蓝鲸发动机是正时皮带还是链条：蓝鲸发动机第一代是正时皮带，第二代是正时链条。
全新蓝鲸2.0T采用了正时链传动方案来代替了上一代2.0T的正时皮带方案，这样可以实现正时系统的免维护。
相比第一代蓝鲸2.0T，全新第二蓝鲸2.0T发动机的改变是脱胎换骨般的升级，新技术应用非常多，综合实力完全不亚于合资品牌的同类产品。
拓展：蓝鲸15t发动机正时皮带还是链条
蓝鲸1.5t涡轮增压发动机采用的是正时链条，这个后期是免维护保养的，但2.0t蓝鲸发动机采用的是正时皮带，这个大概在8万公里左右更换一次，静音效果要更好。
正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭
拓展：发动机的正时是皮带还是链条
发动机的正时是皮带还是链条都有。
正时皮带和正时链条，这两种配件从材质上是完全不同的，一个是是皮带，是橡胶，而另一个则是链条，是金属。
正时皮带的内侧有很多橡胶齿，这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合，在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。
正时皮带的优点是噪声小；
动力传递和加速性能较好等。
由于正时皮带的主要材质是橡胶，这就让它具有很好的弹性，因此正时皮带可以做到和齿轮之间的完美贴合，实现发动机活塞运动和进排气阀门开与关的准确性。
扩展资料：正时皮带的缺点也比较明显，也是由于它的橡胶材质，这使得正时皮带就存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注自己的正时皮带磨损老化程度。
否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。
正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。
这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。
正时链条的主要优点是可靠耐用；
使用时间几乎与发动机寿命同步。
但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。
由于金属材质的弹性较低，正时链条旋转过程中在会受到来自于张紧轮的反复作用力，汽车行驶时间一长，金属链条就可能出现被拉长的情况。
此时正时链条就会出现松弛问题，同时发动机舱也会传来异响声，这就是正时链条与旋转齿轮贴合不紧造成的。
拓展：蓝鲸发动机JL486ZQ4是正时皮带还是正时链条
蓝鲸发动机JL486ZQ4是正时皮带还是正时链条，您看该车子的盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。
如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。
拓展：逸动蓝鲸14t发动机是正时链条的吗还是皮带
您好，逸动蓝鲸1.4T发动机是链条传动，没有后顾之忧。