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数据车轮上的北京新能源汽车：作为全球最大的新能源汽车市场，近年来，我国新能源汽车市场保持高倍速增长，已经提前三年达成20％的渗透率目标。北京在新能源汽车领域的发数据车轮上的北京新能源汽车：作为全球最大的新能源汽车市场，近年来，我国新能源汽车市场保持高倍速增长，已经提前三年达成20％的渗透率目标。
北京在新能源汽车领域的发展上一直处于领先地位，通过政策推动、基础设施建设、创新研发等方面的努力，逐步完善了新能源汽车产业链和相关政策体系。
北京商报深蓝智库近日发布《2023北京新能源汽车市场分析报告》，聚焦北京新能源汽车市场，从横向和纵向的维度解析市场特征，深入汽车消费群体，全方位地了解北京新能源汽车市场。
市场概况
电动化率处全国领先水平
北京在新能源汽车领域的发展上一直处于领先地位，通过政策推动、基础设施建设、创新研发等方面的努力，逐步完善了新能源汽车产业链和相关政策体系。
数据显示，截至2022年底，北京新能源汽车保有量约61.7万辆，其中纯电动汽车58万辆，插电式电动车3.4万辆，氢燃料电池汽车1500辆，双源无轨车1300辆，电动化率10%，在全国处于较好的水平。
根据北京“十四五”规划纲要，到2025年，北京新能源汽车保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。
未来，预计仍将保持快速增长态势，为推动绿色出行和节能减排作出更大的贡献。
详细来看，北京新能源汽车市场主要呈现以下特点：
◆ 百余家品牌聚集
据不完全统计，目前北京市共有与新能源汽车产业相关的企业300多家，与纯电动和插电式混合动力汽车有关的企业有近200家；
获得纯电动车生产资质的有50多家。
其中，在京销售的新能源汽车品牌共计119家，除有北汽集团、北京奔驰、北京现代等传统车企，还有极狐、理想汽车、小米汽车等新能源汽车品牌扎根北京。
根据2023年1-5月北京市新能源汽车品牌销量分析，排在榜首的是比亚迪，销量为14000台，销量占比为24%；
排在第二位的是特斯拉，销量为8717辆，销量占比为14.9%；
北汽新能源以7592的销量和13%的销量占比位列第三；
理想汽车销量4787辆，销量占比为8.2%排名第四；
蔚来销量2167辆，销量占比3.7%排名位列第五。
◆ 配套设施全面
近年来，北京市不断加大充电设施的建设力度，以满足新能源汽车的充电需求。
2020年，北京已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电网络（平原地区），而在中心城区、经济技术开发区、延庆冬奥区等重点区域服务半径更是缩小在0.9公里以内。
2022年，北京持续完善公共新能源汽车充换电设施网络，配套设施规模位居全国前列。
目前，北京已经形成“以充电为主，换电、加氢协同配合”的多元化补能设施体系，形成了车能协同发展的局面。
◆ 产业链布局完善
在政策指引和市场需求的驱动下，北京市新能源汽车产业链不断完善，其中，在原材料/元器件环节、产业链上中下游均有企业布局。
2009年以来，北京市开始大力推动新能源汽车推广应用，当前已经在七大区域均布局了汽车产业园，形成了环东西中心城区的企业生产基地。
消费群像
家庭第二辆车更愿选新能源
调查数据显示，目前只有近1/4的调查对象毫不犹豫地选择入手电动汽车，倾向于购置混合动力汽车或燃油车的占比分别为43.01%和32.26%；
部分家庭表示，如果购置第二辆车更愿意选择电动汽车，如果是第一辆，他们认为当下燃油车安全性能更优越。
在消费者的认知中，新能源汽车在节能环保、易上牌照及免受限号等方面优势明显。
其中，与传统燃油汽车相比，近六成（59.34%）受访者认为新能源汽车节能环保；
五成多（53.03%）受访者认为新能源汽车易上牌照、免受限号；
近四成（38.38%）受访者认为新能源汽车用车成本低；
近两成（18.72%）受访者认为新能源汽车性能好、行驶稳定。
选择新能源汽车的原因，六成多（65.63%）受访者表示是用车成本低；
五成多（56.25%）受访者看重新能源汽车政策优势；
四成多（46.88%）受访者认为新能源汽车节能减排，减少环境污染；
两成多（21.88%）受访者认为驾驶体验好；
少数（6.25%）受访者选择新能源汽车是因为时尚新颖，或受周围人群影响等。
除了新能源车本身的优势和特点，续航和价格是影响消费者选择新能源车最直观的因素。
调查中，受访者对新能源汽车续航里程要求较高。
过半（50.3%）受访者希望续航里程在500公里以上；
仅有个别（4.1%）受访者能够接受续航里程在300公里以下的新能源汽车。
与此同时，过半（55.40%）受访者希望选购10万-20万元的新能源汽车，受访者对新能源汽车的价格比较敏感，中低价格的新能源汽车更受欢迎。
此外，政策因素、基础设施、品牌认知度、二手车市场以使用习惯等，也都是影响消费者购买/置换新能源车的因素。
面临问题
商业模式不成熟 盈利能力弱
北京新能源汽车市场取得了长足发展，产销均保持增长，也形成了相对完备的整车政产体系和相关产业链布局，但北京地区的新能源汽车企业仍然面临着商业模式不成熟、盈利能力弱等问题。
◆ 经营成本较高，选址建店困难
受制于北京城区的整体规划，汽车4S店选址相对困难，城区内各大汽车商圈都在逐步拆迁，而仅剩的场地租金较高，经销商门店经营成本较高。
此外，在北京开展业务会面临成本运营问题，特别是人力和租赁场的费用，对新企业和品牌都是极大的挑战。
受市场大环境影响，相当多的汽车经销店在京处于亏损状态，经营相对困难。
此外，各大品牌的新能源汽车虽然都有在京销售网点，但新能源汽车总部设立在北京的并不多。
目前总部设立在北京的新能源车企仅有北汽新能源、理想、北京现代。
传统车企则有北京奔驰、雷克萨斯、进口大众、宝马等，其中，北京奔驰的生产工厂所在地也设在了北京。
京津冀新能源汽车重点企业主要分布在北京、天津两地，数量分别为44家和24家。
北京的企业构成中，半成以上为电机及电控企业，整车生产及电池企业各占约四分之一。
◆ 技术尚未成熟，补能焦虑依然存在
市场上的新能源汽车表现不错，但技术尚未完全成熟，还存在一些技术难题需要解决，如电池寿命、充电速度等。
目前许多新能源汽车的续航里程无法满足用户的长途旅行需求，同时充电设施的建设也远远滞后于销量，给用户带来了不便。
对于大部分新能源车主来说，补能焦虑依然是困扰他们最大的因素之一。
目前，新能源汽车的充电设施建设依旧不足，尤其是在城市地区，用户无法在需要充电时及时找到充电站，也给新能源汽车的普及带来了困难。
此外，电池是新能源汽车最昂贵的组成部分之一，过高的电池成本也造成了生产成本过高，使得新能源汽车的价格难以被广大消费者接受。
◆ 商业模式有待完善，市场经营急需规范
目前我国新能源汽车处于示范运营阶段，商业模式的创新仍然不足。
大多数推广新能源汽车的企业依旧采用原有销售传统汽车的商业模式来推广新能源汽车，并未进行商业模式的创新；
其余的车企虽已开始探索新兴的商业模式，但未取得进展。
新能源汽车的发展缺乏统一的标准和规范，这使得不同品牌、不同类型的新能源汽车在充电、使用等方面存在不兼容的问题，给用户带来了不便。
发展建议
优化新能源汽车路权分配
新能源汽车目前面临着包括技术、市场、政策等多方面的困境。
为了推动新能源汽车的发展，需要政府、企业和社会各方面努力，加强技术创新、完善基础设施、制定统一标准、加强法规政策制定和执行等，共同推动新能源汽车市场的进一步发展。
◆ 建设全产业链，打造新能源汽车产业基地
制定详细的产业规划，明确发展目标，重点发展新能源汽车产业，特别是在关键技术、核心零部件和自主品牌等方面。
制定相应的发展战略，明确发展路径和措施，确保产业链的完整性；
建立产业生态系统，新能源汽车的生态系统包括研发、生产、销售、充电设施等环节，打造全产业链；
鼓励企业加大研发投入，提高技术创新能力，推动核心技术的研发和突破，提升产品的市场竞争力；
推动新能源汽车产业向产业园区、产业集群集中，形成规模效应和协同效应，促进产业链的完善和升级。
◆ 培育人才队伍
新能源汽车产业发展需要大量的人才支持。
要加大人才培养和引进力度，吸引更多高素质人才加入新能源汽车产业，提升产业的核心竞争力。
◆ 完善充电桩等基础设施
加大政府投入，为新能源汽车的普及和发展提供基础设施保障；
鼓励企业参与充电设施建设，提供财政补贴、税收优惠等支持措施，提高企业参与的积极性；
优化充电设施布局，确保充电设施的分布合理、方便使用，提高充电设施的利用率；
加强充电设施管理，提高充电设施的服务质量和安全性；
推广智能充电技术，提高充电效率和安全性，降低充电成本；
建设公共充电桩，提高充电设施的覆盖率和便利性。
◆ 提高新能源车产销量和市场份额
政策引导,鼓励新能源汽车的发展和使用，提高新能源汽车的产销量和市场份额。
智能化管理，实现对新能源汽车的精准管理和调度。
通过公众宣传和教育，提高公众对新能源汽车的认知和接受度，增加其市场销量和使用率。
北京新能源汽车市场具有巨大的潜力和广阔的前景，相信随着政策支持、技术创新、市场推广和国际合作等措施的实施，以及各大汽车品牌在新能源领域的积极布局，北京市新能源汽车市场将继续保持快速增长。
北京商报记者 石春晖 马嘉会 贺陈慧
拓展：邀请函2024第十三届北京国际新能源汽车工业展览会
2024第十三届北京国际新能源汽车工业展览会
The 12th BeiJing international new energy automobile industry exhibition 2024
时间：2024年7月17-19日 地点：北京·中国国际展览中心（新馆）
邀 请 函
★组织单位：北京亚太瑞斯会展服务有限公司
【展会介绍】
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，历年两会均对新能源汽车发展作了明确指示，并逐步扩大内涵，由电动汽车为主扩展到清洁能源汽车，由新能源汽车扩展到新能源汽车产业。
2018年两会提出扩大新能源汽车领域对外开放，此前国家已经明确“外商在华建立生产纯电动汽车整车产品合资企业将不受两家的限制”，后续有望继续放开其他方面的限制。
随着中国新能源汽车市场高速增长，以及双积分政策的实施，大众、宝马、奔驰、通用、丰田、本田、日产、福特、沃尔沃等外资车企纷纷发布中国新能源汽车战略。
据统计，未来五年九大外资车企将推出超75款新能源产品，其中插电混合动力车型占多数，预计未来我国新能源汽车市场将形成中外品牌直接竞争的格局。
在国家政策的持续大力支持下，国内外企业加快产能布局和新产品投放，新能源汽车市场有望继续保持较快增长，预计2021年销量有望达200万辆，根据国家相关规划，2022年销量有望达到300万辆。
展会将围绕节能汽车、环保汽车、新能源汽车整车、电池、电机、电控和充电设施等领域，通过“整车展区”、“关键零部件展区”、“电池智能生产线”、“充电桩和BMS技术服务展区”、“智能网联汽车展示专区”、“电池、电机、电控（三电）”、“城市物流车展区”、“试乘试驾体验区”、“汽车复合材料及车身轻量化部件”等九大特色展区，全面展示节能汽车、环保汽车、新能源汽车和配套设施发展的最新成果。
这将是我国节能汽车、环保汽车和新能源汽车的一次饕餮盛宴，掀起一股新的绿色旋风。
◆新能源公交车、纯电动公共汽车、节能与新能源客车、天然气客车、新能源旅游客车、新能源城市物流车、新能源校车、小型电动客车、新能源叉车、新能源观光车；
◆ 其他能源车：超级电容、燃料电池、生物燃料、太阳能及天然气、空气动力汽车等各种新能源、清洁燃料及低排放、环保节能型车；
专设氢能源整车及配套设备等；
◆ 零部件及动力驱动系统：低排放节能型发动机、混合动力发动机及清洁燃料发动机；发动机装配线及测试系
统，动力电池与管理系统、混合动力系统；
整车总线与控制系统；
驱动电机、电动控制系统；
电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、压缩机、散热器、电动空调、轮胎、线连接、高压线束、电磁技术、相关材料、功率模块等；
变速器制装配线及测试系统，相关材料、工艺、技术；
相关检测、监控、试验、监控、安全防护装备；
维修、制造设备和工具等；
◆电池：动力电池、燃料电池、锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、铁镍电池、铅酸电池、钠硫电池、燃料电池、超级电容器等产品及相关原材料，动力锂电池装配线及测试系统，电池材料，电池智能生产线相关设备，测试仪器及零配件，电池行业用三废处理设备；
废旧电池回收处理技术与设备等；
◆电机装配线及测试系统：电动汽车直流、交流异步、永磁、开关磁阻电动机及材料等；
◆电控系统：控制及驱动系统、电池管理系统、控制器、传感器、电力电子器件、IGBT功率模块、逆变器、电源模块、中央控制模块、信号检测模块、软启动模块、保护模块、散热系统、测试监控防护仪器等；
◆ 充电桩（站）设施：充电站智能网络项目规划及成果展示，加油站扩建充（换）电站、加油充电综合服务站展示，太阳能、风能互补新能源汽车充电站技术产品，充电站充电机、充电桩、配电设备、变压器、更换设备、电能、监控系统、有源滤波装置、配电柜、电览、直接充电设备、管理辅助设备、充换电池及电池管理系统、停车场充电设施、智能监控、充电站供电解决方案、充电站等。
◆智慧交通：车载监控、定位、导航、调度系统、防碰撞系统、车联网、自动驾驶系统等；
◆新能源汽车复合材料及车身轻量化部件：玻璃纤维、碳纤维、高强度纤维复合材料、合成纤维、汽车轻量化车身、汽车轻量化部件、高强度及高延性钢（TRIP）、高轻度钢、高碳白钢、铬锰钢、高碳钢等
拓展：北京新能源汽车补贴
2022年北京新能源购车补贴细则：
1、纯电续航里程在 300-400 公里之间的纯电动车型补贴 9,100 元（2021 年为 13,000 元）；
2、纯电续航里程大于或等于 400 公里的纯电动车型补贴 12,600 元（2021 年为 18,000 元）；
3、插电式混合动力车型补贴 4,800 元（2021 年为 6,800 元）。
整体来看，2022 年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在 2021 年基础上退坡 30%。
拓展：新能源汽车在北京能上牌吗
新能源汽车可以在北京能上牌的：
1、在北京新能源汽车不能自由上牌，个人申请新能源车的条件与申请普通指标的条件一致。
住所地在北京的个人，名下没有北京市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标；
2、住所地在北京的个人包括：北京市户籍人员；
驻京部队现役军人和现役武警；
持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；
持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员；
持有北京市有效暂住证且近五年（含）连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非京籍人员；
3、电动汽车的上牌与传统汽车没有区别，也不会额外增加手续。
首先直接4S店提车，办好相关材料。
只要所购车型在规定目录上、购车人有购买新能源汽车的指标、车子在验车时通过了，就可以到车管所上牌。
拓展：北汽蓝谷北京新能源汽车股份有限公司11月销量9590辆
新京报贝壳财经讯 12月4日，北汽蓝谷公告，北京新能源汽车股份有限公司11月销量9590辆，上年同期销量6052辆。
编辑 宋钰婷