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原因如下蓄电池插头松动或蓄电池内部连接线断开、线路短路、保险丝烧断、未能打开车辆上的断电开关等。将导致电池通电，但整个车辆不会通电。电池的红色极是正极，黑色极是宝马523电瓶有电全车不通电
原因如下
蓄电池插头松动或蓄电池内部连接线断开、线路短路、保险丝烧断、未能打开车辆上的断电开关等。
将导致电池通电，但整个车辆不会通电。
电池的红色极是正极，黑色极是负极。
电池串联在电池盒中，也就是说，一个电池的正极连接到另一个电池的负极。
按蓄电池插头松动或蓄电池内部连接线断开、线路短路、保险丝烧断、未能打开车辆上的断电开关等。
将导致电池通电，但整个车辆不会通电。
电池的红色极是正极，黑色极是负极。
电池串联在电池盒中，也就是说，一个电池的正极连接到另一个电池的负极。
按照这种连接方式，最后会有两根导线，一根正极，一根负极，连接到电池放电口。
一般左正是对的，负极，连接是注意电池短路。
短时间内，电池水不会影响电池的性能。
水是一种弱电解质，它的导电性很弱，电池充电了，但车辆无法启动。
很可能是负责启动电机的保险丝烧断了。
需要注意的是，当发现车辆无法启动时，切记不要连续点火。
持续点火会导致电池持续放电，完全断电的尴尬局面。
汽车保险丝烧了，需要更换，除了可以去修理厂更换。
根据不同车型找到保险丝的位置。
一般情况下，保险丝盒靠近电池。
保险丝盒一般用卡扣固定，有些高级型号会用螺栓拧紧，所以小心拆盒就能打开保险丝。
仔细看传说找到导火索。
在取出保险丝之前，你需要对照图例仔细阅读。
一般来说，比较容易检查容易取出保险丝的一侧的图例。
用镊子拔出保险丝，换上新的。
保险丝盒通常配有备用保险丝，远离其他保险丝以便区分。
用镊子取出保险丝，观察是否熔断。
如果熔断，用合适的备用保险丝更换。
拓展：宝马5系压缩机没有电
1、首先需要检查汽车空调的压力开关，压力过高或者过低都会导致压缩机不工作。
可能是因为制冷剂泄漏了，导致制冷剂不足，或者制冷剂添加过多等原因导致。
2、需要检查效果的继电器和保险丝，有没有出现短路或者短路的现象，如果有需要进行更换。
3、还需要检查空调的压缩机的电路是否存在故障，有可能是异常短路的现象。
需要使用万用表检查压缩机是否通电，如果有电再检查控制压缩机启动的热敏开关。
4、有可能是鼓风机的调速开关问题引起压缩机不工作，有可能是线路接触不良等原因导致。
拓展：宝马5系电子手刹失效怎么解除这里有三个解决方法
车辆情况：2019款宝马5系，提车2年多，行驶里程4万公里，整车无重大交通事故、无大修。
故障描述：车主反映每次操作驻车制动按钮时，仪表显示 “自动驻车异常”，该功能无法正常使用。
实际上，这是电子手刹失效导致的结果。
那么，电子手刹失效主要有这些原因造成：1，电机内部故障；
2，电机插头松动；
3，电子手刹开关故障。
故障原因1：电机内部故障。
启动车辆，拉动电子手刹时电机会出现“嘎啦嘎啦”的声音。
解决方案1：这更换电机。
费用方面，4S店的更换价格在500元左右，维修店的更换价格在300元左右。
如果车辆在质保期内，可以去4S店免费更换。
故障原因2：电机插头松动。
需要检测电子手刹的电机插头是否有电，针脚是否有脱落，插头是否松动。
解决方案2：如果电机插头有电，插头松动的话，直接处理插头；
如果插头针脚脱落，重新安装插头针脚。
费用方面，4S店的价格在300元左右，维修店的价格在200元左右。
如果车辆在质保期内，可以到4S店免费维修。
故障原因3：电子手刹开关故障。
电子手刹开关大多数在中央扶手台附近，如果车主在旁边放一杯水，一不小心把水弄洒了，很容易波及到电子手刹开关，导致插头进水、腐蚀。
此外，电子手刹电机损坏或者电子手刹拉线断裂，也会导致电子手刹开关失效。
解决方案3：需要更换电子手刹开关，并处理电子手刹开关插头。
费用方面，4S店更换电子手刹开关的价格在300-600元左右，维修店更换电子手刹开关的价格在200元左右，更换后质保一年，人为所致不在质保范围内。
针对电子手刹电机损坏或者电子手刹拉线断裂，建议更换电子手刹电机，4S店的费用在7000-8000元左右，维修店的费用在5000-6000元左右。
总结：经检测，案例中的车辆出现电子手刹失效的情况，属于电子手刹开关故障造成的，具体处理方法可以参考解决方案3。
另外，我们建议车主在中央扶手台附近放水杯的时候，要注意拧紧水杯盖，切勿将水洒落，以免带来不必要的麻烦。
拓展：全系都带电宝马5系迎来换代没有大鼻孔神似传祺影豹
上周，宝马带来了全新一代5系/i5，而这距离对标车型奔驰全新E级发布也仅仅过了一个月，可见其竞争的激烈程度。
作为迎合电气化时代，i5也首次出现在宝马的产品阵型中，至此传统的3、5、7车型全部拥有代表纯电动驱动的i车系，代号为G60 BEV，而全新5系底盘代号G60，后续的M5为G90。
外观不配“大鼻孔”，神似影豹？：此次发布会其实是以i5为主，外观却意外地没有配上“大鼻孔”。
要知道，现款5系诞生的时候，宝马还没有开始应用“大鼻孔”。
而如今宝马的高档车都用上大鼻孔，全新5系还是完美错过了。
G60：我不配？我做错了什么？
在此之前，宝马已经在7系上面更是展示大鼻孔+分体大灯的“抽象”设计。
引来车迷的吐槽，而宝马官方则表示这是为了区分高端车型的独特设计。
所以到了全新5系身上，新车则采用了比较平易近人的设计，毕竟作为整个品牌中最为走量的轿车。
大灯部分也做了大调整，轮廓方面更加干练，而且尺寸变小了。
其次内部日行灯不再是“勺子”状，取而代之的是两个竖向回旋镖式灯条，这也不禁让人想起了“当红炸子鸡”传祺影豹。
除了这些基础特征之外，前脸的中网格栅和包围都会根据不同车型进行搭配，而此次宝马就是展示了三种样式，分别是i5 M运动套装、 i5 M60版以及5系混动豪华套装车型（从上往下）。
全新5系侧面部分线条更为干练，不再使用上代略显圆润的造型。
细节方面，门把手竟然使用了相当传统的设计，而没有跟风采用隐藏式。
标志性的霍夫拐角得以保存，而且并配以刻有数字5的饰板。
根据不同版本车型，侧裙的设计也有区别,当然最直观的还是轮毂尺寸和造型。
而且目测地板高度也有所增加，而黑色侧裙则对视觉效果进行了“优化”，估计是为了能同时兼容燃油版和纯电版。
尾部同样没有“惊喜”，看不到时下热门的贯穿式尾灯，而是造型较为简洁的两条横向灯条，辅以镀铬饰条进行点缀。
但这还是掩饰不了新车敦厚的车尾。
而下方包围在不同车型身上出现，也会有不同的造型设计，但总而言之设计还是有点过于复杂。
尺寸方面，全新5系三围尺寸分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型（标准轴距）分别增加了97mm、32mm、36mm，轴距则增加20mm达到2995mm。
与竞争对手相比，全新5系比标轴全新E级长了111mm，比国产A6L还要长。
按照上代5系国产加长130mm轴距的风格来看，新一代5系国产版有望达到5.2米的级别，直接与老款7系看齐。
另外，官方还放出了低配的520车型图片，这样的搭配实属丐得有点“辣眼睛”。
内饰全面电子化与7系看齐：虽然在外观方面没法与7系搭上关系，但在内饰方面则全套照搬了过来，采用由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸触控屏组成的曲面双联屏，流光溢彩的水晶氛围灯、精致的水晶换挡拨杆，通通都没有落下。
而且无论是纯电版或许混动和纯燃油版本估计都是大同小异的设计，功能控制集成在触控面板上。
相比起奔驰，宝马的设计师显然是“省心”了不少，基本不需要针对纯燃油、混动或纯电规格进行单独升级，只需要根据电脑显示/开放各种车型需要的信息就行了，再无太多差异化，同时也大大降低生产成本。
全新5系在智能化自然也相当了得，中控屏内，集成了宝马最新的iDrive 8.5智能车机系统，除了目前主流的语音交互、车联网、在线导航、手机互联等功能外，还可以看看片看直播，甚至还能通过蓝牙连接两部手机作为遥控器，跟朋友在车内玩游戏等骚操作。
在其它配置上，像座椅加热通风、宝华韦健音响、全景天窗、后排独立空调等配置都会相应配全。
另外，在前排座椅靠背位置还有一个Type-C电源，并且还单独设计了一个可扩展插槽。
由于新车是采用全新平台打造，电池被放置在车底，所以车内空间没有看到明显的侵占痕迹，后备箱区域也做得相当工整。
全系动力都带电：动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，48V轻混系统的2.0T车型分别有520i（208马力）、530i（258马力），48V轻混系统的3.0T车型为540i xDrive（299马力）。
国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。
插电混动版将提供有2.0T PHEV的530e车型（299马力），3.0T PHEV的550e xDrive车型（489马力），并将于2024年春季推出。
至于i5车系，将采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，零百加速为6秒，续航里程可达582公里（WLTP）。
M60 xDrive作为M Performance版本，配备有双电机，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，零百加速时间为3.8秒，续航里程可达516公里（WLTP）。
而未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。
值得一提的是，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），其中跟车的车速限制提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。
不过，前期仅在美国、加拿大和德国开放。
在竞争对手方面，首先就是刚刚发布的新一代奔驰E级，而且已经在工信部完成了长轴距版的申报，继续采用“迈巴赫式”的进行加长，预计年底就会登陆国内市场。
而A6L还处于中期改款的状态，而奥迪主打的是性价比，所以目前能对抗就是全新E级，以及一众国产新能源品牌的竞品也不容小觑。
拓展：宝马523仪表全车不通电什么情况
1. 宝马523仪表全车不通电的情况可能是由于电池故障或电路问题导致的。
2. 电池故障可能是因为电池老化、电池终端腐蚀、电池线路松动等原因导致的电池无法正常供电。
电路问题可能是由于保险丝烧断、线路短路、电路控制模块故障等原因导致的电路无法正常通电。
3. 如果出现这种情况，建议先检查电池是否有电，可以通过使用电池测试仪来检测电池的电压。
如果电池电压正常，那么可能是电路问题，建议检查保险丝、线路连接是否正常，或者需要找专业的汽车维修技师进行检修。
4. 此外，还可以考虑是否有其他电器设备过载使用导致电池电量耗尽，或者是否有其他异常情况导致电路故障。
在解决问题之前，最好不要自行拆卸或修理车辆，以免造成更大的损坏或安全隐患。
