推荐回答：
汽车仪表上警报车外气温低是什么意思汽车仪表上警报车外气温低意味着外部温度已经降到了一个极端低温，可能会对车辆及驾驶员的安全造成影响。在这种情况下，可能会有结冰的汽车仪表上警报车外气温低是什么意思
汽车仪表上警报车外气温低意味着外部温度已经降到了一个极端低温，可能会对车辆及驾驶员的安全造成影响。
在这种情况下，可能会有结冰的风险，驾驶员需要特别注意路面的情况，谨慎行驶，以避免发生车辆打滑或者失控的危险。
此外，在极端低温条件下，车辆的某些部件和系统也可能会受到影响，需要驾驶员加强对车辆的注意和维护。
因此，当仪表上出现车外气温低的警报时，驾驶员需要警惕并采取相应的措施来保证行车安全。
拓展：雪佛兰迈锐宝XL环境温度显示异常
一辆行驶里程约2600km、搭载1.5LFV型发动机的2017款雪佛兰全新迈锐宝XL轿车。
车主反映：该车收音机显示屏上的环境温度显示与实际不符，经常显示－16℃、－26℃、－40℃，而且自动启停功能丧失，发动机故障灯常亮。
故障诊断：该车的环境温度传感器安装于进气格栅中央下部（图1），该传感器给发动机ECM提供温度信号，除了用于空调系统，还用于发动机自动启停系统的控制。
针对该车故障，先后进行了三次维修。
第一次维修时，用电脑检测发现ECM内有历史故障码“DTC P0071一环境空气温度传感器性能”和“DTC P0072一环境空气温度传感器电路电压过低”，维修技师更换了位于进气格栅中央下部的环境温度传感器后交车。
再次来站时，ECM系统内存储有故障码“DTCP0072一环境空气温度传感器电路电压过低”，而且收音机显示屏上显示的环境温度比实际温度要低，但ECM数据中的环境温度与实际基本一致。
由于第一次维修时已经更换过环境温度传感器，因此环境温度传感器存在故障的概率很小。
专用诊断软件GDS2在ECM内有“环境温度传感器重置”功能，利用该功能对环境温度传感器进行重置后，温度显示不变。
故障车在举升机上“行驶”大约15km后，车内环境温度数据更新到当前实际温度。
交车并叮嘱车主在使用中继续观察。
没过多久，据车主反映，该车环境温度显示再次出现异常，车上显示的温度比实际温度要低很多，而且变化范围很大，经常显示为－16℃、－26℃或－40℃，同时发动机故障灯点亮，自动启停功能消失。
为此，第三次进站检修。
在了解了上述维修历史以及车主对故障现象的描述后，笔者结合温度传感器工作原理以及ECM电路图（图2）进行综合分析：当温度传感器线路出现电阻过大或者开路时，模块会认为温度降低或使用极限温度“－40℃”来替代，此时温度显示就会立刻刷新至这个“异常变低的温度”。
也就是说当出现“异常变低的温度”时，虽然显示的是“－40℃”，实际的环境温度并不一定是“－40℃”，而且一般是电路中存在间隙性的开路和电阻过大，即电路中存在“接触不良”的情况。
考虑到线路接触不良最易发生在插头上，所以翻阅相关电路图（图2和图3），查找与温度传感器相关的各个插头，并逐一检查其状态。
图2所示的ECM电路图显示环境温度传感器将信号给ECM，但是这个电路不够完整，但通过图3所示的仪表电路图可以看出，环境温度传感器是将信号传递给仪表系统。
这与笔者之前的认知存在差异。
按照笔者的认知，环境温度传感器是将信号传递给ECM的，因为只有在ECM内才可以看到环境温度数据。
在该车的故障诊断过程中，笔者先放下之前的认知，暂时以厂家提供的图2和图3所示的两个电路图作为主要依据。
在电路图中查找相关的线路插头，得到的信息有：X115一发动机线束至车身线束，位于发动机舱内，安装在散热器固定框后部上方、左侧；
X119一车身线束至下格栅线束，位于发动机舱内，靠近散热器支架左侧下方，靠近挡风玻璃洗涤器泵。
故障车来站时，车上显示的环境温度是“10℃”，与当前实际的环境温度接近，属于正常状态。
如果X115和X119这两个插头存在接触不良，晃动插头就会出现电阻过大或开路，ECM得到的温度数据就会降低，环境温度显示会立刻刷新。
X119是前车身线束至主动格栅线束的插头（图4），若要查看此插头，需要拆下前保险杠。
在拆卸前保险杠的过程中，车内显示的环境温度就变成了－26℃，说明这个插头很有可能存在接触不良。
拆下前保险杠拆，晃动X110插头时，GDS2上显示的环境温度数据出现了跳变。
拔下该插头，看到温度传感器导线上的一个母端子开孔明显异常（图1）。
对该插头进行处理后，该车故障被彻底排除。
维修小结：通过本案例，笔者有以下几点需要补充说明：
1．装备发动机自动启停系统的车辆，环境温度传感器数据是给ECM的，用作启停控制的重要数据，如果环境温度传感器出现故障或数据异常，发动机自动启停功能将失效。
2．在GDS2的ECM诊断功能中，有“环境温度传感器的校准”选项，在更换环境温度传感器后需要通过此选项对新的传感器进行校准。
3．环境温度传感器显示的刷新是有条件的。
当环境温度升高时，车辆需静止足够长的时间（熄火停驶状态）或者在车速足够的情况下行驶足够长的时间，温度显示才会刷新。
如果环境温度降低，则温度显示会立刻刷新至当前温度。
4.温度度传感器采用的是负温度系数电阻与电路串联分压原理，常见的电路故障是开路（电阻过大）和短路，但开路的故障概率远大于短路。
一般，间隙性开路就是俗称的“虚接”，电阻过大就是俗称的“接触不良”，当然也有可能发生间隙性“接触不良”。
在本案例中，因为插头处存在接触不良造成ECM内的温度 “异常降低”，而且温度显示立刻刷新。
5．通过温度显示的原理以及数据，比较容易锁定线路“虚接”的故障点。
拓展：请问汽车仪表显示气温过低是什么意思
提示车外气温低是说明车外温度过低，提醒车主路面结冰，要小心打滑。
当车辆外部气温较低时，汽车仪表盘会显示霜冻警示灯，位于转速表的右下角，有一个雪花样的标志。
霜冻警示亮起，表示室外温度已经下降到一定程度，温度低于4摄氏度亮黄灯，低于0度亮红灯。
由于气温下降，所以汽车要启动防冻功能。
如果指示灯为橙色，说明问题不大，如果是红色，开车前一定要先预热。
预热以启动后怠速运转至水温50度为标准，然后开车行驶。
拓展：汽车的低温报警怎么处理
当汽车出现低温报警时，首先需要检查车辆的冷却液水位是否足够，如果不足需要添加足够的冷却液。
其次，需要检查车辆的散热器是否有积雪或者其他物质堵塞，需要及时清理。
如果以上两种情况都没有问题，那么可能是汽车的温度传感器出现故障，需要进行更换。
如果不能自行解决，建议前往专业修理店进行检查和修理。
拓展：汽车低温报警是怎么回事
车外气温低报警是指车外的温度过低,可能会导致路面湿滑的情况出现,提醒汽车驾驶员注意行驶,减速慢行,小心路面结冰。
驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全,在起步、停车、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件。
在温度过低的天气行驶时应注意:
1、冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳、操作均匀;
2、在起步和加速时,加油要轻、缓,以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。
