探岳做全车隔音多少钱

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探岳做全车隔音多少钱：探岳做全车隔音需要3000元左右。

全车隔音的话，包含的部位很多了，用的材料也很多。

一般轿车，全车隔音可以处理的部位有：

引擎盖、前翼子板、挡火墙U型槽、顶棚、驾驶舱内底板、四车门、后备箱内底及两侧空腔、后尾箱盖、和车外四个轮子支撑体部位。

要是全车都做的话，不太大的三厢车，材料费怎么也得要3000元左右。

具体车型具体对待了。

有些车型也不一定全车所有的部位都能处理。

拓展：带你看看怎么做全车隔音

同事拥有一辆捷达车，自从提车之后，他发现自己的车相当吵，各种噪音不绝于耳，后来我帮他看了一下，发现原车的隔音水准不够，于是就建议他为爱车做个隔音。他对这方面不怎么懂，问我这是怎么做的，要花多少钱？​其实，隔音的做法就是在车的门板等部位加装隔音材料，将声源与车厢隔离。汽车隔音既可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。到了现在经过近30年的发展，汽车隔音产品已经成熟，从而汽车隔音产品的价格也能被大多数人所接受。

那么一般来说，需要做隔音的部位有哪些呢？？​一、引擎盖防火隔音棉：吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能。​二、车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮隔音棉：处理中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时板件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。​三、车门检修舱内外专用减震隔音板：加强门板钢性，降低行车时，车门钣金因较薄产生的共振；同时加贴门饰板内隔音棉，有效吸收助波，提高音响喇叭的音色质量。​四、引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音垫：抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。​五、车门隔音条，最主要的是加强车门和车门框的密封：有效减低车子高速行驶的风噪，也能替换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内的气密性更佳。​六、前后轮弧及叶子板隔音：降低因路面与避震器所引起之噪音，这项重点施工部位的价格也较高，不过得到的效果也是很明显的。目前市面上的隔音服务氛围两类，一类是四门隔音，另一类是全车隔音。前者一般要花2000左右，后者就比较贵了，一般要花7000-8000左右。要注意的是，汽车隔音工作是一项专业性较强的精细的工作 ，对于安装人员、安装车间、安装工艺等有严格的要求。建议车主不要自己动手，还是到正规的汽车装饰美容店去做。此外，车主也应该注意，由于汽车隔音起步较晚，目前市场水平良莠不齐。一些无良的商家往往会用劣质的材料和低廉的价格蒙骗消费者。而一旦安装上质量低下的隔音材料，往往会埋下火灾隐患，因此，消费者在做汽车隔音的时候要到正规的公司，而且要向专业人士咨询是否有必要为爱车做全车隔音。

拓展：车越开噪音越大被忽悠做全车隔音就亏了花十几块钱解决

对于噪音相信很多人都特别烦恼，噪音不仅影响我们的情绪也影响了我们的身心健康。

尤其是开车的时候，汽车发出来的噪音能要司机和乘客心烦意乱，这样容易导致车祸的发生。

车越开噪音越大？被忽悠做全车隔音就亏了，花10块钱立马解决。

这就要说到汽车的隔音功能了，一般高端车这方面很下功夫也很贴心，但是对于中低端车来说，这方面就很多不足了。

如果你觉得你的车辆开着的时候噪音很大，去修理厂被忽悠着做了全车隔音，那可就亏大了，其实一个简单的小妙招就可以解决这个问题，花十块钱立马解决。

这个东西就是隔音条，隔音条可以消除噪音，还我们一个舒适的开车环境。

汽车隔音条可以隔绝车外的噪音，还可以在下雨下雪的时候防止雨水进入车内，最重要的是可以隔绝汽车行驶的时候车轮与地面摩擦的声音，提升车内的音响效果。

除此之外，还可以提高空间的密闭性，使空调制冷制热效果有着显著的提升。

这样一来就可以保证我们的行车环境舒适，安静。

隔音条对于汽车是不可缺少的一样零部件，一般出厂的时候都会配备，如果你发现汽车越开噪音越大？那就是隔音条老化或者损坏了，我们只需要更换一个新的隔音条就可以了，没必要做全车隔音，隔音条的价格也很低，一般整车下来十几块钱就搞定了。

并且隔音条的安装也是非常简单的，很多都可以自行安装，安装之前给车门引擎等部位清理干净，保持干燥洁净，之后在安装隔音条的部位可以涂上一些干燥剂，然后直接进行安装，如果安装之后发现噪音情况没有减小，那就查看一下安装的是否正确，直到达到正常的效果为止。

安装隔音条真的是花小钱，办了大事。

很多车主尤其是上高速的时候，车内的噪音很大，开得久了还会出现耳鸣的现象，用隔音条就可以解决这些问题。

如果在正确安装之后噪音还很大，那就要考虑汽车的故障的问题了，及时去修理厂检测维修。

车越开噪音越大？被忽悠做全车隔音就亏了，花10块钱立马解决，如果有这方面问题的车主不妨赶紧试试。

拓展：汽车做隔音有效果吗汽车隔音改装多少钱

汽车噪音对车主的影响是多方面的。

会让人产生头痛、耳鸣、失眠、记忆力衰退和容易疲倦。

如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。

因此有些车主为爱车做隔音是十分必要的。

汽车隔音材料分为止振板、吸音棉、引擎隔热膜等。

相信很多车主对自己爱车的噪音感到头疼，打算给车辆做一个隔音改装，听人家说汽车隔音中，效果最好就是全车隔音，是不是真的？汽车做全车隔音有效吗？全车隔音多少钱呢？

国内汽车隔音早已蔚然成风，不但汽车音响店都会经营汽车隔音产品，甚至不少美容店、综合店都有提供汽车隔音改装服务，而消费者们通过淘宝等电商平台，也不难购买到各种品牌的汽车隔音产品。

当然，产品的富裕和消费的便利，并不能代表车主们可以很轻松就得到满意的汽车隔音效果，事实上依然有大量的车主对于隔音改装的效果存在着保留，甚至在初次体验过后就对汽车隔音留下了强烈的抵触和否定。

这种消极现象的产生，往往并不出自于汽车隔音材料本身，而是由于施工者对于汽车隔音的产品特性缺乏正确的认识，从而导致了错误的选材和不规范的施工，导致效果大打折扣；

事实上只要施工者对汽车隔音产品有足够了解，进行合理、科学的施工，汽车隔音的效果是立竿见影的，可以相信，每一位接受了规范的汽车隔音改装服务的车主，在事后对于隔音效果都会赞不绝口，并且和身边的朋友进行大力推介。

事实上，“汽车隔音”这个名称是一个约定俗成的讲法，从较为严谨的角度来说，称之为“汽车降噪工程”会更为贴切。

在产品方面，按照材料的差别、以及在降噪过程中起到的具体特定作用，我们可以将其分为四个种类——减振材料、吸音材料、隔音材料、密封材料。

全车隔音是一个系统性改装工程，从图片我们可以看到有多少工序，这就意味汽车全车隔音相当汽车做了一次内部整容手术，如果稍有不妥或者不够专业，很容易对车辆造成后遗症。

所以汽车隔音改装一定要找正规专业的改装店来做。

根据隔音材料的不同，全车隔音的价格也会有所差异，贵的话可以去到7千8千，便宜的话3千4千也有，不过我们建议一定要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，隔音材料非常关键，如隔音效果、环保性，甚至和我们的身体健康都会有很大关系

拓展：全车隔音怎么做效果意义大不大

汽车隔音是许多车友比较热衷的一个“改装项目”，但是大多数车主对“隔音”并不太了解，被无良改装店老板忽悠的不在少数。

买了新车到底要不要先去做全车隔音？或者本来自己的车静谧性就很不错，最后却花了很多冤枉钱也没得到多少效果提升，更甚至还会落下一些异味、抖动、异响等后遗症。

那么，汽车车隔音到底该怎么做？这笔钱花得值不值？值得深思。

望闻问切，噪音来自哪里？：既然要隔音，那得首先搞清楚噪音的来源，广义上可以将汽车噪音分为两大类：一是车辆行驶过程中因摩擦产生的噪音，例如风噪、路噪；

二是结构振动产生的噪音。

而我们在行车过程中感知到的噪音都需要通过一定的媒介传播——空气、与噪音源物理连接的固体。

从音源及其传播路径着手，才有解决或者改善噪音的可能。

：众所周知，风噪与车速成正比，车速越高风噪越大，而车体自身的空气动力学设计优异程度就已经决定了其噪音抑制性能的高低，这是后期难以左右的。

至于胎噪，轮胎是汽车唯一与地面接触的地方，只要行驶就会差生相对摩擦，从而产生噪音，但每一款轮胎的性能和定位都不一样，需要改善路噪，最好的办法就是选择舒适型静音轮胎。

至于结构噪音，主要是指大家经常谈论的汽车异响，比如底盘单薄或中控装配工艺差带来的各种响声，或者汽车行驶中各结构发生的共振低频声等，大部分是通过车身结构传递振动的。

NVH工程师只需要在车身结构的关键部位进行隔断或减弱，就可以大幅削弱车厢内部的振动，也可以避免车身因共振产生的噪音。

说白了，我们无非是通过耳朵听和屁股、手脚等与汽车有接触的部分感知噪音。

而隔绝/降低噪音的最佳方式是隔断噪音的传播媒介。

要解决这个问题，我们得从声音传播的原理着手，声音是一种波，在空气中传播的时候会有衍射效应，如上图，也就是说，只要车厢内部与外部存在“接触”，也就是密封不到位的话，车厢外部的声音就会通过各种孔、洞、间隙，经过各种衍射、反射传递到车厢内部，车厢里面的人就听到了所谓的噪音了。

对症下药，疑难杂症迎刃而解：然而，上百个管路和电气线路在车厢来回穿梭，不可能把车厢的密封性做到“滴水不漏”，管线还可以拿特殊结构的堵音盖稍微解决，但是没有办法完全堵住所有的孔缝。

但是，我们可以用吸音棉、隔音板、止震板等材料来铺设到相应的翼子板、轮拱、车底板和后尾箱等部位，目的是尽可能阻挡噪音的传播，以此堵上车厢的“耳朵”，和我们用双手捂住耳朵是一样的道理。

而在做全车隔音时，主要是依靠止震板这个“神器”来降震的，它可以吸收结构部位传递来的振动，并将之消解不再继续传递。

实际做隔音工程时都是将这些止震板贴到车身的关键结构部位，可以减轻振动的传递，增加行驶中的“厚重感”，在实际体验中还是有一定作用的。

汽车行驶噪音的处理，其实厂家一直在花大成本、大精力在做这件事，比如在研发产品项目过程中都有一个叫做NVH指标，控制得好不好，会成为消费者驾乘体验中影响最大的环节之一。

但是，有许多的车友对爱车静音性有很高要求，而许多经济车型的NVH的确做得不够好，所以就产生了做全车隔音的需求。

怎么做呢？主要是通过下图五个地方的隔音改装工程所构成。

通常情况下，我们到外面做汽车隔音看到的大致都是以下工序，需要先拆除四门门板、车窗升降器、四轮轮拱、座椅、整车地毯等（做到极致的还要拆中控），还要尽量避免拆除过程中影响到相应的管线。

然后耐心细致地服帖于各处不同凸凹的形状，将止震板贴于相应的位置，再覆盖上一层隔音棉，最后再把拆下来的东西进行装配复原。

说白了，只是全车隔音的一部分，也是最重要的部分——止震。

市面上常见的全车隔音套餐做下来2000-7000元不等，但是做完之后的效果提升有多少呢？根据专业机构的测试，改装后对车内的噪音有一定的改善，大致能降低3-11分贝左右，对降低车身振动也有一定的抑制效果。

但客观地评价，一般的经济车型因为本身NVH底子太差，妄图用全车隔音提升的这点分贝数来达到豪车的静音水平，显然是非常不现实的。

汽车本身的结构设计、风阻系数、造型设计、底盘调教包括用料等等，都能够影响到NVH的数值，假如简单地通过以上这些全车隔音就能提升很多，为什么汽车厂商不去做呢？是追求成本的原因吗？并不完全是。

厂商在这一块下的功夫绝对是很深的，造车成本是一方面原因，而增加如此多的隔音材料，会带来更多的重量增加，例如下图：

总重45KG相当于一个乘客的重量，显然对于油耗和动力表现都会造成不利影响，而那些技术人员考虑的最关键的因素，主要是这几分贝的提升效果与它所带来的成本、油耗和动力的负担，到底哪个更重要。

所以，如果无视以上问题的土豪，可以去追求静音效果的改装，对于普通消费者，选一辆先天在静音性方面表现更好的车型比什么都重要。

权衡利弊，做全车隔音前请三思：就目前，汽车隔音都是由各地大大小小的改装厂或维修厂在做，因为要对汽车进行大拆大卸，所以选择专业机构、经验丰富的师傅是非常关键的。

掰断卡子和卡扣倒是小事，千万不要产生拆得下来，装不回去的情况。

另外汽车内部各种电路插头、密封薄膜工艺零件繁杂，一旦发生工序遗漏或各种不严丝合缝，反而会产生很多故障或零部件异响的情况。

而且，隔音材料市场上也是鱼龙混杂，有些商家追求利益，用包含沥青、工业废料等劣质材料蒙混过关、以次充好，拿起来闻一闻会有很刺鼻的味道，在环保标准上肯定是过不了关的。

而这些材料中的有害物质超标，并长期挥发到汽车空间中，会容易对健康造成不良的影响。

所以选购时一定要尽量挑选质量可靠，环保达标的产品，要不然真的是得（静音）不偿失（健康）。

全车隔音DIY可以吗？：网上有不少车友，在网上购买各式隔音材料，回家自己动手，但真的不是非常推荐大家DIY做全车隔音。

比如说发动机引擎盖、后备箱底部的隔音好做，打开之后贴好就可以了。

但是四门隔音就要动手拆门板和螺丝，还要把门板玻璃固定住，再拆掉玻璃升降机；

翼子板隔音需要拆卸轮胎，并吊起车辆，它们对工具要求较多，对操作人员的熟练程度和专业知识要求都很高，动手能力差的朋友就不要随便尝试了。

而底盘隔音和发动机舱噪音隔绝就更难，拆下来座椅、地毯就已经很费劲了，还要保证不扰乱车内结构和各种电子线路，原样能装回去。

如上图拆完所有中控内饰做隔音的，基本上达不到特别专业水平都很难完成，非常难以保证原厂标准化流水线的装配精密度。

这些内容奉劝各位还是不要手痒痒，交给有经验、专业水平高的机构来做可以将风险降到最低。

全车隔音对于那些车龄较久的汽车，对噪音和振动特别无法忍受的车友们来说比较适合，尽量选用更好的材料和改装机构进行处理，对行车质感会一定的提升。

但对中高端新车而言，全车隔音其实并不是一个非常理想的改装项目，需要对改装前后的得失进行慎重考虑。