理想l7与l6区别：理想L7和L6的区别在于以下几个方面。
首先，理想L7在外观设计上进行了升级，采用了更加时尚、流线型的外观，给人一种更加高端大气的感觉。
而L6则相对来说外观设计较为简约。
其次，理想L7在硬件配置上有所提升。
L7采用了更强大的处理器和更大的内存，使得手机的运行速度更快，同时也能够更好地支持多任务处理。
而L6的硬件配置相对较低，性能上略有差距。
此外，理想L7在拍照功能上也有所提升。
L7配备了更高像素的摄像头和更多的拍摄模式，能够拍摄更清晰、更多样化的照片。
而L6的拍照功能相对较为简单。
综上所述，理想L7相比于L6在外观设计、硬件配置和拍照功能上都有一定的提升。
如果您对手机的外观、性能和拍照有较高的要求，那么选择理想L7会更加适合您的需求。
拓展：理想l7五座还是六座
对于理想的汽车座位数量，要根据个人需求和用途来决定。
如果是家庭用车或需要较大载客量，六座车型可能更适合，能够满足更多人的乘坐需求。
而如果是小家庭或者需要更多的行李空间，五座车型可能更实用和经济。
因此，选择五座还是六座取决于具体的需求和使用情况。
最终选择时，要考虑舒适性、空间利用和经济性等因素进行综合考量。
拓展：理想l6和理想l7尺寸差距
理想L6和L7的尺寸差距并不是很大，L6的尺寸为162.5 x 74.8 x 8.96毫米，而L7的尺寸为166.0 x 72.0 x 8.8毫米。
L7的长度略长，但宽度略窄，而且L7的厚度也比L6略薄。
总体来说，这两款手机的尺寸差距并不会对用户的使用体验造成太大的影响。
拓展：理想L6迟迟不来平替先来了
遥遥“零”先？
先看一个数字，近一年来，理想L789三款车合计销量为278981台，假如L6早就已经上市，那这个数字将会妥妥地超过30万，甚至逼近40万。
而如果你把空间大小也看成是一种配置差异的话，这几个其实就是同一款车。
：用不严谨的话来说 —— 理想“单一车型”年销30万辆！也没什么不妥。
但是考虑到车型的平均售价在30万之上，结合起来看这事儿就变得非常恐怖了。
对比一下去年火得一塌糊涂的五菱宏光MINI EV，它一年的销量是40万辆，而它的平均售价只有理想的十分之一。
可现实是，理想没有L6，就像小鹏没有G8。：
理想在高端新势力领域的品牌形象已经完全树立起来了，这种情况下，要不要向下覆盖中低端车型？是一个风险很大的问题。
：那些老牌豪华品牌之所以一直是豪华品牌，很大程度上也是因为有一堵无形的隔离墙在。
理想内部曾经严肃考虑过砍掉L7，应该就是出于类似的原因。
虽然事实很打脸，但客观来说，品牌底线仍然是必须要有的。
至于是不是L6，谁也不知道。
从技术上来讲，进一步缩小尺寸的L6几乎不存在难度，主要就是根据最新的市场喜好调整一下配置，L7就是一个活生生的例子。
但以目前来看，理想L6的进度很反常，个人猜测，它会成为L7的替罪羊，被噶掉。：
你看，咱们假设L6的定价是25万级别，这个价位最近新出的几个车，真的是神仙打架。
比如乘势原地起飞的新M7，技术配置两开花的LS6。
讲真，如果L6真的造出来了，然后死在它们手里，我觉得不冤。
有一说一，如果我是李想，L6测试车现在就拿去称斤卖。
：从更深层次来讲，理想确实没必要参与这场诸神黄昏，因为电池的原材料价格一直在降，成本也跟着一直降。
单纯用更低的定位来扩大占有率，是无止境的，最后很有可能抓不到狐狸还惹一身骚。
这种情况下，品牌的价值就体现出来了，谁的溢价能力更高，谁就赚得多。：
总之，我的建议是别等L6了，确实有需要的话，看看平替？（终于想起标题）
零跑的C10，上个月在慕尼黑首发之后，最近已经挂在工信部了，快的话可能年内会预售，明年初上市。预计售价在15-20万之间，有增程有纯电，还有激光雷达，尺寸比C11稍小一点。：
这外观，理想设计师看了直呼内行！前包围两侧再加个黑色方块，简直一模一样。
侧面我觉得比理想更好看，尤其D柱的“霍夫迈斯特拐角”！：搭配的轮毂也很运动，很有Enkei的味道，难得见到一款完全没有低风阻设计的原厂轮毂，这点100%好评！
尾部很无聊，等什么时候把老代风格的长串字母车标改了我再聊，此举也避免了你说我有充值的嫌疑。
多的就不说了，究竟这台基于3.0架构打造的首款新车有没有改善零跑底盘动态诡异以及做工一般的问题，我还得进一步考察，这个“平替”也不是那么好当的。
：综上，总结就是两个事儿。
一，别等L6了；
二，25万我永远首推森林人。
拓展：理想L6实车曝光 未来或取代L7
按照理想的周销量报告，Ta的成绩又是新势力当中的的第一名，而且是把同级别的产品狠狠地甩在了后面。
但其实李想对于自己家旗下的产品，也并不是非常满意，据他表示L7并不是他理想中的车型，未来很有可能直接砍掉。
那么现在看来，已经是实车曝光的理想L6，会不会成为未来理想L7的继任者呢？
之前理想汽车的产品阵线当中就有理想L6这个车，是一款定位于中型五座的SUV产品。
因为放弃了大六座的更高规格，所以Ta的售价也会相应来到20-30万的售价区间之内。
目前理想的L级别产品入门级别和顶配一般都是相差5万以上，那么搭载激光雷达的版本很有可能在30万左右，而入门级别的话在24万-25万左右。
目前有网友在某地下停车场当中拍到了疑似理想L6的图片，为什么能够大概率确定是理想的产品，还不是因为这就是一台缩小了的L7。
目前看Ta的车头和理想L7完全一致，方正的造型之外，还有贯穿式的星环日行灯带，头灯组依旧不是贯穿式的，但是与前包围也是融为一体了。
但是TA们在车身尺寸上明显存在差异，虽然目前还没有正确的尺寸，参考理想L7的车身尺寸长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距达到3005mm，肯定是会小不少。
车身侧面看起来和理想L7更是相当类似，除了沉稳的风格之外，还有从C柱位置就开始微微下倾的角度。
车身的轮廓还是很有力量的，所以看起来的确是比较有气场。
而尾部的饱满线条继续延续沉稳大气的风格，从目前的伪装程度看来尾灯组都看不到，但是贯穿式已经不会缺席。
内部的话和理想L7就是如出一辙的前部设计，因为级别的原因所以屏幕的数量减少了一个，只有中控屏加上副驾驶的娱乐屏双联屏。
当然还是没有仪表盘的设计，一切的方向信息需要在HUD抬头显示上面看得出来。
第二排是完全封闭的伪装衣，所以看不出来五座的具体设计是什么样子。
不过惯常都是和一般SUV一样设计，大概率就是座椅的舒适程度上会好一些。
至于动力，那应该也是L7的那一套，1.5T四缸增程器+前后双电机的动力总成。
不过价格降下来之后，电池的容量会缩小，而空气悬挂这个贵价的产品也应该不是全系标配。
鬼斗车观点：当初理想能够有非常好的市场表现，无非是Ta主打了一个错位差异，彼时的SUV要么是五座，要么是7座，对于6座这种更符合出行需求的车子的确不多见。
可是现在如果理想L6真的变成了没有什么新意的5座产品，就算是Ta的价格降下来了，那么Ta的产品力还有那么丰富呢？如果真的到了和其他新能源/新势力产品比拼智能化、电池续航、内部空间的时候，不见得老牌或者其他的新势力就比Ta弱，你觉得呢？
