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大多数电车的慢充口都在车的右后方。如比亚迪，支持快充与慢充两种充电方式，快充口位于车头处的logo后面，慢充口则位于车辆右后方，打开方式也很简单，轻按一下即可打慢充口一般在右后方吗
大多数电车的慢充口都在车的右后方。
如比亚迪，支持快充与慢充两种充电方式，快充口位于车头处的logo后面，慢充口则位于车辆右后方，打开方式也很简单，轻按一下即可打开充电盖板。
在50kW快充模式下，车辆从30%到80%充电需要30分钟，从最低电量充满则需要1.5小时。
拓展：奔奔慢充口怎么开
车辆方向盘下方、刹车踏板上方设有慢速充电口开关。
向前拉开关以打开慢速充电端口。
慢充口的位置在车头长安汽车的LOGO上。
拉动慢充口开关后，车头的LOGO会向外打开。
取下充电口盖后，即可开始充电。
另外，快充口的开启方式也是一样的。驾驶座左侧下方设有快充接口。将其向上拉以打开快速充电端口。在右侧。
拓展：奔奔estar慢充口开启方式
奔奔e-star的慢充口位于车头前方车标里面，分两层。
打开慢充口的第一步是拉动车内方向盘下方的左数第二个拉手，这时车头前方的车标位置盖板就向一侧弹开了。
在里面还有一个插入式盖板，直接拉出来就可以了。
然后插入枪头就可以开始充电了。
拓展：好开的奔奔EV
看到标题的您一定会想，这究竟是一辆什么车，编辑竟然敢用同级别最强纯电动车来评价？至于牛逼是不是吹大了，您先别着急评价，电动生活（微信公众号id：powerlifcom）会用两期来为大家介绍这款车型，看完之后您就知道我为什么这么说了。
长安奔奔EV是根据燃油版车型打造而来的一款纯电动车，整体造型不变，外观细节设计有改动。
中网采用了封闭式设计，并且加入了蓝色元素装饰。在中间品牌logo内部隐藏的是车辆的慢充接口。
大灯造型不变，内部使用了卤素光源。
可以很负责任的说，这个卤素大灯夜晚的照明效果，比一些配有透镜的大灯的纯电动车强太多了。
有时我很不明白，有些厂商卤素大灯还没玩好呢偏偏整个透镜，鞋没穿好就想跑，不摔着等啥呢？真不如把成本节省下来换一个亮度可观的灯泡。
我想某些厂商这么做也是有道理的，因为我们国人在买车的时候，经常以有没有透明来判断厂商厚不厚道，真是天大的笑话。
这只能证明厂商抓住了消费者的想法，和厚不厚道没啥关系。
灯这种配置，实用才是王道，晚上打开灯光跟个瞎子一样，您说要他有何用？
我们拍摄的是低配车型，雾灯位置采用了封死的黑色装饰板进行装饰，位置还有预留。
如果后期想要的话，去汽配城装一个，动手能力强的可以自行解决。
不厚道这种事情，还谈不上，毕竟价格摆在那里。
雨刷采用了有骨式，使用效果非常好，一般脏东西都能挂干净。
比较顽固的除外，例如晒了两天的鸟屎，可能就需要你下车自己扣了。
说到这里我又不得不吐槽，很多人又开始用有没有配上无骨雨刷来评论厂商厚不厚道了。
把雨刷打来，喷点玻璃水，刮的干净刮不干净才是王道。
有新车，那无骨雨刷的质量真是不敢恭维，喷点玻璃水，打开雨刷，那效果就跟用刚拖完地的拖把在去擦玻璃一样，效果没谁了。
所以我说，玻璃刮不干净，来两镀金的都没用。
无非就是和别人吹牛逼的时候腰杆硬一点，你看我这雨刷是无骨的，高级。
真干起事儿来，草包一个。
所以既然是雨刷，把玻璃刮干净了才是职责，在玻璃还没刮好之前，别扯那些没用的。
（以上所说的都是新车所配备的）
来到车身侧面，造型可以用短小精悍来形容，短小所说的是视觉效果，而精悍则体现在车辆的内部空间和整体性能，之后我们会提到。
车尾设计与燃油车相比保持不变，走的是圆润可爱的视觉效果。
遗憾的是，车辆并没有配备后雨刷，玻璃脏了只能自己动手了。
尾灯设计的非常用心，整体造型与车身线条融合的恰到好处。内部均采用了卤素光源，属于意料之中。
车辆轮圈采用了双色设计，我们拍摄的车型为黑/银双色。
除黑/银双色轮圈之外还有蓝/银双色的轮圈可以选择。
轮胎尺寸为175/60 R15，为玛吉斯MA-307系列轮胎,主打运动。
每条轮胎的市场价格在400元左右。
值得一说的是，奔奔EV全系均采用了铝合金轮圈，很厚道。
不像一些其他厂商那样，低配车型配备刚轮圈，外面还扣一个所料壳子。
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内饰设计
车辆内饰设计依然与燃油车保持一致，在中控面板上加入了红色装饰板，材质为塑料，摸着硬，但是做工不错，视觉效果不廉价。
方向盘采用了三副式设计，由于是低配车型，真皮方向盘肯定就没有了。
在方向盘左侧设计有多功能按键，刚一上手的时候我还以为可以控制音量，其实是控制仪表盘的。
包括仪表盘的颜色和所显示的内容，动能回收强/弱也是从仪表盘里面调节。
仪表盘内信息丰富，拍摄车型采用了全液晶仪表，低配车型采用了指针式仪表，在功能显示以及视觉效果方面，还是全液晶仪表占有上风。
仪表盘上有一个“TRIP”按键，这个按键可以快速调整仪表盘内的小计里程显示，长按可以清零。
这个设计在方便了使用的同时，还增添了一定的视觉效果。
低配车型，中间的大屏没有了，取而代之的是一个收音机，插上U盘之后可以听音乐。
要是我的话，买了低配车型时候我会自己换一个中控大屏，配有倒车影像的那种。
那样的话，听音乐、导航的就更加方便了。
中控中间部分是空调控制区域，旋钮的阻尼和按键的回馈力度在这个级别的电动车里面都是最好的。
因为是低配车，外后视镜电动调节和加热功能取消了，如要自己掰镜片。
如果以后是自己一个人驾驶还好，要是两个人经常交替用车，并且身材有很大差距的话，调整起来就有些麻烦了。
在中控台左下方有两个按键，上方为打来车前慢充口，扣动下方按键可以打开前机舱盖。
车辆的快充口位于车辆右后翼子板上，也就是燃油版车型油箱口的位置。
开关在主驾驶座椅左侧的地板上，向上拉即可打开快充口。
除了设计之外，我最想夸奖的就是长安奔奔EV的车内储物空间，简直是逆天，多到你不敢想象。
就算你在上车前七个口袋全部装满零碎物品，上车之后都能找到存放他们的地方，属于无敌的程度。
之前我们已经对奔奔EV车辆的储物空间进行了评测，只是两款车型配置不同，低配车型在中控收音机的下方有一个储物格，高配车型被屏幕所占据了。
除了这一点之外，其余位置全部相同，点击链接可以查看体验文章：一招鲜吃遍天 奔奔EV优势详解空间篇（2）
长安奔奔EV外观设计绝对算是同级别中颜值较高的产品，内饰没有选用什么高档的材料，但做工在同级别中算是领先地位，除此之外，超多的储物空间也为整车增加了实用性。
虽然我们所拍摄的低配车型在配置上面没有什么亮点，但厂商把价格让给了消费者。
我们可以看一下燃油版奔奔的售价区间在4.59-6.09万元，燃油版与纯电动版低配车型相比价格只差了1.5万元，这种价格差距在新能源车中是最小的，其余车型基本都在3万元左右。
从这一点上，我们也能够看到厂家的诚意。
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拓展：长安奔奔汽车充电盖怎么开
长安奔奔电动车有快、慢两个充电口。
慢充口在汽车前部车标处，其打开的拉手在方向盘下部左数第二个拉手，拉一下慢充口盖板就打开了。
快充口在车右后部，打开拉手在驾驶位置地板上，向上拉一下就打开了。
