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蔚来et5免息分期方案：蔚来ET5免息分期方案是充裕的。1. 蔚来ET5免息分期方案为用户提供了零利率的分期付款选项，这意味着用户可以在一定期限内分期支付购车款蔚来et5免息分期方案：蔚来ET5免息分期方案是充裕的。
1. 蔚来ET5免息分期方案为用户提供了零利率的分期付款选项，这意味着用户可以在一定期限内分期支付购车款项，而不需要支付额外的利息费用。
这样的方案为用户提供了更加灵活和经济的购车选择。
2. 此外，蔚来还提供了多种不同期限的分期付款选项，可以根据用户的需求和经济状况选择适合自己的方案。
这样的安排使得用户在购车过程中能够更好地安排资金，并且不会给用户的经济压力带来过大的负担。
3. 最后，免息分期方案也为用户提供了更加便捷的汽车购车方式，使得更多的人可以享受到蔚来ET5这款高品质电动汽车带来的便利和舒适。
这样的方案也进一步促进了电动汽车的普及和推广。
综上所述，蔚来ET5免息分期方案是充裕的，能够为用户提供灵活、经济和便捷的购车方式。
拓展：最高24万现金优惠蔚来ET5的差异化与质价比
日前，蔚来针对一批90天以上库存的蔚来ET5直接给予2.4万元现金直减优惠措施，这个定向促销政策的落地也激发了大量消费者的购买热情。
作为一款2021年推出的中型智能电动轿跑，因为相对较低的售价与可换电等诸多优势，ET5一经发布便备受消费者关注，但彼时因生产周期等现象的产生，一定程度的制约了蔚来ET5的销量，如今在价格的不断下探，属于ET5的“差异化”与“质价比”也正浮出水面。
轿跑姿态颜值持续在线
作为以设计为主要卖点的蔚来，ET5绝对算是家族中颜值的佼佼者。
前脸部分，ET5依旧采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，以极简的设计出发，但是又不显单调。
1960mm车宽以俯冲姿态正面带来极强的视觉冲击力，车身方面，4790mm的车长，可以说是一款中型轿车的黄金尺寸，尾部采用了一个两厢Fastback的设计，搭配上贯穿式尾灯组，整个尾部既简洁又层次分明，能营造出运动氛围，这一尾部的设计也是笔者感觉最为心动的部分。
进入内部，蔚来ET5内部依然将空调出风口完全隐藏、与车门形成环抱布局、方向盘按键及车窗升降按键都更加简洁，座舱很少有直角造型，看到更多的是柔和曲线，相比ET7，ET5整体削减了木纹板、皮革的应用，但加入大量Clean+材质和织物，对于这样的内饰与其说是豪华更多的是低调的高级感。
与此同时，在灯带设计上，ET5将灯带非常巧妙地“藏”了起来，采用隐藏式漫反射的设计理念，当LED灯光散射到门板竖纹的橡胶上，音响罩的灯源透过织物，营造出了朦胧的高级光影感，利用点、线、面交错所带来的光感，十分讨巧，值得一提的是，笔者试驾的ET5没有加装NOMI mate，自带的halo以悬浮设计与氛围灯所带来的科幻感颇为出色。
最后在坐姿方面，作为ET5一直被诟病的短板，因换电的需求，蔚来各款车型需要使用统一外装规格的电池，同时还需要容纳换电的组件，这就使得蔚来的轿车并无过多的内部下沉空间，导致驾驶位较高，笔者身高187，起初刚坐进ET5仿佛有种驾驶“SUV”的感觉，但整体长宽并无明显的局促与不适感，短暂适应之后，笔者认为，虽坐姿高度有些许遗憾，但高坐姿带来了更为通透清晰的视野，特别是对于一些新手司机，多了一分安全。
动力表现出色：彰显操控基因
动力一直是蔚来标榜的核心优势之一，而作为天然具有更低风阻的轿车，ET5天然就具备了更多操控基因。
动力方面，蔚来ET5采用了四驱双电机底盘架构，总功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速仅为4.0秒，而反向虚标一直是蔚来的特色，在实际道路测试中，蔚来ET5的百公里加速为3.8秒，这一成绩十分惊艳。
有强大动力储备的同时，蔚来ET5的实际道路表现更多表现在可控，在实际体验过程中，ET5在各种模式下的加速与刹车表现都十分线性自然，就算日常通勤将动力设置为最强的4.0秒水平，电门踏板的动力输出依然是很好适应，动能回收拥有极低、低、标准三种模式，极低模式下的动能回收功率在13kW左右，松开电门之后减速的体感与一般燃油车无异，对于司机和乘客显然都不会有明显的顿挫与不适感。
驾驶方面，得益于ET5拥有的482.6mm的超低重心以及1685mm的超宽轮距，同时整车的前后轴荷比达到了50:50，基于此，ET5在快速并线、快速转弯时的车身姿态都更稳定、更从容，同时也给予驾驶者更高的驾驶信心。
转向方面，ET5方向盘有三种轻重可调，但无论在哪种模式下均保留了一定路感，完全没有那种又轻又钝的感觉，而是指向精准几乎没有虚位，可以感到，在设计之初，蔚来不仅考虑了消费者的更多日常需求，而当你想让这台车的运动气质拉满时，ET5依然能够十分符合驾驶需求。
另外，在续航里程方面，蔚来ET5提供了100千瓦时和75千瓦时两种电池规格，其中，100千瓦时大电池包续航官标里程710公里，而小号电池的续航里程则为560公里，值得称赞的是，在舒适模式下，蔚来的百公里电耗约为15，作为一款四驱的中型轿车，这样的电耗表现也足够出色。
不过稍显差强人意的是ET5的隔音与静谧性，在单层玻璃和无框车窗的影响下，ET5在低速行驶时，路噪与风噪尚不明显，但当速度达到80km/h及以上时，整体路面的吵闹感便会隐约进入车内，但也表现尚可。
写在最后
当前，属于新能源汽车的竞争愈发激烈，残酷的市场背后是对企业产品力的综合考验，其不仅要拥有出色的设计、扎实的性能，更为关键的是要有一个足够诚意的价格。
在新能源市场，蔚来的价格一直相对“高冷”，这背后或多或少有来自造车成本与技术布局所带来压力，但这也影响了部分消费者的购买热情，如今，ET5的现金直降优惠再次拉低了蔚来的购买门槛，而这一款中型轿车或也能让更多消费者感到蔚来独特的产品力与质价比。
拓展：降价清库存蔚来ET5可享24万元现金优惠
日前，车叔从相关渠道获悉，蔚来对其旗下库存超过90天的ET5车型采取清库措施，直接给予消费者2.4万元现金直减优惠。
值得一提的是，此次活动中若想享受2.4万元现金直减优惠，其需要用户在8.1-8.31期间定购ET5现车/展车，并且在8.1-8.31期间下大定，其可获赠30张换电体验券、1年NOP+增强领航辅助免费使用权。
此次清库存促销活动也体现出蔚来面临的库存压力，虽然此次库存车型大多为100kWh版本车型，在终端市场的销量本身并不是很大，但是也说明了蔚来在车型产能分配上还有着很大的优化空间，而现金直减优惠不仅背刺老车主，同时也影响其车型的整体保值率，并不是最佳的清库措施，如果能通过减免保险费用、增加配置等方式，相信老客户更能接受一些，也不会影响该车型在终端市场的保值率。
蔚来ET5作为蔚来旗下主推的销量担当车型，如今也面临着库存压力，一方面由于国内汽车市场的消费疲软，另一方面由于中国新能源汽车市场的日益内卷，蔚来今后的日子可能并不好过。
对此大家有什么看法？欢迎留言讨论。
拓展：蔚来et5旅行版金融方案
1.“首付40%，24期零利息”的政策，蔚来ET5每月只要还6450元
2.60期分期政策，首付只要20%，6.56万元轻松提车，年化率3.8%
3.BaaS电池租用版蔚来ET5 60期分期首付只要3.87万，月供4千，上班族购车毫无压力。
拓展：蔚来新车et5有优惠吗
暂时没有，一般新车发布之后价格会很高，当然没有多大的优惠活动，一般都是新车型为了营销更好，都是老车型降价，为新车型的地位让道。
