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哪一代宝马5系质量最好：第三代宝马5系质量最好。第三代宝马5系相较于第二代，采用了更耐用的引擎和更可靠的技术，比如采用双VANOS可变气门正时系统和双数字的独立哪一代宝马5系质量最好：第三代宝马5系质量最好。
第三代宝马5系相较于第二代，采用了更耐用的引擎和更可靠的技术，比如采用双VANOS可变气门正时系统和双数字的独立电控系统，第三代5系还更加注重安全性和舒适度，使得整车更加耐用。
拓展：买二手宝马五系到底该选择哪款车才最好
我就想问问，你买个二手的宝马，到底想干什么？做生意撑门面？还是为了提高一下生活的品质，那么老杨建议你买五系！
但是E60太老，普遍都在15年以上了，然而G38，在二手市场的价格并不便宜，所以说性价比最高的只有这代的F18了。
这一代五系虽然不是出自克里斯班戈之手，但是非常长具有豪华和商务气息加长的车身空间也够大，这要算起来，这代五系年头长的也超过10年了，但是宝马这个设计，非常具有前瞻性，现在看起来气场也很足一点不显老！
并且天使眼大灯的设计，在这里也是最后一代了。
这代五系，又细分了很多车型，配置也不同，那到底要怎么选呢？
首先，早期款2011年-2012年包含520Li、523Li、528Li、530Li，市场价格也就在12万左右，并且全部都是直列6缸的发动机。
（520Li）：
（523Li）：
（528Li）：
（530Li）：
（直列六缸发动机）：后期改款2013年-2017年在发动机动力配置上做了修改，主要是以N20的四缸为主，虽然使用的车型比较多但也只是在发动机的调校中有所不同。
（四缸发动机）：535这次加入了N55的3.0T发动机，更香了！后期款5系，二手市场价格是在13W-25W之间，价格跨度这么大是因为有一个3.0T的配置在里面。
如果预算实在有限，哎，我还就想买宝马，那么老杨推荐11-12款的，原因很简单，全线六缸发动机性价比高价格也便宜配置动力全都有了。
考虑到车型都不短，并且N52的发动机还有一些通病，比如说漏油的，气门室盖、油底壳还有老化的气门油封和底盘的拉杆、支臂、机爪胶，也都非常爱坏。
所以说到时候之后，还是要好好的去整备一下的，预算个1W左右就差不多了，这样13.4W下来，你就能拥有一台豪华气派的宝马五系了。
买台宝马是很多人心中，甚至是儿时的梦想！我觉得当你有实力，去圆这个梦的时候，不妨就行动起来去拥有一台，当年你只能远处观望的Dream Car。
这代五系，无论是前期款还是后期款，如果你买回来开一段时间还系做一些里外的改变，那它还有很多好玩的玩法。
下一期我跟大家好好聊聊，这代五系都有哪些好玩的，原厂升级和改装方案！
拓展：二手宝马五系买哪年的合适
首先，我们需要明确二手车购买的基本原则：年份越新、里程越少、车况越好的车辆越值得信赖。
所以在购买二手宝马五系之前，需要先对市场行情做出了解，然后按照自己的实际需求、购车预算，选择合适的年份和配置。
根据市场调查，目前二手宝马五系车型相对较少，但其中以2013至2015年的车型相对较多。
这个年份的车辆已经拥有了较为先进的配置和技术，同时也不会太老旧，而且车况和价格相对合理。
如果是在预算范围内，买一辆这样的车也是不错的选择。
当然，如果在预算有限的情况下，也可以考虑选择更早一些的车型，比如2008至2012年的宝马五系。
虽然这些车型配置比较简单，但性价比相对较高，而且一些老款车型也有着较高的口碑和信赖度。
此外，在购买二手宝马五系时还需要留意里程数和车况。
一般来说，行驶里程不超过10万公里、车况良好的车辆最适合购买，这样可以确保车辆使用寿命和性能。
总之，在考虑购买二手宝马五系时，需要根据自己的实际需求和经济实力来进行选择，同时在购买时也需要留意车况和里程数，这样才能够轻松买到一辆性价比高、性能保障的二手宝马五系。
拓展：新款宝马5系发布花23万买辆开了5年的二手5系是个好选择吗
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。
欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的检测案例，是一辆宝马5系。
前几天广州车展，最新款的宝马5系已经发布了，尺寸又加长了，还专门为国内的消费者安排了31 英寸悬浮式巨幕，这是受到理想汽车的刺激了？不知道大家期不期待新款5系呢？反正明年1月就上市，咱们拭目以待。
不过在这种新款发布的时候，有的人会觉得买老款更划算，今天的客户大哥就说现在就是抄底老款5系的时候，而且年关将至，他正好也需要一辆开着有面子的车回村，就决定买一辆20多万的二手5系。
都知道二手车套路多，所以客户大哥就选择了一辆比较大的车行买车，对方承诺会在合同里注明车辆如果有重大事故车、水泡、火烧、调表，就退一赔三。
果然大车行就是有底气，很多车商都是不保调表的，大哥一听这么靠谱，当即就交了5千块钱的定金把车子定了下来，然后委托我们帮他把把关，一来是看看有没有什么重大问题，二来是看看后期有什么需要整备的地方。
那下面咱们就来看看今天的主角吧。
车辆款型:宝马5系 2018款 525Li M运动套
出厂日期:2018年3月
上牌日期:2018年5月
表显里程:14.2万公里
新车指导价:43.69万
意向售价:23万
这个价格着实不便宜啊，现在宝马5系的优惠非常大，525的话，30多万就能落地，这辆车开了5年半的时间还能卖23万，感觉性价比不是很高。
不过客户大哥说奔驰宝马奥迪就这行情，二手车保值的很，但后期自己开几年再出手还是能卖个10来万，也算有利有弊了。
大家觉得呢？
还是先检测外观，全车覆盖件除了前后盖几乎都有喷漆修复，左前翼子板、左前门、左后门、左后翼子板还存在腻子修复，好在数值不是特别高，应该是原车主驾驶技术不怎么样，老是剐蹭。
接着检测全车玻璃，发现前挡风玻璃生产日期为19年4月，车子是18年3月的车，那么无疑前挡玻璃是更换了，外观覆盖件一般，修复的比较多。
水箱框架固定螺丝有拆卸痕迹，对于可拆卸式水箱框架，只要不是事故导致其实也不影响，因为更换维修水箱冷凝器都会拆卸水箱框架。
继续看前部，前防撞钢梁固定螺丝没有拆卸痕迹，左右两边翼子板加强梁没有变形修复痕迹，两边大灯日期符合出厂日期。
加上左右两边纵梁也没有任何的变形修复痕迹，排除前部有过重大碰撞历史。
下面来看看发动机情况如何，毕竟已经开了10多万公里了，宝马的话早都开始漏了。
打开机舱映入眼帘的就是这台代号为B48的2.0T发动，最大马力184，最大扭矩290N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速8.4秒，动力说不上多强劲，但是这台发动机低扭时的爆发力就不错，所以前段加速还是可以的。
经过检查发现发动机气门室盖没有拆卸漏油痕迹，前端盖和进排气歧管等附件没有拆卸痕迹，可以啊，这状态不错，可能是年份不大，然后平时使用的路况比较好。
不过看到水箱发现水箱更换了，更换后的标签还在上面，看来水箱框架拆卸就是更换水箱导致了。
接着看看油水电瓶轮胎刹车片等，刹车油防冻液可以继续使用，电瓶寿命剩下百分之24了，电瓶需要更换掉，轮胎刹车片已经是更换过了，也都可以继续使用。
接下来进入车内检查内饰，可以看到这一代宝马5系内饰比上一代还是要豪华一点的，虽然和奔驰还是差了一截，但坐进去还是有豪华车的感觉的。
目前内饰磨损不大，而且收拾得很干净漂亮。
点烟器座OBD接头没有泥沙锈蚀痕迹，座椅固定螺丝以及骨架没有拆卸锈蚀痕迹。
拆掉两边门槛护板，地毯内部没有泥沙水渍的存在，内窥镜探入门槛内部空腔也没有泥沙的存在，排除有过泡水历史。
读取OBD电脑数据，可以看到全车没有故障码的存在，变速箱公数和表显公里数只存在几十公里误差，排除有调表嫌疑，毕竟这车都已经14万公里了，18年的车，5年14万公里已经算跑得厉害的了，要再调过表，我都不敢想！而且看发动机的状态也还不错，我就不信有20万公里不漏油的宝马车。
接着顶起车子检测三大件的工况，顶起底盘先远观一遍，底盘没有明显的托底剐蹭现象。
进入细节，发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，发动机棘爪更换了，发动机油底壳以及发动机变速箱连接处目前存在渗漏痕迹，14万公里倒也正常，正常磨损渗漏。
接着来到变速箱，变速箱壳体变速箱棘爪固定螺丝没有拆卸痕迹，变速箱油底壳没有渗漏痕迹，状态还不错。
排除发动机变速箱有过吊装维修历史。
接着检测悬挂部件，前后支撑背没有拆卸痕迹，还是原厂状态，前后元宝梁固定螺丝没有拆卸痕迹。
四根减震器固定螺丝没有拆卸痕迹，减震器没有漏油痕迹，四根减震器也还是原厂的状态。
最后来到后纵梁，后纵梁没有变形修复痕迹，后防撞钢梁固定螺丝也没有任何的拆卸痕迹，可以排除后部有过碰撞事故的嫌疑。
那经过两个小时的检测，这辆宝马5系就算验完了，整体车况还算不错，外观漆面不咋样，发动机底部漏油需要处理，悬挂减震都没有问题，后期整备费用不高。
只不过再开几万公里，可能减震器这些就需要更换了，不过这都是后话了。
大哥听后表示这些问题都是小问题都能接受，只要没有大事故水泡调表就好，这下就能放心的购买了。
可以看到网上同款宝马5系的报价还是相当高的，就没有低于23万的，而且有的报价甚至达到了25、26万！看来今天这辆车23万的价格还算便宜，而且车况还不错，就是里程数有点大了，大家觉得在新款5系发布的时候，现在入手这辆老款5系是个好选择吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我文化有限，写得不到位的地方还请大家多多见谅。
大家如果还有其它想看的车型，都可以告诉我，我一定尽力帮你安排，咱们下次再见。
拓展：23款宝马5系性价比如何有哪些优缺点看完你就明白了
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，宝马一直都是主打操控的品牌之一，而23款5系作为一款豪华中型轿车，其拥有出色的性能、优雅的外观设计和先进的技术，也让很多消费者青睐，那么，23款宝马5系的产品力怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~：
2023款宝马530Li 尊享型M运动套装
外观方面，2023款宝马5系整车造型线条流畅、动感十足，线条流畅、优雅大气。
前脸采用了宝马标志性的进气格栅，与狭长的前大灯组相得益彰，营造出强烈的运动气息和辨识度，车身侧面采用了流畅的车身线条设计，彰显出宝马5系豪华运动的特点，对于宝马这样的传统车企来讲，家族式的经典设计在5系这样的重要车型上确实不会有太大的创新，整体这台车展现出的稳重、低调的气场，其实也很符合其偏商务化的定位。
只是由于自主品牌的崛起和发力，5系的设计在目前的国内市场中确实显得缺少一些新意。
2023款宝马530Li 尊享型M运动套装侧身
内饰方面，23款宝马5系的设计也依旧传统，其实对于大部分比较传统的消费者来讲，这样的水平也是可以接受的。
不过有两点宝马5系确实亟待改进，首先就是车机，5系的车机设计逻辑依旧是燃油车时代的传统思维，虽然目前已经增加了像QQ音乐、喜马拉雅这样比较常用的功能，而且语音控制可以执行的操作也比想象中要多，但相比自主品牌的新车，无论是燃油还是新能源，它都显得比较落后。
第二点就是作为一台豪华品牌中大型轿车，以它的售价和定位来说，车内还采用仿皮材质，而且皮质的表面纹理也比较粗糙，确实有点说不过去了。
2023款宝马530Li 尊享型M运动套装内饰
配置方面，高配和顶配的配置丰富程度还是非常不错的，像常用的无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节、手机无线充电，以及HUD抬头显示、前排座椅加热/通风等等功能都一应俱全。
而且顶配版车型后排还提供娱乐屏幕，还支持电动调节，再加上齐全的主/被动安全配置，配置上足够全面。
另外，高配车型所提供的L2级别的驾驶辅助功能整体的使用体验也非常不错，对加减速的控制以及车道居中的保持都很有老司机的风范，还可以完成自动泊车，有着不错的实用性。
2023款宝马530Li 尊享型M运动套装中控
空间上，这台车的车身尺寸为5106*1868*1500，轴距为3105，作为一款中大型车来说，这样的空间表现还是非常不错的，身高1米75的乘客坐进后排，可以提供三拳不到的腿部空间和接近一拳的头部空间，空间很宽敞；
动力系统方面，2023款宝马5系全系标配2.0T涡轮增压发动机并配备8AT变速箱，最大马力为245匹，最大扭矩为350牛·米，提供了非常出色的动力表现，驾驶体验来看，可能是由于加长了尺寸吧，这一代5系的操控没有想象中的那么优秀。
2023款宝马530Li 尊享型M运动套装后排
最后，大李总结一下：关于23款宝马5系，我先说说优点方面，首先，这一代车型的性价比相当不错，中期改款后也保持了这个优势，尤其是入门版车型，真的不错，配置并不寒酸，而且这么大个尺寸，挺好；
其次，2.0T发动机并不肉，平顺性很好，反正对得起这个豪华中大型车的定位。
而不足之处主要是配置不算是很高，有点儿减配了；
其次，低速换挡的时候，顿挫感还是比较明显的，新车也有很大的异味；
冷启动声音像拖拉机，空间不是很大；
空调制冷能力不足，这也是很多车主持续吐槽的一个缺点，不管是添加冷媒还是采用其他手段都无法解决，属于先天不足；
异响严重，虽然不是所有宝马5系都是如此，但是问题还是有的，不管是车身、中控台、制动系统乃至发动机和变速箱都会出现；
噪音大，风噪胎噪很明显，即便采用了非防爆胎也只能减缓噪音；
最后就是储物空间虽然多但是不实用，车门储物格放一瓶水之后，其余空间就是摆设，上车之后感觉大屏手机都无法踏实安放。
总之，同级别机械性能的标杆，但是在豪华属性上略有不足，商务属性不如奔驰E级和奥迪A6L。
2023款宝马530Li 尊享型M运动套装后备箱
大家觉得23款宝马5系怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
