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宝马插电混动530Le换电池要30多万比新买特斯拉model3还贵这两天看到一则视频，说宝马5系插电混动530Le，换电池要30多万！当时我就觉得这个可能不是真宝马插电混动530Le换电池要30多万比新买特斯拉model3还贵
这两天看到一则视频，说宝马5系插电混动530Le，换电池要30多万！当时我就觉得这个可能不是真的，怎么会那么贵呢？我查了一下，一辆新车，最便宜的型号要43万多，如果扣除电池，剩下的部分只有10万不到，不可能有那么贵。
但是，后面到网上搜索了一下，发现这可能是真的。
插电混动530Le的电池查了一下参数，电池电量是17.7度，电芯好像是宁德时代做的，PACK是博世做的。
就按一个PACK 30万元计算，折算下来，每度电的价格高达16949元！太高了吧？！
顺便查了特斯拉最便宜的一款model 3，售价26.7万，可以存55度电，如果按照锂电成本是车价的一半计算，是13.35万，每度电的价格是2427元。
宝马的电池每度电价格是特斯拉的的6.98倍！从这一刻起，就知道为什么有人那么恨特斯拉了，断人财路啊，也终于知道特斯拉市值为什么远高宝马市值了。
买了530Le的宝马车主，一旦电池坏了，就建议把车直接卖掉吧，换电池的钱可以买一辆Model 3了，真的非常同情他们。
因为我做过一些光伏储能系统，在这里我就说一下储能系统里用到的锂电池的价格吧。
储能系统出于安全和价格的考虑呢，一般都会选择磷酸铁锂做为储能电池。
虽然磷酸铁锂的能量密度比三元锂电低，但是便宜太多了，多出来的那点体积和重量根本就不算事。
能储一度电的磷酸铁锂电芯的价格大概是600多块钱，这个价格是一线品牌的价格，当然采购量要比较大。
如果品牌差点的，质量差点的，500多也有。
这只是电芯的价格。
锂电池是不能拿来直接用的，必须把它们串联起来，再加上BMS电池管理系统和其它的配件，组装成PACK才能使用。
像单相储能系统，PACK的电压一般在350伏左右；
三相的储能系统，电压在600V左右，跟车载的电压有点相似。
一般像特斯拉这种轿车，电压也是350V左右；
大巴车、卡车电压为600V左右。
做成PACK的锂电池，每度电的价格差不多是电芯的一倍，也是就1000到1300块左右，这是比很大的系统。
像存5、6度电的PACK，差不多要1600多，甚至还会高一些。
储能系统的使用场景与车载比起来要好很多，是静态使用的，都是慢充慢放的，温度也会好很多，都是有保护的，所以PACK成本会便宜一些。
车载要求高，所以PACK成本也会高不少，我估算特斯拉的磷酸铁锂PACK单价可能在1800左右，毕竟量太大了。
Model 3 55度电的电池组成本价大概为9.9万左右，估算车的总成本为19.8万左右，电池占了一半左右的成本，换电的价格估计是十三四万。
530Le的电池是三元锂电，PACK价格比磷酸铁锂高三分之一，度电单价在2400元左右，总价也就4.248万，算上人工，8万左右应该差不多了，但不知道为什么会那么贵？如果宝马的后期维修费用降不下来的话，电动汽车估计是PK不过特斯拉、比亚迪、蔚来这些车企的。
电动汽车电池是成本的大头，大家买车的时候一定要整体考量车企的口碑、诚信度，做一个聪明的消费者。
拓展：宝马530le汽车电池寿命
原装的AGM90A蓄电池，大约1300元左右，寿命正常使用的话在两年半到3年之间。
拓展：新款宝马530Le上市换装新电池提升续航性价比依旧突出
要想买一台豪华品牌的新能源车轿车，既能满足家用也可以兼顾商务需求的，相信很多消费者都看过它，没错就是华晨宝马530Le，近日推出了两款新车型，价格与现款车型不变，售价为49.99万元的豪华版和53.69万元的先锋版。
530Le新车最大的亮点就是纯电的续航能力提升了，电池容量从老款的13kWh升级为17.7kWh，纯电续航里程由67km增加到了95km，将电池从零充至80%需要3.9小时，以及升级的第四代eDrive系统，对于车辆的节能方面有一定的提高。
发动机方面仍然搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率135千瓦，最大峰值扭矩290牛·米。
整套混合系统综合最大功率可输出185kW，峰值扭矩420Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.9秒。
据工信部显示，新车的综合油耗降低至1.5L/100km。
充电时长方面，将电池从零充至80%需要3.9小时。
外观和内饰方面几乎没什么改变，大家期待的新型前大灯样式并没采用，内饰的液晶仪表换成了最新的全液晶仪表和iD7系统。
点评：：在国内豪华新能源车型中，特别是宝马5系插电混动该级别的，竞争对手较少，加上车辆的定价和政策的优惠，530Le的销量可观，而且车辆的配置也较为丰富，是一款性价比较高的豪华轿车，特别适合满足一定充电条件，而缺少指标的消费者。
拓展：混动车的电池多久更换一次费用大概多少
国家大力推行新能源发展的形势下，很多车企抓住了机遇，各自推出了新能源车型。
除了纯电动，目前市场上的主要流行的还有混动汽车。
其中无非有两种，其一油电混动，其二DM混动。
倘若大家对新能源技术还存有偏见的话，完全可以选择市面上的混动车型。
及时选择了混动车型，电池还是大家最为担心的问题。
两种混动车型的技术造诣大不相同，所以电池的使用寿命也会出现差异。
油电混动中最具代表性的便是丰田THS混动，插电式混动中的典型则是我们的自主品牌比亚迪。
两者走的是不同的技术路线，对电池技术的研究都有各自的特点。
两种车型的电池寿命大约是多少年，多久需要更换一次，除了电池本身的质量也与驾驶员的驾驶习惯息息相关。
首先油电混动，在这种车型中主要的动力来源还是汽油，除了汽车起步时再就是低速行驶时消耗一部分电能，其余时间段都在燃烧汽油。
所以这类车型的电池可以用“耐造”二字来形容。
使用寿命看起来也比较可观，由于对电池的消耗量不大，根据市场调研结果来看，拿丰田来说，油电混动车型中的电池寿命都在十年以上，甚至更久。
倘若用车途中没有任何意外的话，可以说十年不用更换。
其次，插电式混动。
与前者就大有不同，插电式混动车型的动力主要靠电能来输出，寿命相比于丰田的油电混动较短一些。
这里给大家一个参照指数，市面上一些优秀的插电式混动车型电池的使用年限大约在8年左右，并且8年后电池的衰减率在%30以内才算是正常。
如果保持在这个范围内，8年后在更换电池完全是没有问题的。
最后再来将一些更换电池需要多少费用，众所周知，如今市场上的电池价格不在小数。
动辄上万元的价格也成了很多人不去选择新能源的一个主要原因，倘若电池出现了问题，车主的第一反应是查看是否在质保期内。
每一个品牌提供的质保期都大有不同，比如丰田的质保期是10年或者20万公里内，比亚迪的质保期一般是8年15万公里。
质保期内出现问题厂家都是可以免费更换电池的。
反之不在质保期内，车主自行去更换电池的话，两种混动车型有大有不同。
油电混动由于电池容量较小，价格相对较低。
算上两者的工时费，油电混动车型更换一块新的电池大约在2万元左右。
插电式混动的电池五花八门，价格高低不等，比如宝马530LE一块电池就需要30万，那么对于常见的普通电车来讲价格一般在3到4万元之间。
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拓展：宝马5系混动换电池费用超30万 是比亚迪唐的5倍 网友表示国产良心
近年来，电动汽车的市场份额不断提高，省油无污染是它的最大特点，同时动力性能也远超传统燃油车，30万的电动汽车，加速性能可以媲美燃油跑车了，而后车的价格超过百万。
有些地区已经实施了燃油车禁售时间表，购买电动汽车除了不需要缴纳购置税外还可以享受不限牌不限号的政策。
对于纯电动汽车，很多消费者都有续航焦虑，毕竟充电设施还不是很完善，所以混合动力是更好的选择，没电能用油跑。
很多车企都推出了自己的混合动力车型，从低端到高端都有，比如丰田的雷凌，宝马的530LE等等。
很多人认为混合动力的电池容量很小，更换起来价格不会太高。
的确，油电混动车型，它的电池容量是不大的，以丰田凯美瑞混动版为例，电池容量是1.6千瓦时，更换的价格在2.2万元左右，不到车价的十分之一。
但是除了油电混动外，还有插电混动，它的电池容量，要大得多。
以国产车型比亚迪唐为例，这是目前非常热销的中型SUV，2018款混动起步指导价为23.99万元，采用容量为19.96千瓦时的三元锂电池，纯电模式下可以实现81公里的续航。
它的容量是凯美瑞混动版电池的12倍。
更换电池的价格，根据车友的经历，为5.98万元，这是在质保期内免费更换的，车主没有出一分钱。
如果说了质保期，就得自掏腰包了。
更换电池的费用，在车价的四分之一左右。
当然，这取决于电池的容量，比亚迪唐除了19.96千瓦时的电池还有23.97千瓦时的电池。
从价格上看，比亚迪唐更换电池的费用还是很厚道的，而且提供了8年15万公里的电池组质保。
那么合资插电混动车型，更换电池组的费用大概是多少呢。
宝马530LE是一款非常热销的车型，国人就认BBA三个豪华品牌，选择的范围其实非常有限。
2020款宝马LE起步价49.99万元，工信部纯用续航61公里，使用容量为13千瓦时的三元锂电池,电池容量不到比亚迪唐的40%。
但是如果需要更换电池总成，价格超过了30万元，是比亚迪唐的5倍，都可以买国辆特特斯拉了。
当然，比亚迪唐和宝马5系新能源的售价相差比较大，简单的价格相比可能不足以说明问题。
但是考虑到电池费用占整车费用的比例，宝马5系新能源车的费用要高得多。
比亚迪唐费用率为25%，而宝马5系新能源费用率超过了60%，相信对于大多数车主而言，这都是无法接受的。
目前宝马530LE有8年12万公里的电池组质保，虽然相比3年10万公里的整车质保要长一些，但是一旦汽车的年行驶里程较高，将面临短时间内出保的问题。
一旦电池损坏，修也不是，不修也不是，修的话可能超过车辆的市场价，不修的话没有办法使用，很多车主为了节约费用只能在外面购买拆车件来维修，存在较大的安全隐患。
消费者在购买混动车型的时候，一定要分清楚是插电混动还是油电混动，插电混动更换电池的价格是远高于混电混动的，很多时候往往是换不起。
同时要了解厂家的保修政策，谨慎驾驶，动力电池安装在汽车底部，一旦进水或者磕碰，进而发生电池总成损坏，是不在保修范围内的。