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撰文 | 曾炜就智能化水平而言，中国品牌绝对领先合资好几年，其中，长安就属于不得不提的典范，其智能化优势主要体现在几个方面：其一，技术储备强，且量产速度非常快；实测第二代CS75PLUS智能驾驶辅助系统好用就是王道
撰文 | 曾炜
就智能化水平而言，中国品牌绝对领先合资好几年，其中，长安就属于不得不提的典范，其智能化优势主要体现在几个方面：其一，技术储备强，且量产速度非常快；
其二，功能极其丰富，且OTA升级速度快；
其三，操作系统方便快捷，且运行稳定。
当然，所有优势最后都集中反映在体验感上。
作为长安最重磅的车型，第二代CS75PLUS的智能驾驶辅助系统到底好不好用？前两天，笔者专门拿了一台新车来作实测。
测试前，笔者对第二代CS75PLUS智驾辅助系统所包含的功能作了全面了解。
点击车辆中控屏上的“车辆中心”，你会看到“驾驶操控”、“行车辅助”和“安全辅助”三大版块，每个版块集成的功能相当丰富，包括L2级IACC全速段智能巡航系统、前方预碰撞系统、智能交通识别、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持等等功能，而且每项配置都可以根据自己的喜好和驾驶习惯去手动开启或者关闭，非常人性化。
进出弯道，智能减速、加速：功能够丰富了，用起来如何呢？为实际感受第二代CS75PLUS的智能驾驶辅助系统，我趁着下班高峰把它开上了重庆内环高速，这个时候的车流量十分密集，路况错综复杂，正是考验它的绝佳时机。
方向盘左侧一键即可开启IACC功能，然后就可以设置跟车速度。
第二代CS75PLUS该项功能的速度增减单位每次为5km/h。
这比很多每按一下增减1km/h的合理太多了，也更符合高速巡航的常用情景。
此外，第二代CS75PLUS的跟车距离有4挡调节。
在高速公路上，为安全起见可以把跟车距离设置在第4挡，留出充足的距离，如遇前车突然减速，留给自己的刹车距离完全有保障。
如果是在城市拥堵路段，就可以将跟车距离设置为1挡或者2挡。
毕竟，这个时候速度不快，也可较大程度避免夹塞。
当第二代CS75PLUS在开启全速域IACC自适应巡航之后，整套系统的反应顺畅且柔和。
车道居中保持走线非常精细，不像有的车会单边。
自动跟随前车加减速的过程也自然柔和，几乎不会出现抑扬顿挫的情况，像个老司机。
值得一提的是，第二代CS75PLUS对道路标线的识别非常精准，弯道中也不例外。
而另一项智能化配置在这个时候也会发挥作用，那就是智能减速过弯。
当系统识别前方弯道幅度较大时，会智能缓慢地减速进弯，出弯后又智能加速恢复到驾驶者设定的速度。
比如直道的巡航速度为100km/h，你完全不用担心它也以100km/h的高速“飘“进弯道。
这一点在我亲自体验后相当满意。
智能W-HUD，锦上添花：将第二代CS75PLUS智能驾驶辅助系统使用便捷性和愉悦度提升到另一个高度的，无疑是此次全新换代车型首发的智能W-HUD抬头显示技术。
这项科技配置在1.5T顶配、2.0T次顶配和顶配车型上搭载。
基于视觉算法巧妙结合IMS系统，实现了只有少数搭配AR-HUD的车型才能做到的高度自适应，带来了越级的科技体验。
实际使用过程中，这套智能W-HUD抬头显示可实时分析用户的坐姿高度，以及眼球的视野位置，使9英寸范围内的显示信息在用户落座时，时刻处于最佳视角。
最重要的体验感有两点：其一，它显示的内容丰富。
包括实时车速、导航指引、限速标识、车道保持等。
驾驶者完全不用低头看仪表盘，所有跟驾驶有关的信息在W-HUD上面一览无余，对高速行驶的安全性大有保证；
其二，它显示的信息大小适中，不至于小到看不清，也不会大到阻碍视线，清晰度则是一流水准。
说实话，这种高清效果的抬头显示，之前我还是在全新奔驰C级的AR-HUD上有类似体验。
同级国产SUV，是头一回见。
顺便提一下，第二代CS75PLUS在使用智能驾驶辅助系统时，提醒功能真的是多。
在车辆进入隧道、匝道之前，都会提前智能报警，给予声音和图像提示。
人为介入或者系统接管时，也都会有相应提示，可谓把安全风险降到了最低限度。
如果预算充足，顶配的2.0T自动旗舰型还配有APA5.0+遥控代客泊车系统。
驾驶车辆进入有清晰引导线的停车区域内，可通过语音控制开启这套泊车系统，待用户确认后，车辆智能寻找20米以内车位、泊车入库并完成驻车。
这套系统支持多场景泊车功能，不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，能主动识别95%以上常见车位的泊车场景，更能通过超声波与高清摄像头数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物等，让泊车更加智慧安全。
同时，系统可智能学习前进轨迹，开启循迹倒车可控制车辆按原前行轨迹倒回，实现窄巷轻松倒车。
写在最后：近几年来，中国品牌的智能化配置都非常高，目前在售的国产车型，八成都配有L2级智能驾驶辅助系统，这也让很多消费者产生了认知上的偏差，以为有就行了。
但实际上，东西大家都有，装车之后好用与否却各有不同。
即将正式上市的第二代长安CS75PLUS，它的智能驾驶辅助系统在实操中依然表现出了极高的水准。
无论是反应速度、识别效率、处理能力，在中国品牌车型中均属于优秀的水准。
如果你在日常驾驶中恰好喜欢使用这些功能，那么，第二代长安CS75PLUS无疑是同级中最值得选择的车型之一。
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拓展：75p仪表怎么显示前车距离
1、你可以通过多功能方向盘上面的方向按键来选择仪表盘的显示模式，里面就会有你需要的显示页面了。
2、方向盘右边的多功能按键，最右上角那个，按4下，有个汽车图标的，再按中间银色的确认就出来了。
3、在多功能方向盘切歌按键的上面，有两个小方格叠在一起的那个，按那个就会出来，找到你想要的模式按OK就好了。
拓展：长安cs75的导航怎么样长安cs75用的什么导航
长安cs75原车配备的是高德导航系统。
高德导航定位比较准确，但是也有地理位置信息滞后、精确度相对较差等一些问题、但这些都是民用定位导航软件无法避免的问题、其他的一些附加功能也比较好用，综合来讲还是不错的。
车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。
内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。
导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。
在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。
驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵手中的遥控器即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。