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豪爵tr300市区骑行挂几挡3档或4档。豪爵tr300摩托车采用的档位是国际档，共6个档位，由下至上是1023456。TR300搭载动力平衡性更佳的300cc异豪爵tr300市区骑行挂几挡
3档或4档。
豪爵tr300摩托车采用的档位是国际档，共6个档位，由下至上是1023456。
TR300搭载动力平衡性更佳的300cc异步双缸发动机，不仅具有“低转高扭”优良基因，同时更轻的捏合、更平顺的挡位切换，即使是市区内堵车需要频繁换挡也丝毫不会产生疲劳的感觉。
拓展：tr300带人骑山路动力怎样
豪爵tr300骑山路动力不错，豪爵tr300所搭载的双缸水冷发动机，因为强调的是前段动力输出，所以它的动力特性非常适合巡航或者爬坡骑行，并且载人跑长途也没有问题，结构本身会比较偏向于低坐高的设定，骑行非常舒适，这款车是偏摩旅的设定，那么它就会具备较好的通过性能和比较大的油箱容积，适合长途骑行。
拓展：骑行1500公里后我的TR300丑上加丑但性能确实良好
虽然很多人觉得TR300这款小排量摩托车长得有点“丑”，买它回去后大概率会进行改装，但我个人觉得它的外观其实也还可以啦！转眼间，新车落地已经四个月左右，排除天冷“封存”的一个半月，也已经骑行了1500多公里，算是略有心得吧，故在此做个无聊又有趣的总结，如果网友摩友正好看到，欢迎多多交流和建议哦！！
因为始终坚持“只增不改”的原则（以保证其各种原配件的完整及安全性），所以当我给它安上方尾箱后，本就倍受争议的外观顿时“丑上加丑”，连一些同款的摩友也曾发出感叹：“真是丑到家了！”哈哈，为了实用！说实话，我也只能这样安慰自己和向朋友们解释了。
不过TR300旅行版的两上边箱的空间实在是有点小，连个正常三分之二头盔都放不进，加尾箱确实是无奈之举。
为了增加公路行驶过程中的“威摄力”，我还专门在尾箱上贴上对此车最中肯的评语，彰显其不凡身份，如果正好有缘遇见，大家一定要文明驾驶哟，“尊老爱幼，人人有责”。
对于TR300的品控，网络上几乎是一边倒的好评，我就不重复了，说说它让人略感“头疼”的几个地方：
一，太重！说实话，原车400斤左右的份量，加上三箱满截（起码二三十斤），刚开始会觉得很不适应，尤其在狭窄路段掉头转弯时操控会比较笨拙。
不过慢慢地也就习惯了，相信再多跑几百次山，做到“人车合一”，就能完全忽视。
二，异响！大概是用链条传动的缘故，这个问题有很多车友曾经提及，所以在骑行时我多加留意，发现常用的三、四档期间，先松一会，然后再拧油门时会有明显的“拉扯”感（很难形容出那种感觉）。
因为还算是新车，所以噪音应该不算大，在网上做了一番功课，似乎并没有好的解决办法。
个人准备采取的是最“聪明”的方法，让链条包浆！！这也是最适合“懒人”的方法，就是平日里只加润滑油，不清洗！据说这样能最大限度地减小链条和齿轮的间隙，也不知道是不是被网上专家误导了，欢迎懂行的朋友指正！
三，降档！这不算问题，每个人都有自己的操作习惯。
在TR300技术群里，甚至有人在练习不捏离合降档，反正我目前还没这想法，只是略作了解，一般情况下是用不到这技术的。
困惑的是脚尖降档很容易，用脚后跟想从二档或者一档降到空档，发挥却十分不稳定，经常会变成升档，到三档甚至四档，然后半松离合直接跳回二档，可能这操作需要的力度或者角度还没掌握，不知道有经验的车友是否能点拨一二？
四，脚撑、护手！不知道豪爵公司怎么想的，TR300前后批次不同，脚撑的大小都不一样，以致于我想配个专用的脚撑防滑垫都很难（买过一次不匹配只好退货处理）。
而个人觉得很实用的护手，现在的旅行版也都减配了，难道是因为看到销量好，在这方面就故意节约成本了吗？或是有什么其它原因？
(图文作者：阿陆，喜欢这篇文章的朋友可以多多留言，欢迎点赞、关注和转发。)
短短两三个月，我用它只在杭州周边跑了跑短途，总体来说感觉不错，希望等春暖花开，能跟它一起奔赴真正的远方吧。
拓展：铁汉柔情向野而行豪爵TR300广东绅士骑行大集结
山野间、湖与海感受风和自由，豪爵TR300车主组团参加2023 GGR广东绅士骑行活动。
清一色的豪爵TR300，其中还不乏个性改装车型。
当牛仔听到豪爵TR300将会组团参加2023 GGR广东绅士骑行活动的时候，本以为最多也就是个三五成群的阵势。
结果车辆到场之后，整齐摆放清一色的TR300，突然间让人感觉有一种莫名的牛逼。
巡游环节，豪爵TR300阵列行驶，气势壮观之余，因其巡航车的设计，所以显得更加沉稳。
无论在公路骑行，还是山间小路豪爵TR300均应付自如，就连松软的沙滩栈道也能轻松通过。
夏日湖边，雨后迎来短暂的清风，硬汉机车与柔情模特相碰撞，又会有怎么样的视觉体验？我们不妨继续往下看。
其实关于豪爵TR300这款车，属于豪爵的300cc双缸发动机的成熟体车型，外形设计以圆弧为主线条，虽然没有菱角分明的视觉冲击，却给人一种耐看的感觉。
车辆品质方面，豪爵的外漆质量在国产品牌里面实属最好，这个应该不用质疑。
而整车品控方面，同样得到了消费者市场的广泛认可。
正值豪爵自由之旅第七季的举行期间，TR300车主组团响应骑行活动，虽然没有自由之旅般穿州过省，但游历在山野间、环湖、环海栈道骑行也别具一番风味。
拓展：豪爵tr300后轮容易滑
豪爵tr300的后轮容易滑，处理方法如下，
1、打滑时，常啮合式离合器的摩托车要尽快握住离合器手柄，使车轮脱落传动。
同时车把向后轮偏离方向调整方向。
这时车辆会在惯性的作用下向前滑行，当后轮不在打滑时将车把方向调正即可。
2、打滑时，超越式离合器的摩托车要松开油门转把，使车速降低。
同时车把向后轮偏离方向调整方向。
这时车辆会在惯性的作用下向前滑行，当后轮不在打滑时将车把方向调正即可。
