jeep自由光进口和国产区别

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国产和进口的区别jeep自由光：国产和自由光最大的区别就是不分零件是合资的，进口Jeep自由光说不上整车进口吧，不过大部分都是进口的，。

国产的自由光和进口自由光价格上有很大的差别，国产的要便宜10来万，当然功率啊，速度啊，什么都会有区别。

拓展：同样是Jeep自由光进口与国产版保费差距为啥大有省钱办法吗

身边有位开Jeep自由光的朋友，问了个关于车险的问题，真是把邢车博士难住了，也许你也想听听是什么问题......o(*￣︶￣*)o

这位朋友在2015年时花费近40万元买了辆原装进口Jeep自由光，如今这车早已国产了。

这位朋友突发奇想：既然自由光国产了，能否参照国产自由光，给这车买车险呢？

车主为啥会有这么个想法： 邢车博士详细询问这位开自由光的朋友为啥会有这个想法，他表示：自己加入了自由光车友会，与车友会朋友聊到车险时，发现自己的进口自由光，商业险保费居然比人家开国产自由光的高出两三千，前提是他们保的种类和额度是一致的，而且国产自由光的零部件也与进口版一样，用国产件完全能修理进口自由光。

“凭啥配置相同的自由光，进口的商业险保费要比国产的贵呢，保费能不能省点呢......”

为此，邢车博士咨询了几位圈内朋友，听听他们的说法和建议吧......

圈内人都咋说： 首先，邢车博士咨询了一位不愿透露姓名的经销商朋友，他解释到：进口车商业险贵是其零配件都需从国外进口，会产生运费、关税等费用，而且一旦出险其维修价格高，保险公司的赔付率居高，所以保险公司往往会对进口车承保上浮保费。

对于那些已经国产的车型，修车时虽然可以用国产件代替，但因为车险保费是根据车价而来，也就是说这辆自由光是进口车，当然就得按照当年30多万的价格来收取商业险保费，不过在折扣上有回旋余地，可以通过各种途径多打折。

第二位圈内人士是从事车险工作的齐女士，她表示：进口自由光与国产版的交强险和车船税全国一样，差就差在商业险上。

只要在保险公司的车险平台输入该车车架号等信息，系统会自动报出车险价格。

的确进口车的保费要比国产车高不少，即使这款车已经国产了，也不会影响进口车的保费。

但是齐女士表示确实听说有的保险公司为了抢夺客户，会“帮助”车主想办法少交保费，比如说降低折扣，所以理论上那位Jeep车主的想法存在不可控风险。

听到这里，邢车博士发现这背后还是有“故事”的......随后，开二手车公司的赵先生给了邢车博士比较有说服力的答案。

总结起来：商业险保费还得参照进口车价格交纳，这个没得商量，但在修车时有回旋余地了。

打个比方，这辆进口Jeep自由光出了交通事故而且自己全责，一个翼子板要更换，因为是进口车其维修费用加起来要两万，而国产自由光换翼子板一共才一万。

车主可以与4S店协商修车时使用国产零部件，也就是说如果保险公司直接把钱打给车主，就相当于车主“赚了”一万元，如果修车费是保险公司与4S店结算，车主可以与4S店商量把这“省下”的一万元“存在”4S店，下次到店修车或者保养可以使用，也就是变相给自己省钱了。

不过，赵先生强调：这块属于“灰色地带”，不好监管。

邢车博士提醒： 已经很明确了，这辆进口自由光还得按照进口车标准交纳商业险，不过一旦出险时就有“省钱”的回旋余地了，但这要看车主的人脉关系了。

邢车博士给那些开进口车的朋友一点修车建议吧。

第一，如果你的这辆进口车现在已经国产了，比如路虎极光和、发现.神行，比如捷豹XF、英菲尼迪QX50等，一旦涉及修车，那有些外观件是完全可以用国产的，比如保险杠，玻璃，大灯等部位，国产零件的质量放心好了。

第二，不去4S修车，因为修配厂讨价还价空间余地比较大，好商量。

第三，有些进口车存在商业险续保难的问题，特别是那些前一年出过交通事故且赔付金额过高的车辆，第二年续保时几乎都会被保险公司拒保，即使保险公司同意续保也会将其车险上浮50%到60%，如果你的进口车因此没发上商业险了，修车时可以考虑用价格相对便宜的“拆车件”或者副厂件。

邢车博士工作室：

拓展：保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光

[汽车之家 专业评测] 话说我与自由光的渊源还挺深的，当时进口版自由光的2.4L精锐版媒体试驾车曾经在我手上一阵子，之后又在广州车展时遇上了同一辆车，又在房山体验了3.2L高性能版车型。

当时觉得，这辆长相怪异的自由光，看起来像是个都市SUV，但是竟然有着不错的越野能力，实在让人惊奇。

一年的时间过去了，我又再度碰上自由光，不过这次不同的是，自由光已经从进口车的身份转变成为合资车，由广汽菲亚特克莱斯勒公司（以下简称“广汽菲克”）所生产，我们所试驾的自由光，则是广汽菲克的第一款产品。

自由光的国产化仅仅是个开端，因为广汽菲克预计在2016年年底之前，再增添自由侠等车款投产。

好了，废话不多说，就让我们来看看国产化的自由光到底长的是什么样子吧！

● 外观部分：第一眼见到国产自由光，其实很难发现国产版本与进口版本的差异到底在哪里，经过厂家的人员介绍，发现国产和进口车型还真的没什么差异。

如果你拿进口的精锐版和我们这次所试驾的国产顶配“Overland”版相比，除了车尾的Overland和广汽菲克的标示有所差异之外，其他都是一模一样的，哦对了，差点忘了国产版的排气造型也有所不同，从原本的单边单出变为了双边共两出，而且造型变成梯形而非进口版的圆形。

作为一款中型SUV，国产Jeep自由光的车身尺寸并没有明显优势，2700mm的轴距也刚刚迈入中型SUV的门槛。

不过在国产之后价格势必下调，它既可以和入门中型SUV对抗，也会影响到紧凑型SUV中高配车型。

国产自由光的外观表现，简单一句话就是“原汁原味”，特立独行的造型（尤其是前脸）让大家总是对它留下更深的印象，国产版本也充分保留了这个特征，车尾还加入了消费者喜爱的双边共两出排气和银色下护板。

● 内饰部分：至于内饰，进口与国产之间的差异更是微乎其微，虽然我们这次所体验的车辆是“试装车”，并非量产的车型，但是车内各个部位的组装品质与进口版没什么差异，或者是说，您是没办法从内饰的做工来分辨这是进口版还是国产版。

我们在体验倒车防撞系统这项功能的过程中，发现此功能启动速度非常迅速，不过突如其来的刹车有时候会让车上的乘客受到一点惊吓，但是为了后保险杠的完整性以及安全性，这套系统还是有其必要的。

特别是那些喜欢在倒车时盯着屏幕看的驾驶者而言，因为有时候在倒车影像死角中的物体，也能被侦测到，是个很实用的配置。

国产自由光的在配置上的改变（资料来源：广汽菲克）

1.新增2.0L发动机

2.前后保险杠亮色套件

3.外观颜色更新

4.增加织物座椅

5.增加RK2（五英寸屏）

6.2.4L发动机增加启停功能

7.2.4发动机增加主动式进气格栅（无自适应巡航车型）

8.增加两驱车型

9.增加Sport和Overland等级

10.增加副驾驶座电动调节功能

11.新造型双排气管

12.防PM2.5空调滤芯

13.前排双层隔音玻璃和发动机舱隔音加强

虽然国产版本与进口版本的内饰大同小异，但是国产版本还是针对我国消费者的喜好做了一些细节处的调整，这大概也是你能区分进口版和国产版的地方，例如副驾驶座从原本的手动调节改为电动调节，方便调整，但取消了下方的储物格。

另外，近年来国内各大城市的空气质量越来越差，国产自由光也将PM2.5空调滤芯列为全车系的标准配置，这些都是比较“接地气”的改变。

● 空间体验：在内部空间表现上，由于国产车型没有任何车身尺寸上的变化，所以内部空间自然没有任何改变。

座椅、储物空间表现完全和进口车型一模一样。

不过，为了能让读者们能够回忆起自由光的空间表现，我们还是做了简单的内部空间体验。

看到这里，您应该更能了解国产车型的内部空间表现完全没有差别，其实不止空间感相同，内饰造工、乘坐感都完全一样。

国产车型没有因为本地生产而让质量打了折扣，而且这辆车还是量产前的试装车，相信未来量产车型的实际表现也不会相差太多。

中控台的附近有许多储物空间，虽然每个储物空间的容积都不算大，但是想放一些小东西还是非常方便的。

不过比较欠缺长形物品的储存能力，因为储物空间大多偏向方型格局，如果是长皮夹这种长形物品，只能放进手套箱中了。

国产Jeep自由光后备厢容积较大，座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间较为平整，满足日常使用需求。

● 总结：：总体来看，国产自由光与进口版本保持了高度一致，不论是做工还是材质并没有因为国产而降低标准，在细节之处还针对国内消费者的喜爱进行调整，例如增加了双边共两出排气、增加自动启停系统、增加双层静音玻璃等，我们很高兴看到国产自由光与进口版本并无明显差异，值得表扬。

在国产自由光上市之后，我们会为大家带来动态体验部分，敬请期待。

（文/图/摄 汽车之家 张立祥 曹昊旻）

相关链接：：

拓展：国产Jeep自由光个海外版的区别输在了起跑线上

说到国产Jeep自由光，可能很多人都不知道它的全名，那就是广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光。

这么长的名字的由来其实真正的原因就是菲亚特入驻了克莱斯勒，从此以后，就是Jeep大切诺基和克莱斯勒300C到自由光和自由侠的转变。

海外版自由光跟国产版的的自由光的价格相差很远，所以国产版的自由光的出现就是为了满足那些想用最低价格买到“Jeep”的人，2.0L动力版本的起步价达到了20.98万元，相比海外版的价格简直天与地的区别。

Jeep自由光放荡不羁的外形设计赢得了很多的关注，这独树一帜的前脸设计让很多人是又爱又恨，分离式的大灯更是有锦上添花的功效。

这其实就是一种敢于创新精神的体现。

定位于中型SUV的Jeep自由光的尺寸并不是令人满意的，长宽高分别为4624*1859*1680mm，轴距为2700mm。

就连紧凑型车型都有这个数字，更何况还是中型SUV，这一方面自由光没有任何优势。

在越野性能方面，Jeep自由光也不是强者，它的动力和底盘注定不能行走在沙漠这样的地方，而2.0L的动力在SUV中来说压根不算啥，海外版的3.2L V6发动机版本引进国内简直就是天方夜谭，从这个角度看，很多人选择自由光不过是选择了一种情怀。

拓展：国产QX50对比Jeep自由光 日系跟美系一较高低

东风英菲尼迪QX50与Jeep自由光都是40万级SUV产品中同时具备足够的个性与实力的产品，它们之间的竞争一触即发。

豪华中型SUV在国内市场的蓬勃发展，不但给德系三剑客们带来了客观的销量，同样也给第二梯队的日美品牌的豪华SUV带来了发展的希望。

东风英菲尼迪在推出首款轿车QX50之后，再接再厉在2005年3月又推出了旗下第一款国产SUV--英菲尼迪QX50，从而与2014年以进口渠道引入的价位相似的Jeep自由光发生了直接碰撞。

两款SUV都走个性路线，对于那些增购或换购的消费者有着不俗的吸引力。

不过，它们一个是日系豪华舒适典范，一个是前卫时尚的美系代表作，你会选择谁?

东风英菲尼迪QX50

Jeep自由光

英菲尼迪QX50作为一款国产豪华SUV，共计投放了四款不同配置的2.5L车型，售价区间为34.98-44.98万元。

Jeep自由光坚持进口取代引入，除了品质上的优势，37.19-52.99万售价区间提供了四款2.4L车型和一款3.2L车型。

从中我们可以看出，两车基本处于一个价位水准上。

为了更好得展现两款车的实力，我们挑选了高配和顶配车型进行对比。

它们分别是英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版,官方售价为44.98万元；

而自由光 2014款 2.4L 精锐版，尽管官方售价达到了45.99万元，但在多地优惠达到6万元的前提下，其实际入手价格比对手要低上数万元。

外观对比：豪华VS前卫：国产英菲尼迪QX50车头虽然在整体布局上延续了之前进口版车型的风格，但是也有着一些改变，符合英菲尼迪旗下新车型的家族特征，看上去亦更加时尚。

具体来说，英菲尼迪QX50中网的镀铬横条变为黑色网状，下包围增加LED日间行车灯和银色护板。

英菲尼迪QX50车身侧面非常优雅（参配、图片、询价） 漂亮，这种设计在大多数SUV中很难见到。

车尾保险杠与车头一样增加了银色护板，做到了前后呼应。

国产QX50对比Jeep自由光

自由光是Jeep基于全新平台打造的中型SUV，造型设计上的前卫大胆程度超出了我们对于Jeep品牌以往习惯性认知，当然大多数人还是能愉快的接受这种变化。

自由光车头保留了Jeep家族式七孔直瀑式进气格栅设计，配合上下分层式灯组，不但立体感充足，并且前脸营造了极为犀利的形象。

自由光车身侧面拥有传统SUV的硬朗和利索，同时又不失为大方稳重。

车尾层次感不错，黑色下包围与银色装饰板营造了些许野性的个性。

外观配置：各有擅长：作为豪华SUV，两车都配备了氙气大灯。

英菲尼迪QX50氙气大灯组样式尽管犀利，但不及自由光上下分离式布局的氙气大灯组更加前卫。

国产QX50对比Jeep自由光

自由光上面灯组是LED日间行车灯和转向灯，而下面一层才是氙气远近灯光。

这种灯光设计不仅大胆，更通过转向灯与大灯分开布置带来更好的提醒效果。

英菲尼迪QX50天窗

Jeep自由光全景天窗

我们注意到，英菲尼迪QX50仅仅配备了普通电动天窗，观感以及采光通风效果不及自由光的全景天窗。

英菲尼迪QX50车轮

Jeep自由光车轮

英菲尼迪Q50旋风式轮圈不仅设计拉风，245/45 R19车胎规格也略胜出自由光的225/55 R18车胎。

从用车的支撑与制动来看，两车差别不大。

内饰对比：舒适温馨 VS大方科技：国产英菲尼迪QX50内饰的造型和进口版本基本保持一致，中控台布局开扬舒展，用料和做工都相当出色。

顶配车型有米色和棕色两种内饰风格可选，这都是符合温馨用车氛围的设计。

国产QX50对比Jeep自由光

自由光的中控台造型层次分明，不但立体感十足，更用大量软性材质敷设内饰，档次感绝不输给同级任何对手。

英菲尼迪QX50仪表

Jeep自由光仪表

英菲尼迪QX50双盘式仪表布局以黑底白字为主体，不但清晰直观，配以蓝色光环，带来一些科技感受。

中央行车电脑显示屏面积不大，但能提供日常用车所需的信息。

同比来看，自由光采用了复古式的双圆指针仪表设计，中间7英寸彩色电脑屏不但集中了水温、油量，还能显示丰富的行车信息。

英菲尼迪QX50中控

英菲尼迪QX50的凹入式中央彩色液晶屏分辨率不是太高，优势是避免了阳光（参配、图片、询价） 直射的干扰，除了GPS导航之外，还提供了实时道路交通系统和互动式车载信息系统。

Jeep自由光中控

自由光不但配备了高达8.4英寸中控彩色液晶屏，显示效果清晰细腻，还拥有智能Uconnect交互系统，可利用语音指令操作，更为符合年轻人的用车诉求。

配置对比：自由光整体配置稍稍胜出：两车作为豪华SUV，无论是安全还是舒适功能方面都没有太多挑剔之处。

更让人满意的是，英菲尼迪QX50和自由光均配备了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等高科技装备，在主动安全措施上比较突出。

Jeep自由光安全配置丰富

只不过作为两款车型，总要有一些不一样的地方，自由光依然比英菲尼迪QX50多出了膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、自动泊车等诸多实用功能，在主被动安全配置上更为丰富。

英菲尼迪QX50提供全景摄像头

英菲尼迪QX50也不示弱，全景摄像头与自由光常规后视倒车相比，可以提供四周的画面合成，从而做到泊车或者通过狭窄路段时能视野全面而直观。

Jeep自由光提供座椅通风功能

舒适上则各有高低，主要是体现在前排座椅功能方面，英菲尼迪QX50多出了副驾驶电动座椅，而自由光则拥有座椅通风功能，这在夏季或长途驾驶时更为舒适惬意。

英菲尼迪QX50提供电动方向盘

英菲尼迪QX50提供了方向盘电动调节，不过这个功能使用频率并不高，手动调整也不麻烦，不如自由光提供的电动行李厢开启更实用。

空间对比：乘坐空间基本不分高下，自由光后备厢更宽敞：

两车车身数据对比告诉我们，英菲尼迪QX50车长特别是2880mm轴距领先自由光的2719mm轴距指标，而自由光在车宽和车高方面反超。

英菲尼迪QX50后排空间

实际空间体验结论如下，英菲尼迪QX50和自由光均为身高180cm的身高体验者提供了约四指拳的前排头部距离，头部活动范围与视野基本一致。

Jeep自由光后排空间

后排成为两车较量的重点，尽管国产英菲尼迪QX50加长后的轴距比自由光足足多出了161mm，但两车腿部空间相当，针对同一体验者，保持了约两拳余地。

而英菲尼迪QX50在头部空间上稍稍宽敞一些，三指的距离胜过了自由光的两指头部余量表现。

此外，自由光后排提供了椅背角度可调和前后移动功能，其舒适性与空间灵活性进一步提升。

英菲尼迪QX50后备箱空间

Jeep自由光后备箱空间

自由光不仅提供了一个平整行李厢，且容积达到了700升，相比英菲尼迪QX50的321升表现，无疑要宽敞多了。

Jeep自由光提供电动行李箱盖功能

另外，自由光还提供了电动行李厢，这能在档次与便利上做出了较多贡献。

动力对比：英菲尼迪QX50动力指标突出，自由光四驱性能优秀：

英菲尼迪QX50 2.5L发动机

英菲尼迪QX50全系搭载了2.5L发动机，采用V6结构，最大功率为173kW/6400rpm，峰值扭矩为253Nm/4800rpm，无论是加速还是油耗表现都比较令人满意。

Jeep自由光 2.4L发动机

自由光2.4L发动机是主力，最大功率130kW/6400rpm，峰值扭矩229Nm/3900rpm，性能指标上不及对手充沛，但实际表现却不会让我们失望。

英菲尼迪QX50 7速手自一体变速箱

Jeep自由光 9速手自一体变速箱

英菲尼迪QX50配备的7速手自一体变速箱在舒适与平顺表现上尚可，并提供了雪地模式。

同比来看，自由光配备了一台9速手自一体变速箱，这在速度更高时能够提供更多挡位，从而实现节油的目标。

国产英菲尼迪QX50全系配备了适时四驱系统，在巡航状态下，车辆基本是后驱状态，根据路况和车轮附着力情况，前轮也会随时获得驱动力，从而通过一些湿滑崎岖路况。

自由光提供四驱模式选择系统

自由光的中央电控式多片离合器是四驱系统的核心，借助车身电子稳定系统可以扩展出四轮电子辅助功能，可以短暂时间内模拟前后桥差速锁的状态。

借助分动箱的低速扭矩放大功能，自由光比英菲尼迪QX50能胜任更多恶劣路况挑战。

另外，自由光还具备四驱模式选择，驾驶员可以根据路况选择自动、雪地、运动、沙地/泥地模式。

英菲尼迪QX50后悬挂

Jeep自由光后悬挂

底盘方面，英菲尼迪QX50配备了前独立双叉式和后多连杆式的独立悬挂系统，并都配备了横向稳定杆；

自由光则配备了前麦弗逊与后多连杆独立悬挂，两车在日常用车舒适性和操控性都有较好保障。

总结：：

国产英菲尼迪QX50

在今天的较量中，我们看到国产英菲尼迪QX50和Jeep自由光既有相当也有许多不相同之处。

首先来看相同之处，那就是两车在外观设计上都遵循了家族的最新设计理念，同时又做了符合时代潮流的进化。

另外，两车在空间、动力方面都比较接近，作为个人或家庭用车而言都非常合适。

Jeep自由光

接下来说说不同的点，英菲尼迪QX50无疑十分注重舒适性，这从其考究的内饰和舒适的座椅设计就可以看出。

而同比来看，自由光在四驱性能以及配置上下足了功夫，它不仅要让你在市内驾乘舒适，并且不辜负Jeep的名头，在野外也能尽情驰骋一番。

因而在选择上，消费者可以根据自己用车具体要求来做出判断。

（文章来自腾讯汽车，特此感谢）

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