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威朗pro自动驻车挂n挡怎么不能用：主要原因有:驻车制动器操纵杆不能固定，驻车制动器故障，驻车制动器有异响或老化，自动驻车系统摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片与制威朗pro自动驻车挂n挡怎么不能用：主要原因有:驻车制动器操纵杆不能固定，驻车制动器故障，驻车制动器有异响或老化，自动驻车系统摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片与制动鼓有油污或严重磨损，铆钉外露，表面硬化，导致打滑失效等。
自动驻车故障的解决方法主要有用手摆动驻车制动器，检查固定螺丝是否松动，控制杆是否变形或固定销轴是否松动，控制杆弹簧是否损坏等。
应及时修理和调整。
其次，将驻车制动杆拉至制动位置，然后松开。
如果不能固定在制动位置，先按下和松开杠杆头，按住和松开杠杆手柄，进行上下运动试验，检查杠杆是否弯曲、卡死或弹簧断裂。
如果没有问题，马上开到修车厂修理。
拓展：为什么挂的空挡后无法拉电子手刹
1、这属于电子手刹的一个逻辑性问题，有些车型在设定上只有挂P挡时才会工作，如果说的是启辰D60这款车的话，带有电子手刹配置的版本同时都有自动驻车功能，开启这个功能以后在等红绿灯时能起到拉手刹的作用，不用一直踩着刹车很方便。
2、目前许多车型是有自动驻车功能的，一般挂入n档之后，踩住刹车的话，自动驻车会介入，这时候使用电子手刹是没有反应的，但是电子手刹的指示灯是绿色的，但是这款车子并没有自动驻车功能，所以建议你到4S店检查一下车子的刹车系统。
3、电子手刹正常的工作是要在p档的时候才会工作的，因为对于车辆来说的话，n档是车辆的空档，所以呢，肯定在空档的位置，按照车辆的逻辑来讲，也是认为你还没有停车的意识。
建议参考汽车使用说明来进行使用。
拓展：自动挡汽车挂R档为何不会倒退
很多没买车的朋友们对自动挡车型的认识都比较少，因为在考驾照时学的都是手动挡；
而自动挡车型的各档位都用了英文首字母，这让很多人表示尴尬，因为自己并不懂英文！
上图呢，则是我们某位大神弄的中文翻译，是不是非常好记呢？如果记不住也没关系，下面开始详细解释各档位的中文解释及使用方法！
『P档—Park：停车』
P档中的“P”源于英文词汇park（停车）中的第一个字母，所以呢自动挡上的P，就是停车的意思！
机械排档杆挂入P档时需要拨动解锁按钮；
如果挂上了P档，变速器档位自动跳回N档，驻车棘爪勾住锁止轮，来达到驻车效果！
P档设计初衷其实是为了防止车主忘记拉手刹，或者手刹制动力不足甚至失效的现象发生；
所以很多汽车不挂在P档会导致无法拔出钥匙！
『R档—Reverse：倒车』
R档中的“R”源于英文词汇Reverse（倒退）中的第一个字母，所以呢自动挡上的R，就是反向驾驶，倒车的意思！
机械排档挂入R档也需要拨动解锁按钮；
R档比较容易理解，作用和手动挡一样，挂进去就开始倒车了。
『N档—Neutral：空档』
N档中的“N”源于英文词汇Neutral（中性、中立）中的第一个字母，所以呢自动挡上的N，就是空档的意思！
挂入N档不需要触碰锁止按钮；
N档一般用于等红灯，临时停车用；因为一旦挂入N档， 发动机的动力就不会被传递出去。
『D档—Drive：前进』
D档中的“D”源于英文词汇Drive（行车，驱动，驾驶）中的第一个字母，所以呢自动挡上的N，就是正向驾驶，前进的意思。
挂入D档也不需要触碰锁止按钮；
D档是针对于正常使用而设计的，它几乎可以在任何前进的情况下使用；
部分汽车可以自动识别爬坡降档补油，并且自带陡坡缓降功能，所以可以理解为，智能前进档。
『S档—Sport：运动』
S档中的“S”源于英文词汇Srive（运动）中的第一个字母，所以呢自动挡上的S，就是运动档的意思。
机械排档挂入R档需要拨动解锁按钮；
T哥之前介绍过，变速器的作用为放大发动机扭矩，档位越低，轮上扭矩就越大；转速越高，发动机功率也就越大。
所以S档的低档位高转速有利于更灵敏的提速；
一般建议在超车或者飙车时使用。
当然，低档位高转速也会带来更多的油耗！
『L档—Low speed：低速档』
L档中的“L”源于英文词汇Low speed（低速）中的第一个字母，所以呢自动挡上的L，就是低速档的意思。
机械排档挂入L档也需要拨动解锁按钮；
大家应该都学过发动机制动了，手动挡强制挂入更低的档位可以在长下坡时利用发动机来减速；
那么L档其实作用是一样的，只出现在没有搭载陡坡缓降的车型上；
L档虽然为低速档，很多人会用来爬坡，其实是不太正确的；
因为爬坡时一旦频繁的松踩油门，发动机也会在驱动和制动之间频繁切换，严重影响驾驶感受以及减短发动机寿命！
爬坡的正确姿势应该为S挡。
『最后』
其实挡杆上的英文对于年轻人来说比较容易记住，字母缩写也更美观；但是对于上了年纪的人来说就有些吃力了；
拓展：自动挡停车挂N档老司机这样熄火很伤车
“本文章已经通过区块链技术进行版权认证，禁止任何形式的改编转载抄袭，违者追究法律责任”：现在自动挡车型逐渐受到了国内消费者的青睐。
但是自动挡车型在使用中仍然有很多细节问题需要注意，掌握正确的操作方法非常重要，否则不仅伤车还可能会引发安全事故。
说到这里，最近有网友提问，自动挡停车，怎样挂挡才合理？对此老司机做出了解答，并强调：挂N档熄火很伤车！
自动挡车型不同于传统的手动挡，其变速箱上没有1、2、3等数字档位，因为基本不需要驾驶者进行高低档位的选择而是由变速箱自动完成，因此取而代之的则是最基本的“P、R、N、D”等档位。
而在长时间停车时，作为停车驻车档的“P挡”则是最常用到的档位，当挂入到这个档位之后，变速箱中就会有一个棘爪勾住传动轴上的卡齿结构，从而起到制动车辆的作用。
正因为如此，在驾驶自动挡车辆时，要是在平坦的停车场等封闭场地长时间停车，那么正确的操作就是踩下刹车踏板，等车辆完全制动之后，再挂N挡，松脚刹把档位挂到P挡就可以熄火了，此时拉不拉手刹影响并不大。
但是在坡道上长时间停车时，为了避免上文中所提到的变速箱中棘爪和卡齿结构受到冲击，应该采用的停车操作步骤如下，踩住刹车不动，挂N挡之后拉起手刹，然后再松开脚刹挂上P挡，最后再熄火。
需要注意的是，有些人在挂N挡时就直接将车熄火了，这样做其实会对汽车的变速箱产生危害，并且之后还有可能会忘了将档位挂进P挡再下车，导致车辆没有有效制动。
最后说一说在等待信号灯时驻车该怎么操作，要是红灯没有几秒就结束了，那么可以通过一直踩着刹车制动的方法，比较省事。
而对于等待时间较长的情况，那么最好采用挂N挡加拉手刹的方式进行驻车，此时不推荐挂P挡，因为在开放道路上，可能会受到后车的追尾撞击，此时要是挂P挡的，变速箱的锁止机构便会受到冲击而损坏。
拓展：自动变速箱的N挡是干啥的拖车时除了注意挡位也别忘了它
会有很多人说自动挡停车要先推到N，拉起手刹，这样才能让刹车系统受力，变速箱卸力，然后再推到P挡，熄火下车，这样对变速箱好。
还有一部分车友说：我停斜坡上就得先推到N，拉手刹，然后推到P，要不然P挡会卡住，再开车时挡杆会拉不动，会发涩等等。
之前有人问，自动挡停车能不能直接推到P挡？答案当然是可以的，前提是要踩着刹车。
其实想一下我们的日常操作，相信大部分车友停车都是挂P挡、拉手刹，一套动作一气呵成，然后再松开刹车。
这样就算停在斜坡上，再开车挂挡也好挂。
压根就不需要单独推到N，多此一举。
那么问题就又来了，自动变速箱的N挡到底是干啥用的？自己开车这么几年也没用过它。
存在即合理，解释N挡前，先看看自动变速箱的PRND到底都是啥！
- P挡是驻车挡
P挡是驻车挡，停车时将变速箱切换到这个挡位，变速箱的内部机构锁死，即便是手刹失效，车辆也不会挪动。
- R挡是倒车挡
R挡是倒车挡，这个和手动挡的标识是一样的，这个也很好理解。
- D挡是前进挡
D挡是前进挡，D挡时变速箱会根据当前的速度，及踩油门的深度等等匹配相应的挡位。
- N挡是空挡
N挡是空挡，意思就是发动机和变速箱没有衔接，在这个挡位上把油门踩到底，车都不会动一下。
我们大部分时候开车就是D挡走天下，有时候等红灯等的时间很长，切换到N挡，拉一下手刹，让脚放松一下，现在自动驻车功能普及了，在D挡就能松开刹车，让脚放松，起步时直接踩油门就行，用到N挡的机会更少了。
但下面这些用车场景离了N挡还真不行。
- 上举升机检查轮胎
轮胎检查时需要转动轮胎，需要将挡位换至N挡，将发动机和变速箱之间的衔接断掉，车轮才可以自由转动。
- 遇到故障需要拖车时
遇到故障需拖车有几种情况。
第一种需要驱动轮着地的的拖车方式，挡位要切换到N挡上，别忘了要松掉手刹。
切到N挡后，变速箱输入轴和输出轴不存在硬连接，拖车中只是变速箱内部齿轮空转，不然拖车就像是拖着一坨不会动的金属块，车轮还是在克服地面摩擦力滑行前行，变速箱内部也在为克服从车轮传递过来的力较着劲，严重的话还会损害变速箱的锁止机构。
如果是非驱动轮着地的方式，只需要释放手刹就行。当然如果是上板车的话，要挂到P挡且拉好手刹，防止车辆坠落。
- 停车也会用到N挡
有时候停车会不小心骑上车位的限位桩，想往前开一下时，直接由R挡切换到D挡会比较生涩，此时切换到N挡反而会比较顺滑，相当于帮变速箱卸力，让车自己从限位桩上溜下来。
然后再停好车就行。
除了以上这些情况外，像部分越野车的四驱系统在操作分动箱切换四驱时，需要用到N挡，类似的还有差速锁，操作时也是需要停车挂N挡的。
所以N挡并不是没用，只是咱们平时一些用车场景用不到而已。
文章来源：天猫养车