宝马选装都是出厂就装好了吗：宝马选装都是出厂就装好
如果是选装项目最好是在订车的时候就选择，这个都是在厂家装好的，不要提车后再加选装项目，后期加的都是在4S店里装的，和在厂家原装完全不同的，提车最主要的就是验车了，先检查车辆的生产日期，然后主要是检查车身漆面，特别是四角位置，所有的灯光和车载电器，空调的制冷效果，发动机噪音和抖动，四轮轮胎以及后备箱的备件是否齐全。
仪表盘的里程不超过30.这些都合格才可以交款，交款后需要拿到购车发票，然后去购买保险，拿到交强险和商业险的保单，需要拿到车辆的所有随车资料，包括车辆的保养手册，三包手册使用手册，车辆的汽车合格证，车辆的一致性证书，车辆的服务手册等等，另外还有两把钥匙
拓展：宝马选装是原厂还是4s店改的
宝马选装是原厂，不是4s店的
是的，出厂之前上面的各个零件都已经转好了。
这样的宝马才是正规的可以使用的，如果经常零件使用非原装的，就会导致宝马系统出现接触不灵敏
拓展：宝马新1系有哪些选装配置
宝马1系提供了丰富的选装配件，如座椅加热、腰部支撑等舒适性配置，而在高科技配置方面则可以选装带有制动功能的定速巡航和车道偏离警告系统。
这里要特备强调的是宝马的这套可制动巡航系统并不是我们熟知的类似大众或沃尔沃的自适应巡航系统，它并不能根据前车距离调节速度，而只是在下坡时可以控制刹车保持车速，以及在过完时自动为车辆降速。
拓展：一不小心就被盘了入门级豪车的选配方案推荐
易车导购能够成为豪华品牌的车主，想必是不少汽车消费者的追求。而随着近几年豪华品牌逐步推出售价更接地气的入门车型，这个追求变得越发容易实现。虽然降低了豪华品牌的门槛，但却取得了相当好的市场反响。
以宝马举例，宝马在2016年推出了1系三厢版车型，当时的官方指导价区间在20.48-31.98万元。
结合上海地区2018年底的优惠幅度，最低14-15万左右就可以入手最低配了。
不过在购车环节中，绝大多数车主都要面临“装潢”的环节。
如何才能精准“避雷”，不花太多冤枉钱？这还要好好计较一番。
目前最新的2019款宝马1系三厢共有四个配置，官方指导价19.98-31.78万元。
其中最低配的118i时尚版相比顶配120i M运动套装要便宜将近12万元。
接下来我们先从外观尺寸说起，看看怎样选装才最符合购车需求。
(注：下方图片中数据均来自2019款车型。
对于1系三厢的新车主来说，显然新车的配置要更为经济实惠，全系车型配备了LED大灯，大灯具备的功能也完全相同，在外观上基本只是配备M运动套件与否的差别。而无钥匙进入功能只有顶配车型才有标配，其余车型需要额外选装，费用为3000元。
至于内后视镜，1系三厢全系都没有标配自动防炫目功能，单独购买的费用大约在1300元。相比显得外后视镜组件性价比高了许多。
另一处会决定消费者购买决策的配置在于天窗，除了最低配118i时尚型外，其他三款车型都带有可开启的全景天窗，虽然天窗在日常使用的功能中频率不高，但是依然是国内消费者比较重视的配置。
不少读者都比较关心的轮圈，在新款1系三厢上共有3种样式，最低配车型标配的是17寸普通双五辐轮圈，且不能选装其他款式；118i M运动套装配备17寸M样式轮圈，可支付7300元选装18寸，最高配的两款车型标配18寸M轮圈，整体说来，车主可以自行更换的余地不大。
单看外观部分，除了最低配118i时尚型之外，其他三款车型基本上没有样式上的差异，不提供额外的车漆颜色选装，最大的区别在于17寸或18寸轮圈样式不同。可以说是比较讨好入门级的宝马潜在车主了。
由于增加了118i M运动套装车型，1系三厢也成为了宝马旗下最经济的带有M方向盘的车型。此外，最低配车型相比老款增加了8.8寸大屏，一眼看上去，除了方向盘样式之外，最低配与最高配车型没有过于明显的造型差异。
宝马1系三厢全系都没有配备定速巡航功能，但全系都可以选配，价格为2300元。至于驾驶辅助系统，包括了行人碰撞安全、碰撞预警与主动刹车功能。这套辅助功能套装最低配车型不能选装，高配车型需要支付6900元。
导航与互联系统在如今的行车功能当中有举足轻重的地位。新款1系三厢全系标配了8.8英寸大屏，但根据宝马官方配置表，这套导航及互联系统以套装方式进行选装，包括了导航系统、HUD抬头显示、实时路况、在线天气、股票等资讯，还能够实现旅程咨询服务，比如预订酒店、查询地址和电话号码。与选配的专业版导航系统相结合，还可实时查询交通路况信息。选装的价格稍高，为15000元。
宝马手机APP端操控车辆界面演示
相比前面的定速巡航、导航等车载功能，可能有多数车主还不十分习惯使用手机/汽车互联功能。这套互联系统可以远程控制车辆解锁，查看车辆保养情况、车辆里程等信息。这套名为“BMW标准型互联驾驶组合”的功能在较高配的两款车型上是标配，但在低配车型上需要支付3600元完成选装。对我个人来说，这个选装包不是非常需要，但确实能带来一些便利。
另一项选装是不少年轻用户群体都喜欢的，就是CarPlay功能。宝马的无线CarPlay可以说在同级车型当中都更加便捷好用，并且结合了iOS系统当中Siri的功能，让互联操控变得更加高效。这项配置价格为2500元，顶配车型为标配，其它三款车型需要选装。
1系三厢选装件当中的“自动泊车辅助组件”包含前雷达以及自动泊车功能，价格为2900元。习惯使用自动泊车的消费者并不多，所以这个套装也显得有点不太上算。
车内选装最受车主欢迎的往往还是集中在座椅等直观展现舒适度的配置上面。1系三厢的座椅选装有两项，分别是前排座椅电动腰托以及电加热。两者全系都没有配备，需要额外选装。其中腰托调节为1900元，电加热为2700元。在冬季较为寒冷的地区，这项选装还是比较值得的。
总结：以上基本就是宝马1系三厢的加装选择了，总的来说可以选择的东西不算个性化，也不够丰富。
当然也是受到车系价格的影响，入门级车型选择购买选装的消费者也不是很多。
其中比较有必要的除了座椅加热之外，还有外后视镜组件、定速巡航、CarPlay等等。
如果在不选配的基础上，个人比较推荐120i 领先型 M运动套装，排量更大，8速手自一体变速箱，配置上有18寸轮圈、全景天窗、座椅记忆等等，“基础条件”可以说是非常全面了。
拓展：前驱小钢炮再更新全新宝马1系上市都做了哪些改变
在BBA中，宝马凭借着骨子里对运动的执着，在燃油车时代中的表现一向不俗，宝马1系就是一个代表之作。
2004年，首代宝马1系诞生时，拿出了和奔驰A级、奥迪A3完全不同的思路，纵置、后驱、六缸，每一个字眼都刺激着宝马粉丝们的兴奋点。
不过，兴奋归兴奋，中国汽车市场是讲究性价比的，光有激情显然不够。
要把价格降下来，宝马只能让后驱变前驱，提升车内空间并且降低成本。
即便这让不少忠粉大呼失望，但是也为宝马带来了不错的销量。
近日，宝马1系再迎改款，新款宝马1系正式上市，售价区间为20.89-24.99万元。
作为如今有前驱“小钢炮”之称的宝马1系，它的实际表现又如何呢？
新车有何变化？：作为现款的改款车型，新款宝马1系除了延续了原本的三个车款之外，还新增了一款120i M运动曜熠版车型。
而120i M运动版、120i M运动曜夜版和125i M运动曜夜版这三个版本的车型虽然没有改变，但是官方指导价均上涨了0.31万元。
那么，这款新车主要在哪些方面做了调整呢？
单从造型来看，中期改款车型一般是不会大刀阔斧的去改东西的，设计风格依旧和之前的车型保持了一致。
值得一提的是，不同的车型，在设计上会有一定的差异。
新车的120i M曜熠版车型与120i M运动曜夜版车型虽然在车身轮廓上保持一致，但新车在发动机盖上增加了金银双色饰条，以及腰线部分增加的金色饰条，让整车的视觉冲击力更为明显。
新车在内饰布局方面也还是常规的设计，和现款样式一致的大屏搭配鸡腿档把，操作体验还是可以得到保障的。
在科技感和实用性方面，悬浮式的液晶显示屏符合主流消费者对科技感的追求，实体按键的保留也让新车有了不错的实用性表现。
除此之外，曜熠版的内饰用了大量金色元素进行加持，比如座椅的金色对比缝线，换挡区域和空调出口处的色彩都比较有质感。
从内外设计方面来看，新车的调整其实并不算大，只能算是微调。
如果要谈吸引力的话，120i M运动曜熠版车型的套件或许能称得上是一个宣传点。
配置有一定的看点：对于中期改款车型来说，在外观内饰上不做大改相信是很多消费者早已想到的事情。
不过，新车在配置方面给的料还是值得看一看的。
新车全系标配了胎压显示、ABS防抱死、倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动系统、道路救援呼叫、自动头灯、大灯延时关闭、雨量感应式等，有这些配置，满足日常用车需求肯定是足够了。
值得关注的是，新车在配置上还比现款多了原厂ETC选装，这部分在现款宝马1系上是没有的。
另外，新车的入门版120i M运动版相比120i M运动曜夜版价格相差了2.1万元，主要产品差异为外观M运动曜夜套装拥有黑色高光装饰条、全景天窗、M运动型多功能真皮方向盘、主驾座椅电动调节/记忆、前排运动型座椅、储物套件等。
而如果和顶配相比的话，120i M运动曜熠版比顶配125i M运动曜夜版少了后视镜组件(电动折叠/加热/驻车辅助/记忆功能)、一体式M运动座椅、照明组件和18英寸轮辋等，两款车型官方指导价差为1.7万元。
客观来说，一款起步价20.89万的新宝马1系，能给出这些“料”还算实诚，毕竟这个价位能把“里子、面子”都给到位的豪车品牌并不多。
发动机动力略有下调：从造型设计和配置上，我们可以看出新车上调的价格也算是“师出有名”。
而在很多人都盯着的动力上，新车的表现相对而言只能算中规中矩。
新车有提供1.5T三缸发动机以及2.0T四缸发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
其中，1.5T三缸发动机的型号从B38A15C调整为B38A15G，并且发动机最大功率降低了3千瓦，即便降的不多，但是降低动力总给人一种“失落”的感觉。
另外，2.0T四缸发动机最大功率可达178马力，不过这只配备在顶配车型上，其他版本上是没有的。
值得关注的是，新车价格上调了似乎并没有补在动力和油耗上，从油耗方面看，新车的表现反而没有现款出色。
新车的1.5T车型WLTC综合油耗为6.5L/100km，而现款的WLTC综合油耗为5.8L/100km；
新车的2.0T车型WLTC综合油耗为6.5L/100km，现款的2.0T车型WLTC综合油耗为6.1L/100km。
从这个角度来看的话，新车的成本就不仅仅只有上浮的那几千块钱，油耗也应该考虑在内。
结语：宝马1系曾经的经典是不可否认的，虽然相对来说，前驱车少了一份对运动与激情的执念，但是该有的驾控动感还是有的。
不过，比现款更高的价格，以及略显平庸的动力表现，是否能让消费者再为其“买单”，我想我们还是拭目以待吧。
