22款瑞虎8有手动吗
2022款的奇瑞瑞虎八是有配备手动挡版的，但是手动挡版本的是没有中高配的，都是低配车型，该入伙吧，采用的手动挡是六速的变速器，技术各方面已经非常成熟，故障率低，在这一方面完全可以放心使用，自动挡方面则配备的是双离合变速器，在奇瑞瑞虎八的全系都有该车型
拓展：手动挡瑞虎八两年来使用感受
车子是奇瑞的瑞虎8五座手动精英版，原先开着的是北汽威旺M20，开了六年了。
比亚迪宋MAX
因为M20是七座MPV车型，所以最早也是打算换MPV，比较了比亚迪宋MAX、传祺M6、上汽大通，又去店里看过长安75，奈何囊中羞涩，这些车都裸车都在12以上，不是我能买得起的，因为我只有一万五千元……很搞笑是吧？？我也觉得不可思议。
2021年6月份，车子终究买了回来，4700毫米的车身，930立升尾箱容积，后排放倒是纯平状态，可以躺下两个人，完全符合用车需求。
车子105900元指导价，优惠12000元，还有8000元置换补贴，相比其他品牌12万裸车价、3000元的置换补贴，奇瑞的价格无法拒绝。
要问一万五千元如何买车？旧车卖了16000元，借呗借了30000元，分三个月还，这样首付五万多，车贷六万分期三年。
想着三个月的工资加上置换补贴8000元，三个月还30000元是没有问题的，只是忘了这三个月的房贷和日常开销，结果搞得无比艰难，不过也还好，车子现在也可以提前一年还完贷款。
去4S店看车，没有手动挡的样车，也没试驾其他车型，直接就定了，跟开盲盒一样。开了差不多两年，说说感受吧。
外观：外观的东西，就是见仁见智了，全车中规中矩，我是不喜欢大灯的样式，车屁股看着瘦高，没有其他同级别品牌好看。
空间：4700毫米车长，1860毫米车宽，2700毫米轴距，高大宽敞，坐后排可以跷二郎腿。
最主要后排放倒就是一张纯平的床，平时拉点东西非常方便。
动力：1.5T的动力没有太惊艳，但是也绝对不拖拉，因为手动挡的缘故，提速绝对是杠杠的。
噪音：车的隔音还可以，高速路上120时速，可以和邻座正常声音交谈，音乐也不用刻意调高声音。
不像北汽威旺M20，在高速路上音乐都听不到。
发动机噪音比M20大，有些抖。
看论坛其他车友的视频，在发动机上放矿泉水都能抖下来。
我的没有那么夸张，怠速情况下还是能感觉到发动机的抖动，也许是涡轮增压的缘故吧，M20是自吸车，开一段时间怠速停在路边，根本感觉不到发动机在启动，试过几次以为发动机熄火没工作而重复拧钥匙打火的。
听过隔壁的丰田荣放启动，那噪音完全盖住了我的车发动机声音。
配置：瑞虎八的手动精英算是高配版了吧，360、电子手刹、全景天窗、全车一键升窗、锁车自动关窗、定速巡航、电动后视镜、自动分区空调、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达和影像、胎压显示、自动驻车，店里还送了一个行车记录仪。
除了L2辅助，功能倒也很齐全，不过我却不喜欢全景天窗，360对我也没有什么作用，一个后视镜就能解决问题，不过360画面很清晰。
电子手刹简洁好用，就是怕全车断电放不下刹车。
手动变速箱配备的是爱信6MT，一升二档
需要油离、速度配合比较好，速度快容易顿挫。车的操控性很不错，丝滑。后悬挂稍微有点硬，但是过弯支撑好。
油耗：四线城市，市区不算堵车，纯市区表显7.9升，实际在9升百公里，大概在0.63元一公里，国道或者郊区要低很多，0.5元不到，确实省油。
其实油耗和机油关系很大，在4S店换的矿物油，表显都在9升，发动机噪音也大。
我现在都是在京东买机油、机滤和工时，然后在外面维修店保养。
现如今的发动机和变速箱技术、工艺没有那么容易出问题，再说用那些矿物油反而对发动机润滑不好。
车子开了差不多两年，没有出现杂七杂八的问题，发动机的抖动不是很明显，不知道是机脚还是其他问题，又或者就这样，1.6 T车型据说失火比较普遍，个别车抖动严重。
首保前油门踏板在110公里时震动明显，换了机油又没有这个问题了。
总体说，车子开着舒服，操控性好，动力不弱。
因为左脚受过伤，越来越不愿意踩离合了，只是刚开两年不到，大家都讲究躺平，我也是不想折腾了。
拓展：瑞虎八手动挡为什么现在买不到了
1.5T手动挡鲲鹏版瑞虎8买不到是因为目前产能不足。
瑞虎8鲲鹏版使用了LIFE IN MOTION 3.0设计，看起来与瑞虎8（非PLUS版本）基本一致。
点阵式的中网使用了镀铬装饰进行点缀，增大的点阵装饰让这款车的前脸造型变得更加立体。
大灯造型稳重厚实，LED的光源几乎已经成为是当下车型的标配。
拓展：瑞虎8手动提速快吗
一般，全新一代瑞虎8 1.5t手动挡车型百公里加速时间为10.5秒，自动挡车型为11.1秒。
其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是230nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
拓展：狗哥原创 应车友要求 深度谈谈瑞虎8的手动档车型
其实之前，也在一些文章里面部分的谈过瑞虎8的手动档车型的情况，今天偶然看帖，又有车友在问，索性综合性深度的一次性把瑞虎8的手动档车型谈清楚，大家以后以这个帖子的内容为准就可以了解瑞虎8的手动档车型了。
其实，相对于自动档的车型，手动档的瑞虎8确实对于广大车友来说，了解难度比较大，因为几乎所有的店里试驾车都是只有一台，一般都是1.6T的自动档车型，以前有1.5T的试驾车的时候，也都是1.5T双离合尊贵型一般，手动档的虎八是从来没有试驾车的。
而我则深度的试驾过1.5T手动档的瑞虎8，当然，是18款的1.5T手动档，国五的发动机，发动机峰值扭矩是210牛米，不过由于奇瑞跟其他所有的厂家一样，不重视手动档车型，所以其实改款的手动档虎八和老款虎八差异不大，所以完全可以作为参考。
插几句，在跟很多车友互动的时候，经常有车友问我，狗哥，不知道以后奇瑞会不会出1.6T手动档的虎八，因为对动力需求比较高，同时又很喜欢手动车型。
在这里我说一句，我个人认为1.6T手动档的虎八是不会有的。
原因有两个。
第一是手动档1.5T车型动力实在是已经足够优秀，可以满足绝大部分人的动力需求，厂家要顾及的是大面的需求而不是个性化的需求，所以厂家没有动力去做1.6T手动档车型。
第二个也是最重要的原因，随着社会经济的发展，城市越来越拥堵，自动档车型已经成为完全的购车主流，手动档在十万左右的价位已经成为小众需求，喜欢手动档的人越来越少，同时作为国产品牌，国人对国产手动档的定位就是廉价代步，哪怕是奇瑞出一台性能车，也不可能有很多人买单，假如真出了1.6T手动虎八，卖多少钱合适呢？卖贵了，大部分人不会买账，卖便宜了，厂家觉得不合适。
所以车友们想买手动虎八就安心买1.5T手动吧，没得选，1.6T手动档不会有。
接下来，我们针对一台手动档车型的特性，分几个方面说一说1.5T手动档瑞虎八的特性和水平。
先说动力，其实对于手动档车型来说，动力是相对好解决的一个问题，因为手动，所以动力不够往往可以靠拉高转速来凑，但是这样其实也有不少副作用。
一则是转速老是拉的老高，发动机磨损厉害一些，二则是转速过高脱离了发动机的经济转速区间，油耗会偏高，再一个就是转速过高，噪音太大太吵闹。
所以理想的手动档车型是发动机拥有足够的扭矩，在较低的转速就能输出较高的扭矩，从而做到安静省油又有力。
现在在售的瑞虎81.5T手动车型，发动机为4T15C机型，是1.5T电喷发动机，没有什么特殊的高科技，但是由于奇瑞的研发测试水平很高，所以导致这台发动机的实际表现在同类型发动机中有着一流的表现，除了噪音抖动控制中规中矩之外，动力，油耗，稳定性表现都是超一流。
这台发动机是国六排放，而且实际上是国六B，随着国家排放标准要求的不断提高，越来越多的车企难以应对，众泰这类车企倒下的很重要原因之一就是没有国六的发动机，这个排放标准的表现也是能体现奇瑞发动机的技术实力。
另外这台发动机的峰值扭矩是230牛米，比我的18款虎八的210牛米提高还是比较明显的，所以动力会更强，我的1.5T的18款虎八210牛米的发动机动力表现已经稍强于H6的1.5TGDI发动机，所以这款改进的230牛米的1.5T发动机动力就更没问题。
另外奇瑞现在的发动机还有一个很大的特点或者说是优势，就是动力曲线好，它的峰值扭矩可以保持比较大转速区间，具体表现就是发动机动力输出感觉有后劲而不像有的发动机力量只有一股，过了就衰减。
还有一个就是，奇瑞的发动机数据标的是比较实在的，有媒体做过奇瑞1.5T发动机的马力机测试，测出的数据和官方数据是基本一样的。
所以说，大家驾驶1.5T手动档的虎八就不需要像某些动力弱的手动车型那样需要狂拉转速凑动力，基本上发动机转速2000转左右就足以应付绝大部分的路况，如果需要爬陡坡，一般发动机转速保持在2500以上就足够用了。
我曾经驾驶18款的1.5T手动档虎八爬陡坡，那是在大草原上的一个大山包，坡度很陡，目测比很多地库坡度陡的多，当时是车上四条大汉加开空调，我为了测试动力情况，特意没有提前加速冲坡，保持二档，发动机转速两千多一点，轻松的就爬上了那个大坡。
另外需要给大家科普的是，一台手动档车型的动力如何，其实不光是看发动机，变速箱其实也挺重要的，尤其是变速箱的匹配水平。
比如以奇瑞自己的车为例，我的另外一台车，奇瑞A516的1.6手动档，那台车各方面都还不错，但是手动档变速箱的齿比就设置的不合理，尤其是一档，动力就特别弱，很容易熄火，爬坡也不行。
再比如我之前开过手动档五速的艾瑞泽GX，采用的应该是奇瑞自己的手动档变速箱，匹配的也不是很好，虽然平顺舒适，但是急加速的时候感觉动力发闷，提速不够爽，跟采用同款发动机的艾瑞泽GX的CVT车型相比动力差距明显，这都是典型的反例。
这台手动档的瑞虎8变速箱如何呢？我来细说一下。
先说动力，动力方面基本还是能发挥出1.5T发动机的动力，没有艾瑞泽GX手动档那种发闷的感觉，提速比较畅快，动力跟双离合的虎八基本差不多的水平，但是也并不是完全没有缺点，具体来说，二档的时候，如果换档不够及时，转速掉下来的话，会感觉二档有些发软，或者说，这台车动力的软肋在二档，所以在驾驶手动档瑞虎八的时候，二档要注意保持转速，在换二档之前把转速拉高，可以避免这个问题。
其他档位就完全没有问题，动力比奇瑞的五档手动变速箱好不少。
另外再说手动档车型最重要的两件事情就是离合器和换档手感，这两个东西是手动档车型的灵魂所在。
手动档虎八的离合器可以说是一流的驾驶感，首先离合器踩起来轻松，而且离合器接合点也清晰好找，不容易熄火，对新手还是比较友好的，不过问题就是，之前见过几例离合器主缸漏油的案例，虽然不影响安全，只是让离合器变的沉一点，但是对新手来说还是可能会挺害怕的，据说已经得到解决。
这款手动档变速箱是爱信的手动六速，换档行程很短，基本就是跟大众的手动档类似的手感，换档轻松，档位清晰，几乎可以说还能有一点吸入感，相比GX手动档的换档行程和手感那是强多了，基本上你能买到的十万左右的手动档车型这手动档虎八的就算是最好的手感之一了。
另外，由于手动档虎八定位比较低，所以轮毂会比较丑，配置也比较低，不过话说回来，内饰好歹比我的18款好看多了，这一点还是不错的，还有就是配置比较低。
所以总结起来说。
1.5T手动档的虎八，动力完全够用，爬坡轻松，二档稍有疲软，需要提前保持转速。
离合器很舒服，轻巧，接合点清晰。
换档手感一流，有一定的吸入感，换档行程短，开起来很舒服。
关于手动档的虎八，基本就说这么多，大家参考吧。