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不影响抖动肯定有,但是不影响车内驾驶,反而得到了省油的好处,它抖也是在机舱,自己抖,并不影响我们的使用,新车肯定没问题,只是不知道几年后,机脚垫老化后,会怎么样英朗三缸抖动影响使用吗
不影响
抖动肯定有,但是不影响车内驾驶,反而得到了省油的好处,它抖也是在机舱,自己抖,并不影响我们的使用,新车肯定没问题,只是不知道几年后,机脚垫老化后,会怎么样。
拓展：英朗10t三缸怠速抖动怎么修
英朗10t三缸怠速抖动可能是因为三缸发动机本身振动较大，也可能是进气系统、点火系统或燃油系统出现问题。
建议先检查进气管道，清洗节气门和进气道，检查点火线圈和火花塞是否正常，同时也要检查燃油压力是否恰当。
如果这些都正常，可以考虑更换发动机支架或添加阻尼材料来减少振动。
如果问题严重，最好找专业技师检查和维修。
拓展：18英朗三缸机抖动换机脚能解决吗
不能
很难进行解决的。比如说更换发动机机脚也是得不到太大的改善，因为三缸发动机抖动是本身就存在的。
1、应该是可以缓解的，三缸机的抖动除了发动机本身的原因外还和外面的减震器有关系！。
2、这款车跑的公里数多了之后出现抖动，主要就是由于三缸发动机的问题导致的，这个跟发动机机脚垫没有关系。
拓展：用了2年的3缸车会抖吗看看车主怎么说
大家好，我是小李。
一直以来3缸汽车都被很多人吐槽，主要就是嫌弃它先天缺陷会抖，这也导致很多人都不敢买3缸车。
我自己在2年前是买了一辆3缸的别克英朗，现在已经开了2年快3万公里了，今天就来跟大家分享一下它现在的使用感受，到底抖不抖还能用多久，希望我的讲解能够帮助到大家。
说实话买3缸的英朗就是在赌，赌贪便宜以后不会输得太狼狈。
毕竟英朗这个车在没有更换3缸之前还是比较贵的，但是销量很好，如果不是换了3缸大降价估计我也买不起它。
当初选择这款车主要是我开惯了日系车喜欢空调比较大的车，去看了宝来觉得空间局促了，转而看到英朗就相中了。
喜欢它的空间满意它的价格，那么就得接受它是3缸的事实，给自己做了很多思想工作，让我决定不用害怕发动机不行的原因是这个车的发动机有8年的质保期。
我琢磨着开到8年以后，如果发动机太抖接受不了那就可以考虑换新车了，毕竟才几万块卡的车。
结果买回来一转眼就是2年了，发动机抖不抖目前真的没感觉和新车的时候有多大区别，但是新车的时候发动机是比较安静的，现在噪音确实更大了。
但是即便是4缸车，新车的时候也是很安静到两三年后也是噪音要大一些的。
就像我现在的这辆威驰一样，一开始也是很安静的，后来保养过几次以后噪音就越来越大了，并且4缸的威驰发动机也要比新车的时候要更抖了，这是这个级别的车不可避免。
不出意外的话，英朗这个3缸的车我再用多2年肯定就会更抖。
现在将近3万公里，发动机的机脚还没有到老化的地步，发动机的抖动可以说一直都被抑制得比较好，除了声音不好听以外并没有跟4缸发动机有什么不一样。
等发动机的机脚损坏了就会出现更严重的抖动，这是可以预料的，也是可以通过更换新的机脚来改善的。
我觉得只要不是发动机漏油啊或者是各种通病啊，单纯的因为是3缸这种抖动不至于会对后期用车造成什么困扰。
以上就是小李给大家分享的关于之前买的3缸车目前的一些使用感受，总体来说并没有感觉到后悔，希望我的讲解能够帮助到大家。
如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞，关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。
拓展：三缸发动真的抖吗它的劣势很多吗这篇文章做了分析和总结
我自己买的别克阅朗，跟gl6还有英朗同款1.3t的机器，反正就是个买菜车，也没想过要多好动力，目前开了一年左右，抖动这个问题的确有，而且打开发动机盖，能看到发动机跟磕药了一样，但是坐车里，不得不佩服别克的隔音，抖动感觉跟普通的四缸没差多少，但是还是能感觉出来轻微的，不过并没有啥影响，噪音控制的也很好，出了胎噪比较大，别的都还可以，省油是真省油，平常七个油不到，高速巡航到过5.多，除了起步肉要舍得给油，1500转涡轮一介入，动力也能算得上随叫随到，高速跑个140 5，超个车，很轻松，作为买菜车来说，已经算是及格了，三缸机真的没有键盘车神说的那么差，某些车身估计连驾照都没有，看两个帖子就出来喷，这东西只有长时间体验以后，反馈出来的才有参考性，以上！
网友点评：
网友1：三缸机的优点：成本相对较低，体积较小，能够有更多的空间放置电动机，缺点：运转平顺性不如同厂商、同技术架构的四缸发动机（抖动等），其实三缸发动机动力并不差，当然也并不省油，更多的还是厂商节约成本。
三缸机的抖动，其实可以通过电动机来弥补。
网友2：我有一台1.5T的三缸miniF56。
小心脏装在小车上各方面表现挺不错的，除了怠速声音比较大，其他都很好。
s模式s档提速很快，高速很稳，市区高架超车很轻松，动力随叫随到，油耗7左右。
挺不错的
网友3：无法匹配最基本的四冲程原理，所以导致动力衔接不流畅是它的固有属性无法根除只能弥补。
弥补不足和减少一个缸数相抵消，并没有给消费者带来明显的价格优势，为了提供和四缸一样的动力表现，需要在可以提高转数，所以没有明显的油耗优势。
那么我一个消费者为什么花一样的钱去买一个未来可能有问题的发动机呢？
网友4：全新别克英朗车主路过……等红灯时D挡踩刹车会抖，挂N挡就不会了，冷启动有哒哒哒的声音，有点像哈雷马蹄音还挺好听，加速啥的挺快的，省油的话其实差不了多少，夏天开空调车内会是不是抖一下，不过别人开我车都不会知道这是三缸车，好像没啥优点，就那样，缺点就是怕过两年会抖。
总结分析：
目前只接触过领克的三缸机，抖动基本感觉不到，与四缸没有多大差别，动力强劲，油耗低。
但是缺点也特别明显。
本身缸数少，动力相对来说就要低，怎么办？上涡轮呀！为了保证从起步开始就能得到强劲的动力，涡轮成为了这几年车企的新宠。
但是噪音随之而来，这个东西我觉得现在真的没有什么车可以很好的抑制掉。
(但是本人觉得还可以接受，不是那种难听的嘶吼就还可以)。
再有就是不能保证三缸车开了四五年之后还能不抖动。
三缸因为工作原理，必然存在抖动，不可避免的会对车上的部件产生影响(共振）。
也许一开始新车的时候，所有的抑制抖动的零部件都是好的，但是时间长了呢？
三缸机在未来很有可能会成为燃油机和混动车型的主流燃油发动机。
但是现在谁也说不好三缸机能不能接受住考验，因为我们看到的都是车企单方面的给我们的保证和宣传。
但是最后也要说，事物存在两面性，就像三缸的发动机，有它的好，就一定会存在缺陷。
世界上没有百分百会让你满意的车，自己喜欢，自己能接受，适合自己的就是好的。