就有了锐骐7 SUC这款车了。
但是，它依然是合法合规的旅居车手续，没有报废时间的限制。
新一代锐骐7 SUC这款车5年来最最让人放心的就是它的整个车身箱体的制造工艺，采用整块铝合金一体冲压而成，它的强度和目前同级别的铝合金材质乘用车的刚性是一样的，甚至更高。
铝合金等轻量化材料带来的减重非常明显，整车自重仅为2.49吨。
在整车的造型设计上，依然采用了由来已久的“虎啸山林”式仿生设计，整车线条流畅，车身紧凑，整车尺寸仅为5480×2050×2180(mm)，轴距为3150mm，和全尺寸SUV基本相当，但是锐骐7 SUC这款车可以居住，不升顶状态下可以下到地库。
这款车型根据不同用户的需求，总共分成了5个不同的版本，我们拍摄到的是中配车型，如果大家有越野和穿越需求，直接上顶配“穿越版”即可，配置肯定是更高的，在车身的外观上增加了不少越野套件，AT轮胎，车尾行李箱，脱困板，辅助射灯、车载电台等等。
车顶的电动升顶机构采用的是前后左右四个“剪式”升降机构，可以做到同升同降，我们从降下来的严丝合缝的程度来看，经过几代车型的优化，密封性能已经非常好了。
升起来之后，车内可以有效增加60公分左右的垂直高度，这对于晚上睡在车内的人来说就非常有必要了。
这款车搭载的是郑州日产锐骐7皮卡底盘，和郑州日产纳瓦拉皮卡算是同平台车型。
前脸采用倒梯形进气格栅，底部延伸到保险杠下端，内部带有V字形纹路装饰，相当饱满。
前大灯在靠近中网的部分设计了一小块倒角，形成了类似于宝马“开眼角”接近的风格，让前脸看上去更加有神。
普通版匹配的是公路胎，轮胎尺寸为255/60R18。
后视镜的支臂还进行了延长设计，加上本身并不特别宽的厢体，后视镜完全可以看到后方的路况和来车情况。
车尾部分还是之前的经典设计，“C”型后尾灯，几乎与箱体齐平。
后保险杠配备了若干雷达传感器，也预留了后期选装拖车钩的孔位。
全铝一体式冲压的厢体，包含车门也是一样的，所以它的密封性，强度都是乘用车级别的。
如今的皮卡市场也真是“内卷”严重，各家的皮卡产品完全乘用车化，就拿内饰来说，并不会像纳瓦拉那般偏工具属性，相反柔美的线条与不同材质纹理颜色的饰板和用料等，整体勾勒出较有层次感的中控布局，大部分看得见的地方都是搪塑材料。
并且新车在智能化方面也有着一定的进步，其搭载10英寸触摸式中控屏，屏幕界面UI设计和流畅度等方面都能保证相对实用的体验，同时例如车联网、导航以及全景影像等功能也有所配备，整体锐骐7的内饰科技感在皮卡里相对不错。
副仪表板使用大面积钢琴烤漆材质装饰，辅以棕色线条搭配，相当有质感。
全新的电子档杆也提升了高级感，并且具备经济、运动、雪地三种模式。
四驱切换旋钮位于扶手箱前方，非常方便盲操。
驾驶模式和四驱模式切换时仪表盘会有相对应的指示灯亮起。
动力方面，锐骐7搭载雷诺M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率为122kW，峰值扭矩为420N·m，优秀的动力总成，作为越野车型使用也不成问题。
从一代锐骐6 SUC到现在的锐骐7 SUC车型，内饰的布局上基本没有特别明显的变化，这个布局是非常经典又实用性比较强的一个。
在最新款车上，我们可以看到通过优化，车内的氛围灯、座椅的色彩以及软包的选用都有很大的提升，这种着色的统一性看起来更舒适了。
驾驶室上方仍然是一张大双人床，中部是对向的卡座沙发，车尾是卫生间。
最大满足2-3人的出行，常规来说它适用于单人或者2人玩的车型。
毕竟很多配置，如水箱和空间方面就不是按照一款纯粹房车来设计的。
驾驶室上方是一张大双人床，它的尺寸为2000×1300(mm)，满足2名成年人休息是基本没有问题的，床板距离车顶还有不小的垂直距离，基本可以直起腰来坐立。
床的正上方配备了一款和轿车一样的电动大尺寸天窗，驻车的时候打开可以通风换气，晚上还真能躺在床上看星星。
中部对向卡座沙发填充物也非常柔软，有点日产大沙发的味道了。
米黄色的座椅，在暖色系氛围灯的渲染下，异常温馨。
中间餐桌使用的是对折的设计形式，晚上有必要拼床，则降低餐桌以达到更好的拼接状态。
这张拼好的单人床最大尺寸为1980×800(mm)，睡下一名儿童或者成年人都没有问题。
靠近中门位置的卡座沙发下方给用户配备了一款比较便捷的抽屉式冰箱，最大容量30升，满足路上应急使用的。
中门上门的位置依旧是整车电源电路的集成区域，包含部分储物格和空调等配置。
这款车标配的是24V电路系统，配备一组240Ah锂电池（约合6度电），还有300W的太阳能电池板。
如果对大电池有需求的用户可以增配到400Ah。
目前大部分升顶式房车解决卫生间的办法基本如此，活动的一端有软性篷布连接的，也有硬质隔板的，霞客乐锐骐7 SUC则选择的就是硬质隔断通过折叠的形式设计的，操作起来也不麻烦，可以形成一个和C型房车一样的完整卫生间。
内置了固定马桶、隐藏式洗脸池，洗漱淋浴一体花洒，化妆镜等等基础设施。
整车在水路部分，标配的是100升净水箱，36升灰水箱和9.8升的黑水箱。
净水箱的配置按照这个体型的多功能车型来说，并不算小了，轻露营/越野，户外小住1-2天是基本能够胜任的。
总结：这款车根据不同配置，功能有5个不同版本区分，售价区间为33.8-43.8万元。
特别需要提示的是，这款新车将在11月23-26日的广州国际房车展上展出并亮相，如果想看实车的用户不妨多关注一下。
