奔驰红绿灯挂什么挡：奔驰在等待红绿灯时应该挂入空挡，而不是挂入驻车挡或其他挡位。
挂入空挡有几个原因：
首先，空挡使得车辆处于中立状态，不会受到发动机的牵引力，减少了对离合器的磨损；
其次，挂入空挡可以降低油耗，减少发动机的负荷；
最后，空挡能够让车辆更容易地启动，减少起步时对离合器的损坏。
通过挂入空挡，奔驰可以保持车辆的安全和机械部件的有效使用。
但请注意，这个做法只适用于奔驰的自动变速器车辆，对于手动变速器车辆，应该按照制动离合顺序使用1档。
拓展：glb停车等红灯怎么挂挡
奔驰车等红灯挂档方法如下：
1、直接挂P挡：等红灯的时候，严禁挂P档。
这是为了保护变速箱。
P档是停车档，当挂P档的时候，实际上是变速箱扣上了一个锁扣，以确保车子停住不再动。
2、档位不变踩住脚：唯一的缺点就是脚会累，特别是如果红灯太长的情况下。
3、挂N档拉手刹：N档就是在短时间停车的时候用，比如等红灯。
变速箱设计时，默认N档，车身前进的牵引力就会消失，发动机功率降低。
所以短时间停车的时候挂N档，是能够省油。
只挂N档，车容易溜坡。
拓展：等红灯能不能挂D挡会伤车吗
在我国的汽车用户群中，流传着很多来自老司机的“用车谣言”，比如新车要拉高速、不能深踩油门、一定要原地热车等等……今天，我们要聊的就是其中一个困扰了很多车主的问题，那就是自动挡车在等红灯或者停车时，挂着D挡踩刹车的操作到底毁不毁车！要想搞清这个问题，我们需要从使用感受和机械结构两个维度来聊。
首先，从使用体验来说，D挡作为车辆的前进挡，如果松开刹车的话车辆就会前进，所以要想保持D挡状态下的静止，驾驶员就得一直专注踩住刹车，这会带来什么问题呢？
第一，会很累。
如果红灯时间较长的话，一只脚一直用力踩住刹车无疑会非常疲劳，对于驾驶员来说就会增加脚腕和小腿的负担，尤其是某些刹车踏板比较沉重的车型，这样踩住刹车会更难受。
第二，会有一定的安全隐患。
简单来说，在等红灯的状态下，驾驶员会下意识放松精力，别不承认，我相信你们都有在等红灯时看手机、调收音机、喝水等行为，这时候如果你的车辆依然是D挡脚踩刹车的话，一旦分神就有可能导致车辆向前溜车，从而增加发生事故的隐患。
所以，从使用感受的角度出发，在等红灯时挂D挡踩住刹车不仅存在安全隐患，而且还会更累，反倒不如切到N挡等红灯，更加轻松安全。
但是，这个观点仅适用于没有autohold自动驻车的车型，现在很多新车都采用了电子手刹+自动驻车的搭配，如果打开autohold，车辆在刹停后就会自己保持静止状态，即使是D挡松开油门也不会前进，这时候D挡和N挡就没有太多区别了。
当然，也有人会说，挂着D挡一直原地不动，发动机和变速箱会被憋坏的！对于这个问题，我们从机械原理角度分析。
首先，我们得先明白现在主流的“自动挡”变速箱到底是怎么回事。
从普及率上来说，目前最常见的无疑是传统AT变速箱、DCT双离合变速箱以及CVT无级变速箱。
奔驰9AT变速箱带液力变矩器
这三者都有的一个共同点就是它们都可以切断变速箱与发动机之间的动力衔接，其中，AT变速箱和CVT变速箱大多是靠液力变矩器来实现发动机和变速箱之间的动力传递，而双离合变速箱则是依靠我们更为熟悉的离合器来实现动力传递。
液力变矩器简单直白来说就是两个泡在油液中的“螺旋桨”，一个（涡轮）连着发动机，另外一个（泵轮）则连着变速箱的输入轴，当发动机带动涡轮旋转后，涡轮搅动油液，油液继而带动另一端的泵轮旋转，从而实现动力的传递。
也就是说，在液力变矩器内，两组“螺旋桨”之间并不是直接相连的，而是靠中间的液体来传递动力。
换句话说，当你挂D挡踩住刹车的时候，变速箱一端的泵轮是不转的，这时候就只剩下发动机这一端涡轮空转搅动油液，二者之间并没有刚性连接，也就不存在损害变速箱的说法了。
当然又会有人说了，根据物理定律，能量是守恒的，发动机带动涡轮搅动油液空转，动能就会转化成热能，变速箱就会因为过热导致故障。
看似非常有道理的说法对不对？
宝马8AT变速箱水冷系统
其实不尽然，首先，怠速状态下的转速较低，发动机本身的输出功率就比较低；
其次，大部分变速箱都有非常完备的液冷系统，就算额外产生的热能也会被散热系统带走，所以带有液力变矩器的变速箱挂D挡踩刹车从结构原理上来说是没有问题的。
大众DSG双离合变速箱
说完液力变矩器，我们再说说现在占有率越来越高的双离合变速箱。
其实双离合变速箱就更加不需要担心这个问题了，开过双离合变速箱车型的用户都知道，即使是车辆挂了D挡，刚刚抬起刹车的时候很多车也是不往前走的，这就是因为变速箱内部的离合器没有完全结合，动力没有传递上来。
与液力变矩器不同，双离合变速箱大多使用两组离合器与发动机连接，结构与我们传统的手动变速箱差别并不大，在静止状态下，离合器是分离状态，发动机完全处于空转，所以就更不存在损害变速箱的情况了。
但是！这其中一个因素非常关键，那就是踩刹车的力度！如果是开双离合变速箱挂D挡停车的话，一定要把刹车踩深一些，这样才能让电脑判断你是完全停车的指令，离合器才能彻底分离，否则如果只是轻踩，就会让变速箱误以为车辆要前进，从而使离合器处于半联动状态，长久以往会导致离合器过热甚至糊掉。
这也就是为什么双离合变速箱在堵车连续起步的工况下容易出现“糊离合”的情况了。
综上所述，如果从变速箱的结构上来分析，挂D挡踩住刹车是完全没有问题的，无论是液力变矩器还是离合器都能实现动力传递的分离，并不会把变速箱“憋坏”。
但还是那个老问题，你要是觉得一直踩住刹车等红灯不累的话，无妨。
那么在等红灯这件事上，到底怎么做才是最合适的呢？如果你的车是机械式手刹、脚刹的话，我建议最好还是在等红灯时挂到N挡拉住手刹，这样既轻松又安全，而且大部分变速箱在N挡和D挡之间的切换都是无锁的，不需要按挡把上的解锁按键也能随意切换。
越来越多的车型开始配备电子手刹
如果你的车是电子手刹并且有autohold自动驻车系统的话，最简单的方式就是打开autohold，在路口直接刹停就OK了，这时autohold就相当于替你一直踩住刹车了，绿灯亮起直接踩油门走人，根本不需要操作挡位变化，也不用担心车辆会溜车。
如果是长时间怠速停车的话，那就直接挂到P挡拉住手刹吧，避免一切担忧和隐患。
最后问个问题，平时你开车等红灯的时候，是喜欢怎么操作的呢？
拓展：glc红绿灯停车挂n挡还是挂p挡
1.挂n档
2.自动挡的车辆在等红绿灯的时候，我们要把车辆的档位挂到N档的位置，这样子可以省油，也不会对变速箱产生一定的损坏
拓展：奔驰e300l等红灯时需要挂空挡吗
不需要挂空挡。
因为奔驰e300l等红绿灯时，可以直接将挡位换成P挡，即停车挡，这样更加安全。
此外，在等红绿灯时，可以将脚离开油门，让车辆自然缓慢前进，这样也能大大降低车辆的油耗和二氧化碳排放。
因此，不需要将挡位换成N挡，直接使用P挡即可。
另外，为了节省油耗和环保，建议在行驶时尽量避免踩煞车和加速踏板，尽量保持匀速行驶