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豪华之上再进阶 实拍全新一代星途揽月在前段时间，全新一代的星途揽月正式上市，作为星途汽车在2023年最重磅的产品之一，这一次新车的综合实力可以说有着明显的提高，豪华之上再进阶 实拍全新一代星途揽月
在前段时间，全新一代的星途揽月正式上市，作为星途汽车在2023年最重磅的产品之一，这一次新车的综合实力可以说有着明显的提高，按照官方的说法，新车也将会是一台“满足全场景需求、乘坐舒服、更安全以及满足个人身份和特殊追求的全能座驾”，那么新车的实际表现又能否如官方宣传所说？今天我们也直接到星途的4S店进行实地体验。
外观设计：细节微调，精致、豪华感更强：
从造型来看，车辆整体的设计也延续了经典的设计风格，大尺寸的六边形格栅与两侧大灯组相连，并且加入了时下流行的贯穿式LED日间行车灯设计，让整个前脸看起来气场感十足。
从细节来看，六边形的格栅也采用了竖向设计，内部采用了镀铬与黑化的双拼设计，在层次感以及豪华感上均有所提升，而我相信如此大气稳重的造型设计，也是受到不少消费者青睐。
另外，在高配版本上，EXEED车标以及格栅内部的饰条也会采用更加高贵的金色饰件点缀，以彰显身份。
车身侧面造型硬朗，能够很好地体现出车辆的力量感，而平直的车顶线条，能够最大程度保证车内前后排乘客的头部空间。
为了进一步提高车辆时尚感，像窗线、侧裙、行李架等位置都加入了银色的饰条进行点缀，再搭配上20英寸的刀锋轮毂，可以将车辆的气场展现得淋漓尽致，另外，新车还全系标配了后排隐私玻璃，照顾了后排乘客的私密性。
至于在尺寸方面，车辆的长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距为2900mm，相比于同级别的对手来说，还是很有优势。
尾部造型同样是以稳重为主，也采用了时下流行的贯穿式尾灯组，特别点亮大灯后，贯穿整个车尾的LED灯带看上去显得很有视觉冲击力，而下方保险杠也采用了厚实的护板设计，并且配备了货真价实的双出的排气布局，让其看起来更加硬朗。
不得不说的是，作为星途品牌旗舰产品，全新一代揽月虽说在外观方面的变化是最少的，但是如此成熟、大气的造型设计也能够轻松打动消费者。
相比外观来说，真正的“大升级”是在车内！
内饰设计：大气豪华、智能科技并存！：
坐进车内，你可能一瞬间会被它的造型设计所吸引，像全新一代星途揽月也采用了全新的三联屏交互座舱，并将车内大部分的实体按键替换成触摸按压式，相比于过去的双联屏设计，不管是豪华感还是科技感上面，都有着明显的提升。
值得表扬的是，全新一代星途揽月在用料方面也是非常厚道，像日常可触摸到的地方都会采用皮质材料包裹，不管是拼接做工、用料搭配都达到了一个极高的水平，在这方面的确没有任何槽点可言。
除了样式好看，星途揽月在实用性方面也照顾得很到位，比如说提供了多个容积非常大的储物空间，足以放下你身上所有的随身物品，并提供了两个50W的无线快充面板。
多功能方向盘也采用了两辐式造型，整体的握感扎实，而两侧的操控面板同样是采用了一体按压式的设计。
车内最引人注目的就是由12.3英寸、15.6英寸和12.3英寸组合而来的超大联屏，新车也是内置了奇瑞最新的Lion5.0雄狮智云系统，并采用了8155芯片，整个系统界面也是相当简洁、流畅，而且特别容易上手。
车机系统还支持华为HiCar/苹果Carplay，以及内置了百度地图、唱吧、爱奇艺等众多APP，功能可以说是相当强大，足以满足车上乘客的娱乐功能所需。
此外新车还支持内部四个区域的智能语音交互，通过语音可以控制多达全车766项功能，可以说是相当强大。
值得一提的是，在高配版本上还配备了由1000W超大功率功放+23个带主动降噪的专属扬声器+双核DSP处理器+主驾头枕扬声器组成LION MELODY音响系统（低配则采用了SONY音响系统），再配合上中控台上可以随音乐律动的多色氛围灯设计，整体的氛围感可以说是直接拉满。
而作为一台旗舰级SUV，在配置方面也是不用担心，像高阶的智能驾驶辅助系统、自动泊车功能、娱乐系统配置、安全配置等都会为全系标配，所以即便是选择最低配的入门版本车型，都足以满足任何消费者的要求。
全新一代星途揽月的座椅还采用了比较上档次的菱形纹路设计，前排还支持座椅通风、加热、按摩功能。
以及副驾驶也新增加了女王副驾驶，在舒适性方面也得到了最大的保证。
至于在座椅布局方面，新车也提供了2+2+2和2+3+2的座椅布局，值得一提的是，像新车的后排座椅也提供支持座椅加热、通风功能。
而第三排座椅则支持电动折叠功能，并且在超大的内部空间的加持下，也为车内成员提供足够的乘坐舒适性。
动力系统：换装爱信8AT变速箱：
全新一代星途揽月本次也继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps，最大扭矩为400N·m，而发动机则由原来的7速双离合升级为爱信的8AT变速箱。
此外，四驱版本车型还搭载最新的第六代博格华纳四驱系统，并支持标准、经济、运动、越野、沙地、泥地、雪地共7种驾驶模式，在动力性能方面的提升也是非常明显。
总结：
全新一代星途揽月所体现出来的诚意是相当充足的，而目前19.39万-23.39万的定价也相当合理，如此加量不加价的换代模式可以说是相当厚道。
相信在更加高档、豪华的设计以及更加丰富的配置加持下，新车型能够吸引到越来越多消费者关注。
拓展：全新一代星途揽月以乐为营声临其境
一曲琴弦，婉转悠扬。耳听盛宴，余音绕梁。
所谓行车如船，音乐如桨。
一段漫长而枯燥的旅程，我们总希望能够透过音乐的疗效，带来感官上的刺激。
放眼以前，汽车或许不过只是一个非常简单的行车工具。
现如今，汽车在人类的生活中扮演了越来越多元化的角色。
或是边开车边欣赏音乐，或是驻足停靠只为享受音乐美感。
由此，车载音乐系统的好坏开始逐渐影响用户的驾车体验。
要说到将两者完美结合的我国自主品牌，那就不得不提全新一代星途揽月。
就在4月9日，全新一代星途揽月焕新上市，共推出六款车型，售价区间为18.99万-23.39万元。
一直以来，高端化路线不仅是奇瑞集团所追求的目标，更成为了奇瑞集团董事长尹同跃的执念。
仅在今年他就曾两次为星途站台，一次是在星途瑶光发布，一次则是在星途揽月上市。
“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命。
声乐盛宴，软硬兼施：处在内卷的国内汽车消费市场，大众以20万元的预算入手一台豪华SUV并非难事。
提及“德系豪华”，我们脑中浮现的是机械素质扎实、性能卓越、工艺精湛、高标准安全、内饰舒适豪华等印象。
主打“德系豪华”的全新一代星途揽月，不仅在动力、外观、内饰上再进阶，更是在音效系统上做到了极致。
对于如何打造出“殿堂级”声乐盛宴，主要将其归功于Lion Melody音效系统。
而这款音效系统可谓内外兼修，软硬技术并存。
在硬件方面，新车搭载900MHz高速音频处理加速器、960W定制级独立功放、整车23扬声器，打造7.1.4全景声学系统，结合前后门三频分离设计，共同打造殿堂级3D环绕音乐座舱。
坐在车内环顾四周，会被整车覆盖的23扬声器所震撼。
不难发现，这种顶级配置一般只存在于40万级车型中，而全新一代揽月却将level下调至20万级覆盖。
星途揽月营销负责人王玮总结为三方面：新一代用户体验，对于高端服务的追求以及长途旅行中高品质环绕立体享受。
而在软件层面，全新一代揽月依托自研高阶音效算法，通过AI特色声场重建，打造出行业前沿的AI音效方案。
比如，专为国人定制的高品质音效，以音乐大调为基础，注重起承转合，打造大剧院级空间感。
ANC主动降噪技术，由扬声器系统发出与发动机主阶次噪音反相的波形，叠加抵消，可以有效降低车内低频加速噪声，打造静谧座舱环境。
3D高阶环绕声技术，结合23个定制扬声器单元，营造720°沉浸式音效体验。
此外，还包括虚拟空间音效算法、持续OTA进化、虚拟空间音效算法。
谈及为何打造专属于中国本土的Lion Melody音效系统，或者更为具体到星途自身。
星途品牌则认为与地区差异有关。
比如，欧洲古典音乐发展盛行，所以中频更具冲击力，日本则受限于地域和发音，更倾向于高音频。
在此基础上，Lion Melody音效系统不仅拥有扎实低音，还额外搭载ENC功能，实现静谧空间。
同时，对比揽月上一代车型音效，在扬声器品质、AMP硬件、调音能力等多维度均有较大提升。
拼实力不够，还要做“金字塔塔尖”：“尹总给我们的定位是集团的‘金字塔塔尖’。
我们塔尖越高，代表着塔基越大。
”此前，星途汽车瑶光产品总监张大向曾在采访时强调到。
相比于奇瑞集团旗下其他品牌，星途更重的任务在于打造品牌的的认可度。
目前星途旗下已有揽月、追风、凌云、瑶光等多款车型，涵盖紧凑型、中型、中大型等多个级别。
可以说，星途试图通过多生孩子好打架的方式打通更为细分的市场。
早在去年9月，奇瑞正式启动了“瑶光2025”科技战略。
该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域。
奇瑞以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。
依托“摇光2025”的革新，奇瑞集团在今年不断加码。
2月份，奇瑞集团发布了火星架构-超级混动平台，包括最新开发的第三代混动技术、第五代混合动力专用发动机。
与此同时，星途还注重树立核心品牌观念，重新定义了品牌形象，主打“智能、新潮、活力”，直接改变了原有调性。
在新的品牌战略下，星途将目标用户定位在城市新中产家庭。
另外，星途还在销售渠道上进行优化，采用1+N+X的布局，不仅开设了传统的一级4S店，还建立了直营店和城市展厅。
在新阶段的渠道建设思路下，星途销售渠道正在优化，并计划到年底实现90%的覆盖。
同时，星途与奇瑞集团原有经销店结合，为星途用户提供售后服务。
身处能源转型的关键期，星途在上海车展前夜正式发布纯电系列“星纪元”，并首发STERRA ES、STERRA ET两款新车，成为奇瑞旗下技术路线布局最完善的品牌。
车展期间，星途品牌携星纪元STERRA ES、STERRA ET两款新车、瑶光C-DM、首款增程车型揽月REEV全赛道产品等产品亮相。
历经四年的沉淀，星途品牌终于进入收获期。
尤其是依托于技术、营销和渠道上多管齐下，星途品牌在今年迎来的持续性稳定增长。
星途品牌6 月份销量9842 辆，同比增长192.7%；
1-6月累计销量42240 辆，同比增长119.3%。
在此前的公开活动上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根明确表示：“2023年，星途以保8（万）争15（万）为奋斗目标。
”从目前的增长曲线来看 ，在完成目标的道路上，星途品牌的开局良好。
基于以上种种buff叠加，星途品牌旗下的揽月单车平均售价超过20万，成功跻身中大型SUV销量前十，杀入了合资品牌豪华车型长期占据的优势腹地。
同时，83%的客户选择四驱车型，60%以上的车主选择23.39万元的顶配车型星尊四驱和22.39万元的次顶配车型星睿四驱，形成高端品牌的高溢价能力。
拓展：星途揽月四驱顶配落地价
星途揽月的落地价22.9万元。
星途揽月的官方指导价为168900元-233900元，以星途揽月390T 四驱星耀版为例，其官方指导价为200900元，
如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7832元，购置税17779元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是228361元。
拓展：星途揽月四驱七座优缺点
星途揽月四驱七座车型的优点在于其强大的四驱系统，适应各种复杂路况；
宽敞的七座设计，适合家庭出行；
豪华内饰和舒适座椅提供了良好的乘坐体验。
然而，这款车的缺点可能在于油耗略高，维护成本较高，车辆启动时的轰鸣声有些吵闹。
总的来说，星途揽月四驱七座车型是一款功能强大，适用性广泛的车型，但也需要考虑其高昂的维护成本。
拓展：390牛米20T20万大7座星途揽月该让合资们颤抖了
奇瑞推出星途这个高端品牌已经有两年多了，但市场表现一直不温不火，与长城的WEY和吉利的领克相比知名度并不是很高。
不过随着旗舰车型大7座SUV星途揽月的到来，这样的局面有望改写——2米9的轴距，2.0T的发动机以及雄狮智云4.0系统，这些产品亮点都让星途揽月看起来有着不错的市场前景。
星途对这台车的定位是“礼宾级大7座SUV”，与品牌此前LX、TX和TXL三款SUV相比，诞生于M3X火星架构的星途揽月一大产品特点就是“大”。
这个“大”不仅体现在星途揽月的尺寸，这台车的长/宽/高达到了4970/1940/1788mm，轴距达到2900mm，全系标配3排7座，在20万左右的SUV中性价比表现确实不俗。
这个“大”还体现在其内在的“大心脏”——星途揽月售价为16.89万-22.99万元，其中16.89万-17.99万元对应的是1.6T两款车型，而18.89万-22.99万元则对应了2.0T的四款车型——这台2.0T发动机及相应的四驱系统绝对是个亮点。
星途揽月2021款 390T 四驱星尊版 基本参数
车身：中大型SUV ，长4970mm，宽1940mm，高1788mm，轴距2900mm，整备质量1908kg，油箱容积50L
发动机：2.0T涡轮增压，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩390 Nm@1750-4000rpm
传动系统：7挡湿式双离合变速箱，前置四驱
底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向
行驶性能：综合油耗8.5L/100km
售价：22.99万元
这次试驾的星途揽月390T四驱星尊版搭载一台2.0T发动机，是奇瑞最新的技术成果，热效率达到了37.6%。
最大功率254马力，最大扭矩390牛•米，比同级竞品表现都要出色不少，性能参数比30万的汉兰达等合资SUV也高出一筹。
2.0T发动机采用了中置凸轮轴，凸轮轴转速更快，动力响应时间加快了40%，鱼肚造型的配气机构也使进气更顺畅。
同时细直径曲轴的运用对整机轻量化也有很大贡献，重量只有137.5公斤，比常规2.0T单涡轮发动机动辄140公斤以上的重量更轻——顶配四驱版的星途揽月整备质量只有1908kg。
星途揽月390T四驱星尊版搭配的博格华纳AWD智能四驱系统可根据油门踏板位置、路面条件、及车轮转速自动分配前后扭矩，奇瑞表示两驱-四驱的切换只有0.07s。
实际体验下来，星途揽月在砂石路段穿越性能很强，高速弯道也有不错的支撑表现。
此外，1.6T车型则采用奇瑞经典的发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛•米。
实际体验下来揽月的变速箱调校的并不是很激进，相比迅速的换挡动作，星途揽月更注重换挡时的平顺性和稳定性——毕竟这是台“礼宾级SUV”，肯定还是要以舒适性为主。
从底盘调校上也能感受到星途揽月偏舒适性的定位，前后悬架由德国的本特勒标定，前麦弗逊+多连杆的组合让悬架没有多余的回弹，干脆利落。
转弯并线时也没有特别明显侧倾，在我看来，对于中大型SUV来说这种稳重感就是舒适的前提。
对了，星途揽月的大，还体现在庞大的车机系统。
这套雄狮智云4.0系统，几乎囊括了所有的主流车机应用，比如QQ音乐、唱吧K歌、百度地图等。
同时，星途还和百度合作，提供了智慧停车场寻找和结算、在线购买电影票等功能，并且支持FOTA在线升级。
AI人脸识别、语音交互、AR实景导航、疲劳监测联动预警、手机蓝牙钥匙、微信路书和组队等功能也丰富了这台车的可玩性。
家族式的双12.3英寸大屏背后，是一个智能玩具，这也是很多中大型7座SUV所不具备的亮点。
当然了，作为品牌旗舰SUV，星途揽月也几乎集齐了市面上的主流配置，包括L2级辅助驾驶，全景天窗、全景倒车影像、感应后备厢、前排电动调节、座椅加热、自动雨刷、自动大灯等2.0T车型全系标配的配置，两驱和四驱的顶配车型还有SONY音响和64色氛围灯等更时髦的配置。
最后还要提的一点，就是星途揽月全系采用2+3+2座椅布局形式，二三排比例放倒后空间实用性很强。
第三排实际体验下来空间并不局促，并且还支持靠背角度调节，显然不是为了装样子的“伪大七座”。
星途揽月的产品力确实不俗，唯一的悬念，就是市场会否更宽容地看待星途较弱的品牌力了。
毕竟面对20万以上更注重品牌力的价区，无论长安CS95、荣威RX8、哈弗H9还是传祺GS8，还鲜有自主品牌成功突围的案例。
如今“要啥有啥”的星途揽月能否力挽狂澜，还真挺值得我们期待的。
本文作者为踢车帮 抠哥
