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宝沃bx514t最高时速能跑多少：宝沃bx514t是一款SUV车型，搭载1.5T发动机，最高输出功率为150马力，最大扭矩为220牛·米。它的最高时速达到了18宝沃bx514t最高时速能跑多少：宝沃bx514t是一款SUV车型，搭载1.5T发动机，最高输出功率为150马力，最大扭矩为220牛·米。
它的最高时速达到了185公里/小时，相比同级别的车型性能表现较为优秀。
此外，宝沃bx514t还具备良好的悬挂系统和稳定性控制系统，使其在高速行驶时更加安全和稳定。
总之，宝沃bx514t的最高时速表现出色，完全满足日常驾驶和高速行驶的需求。
拓展：宝沃bx5怎么样宝沃BX5缺点
宝沃bx5和科雷加，这两款车是不同类型的车，一款是中国制造，一款是法国制造，各有各的优势。
因此，如果你买车，你应该买你认为对的东西。
比较不是伤害，而是更正确更理性的选择。
但是每辆车都有自己的优缺点。
如果价格说这两款车差不多，宝沃bx5和科雷加哪个好？
在2016年4月25日开幕的北京车展上，宝沃BX5首次亮相中国。
BX5是宝沃汽车2016年聚焦紧凑型SUV市场的全新重型车之一。
其长宽高为4483×1876×1677(mm)，轴距为2685 mm，外观设计上以年轻动感为主。
前脸采用宝沃家族的六边形格栅设计，格栅内部为黑色瀑布横幅。
宝沃BX5将有1.4T混动系统和1.8T汽油发动机可供选择。
1.4T混动系统的汽油发动机最大功率143马力，最大扭矩240牛米，而电机最大功率116马力，最大扭矩195牛米。
匹配这套动力系统的是7速双离合变速箱，纯电模式下最高时速55公里/小时。
此外，1.8T汽油发动机的最大输出功率为190马力，最大扭矩为280牛米，匹配6速自动手动变速箱。
科雷加是东风雷诺的国产车。
东风雷诺首款国产车型Kadjar将命名为Correga，首款车型将选择SUV，这显然是由中国汽车市场目前的大环境决定的。
将于2016年3月正式上市。
东风雷诺是东风汽车与法国雷诺汽车合资品牌，一期投资72亿元。
2013年5月22日，东风雷诺项目获得环保部批复。
2013年5月31日，国资委批准三江雷诺汽车有限公司国有股转让，同年6月初，东风汽车公司办理三江雷诺变更东风雷诺的登记手续，意味着东风雷诺合资公司正式获批。
2013年11月15日，东风雷诺项目获得国家发改委批复。
双方的目标是将合资公司建设成为具有全球竞争力的汽车制造商。
其实通过上面的对比，总体来说，这两款车没有可比性。
宝沃在国内是小众车，广告打得也不错，但其实这款车只是吸引人眼球的东西。
东风雷诺科雷加是法国雷诺的全球车型，也是一款紧凑型SUV。
总的来说，没有相似性，所以只要你喜欢，就一定要买一辆适合自己心意的车。
拓展：近期翻红的宝沃BX5性能与驾驶体验确实表现不俗
宝沃BX5作为一款高品质网红车型，从目前的二手车交易市场来看，销量依旧是可观，甚至还出现了明显的上升的趋势，足以看出这款车的出色实力，今天就带大家详细来看看这款车的细节。
从外观来看，宝沃BX5的外观设计原创度较强，拥有自己独特的设计风格；
配置上，宝沃BX5拥有全景天窗、电动座椅等设备，中控台支持Carplay和百度Carlife，科技感十足。
在内饰方面，宝沃BX5内饰整体布局不存在过于花哨的地方，整体相对保守朴实。
但是从整体功能来看，宝沃BX5的一些多媒体布局操作起来相当顺手；
从内部空间来看，宝沃BX5作为一辆紧凑型SUV，内部空间在同级别车型中显得较为宽敞，坐在后排的话，无论是腿部空间还是头部空间都比较充裕。
宝沃BX5的后排座椅较为舒适，质地适中，不会太硬，靠背的角度也处于一个合理的角度，符合人体工学。
宝沃BX5采用的是1.4T发动机，同时搭配爱信的6AT变速箱，最大马力可达150匹，峰值扭矩在250牛/米。
从驾驶体验上来看，虽然有测试显示宝沃BX5在0-100m/s的加速时间需要12秒到13秒，但是在实际的驾驶过程可以明显地感受到速度是要比这个测试时间更快。
宝沃BX5在起步阶段的油门调校更加灵敏，只需轻踩油门，就可以明显地感受到速度的提升。
同时，爱信的6AT变速箱也有着不错的表现，特别是在车辆驾驶的平顺性方面，在低速驾驶的过程中轻踩或是松开油门都不会感到明显的顿挫。
而在底盘操控方面，宝沃BX5的调校风格更偏向欧系，末端调校具有一定柔韧性，底盘较为扎实，车身的整体性比较强。
总的来说，作为紧凑型SUV的宝沃BX5，在同级别车型中的表现较好，在性能与驾驶体验方面确实达到了一定的水平。
虽然说，目前市场上很多国内自主品牌SUV对宝沃BX5发起了挑战，但是宝沃BX5依旧凭借其独特性获得了消费者认可。
拓展：高速与山路深度测试宝沃BX5有惊喜14T发动机媲美自然吸气
1.525吨整备质量，轴距2685MM，最小离地面间距186MM，这样一款指导价12.98万元的宝沃SUV，跑高速和山区弯道是怎么样的一个感觉？暑假期间，我们用了一整天时间在福建G35高速路，以及S203省道线上深度测试。
福建省内的高速，开过车的都知道，大多数山多，隧道多，是这个省份最主要特点。
尤其是G35高速，穿越的几座大山都非常壮观，车速要求控制在100-120KM/h之间。
所以在这段高速上体会宝沃最基础版本BX5 车型，基本可以代表这款使用1.4t发动机的SUV能否满足年轻一族自驾游的需求。
图片说明：出发前，这辆宝沃BX5肌肉感十足地在停车场等候，在一排车中比较显眼。
同时，S203省道是著名的漳下线，起于福州长乐漳港，终点在龙岩的下洋三层岭，桩号K0.+000~K558.+296。
这条道路的特点是山高林深，仅有两车道，弯道多而密集，基本上是一个弯接着一个弯，两边要么是峭壁，要么的深渊河道。
据说，一年多前，这条道路还没维修，路上坑坑洼洼。
现在变成泊油路了，两边的防护墙也修建好，速度基本可以达到40-60km/h之间，测试bx5的过弯性能足够。
城区\高速测试：1.4t发动机有惊喜
很多人都知道，1.4T发动机最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛米,跟自然吸气的2.0L 154马力和204牛米几乎相当，主要是峰值扭矩相差的有些明显。
宝沃1.4T发动机一开始就给人带来惊喜，很适合在城区使用，其涡轮的响应转速比较低，大约1500转时便会介入，且动静较小不躁动，即使在行车缓慢路段，也能在跟车过程中享受涡轮所带来的动力加成效果。
图片说明：宝沃BX5 1.4t发动机官宣照片，缸内直喷技术和轻质量机械控制涡轮增压，在每分钟1750转的转速时即可拥有高达250牛米的扭矩，并能持续输出至每分钟4000转，最大功率是110千瓦。
之前，我们试驾过别克途昂1.5t发动机，不知是当时那部车自身的原因，还是整个途昂系都如此，当转速到达2000转后涡轮才介入，发动机马上发出明显的轰鸣，车身也会轻微顿挫一下。
第二个感觉就是，即便涡轮在2000转介入，只要一松油门转速降破2000转，马上涡轮就停止工作。
所以，一旦在高速公路上，整个行程就是不断涡轮轰鸣，停止，再轰鸣，再停止，让驾驶人非常不爽。
广汽传祺GS4使用的仍然是1.5t发动机，不过比起途昂来，个人感觉已经好很多。
首先是涡轮在1500转左右就介入，但不会发出明显的轰鸣声，整个行程比较稳定流畅。
据说，也正因为如此，传祺的GS4才取得国产SUV中的亮眼成绩。
不过，传祺GS4的1.4t发动机的调校在100公里的速度上有瑕疵，在驾驶人收油门的时候，车身会轻微顿挫，已成普遍现象。
比较起来，宝沃的1.4T发动机带给驾驶者的惊喜十分足够。
首先是安静，基本感觉不到涡轮介入，保存了自然吸气2.0L的舒畅；
第二是动力强劲，油门轻点，瞬间爆发力就能轻松达到60-80公里的速度，在城市内超车毫无压力；
第三是动力在80公里速度的时候，感觉还留有余地，随时可以再提高；
第四是开空调的情况下，动力在前段损耗并不明显，仍然可以快速起步和超车。
在高速上表现如何呢？这款20T GDI涡轮增压直喷发动机（1395cc）也不会让人失望。
在120公里的限速范围了，在空调5挡的情况下，车内冷气充足，发动机的动力仍然十分充沛，仅仅在100公里的速度时，稍微有一点迟滞感。
不过这时如果果敢踩几脚油门，伴随着发动机轻微的吼叫，速度也在几秒钟内达到120km甚至140km。
根据宝沃官宣，宝沃BX5 的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110/5500 kw/rpm，最大扭矩250/1750-4000N·m/rpm，轻量化的机身，具备高性能、高舒适性、低油耗和低排放。
其缸内直喷技术和轻质量机械控制涡轮增压，在每分钟1750转的转速时，即可拥有高达250牛米的扭矩，并能持续输出至每分钟4000转，最大功率是110千瓦，能充分满足起步阶段和高速超车时的动力需求。
在保持充沛动力的同时又兼顾了燃油经济性，极大限度地满足需求。
另外不得不的，这款车在高速上，车内也不会听到恼人的噪音，高速巡航时发动机噪音也极小。
图片说明：宝沃BX5 高速路上图，注意看，在车速100多的时候，开空调情况下，1.4t发动机转速才1700多，如果是自然吸气1.6l，在这个速度上，基本需要2000多转才能满足。
因此，很多老司机都说，对于一款发动机而言，前段速度测试的是城市使用，而中段和后段的提速过程中能拥有持续良好的动力输出，在高速公路上超车时才是最好的检验。
由此可见，宝沃的发动机技术的突破性非常好，主观上认为它开起来像一台动力不错的2.0L自然吸气车型，未来将随着保有量的增加，会慢慢进入更多网友的推荐范围。
山区弯道测试：车身控制和爱信变速箱令人满意
在网络上，有部分网友称宝沃的生产厂家以前是福田，含蓄表示说对于整车的操控感不太放心。
我们的这次山区弯道测试，将给出一个答案。
S203省道从龙岩到福州，这条路很多人可能还不太清楚。
不过，如果大家知道，当年红军在闽浙赣打游击的时候，就在这条路的范围内活动，就可大体了解其险要了。
开这段山路，只能由驾驶经验的老司机，而且需要一路上不停摁喇叭提醒对向车辆，因为弯道实在太多了。
图片说明：宝沃BX5 激烈的山路弯道驾驶，此刻速度为50KM/h，速度再高一些驾驶者手心会起汗。
即便没有开过惊险的弯道，那么城区里面高架桥的大转弯匝道，也会让驾驶者特别小心，一般城市会限速在30-40KM/h之间。
即便按照这个速度转弯，如果车身悬挂不够过硬，会让驾驶者和乘坐者感觉到明显的侧翻感，似乎自己马上就要被抛出车外。
不过宝沃的实际山路驾驶，证明BX5这款车可以完美兼顾城市与乡村道路。
滤震方面，宝沃BX5压过单个颠簸的时候处理得干脆利落，不会引起太大的不舒服感。
在差不多60km的速度下，副驾乘客还可以安然地换衣服，吃水果，不会感觉到任何晕车。
这主要归功于宝沃BX5的底盘调教与爱信变速箱。
宝沃BX5的后悬挂是多连杆独立悬挂，智能操控辅助系统通过电子制动力分配和车身动态控制，及时针对实时路况快速反应；
通过前后制动力分配比例调整，最大限度的满足不同行车环境下的多重需求，让驾驶者随心所欲体验舒适驾驶。
图片说明：宝沃BX5 智能操控辅助系统令人信服。
对于山路驾驶，已经有部分网友进行了更恶劣环境下的测试。
如有成都网友驾驶BX5从海拔500m的成都出发，途径成雅高速和雅康高速，在康定市进入318国道翻越海拔4298m的折多山垭口到达新都桥镇，在3000-4000m的高原上长途驾驶数百公里，全程没有感受到任何动力不足。
图片说明：成都网友开着宝沃BX5，翻山越岭72小时，途经巴郎山、丹巴。
小结：
作为一款售价在15万元以内的SUV，从试驾看，宝沃很对得起这个价格。
如果后续的保养和维修，能在神州体系下跟上来，那么宝沃真是一款值得购买的车。
毕竟，用这个价格能买到一款“德味”十足的车，十分不容易。
图片说明：G35高速公路收费单。
当然，如果宝沃在下面几个小细节上再修订下，将更具有吸引力。
一是Eco模式的标定收油后仍会喷油，形成小小的顿挫；
二是宝沃BX5的刹车有一点点虚位，但只要踩过大约1/4的行程制动力就会突然释放，跟大众车有点类似；
第三是，宝沃BX5的大屏显示有点抢眼球，说明书找了半天才知道怎么关闭；
第四就是紧急呼叫系统那个按钮比较容易碰到，不能中途取消。