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明锐rs日行灯经常一只不亮：可能是灯坏了或者线路问题。明锐RS，全新搭载全球十佳发动机之一的2.0TSI发动机，配备世界最先进的变速箱系统6速DSG双离合手自一明锐rs日行灯经常一只不亮：可能是灯坏了或者线路问题。
明锐RS，全新搭载全球十佳发动机之一的2.0TSI发动机，配备世界最先进的变速箱系统6速DSG双离合手自一体变速器，其最大扭矩为280Nm，最大功率为147KW(相当于200匹马力)。
最高车速可达235km/h，百公里加速仅需7.7s，而百公里综合油耗仅为8.0L。
国内经销商报价：18.09万-21.9万。
拓展：鉴帖老明锐加持日间行车灯
楼主发表于汽车之家明锐论坛
本胖叨吡：作为一个老明锐车主，日间行车灯一直是一个痛。
天天默默的开着示宽灯假装是日间行车灯。
当然同样位置的灯在速腾上那真就是日间行车灯了。
日间行车灯在中国很大的一个作用就是：好看，装X。
没有多少人会在意它的真实作用！但是包括本胖子在内的所有人都对他趋之若鹜！但是不敢动啊。
线路的改动可大可小，万一电瓶馈电，万一自燃！所有改装都有风险！尤其是面对年检的时候！
现在很多汽车都安装日行灯，主要目的是为了提高汽车行驶的安全性，让其他车辆发现你的存在，但还有一方面也是为了汽车的个性标示，LED日行灯开启后耀眼，看着很漂亮，于是自己在网上购买一套日行灯，抽个周末进行安装，历时三个多小时。
正好保险杆此处有一个活动的盖子，用钳子拔下来，日行灯正好安装在此处，方面后续维修。
两边拆下来后，刚好有一个缺口可以安装日行灯，就是有点不好固定。
所有线全部套上波纹管，正极线也用热缩管套起来，安全最重要。
两边的线刚刚好，接头刚好在保险杠处，以后拆卸方便。
负极直接接在电瓶负极桩头螺丝上，很牢固，这里要表扬一下日行灯厂家，用的全是铜芯线，不错，原本以为接在机舱这个保险盒就可以了，哪知道全部弄完以后才知道，钥匙根本关不了。
只好穿线到仪表台下方ACC处取电，全部重新做。
如果能这样走线的话，真是太完美了，保险盒盖子盖上之后，根本看不到线。
按照车友说的，找根电线来从机舱穿到驾驶室，只有这个地方了。看到没有，方向轴上都是锈。
接ACC时有遇到了麻烦，用了转接头盖不上保险盒盖子了，没有办法只好把转接头去掉，直接用线绞在保险管上得了。
最后就变成这样了，不过盖上盖子也看不见了。
最后把穿进来的线用扎带绑好了，盖上保险盒盖子。大功告成，整整花了三个小时。
左边的效果，亮度还行，这个牌子的日行灯我在另外一个车上装了快一年了，没有出现过问题，所以这次又是买的这个牌子。
右边的效果。
远看效果，车牌还是要挡一下的，怎么样好看吧！
拓展：明锐改rs日间行车灯怎么接线3根线
安装并不难找到IG电源，材料：常开继电器一个（或者5脚继电器改装）保险丝1个（根据灯的需求电流一般10-20A之间）把继电器串在IG电源上（由于继电器是常开，所以一打开钥匙ON档位灯即时亮起，）然后把保险丝加在继电器前面。
继电器还有两个端子，是属于电磁控制线路的，一段接IG电源，另一端接大灯控制线路搭铁端，或者接小灯开关搭铁端，看自己需要，如果你想开小灯的时候还保持日行灯亮起，那么就接大灯搭铁端，如果想打开小灯的时候就熄灭那么就接小灯控制搭铁端，接大灯有个弊端，就是你要接近光还是远光？接近光那么远光打开时，日行灯亮，接远光则反之，如果你那车是遮光设计的远近光同灯泡，就不会出现这现象，确实要接那么在远近光输出端装上2级管然后再并在一起接入继电器控制，也能实现远近光日行灯都不亮，且不会互相干扰远近光的控制。
个人建议还是将继电器控制端直接接小灯控制比较妥当，动的线路比较少。查看原帖>>
