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帕萨特后窗只能降一半怎么回事：原因是玻璃泥槽变形或损坏导致车窗升降失败；车窗升降失败的解决方案:打开点火开关，拉动开关上升并保持，玻璃升至顶部后，继续拉动3秒以帕萨特后窗只能降一半怎么回事：原因是玻璃泥槽变形或损坏导致车窗升降失败；
车窗升降失败的解决方案:
打开点火开关，拉动开关上升并保持，玻璃升至顶部后，继续拉动3秒以上，松开开关并立即按住，使玻璃降至底部3秒以上，再次重复上升动作，初始化程序完成，车窗升降功能恢复。
这种方法对大多数模型都有效。
如果恢复不成功，需要去正规维修店进行维修。
拓展：帕萨特后排窗户怎么只能关一半
帕萨特后窗只能降一半，这是出于设计上和安全上的考虑, 因为后门下面往往就是车轮，底部门边框倾斜或者成圆弧形，因此后门下方成不规则形状，比前门下方的空间相对减少，所以不能完全放到底。
帕萨特全系配备电动车窗功能，可同时控制多个车窗的升降，如果您在驾车时需要开启车窗通风，只需要用车窗升降开关即可控制车窗降低到您需要的高度，而且您可选择降下任意一个车窗
拓展：狗头窗又现江湖后排车窗为啥不能降到底
不管有没有车，坐过后排的人就很奇怪，为啥前排玻璃能降到底，到后排却只能降一半？多少有些不方便吧。
而且有时候上高速，如果前排玻璃都关上的情况下，后面车窗又不能降到底，就会产生很大的风噪跟共振，开车的人都知道那酸爽，让人马上不得不把车窗关上 ，后面的人要是晕车，就更加难受！降到底，为什么不行呢？
专家是这么解释的：：首先，大家都知道，根据交规，前排是不能乘坐小孩的，那小孩就只能坐到后排，坐在后排的小孩要是不听话怎么办？要是站起来把身子伸出窗外怎么办呢？这个时候专家出现了，他们把后排玻璃的下降高度限定，所以后排车窗玻璃就下不去了，于是就被写入了安全法规，至于是真是假，反正专家是这么说的。
这款车后窗被誉为“狗头窗”，也是服了！：
为啥有的车能降下去？有的不行？：专家是这么说的：虽然在汽车的发展史上，曾经有规定后排车窗的下降高度，但是后来随着儿童安全座椅的普及，这种担忧也随之而去，这条法令就被废止，但是现在汽车的造型却与过去大不相同，后轮眉与后车门的距离被大幅压缩，后门内部的空间被压缩，导致后车窗的玻璃不能完全缩进去，这一点倒是事实。
总之，说到底，不管能不能降下去，设计师都是在为车子的美观度与安全着想。
不过，刚开头不是说过吗，高速上后车窗降一半会产生很大的共振，这时候教你一个方法，把对向的前车窗也打开，这时候高速气流就能找到一个出口，就不会产生令人而晕目眩的噪音了！
拓展：汽车后排窗户不能全降为什么留三分之一
为什么有的车后排窗户不能完全降下来，要留三分之一？我想很多朋友都会有这样的疑问，尤其对于强迫症患者而言简直抓狂有木有，就剩下那么一小块玻璃了，它就是下不去。
至于为什么会存在这种现象，到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢？我们无从得知，但是秉承着“存在即合理”的理性思路，我们来看看这个现象是出于什么原因。
坊间流传的主要有以下两种说法：
其一，出于安全角度的考虑。
交通法规规定，小孩不能坐在前排，那就只能坐在后排了，即使有安全座椅加持或者是大人看管着，但是熊孩子的行为完全不受控制的，为了避免意外发生在一瞬间，后车窗不能完全降下来，就可以一定程度上保护后排小朋友的安全。
从这个层面来看，设计师考虑的十分周到，毕竟小朋友是祖国的花朵，应该得到特殊照顾。
其二，车型设计的妥协。
观察很多小轿车的设计，会发现C柱部分车门设计并不是直线而是曲线，这或许是受到轿车空间的限制，车门和轮胎已经拥挤到一块了，从而导致车门“头重脚轻”的情况，从而车门下部没有足够的空间容纳上部一整块的玻璃，因此能容纳多少就容纳多少了，剩下的部分“臣妾做不到”啊，任你自生自灭吧！从这个角度看这是设计的无奈。
最后，当然是可以设计成可以完全降下来的车窗，但是丑啊，在这个颜值横行的时代，这种设计不是作死么。
无论怎么说，有些车是存在这个问题的，因此大家在选购车型的时候也需要留意这一点，否则当一个强迫症下单后发现车窗不能彻底降下来的时候，那将会是一个多么悲惨的故事。
拓展：后车窗降不到底到底是哪里出了问题厂家表示无奈
车窗放不到底
很多车的车窗玻璃都不能完全放到底，特别是两个后车窗最为常见，这种现象主要是由于车门内部的结构和造型导致的，也就是说车门的内部，放不下整块的车窗玻璃。
网上有很多人说，这样做是从安全角度出发，防止车内的儿童爬出来，其实这种说法有一定的道理，但站不住脚，因为车窗玻璃暴露在外面，狭窄的边缘很容易被划伤，反而会更危险。
为什么放不到底？
车窗被摇下后，玻璃会整块藏进车门设计好的“夹层缝隙”之中。
日常生活中，很容易就会发现，前车门要比后车门更大一些，这是因为后车门紧挨着后轮胎、车轴、油箱，空间设计上比前门显得紧凑。
另外现在车型为了追求流畅的线条，车门设计并不是直线而是曲线，这样就无形中缩小了玻璃的存在空间，从而使车门内部，没有足够的空间容纳一整块的玻璃，所以就出现了，能容纳多少就容纳多少了，放不下去的部分，就只能露在在外面的情况。
两害相权取其轻
但是为了保障车内的采光，车窗玻璃又不能做的太小，这样就造成了这样一个尴尬的矛盾：车窗玻璃不能完全落到车门内部，总有一部分露在外面，这也许会导致车内乘员的乘坐感受不好，甚至让一些有强迫症的人抓狂，不过这也是没有办法的事，两害相权取其轻，与乘坐感受相比，还是车身的造型更重要。
如果非要把车窗玻璃完全落下，就要设计非常复杂的摇窗机构，增加了造车成本，同时车门也要做的很厚，但这样又会侵占车内的空间。
厂家也很无奈
有一些车型，为了做到把车窗玻璃完全放下，把车窗玻璃做成了两段式。
一块是固定的，就是我们常说的三角窗，这样剩余的玻璃面积就小了很多，可以完全放到车门内部。
不过这种造型看起来很不美观，与优美的车门形状不匹配。
在当下这个颜值为王的时代，颜值高的车，往往销量会比较好，所以很多厂家也是做出了让步。
长得丑，没销量
数据也显示，消费者在买车的时候，看重的依次是：品牌、外观、价格、配置、安全，品牌和外观是消费者最关心的，造型丑陋的车型，即使技术再先进、配置再高，也注定没有销量，既然品牌无法改变，那车企也就把车身造型设计，作为了第一要务，其他方面都可以让步。
