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缺点如下第一方面就是价格较高，这个算是无解了，米其林轮胎貌似并没有太便宜的；第二方面就是不耐磨，关于这一点，我还是比较有感触的，3年6万公里的时候，我就把轮胎换米其林轮胎缺点
缺点如下
第一方面就是价格较高，这个算是无解了，米其林轮胎貌似并没有太便宜的；
第二方面就是不耐磨，关于这一点，我还是比较有感触的，3年6万公里的时候，我就把轮胎换了。
拓展：米其林轮胎胎肩裂纹是通病吗
这是使用中出现老化的正常现象。
轮胎在行驶过程中会生热产生老化龟裂，受气象日晒雨淋也会加速老化。这些情况下都会出现胎肩裂纹，可以继续使用。
拓展：米其林的轮胎为什么会裂
米其林轮胎裂开的原因可能有很多，下面列举一些可能的原因：
1.使用时间过长：使用时间过长会导致轮胎老化，胶料失去弹性，变得脆化，增加了轮胎破裂的风险。
2.过高的胎压：过高的胎压会导致轮胎内部的弹性增大，超过轮胎的承受范围，造成轮胎壁面受到过大的压力和张力。
3.行驶过程中遇到尖锐物品、热胀冷缩、过度刹车等因素。
4.轮胎制造过程中的质量问题：即使同样一款轮胎，也可能因为批次不同、原料不同等因素造成轮胎不同的质量。
因此，为了避免米其林轮胎裂开的情况，建议遵循轮胎的安全使用建议，定期检查轮胎的磨损和气压，注意轮胎的存放和使用条件，避免因为过度使用、不当保养或质量问题等因素导致轮胎发生破裂。
拓展：米其林轮胎开裂成常态车主需要一个合理的解释
对于一辆汽车而言，除了三大件最为重要之外，它的动力来源就是汽车的轮胎，因为轮胎是和地面接触时间最长的部件之一。
当然轮胎也是易损品，基本上开五万公里之后，就需要更换新的轮胎。
而且，别看市面上轮胎品牌五花八门，但是，米其林可是被众多车主公认的好轮胎，可是鼎鼎大名的轮胎大王，可它却被曝光存在开裂等一系列的质量问题，甚至很多车主直言说自己被坑了很多年，要求给出一个合理的解释。
开裂
车主董先生表示说，自己的传祺GS4现在才行驶了三万多公里而已，汽车的4个轮胎都已经出现了开裂的现象。
这让他感到难以接受，因为自己平时只是在市区行驶，又没有去过乡间小路或者是跑过高速，轮胎不应该存在如此严重的磨损现象，难道自己买的是假轮胎？
鼓包
车主刘先生同样表示说，自己的一汽奥迪Q3用了米其林的轮胎之后，四个轮胎，有两个存在鼓包的现象。
关键是我的汽车才行驶了8000公里而已，在平坦的大路上行驶，就莫名其妙的鼓包了，这轮胎的质量也太差劲了吧。
要是在高速公路上开车出现鼓包，这个后果真的是不敢想象，什么时候米其林的质量也如此差强人意了？
而且，车主们对于米其林轮胎开裂，鼓包等现象简直是无法阻挡，很多车主都表明说，米其林轮胎会自己出现开裂等现象，真的是坑了大家很多年。
因为米其林轮胎实在是太贵了，就像浩岳3st，它的零售价也要在1000块钱左右。
最重要的是很多车主都抱怨说，自己花了高价钱买的轮胎，却不能保证它拥有好的质量，出了问题还不解决。
最后，米其林其实也做过两次召回，18年11月份召回了337条，今年的1月份召回了32条，只不过这两次召回都是国外，而且召回的原因都是缺少部分标识。
但是面对国内大量车主投诉轮胎开裂的现象，却没有做出任何的说法和解释，而米其林继续如此高姿态，最后的结果也只能是搬起石头砸自己的脚。
因为米其林在中国失去的不仅仅是销量，更重要的是失去了大家对它的信任。
拓展：米其林轮胎现严重开裂现象 或存安全隐患
近期，不少一汽-大众奥迪A4L车主向车质网反馈车辆所装备的米其林轮胎出现较为严重的开裂现象，引起车质网高度重视。
据车质网数据显示，米其林轮胎开裂投诉现象涉及到多个品牌以及车型，且开裂的情况较为严重，甚至出现了数十宗“爆胎”投诉，因此不排除轮胎产品质量存在缺陷的可能。
轮胎开裂投诉涉及多款车型 多出现在使用1-3年期间
据车质网统计，在2018至2022年4月间，米其林轮胎中投诉量为392宗，其中“轮胎开裂”问题的占比高达72%。除近期较为集中的奥迪A4L车型外，还涉及39个汽车品牌的近百款车型产品，开裂部位主要集中在胎壁、胎冠部位，严重者已呈现较深的环状裂痕以及胎壁破裂现象。
通过车主出现问题的时间、车辆行驶里程以及车辆年限来看，轮胎开裂情况基本上均集中在车辆使用1-3年左右，且车辆行驶里程在15000-35000公里之间。如上图所示，新车和准新车的投诉占比高达56.3%，事实说明轮胎开裂问题出现在轮胎非更换周期内，并非因轮胎超期使用而产生的老化、龟裂情况。
据山东车主赵先生向车质网反馈，其所购买的奥迪A4L四条轮胎均出现了不同程度的轮胎龟裂现象。
当发现情况后并第一时间联系轮胎官方客服，却得到了正常开裂的回复，赵先生对此解答表示无法接受，并怀疑原厂轮胎存在质量缺陷。
轮胎“暗病”折射出缺陷隐患
根据《GB/T11206-2009橡胶老化 表面龟裂法》中，对橡胶表面龟裂宽度划分的等级来看，轮胎达到了3级程度就属于严重或最严重龟裂等级，需要及时更换轮胎。据车质网投诉数据显示，米其林轮胎投诉中爆胎案例共46宗，黑龙江的杜先生曾表示过：“自己所驾驶的奥迪A4L，就会经常发生侧面爆胎情况，并对轮胎品质产生质疑。” 而在其他轮胎投诉案例中，开裂部位也多见于胎壁部位，浙江的韦先生也曾发生过此类情况。
车质网在以往的报道中，曾对轮胎开裂等情况咨询过专业人士，轮胎开裂因素很多，其中最致命的是轮胎制造商使用不合格的胎体黏合胶料，导致轮胎抗撕裂性能及强度大打折扣。由于米其林轮胎制造商并未对轮胎开裂等情况做出正面回应，所以不能排除上述可能性。
解决率不足16% 消费者维权成难点：当消费者在面对轮胎投诉维权问题时，往往不知道从何下手，而车质网就此问题曾咨询过相关专家，专家表示：“轮胎维权问题，首先要划清责任，其次是进行专业检测，而消费者投诉轮胎问题的难点正在于此。
”国家橡胶轮胎质量监督检验中心马良清主任也曾表示过相同的观点。
对于处在弱势的消费者而言，绝大多数人对于鉴定环节望而却步，盈科律师事务所高级合伙人蒋苏华律师也曾表示 “考虑到成本问题很多消费者就退缩了”。
山东蔡先生所购买的米其林轮胎，经过一年的使用发现有鼓包和开裂的情况，随即进行申诉处理。
在整个处理过程中，蔡先生记录了整个过程并向车质网描述：“售后鉴定人员第一次认为是轮胎受到了冲击而引起的损伤，并非质量问题，对此，蔡先生并不认可。
”此后，轮胎厂家人员进行复检，表示：“轮胎凹痕位并非鼓包现象并进行标记，最终判定为轮胎不存在质量问题。
诸如蔡先生这样的经历还有很多，大部分车主遇到的轮胎开裂问题均未得到妥善解决，轮胎企业对于车主的诉求通常是避重就轻，甚至否认有质量问题，最后往往问题都集中到了4S店。从目前已解决的投诉处理结果来看，多数均为4S店给消费者做出了更换轮胎的承诺，或以礼品补偿的方式处理。当然，得到解决的车主只是冰山一角，据车质网数据显示，截至发稿，米其林轮胎投诉的解决率不足16%，明显低于整体轮胎投诉的解决水平，与头部企业更是相距甚远。
目前，消费者在遇到轮胎问题时，首先会与车企或者4S店联系并沟通，从而忽略了轮胎品牌方的存在，反而使得消费者投诉无门。
而从汽车制造商的角度来说，它们成为了“背锅侠”，默默地承受本不应该承受的负担。
而作为轮胎制造商，在面对问题时没有用积极的态度以及做法去回应消费者，从而会引起消费者的不满，同时含糊其辞的官方回复也会导致广大消费者产生不满情绪，日积月累过后，消费者们会逐渐丧失该轮胎品牌的信心，甚至会导致市场份额逐步降低。
而具体到此次集中出现的米其林轮胎开裂、爆胎等投诉问题，是否由于其产品质量缺陷所导致？这还需对轮胎生产批次及故障现象进行综合研判。
在此，车质网呼吁相关轮胎厂家应正视问题，积极为车主解决问题，及时消除安全隐患。
