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长安cs85coupe转速：长安CS85 COUPE这款汽车型配备2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速器。 这款汽车型同样是国内自主品牌首款配备长安cs85coupe转速：长安CS85 COUPE这款汽车型配备2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速器。
这款汽车型同样是国内自主品牌首款配备爱信8AT的汽车。
主要参数方面，最大功率171KW，最大马力233PS，最大扭矩360N·m。
最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速1750-3500rpm。
拓展：长安cs85转速上去速度上不去
车的变速器出现故障问题就会导致汽车的转速上去了但是车速上不去，变速器的故障包括很多比如变速器打滑，或者离合器摩擦片磨损，或者换挡装置损坏等等。
出现汽车转速上去了但车速上不去的情况需要区分汽车是手动变速器还是自动变速器，两种变速器的情况是不一样的。
当驾驶员踩油门的时候转速上去了那就说明发动机是正常运行状态，而车速上不去，是因为变速器的部件有存在故障损坏的地方。
如果是自动变速器，在自动变速器中有一个叫液力变速器的东西，它在里面起到了离合的作用，当汽车行驶时发动机带动涡轮的运转而涡轮连接的正是液力变矩器，如果汽车速度上不去，那么就是动力输出的不够，所以原因很有可能出现在液力变矩器中，需要寻找专门人员进行检查和维修。
如果是手动变速器，那么很有可能是因为离合器与变速器之间存在了故障问题，离合器的摩擦片如果发生打滑的现象，那么汽车就会出现动力缺失的情况，如果离合器没有出现问题，那么故障可能出在输出轴或者档位齿合齿轮上，可以专门对这几个地方进行深入的检查，如果有问题需要及时的更换部件或者摩擦片
拓展：脱胎换骨长安CS95用车感受20T发动机120KM转速2200
蝶翼式家族设计，长安目前除了CS35\55\75之外都保持了这一设计，据悉全新的CS55也要使用蝶翼式设计，作为CS95的中期改款车型来说，全新的95变化真的很大，有种脱胎换骨的感受，之前很多人吐槽CS95与欧尚CX70是一个模子出来的，但两款车的平台完全是不同的。
CS95作为中大型SUV，正面看的视觉冲击力确实很高，比起2017款的CS75来说，不仅大，而且是方方面面的大！CS95采用全LED大灯，以及L曲线日行灯，非常有辨识度。
白车黑顶也是流行设计，不过在中大型SUV上运用还是第一例。
对于长安CS95其实大家真的不陌生，改款之后的很多设计也符合消费者的需求，贯穿式的尾灯，底盘确实要比CS75高了不少，而且CS95是独立悬架，更适合越野。
或许白天不明显，在晚上CS95的灯光效果就显现出来，亮度足够，獠牙式的装饰条很威武。
尾灯在点亮之后也很出彩，尤其是两边的三沭光带汇聚至LOGO，有种神圣感，双边双出的排气布局，黑色的车顶，CS95设计确实用心了。
不过从侧面可以看出，与老款的变化并不大，保持了老款的悬浮式车顶设计，腰线也几乎一样，19寸的大轮胎，品牌优科豪马，长宽高4949/1930/1790mm，轴距为2810mm，如果轴距能再大一些就更好了。
内饰方面也与CS85一样的家族式设计，比起老款更有高级感，也更顺眼，全系标配12.3英寸中控液晶屏、10.25英寸全液晶仪表盘以及家族式的电子档把设计，中控台厚度足够，坐姿方面也足够高。
在夜间的时候，CS95氛围灯也非常的出色，这些细节简直是用心良苦。
液晶仪表盘的显示功能很丰富，带有IACC集成式自适应巡航以及L2级的自动驾驶技术，导航是采用高德地图，感觉高德对摄像头以及测速点都掌握会比较好，就算是去郊区或者是乡间小路，高德也能够提供精准的导航，即使有很多路连名字都没有，但是高德依旧可以标记出来，这点很喜欢。
而百度对于市区以及路况的导航更精准，依赖于百度云技术，事实播报路况信息。
该车带有森林空气净化系统，比较实用，对于PM2.5的净化起到关键作用，也希望国家能够出台规定，所有汽车都标配这一系统。
熟悉的配方，爱信6AT变速箱，档把也是CS85的家族式设计，方便好用，右侧的把手能够在急加速时让副驾驶有更多的安全感，很多人说如果CS95能换成8AT就更好了，别急，如果销量合适，CS95会出8AT版本。
后排空间有多大，看着一车的装备就知道了，这款车支持5座、7座可选，方面了用户的选择。
CS95搭载蓝鲸2.0T发动机，参数丝毫不必合资弱，而且要高于大众EA888系列，对于这台发动机匹配的6AT变速箱，在老款的CS95上已经得到验证，应付2吨重的CS95也不会有小马拉大车的感受，至于转速，120KM时转速在2200转，属于比较主流的水平，160KM时转速在5000转，75升油箱容量，92号汽油，只有油耗在10个左右。
拓展：长安cs85变速箱卡顿
变速箱卡顿原因及解决方法：
1、发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体；
2、变速箱顿挫感的原因：升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；
3、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉；
4、低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。
拓展：车速120公里能跑到2000转以下是哪些车请拿好这份选车法宝
谈起汽车性能好不好，只要跑趟高速见分晓，相信这也是不少老司机最直白的观点。
在老司机看来，只有当汽车处于高速运行状态下，再通过某些数据参数的对比分析，从而判断车况及性能优良表现。
比如说，当车速在120公里时，发动机的转速是否能维持在2000转及以下，若符合这个要求，基本上就是一台性能不错的汽车。
那么当车速在120公里，能跑到2000转以下是哪些车？请拿好这份选车法宝，买车不再迷茫！
在懂车的人表示，当车辆处于低速状态下，无论是什么车，不管是稳定性还是节油性，甚至是操控性基本上很难评判的。
换句话说在车速达到120公里时，我们首先可以根据此时发动机的转速表现，来对发动机的好坏等级进行定位。
对于任何一台车子，当速度达到了120公里每小时后，当转速处于2000转时，首先油耗表现一定是较为出色的，其次就是车辆内部的噪音控制也较为优秀。
而一旦车速在120公里时，其实风噪是比较突出的，而发动机的噪音几乎被忽略掉了。
对于我们日常上下班来说，相信小排量的车型就较为多见，如1.6排量的自吸汽车，不过这类车来说，在车速80公里时，基本上是风噪强于发动机噪音的。
而对于1.6L的车子，一旦车速提升至120公里时，相信发动机的噪音就异常的大，而对应的发动机转速也达到了2500至3200转，特别是一些国产车，其转速甚至达到了3800转不等。
相反，若是一些1.5T或1.8T的涡轮汽车，其转速相对来说会较低一些，基本上维持在2000至2200转，转速最高也不会超过2500转。
那么有哪些车时速120公里，转速在2000转呢？一般来说，对于这些排量在1.4T的涡轮车型，时速120公里时，发动机转速基本上在2000转左右，如德系车中的帕萨特、迈腾、高尔夫等车型基本上可以满足要求。
而对于一些日系车来说，如天籁、凯美瑞、雅阁等车型，以及是一些变速箱档位更多的车型，如8AT变速箱、CVT无级变速等车型，其发动机转速或将更低，甚至是在1800转左右。
众所周知，当发动机转速越低时，发动机的喷油量也将更低，从而使得节油性就更好。
最后，像部分豪华型家轿车型，当车速在120公里，转速也可以轻松维持在2000转左右。
比如宝马的3系车型，再或者是奥迪A4L，甚至是奔驰C级车型，由于这类车型的发动机技术优异，在性能表现上，以及节油性上也是不可挑剔的。
另外，对于一些自主汽车品牌中，也是有一些发动机性能较为优秀的车型，比如吉利星越车型，在时速120公里时，转速基本上在2000转，甚至在1700转。
又比如长安CS85车型，时速120公里时，转速也可维持在2000转上下。
通过上述关于汽车时速120公里，发动机转速问题的分析，我们也看到了不少发动机性能优秀的车型。
相对来说，在时速120公里时，转速维持在2000转的样子，其节油性也一定是十分乐观的。
那么大家的爱车在时速120公里时，其转速又在多少转呢？不妨一起来交流一下！