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朗逸启航版和捷达是一个级别吗朗逸和捷达的发动机是一样的，都属于EA211系列，发动机是一种能够把其他形式的能转化为另一种能的机器。朗逸和捷达均搭载了1.4T涡轮朗逸启航版和捷达是一个级别吗
朗逸和捷达的发动机是一样的，都属于EA211系列，发动机是一种能够把其他形式的能转化为另一种能的机器。
朗逸和捷达均搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力是150匹，最大功率是110千瓦。
朗逸和捷达的区别是：
1、车身不同：朗逸车身尺寸是长4670毫米、宽1806毫米、高1474毫米；
捷达车身尺寸是长4419毫米、宽1841毫米、高1616毫米。
2、轴距不同：朗逸轴距为2688毫米；捷达轴距为2630毫米。
拓展：朗逸和宝来是同价位为什么说朗逸跟速腾一个级别都来自一个车
朗逸、宝来、速腾、高尔夫、凌渡等都是从大众MQB卧式平台设计开发的。
朗逸和宝来是同价位，为什么说朗逸跟速腾一个级别？宝来、速腾、朗逸有什么区别？宝来和速腾在海外市场都有原型车。
其实，这两兄弟的出身就是捷达。
是的，你没看错，方盒子捷达。
海外更换捷达后就是宝来，更换宝来后就是速腾！三代人的关系。
现在说清楚！那么，在整车做工、结构设计、安全性、配置等方面，后期的速腾肯定要高于宝来。
这也可以从车辆的价格中看出。
现在，速腾还在升级，宝来已经成为大众在中国的专属车型。
让我们再谈谈朗逸。
上汽大众朗逸在海外没有原型车。
原来是中国专用车！但不能说朗逸就在千里之外。
毕竟，经过这么多年的努力和沉淀。
上汽大众还是有能力和实力做出一辆像样的A级紧凑型轿车。
朗逸推出以来的销量，也显示出消费者对他的认可。
然而，关心大众品牌传承的客户可能对朗逸不屑一顾。
两辆车的身世都讲清楚了，我来说说我的结论吧。
在我看来，朗逸肯定不如速腾，无论是在设计工艺、动力配置还是安全性上，速腾都会在朗逸之前得到大众的支持！毕竟，速腾是一款全球性的汽车！现款速腾提供前后独立悬挂，而朗逸的后悬挂则是板梁式悬挂。
在这一点上，速腾将离开朗逸几条街！仅在发动机方面，朗逸还有1.2T车型可供选择，还有掀背版可供选择。
所以会有比宝来更多的选择。
因此，关注度相对较高。
除此之外，它们可以理解为“同一模型的不同版本”。
一个是长春一汽生产的，一个是上海上汽生产的。
新速腾的定位相对较高。
新宝来和朗逸属于中国专用车，新速腾属于国际车型。
新速腾的品牌知名度在保值方面更具优势。
综上所述，上述的朗逸和宝来属于同级别车型。
速腾严格来说比他们高出半个级别，通过对比可以发现，宝来和朗逸的轴距相差无几。
作为上汽大众最成功的本土化产品，朗逸在中国有着非常好的口碑。
虽然在层次上有细微的差别，但必须承认三者紧凑，该轿车还来自大众汽车的MQB平台。
严格来说，宝来和速腾可以说是朗逸的竞争车型。
毕竟，它们属于不同的合资企业。
上汽大众在推广和对标的时候，更多时候会将朗逸与上级进行比较。
与速腾相比，MQB在宣传上会有所加强，宝来的水平会有所减弱。
从购车人群来看，在购买大众A级系列时，首次购车较多，对车型不是很熟悉。
同时，大众基本上只能在一汽和上汽之间进行选择。
随着一汽-大众捷达退出自主品牌，朗逸和速腾在销量上基本位居第一和第二。
消费者比较自然，4S导购自然更划算：朗逸比速腾便宜一万多！对于首次购车的人来说，为什么不为同类车型选择便宜的朗逸呢？至于宝来，虽然宝来比朗逸略便宜，但销量却远远落后。
都是A级紧凑型车，还是B级车吗？
宝来速腾均来自大众捷达，而朗逸凌度则是上海大众在捷达平台基础上改进的国产专用车MQB-A。
退一步说，宝来速腾捷达朗逸凌度也一样，都是高尔夫的衍生品。
凌渡之前，上汽大众是速腾价格的空歌，所以就用了朗逸1.4t才上去。
后来有了凌渡，但是销量实在是不够，只好推朗逸上去。
拓展：南北大众同级别车
由低到高啊
桑塔纳和捷达
朗逸和宝来
凌渡和速腾
帕萨特和迈腾
……
有不对的欢迎指正
拓展：百车全说丨大众朗逸到底好在哪儿
最近准备买10来万轿车的朋友，应该关注过朗逸的新闻。
一是朗逸中期改款，原本4月份在北京车展上市，现在推迟到5月中旬。
二是现款朗逸今年清理库存力度很大，一季度卖了98892辆，非常夸张，3个月销售将近10万台。
很多车一年也卖不到10万辆。
而且，大家想想这是上汽大众朗逸，最近特殊时期，产能还受到了非常大的影响。
那么等新款朗逸还是抄底现款在售的朗逸？1.5L和1.4T该买哪个？这款车有哪些优缺点？如果不买朗逸，还有其他什么车型可以选择？今天这期节目，咱们就展开来聊聊。
老百姓花10-15万预算去买台车，选择的余地还是很多的。
但是大多数人就紧盯着合资不放，因为他们不相信国产车的品质。
虽然看起来国产车造得越来越好了，最近几年也很少听到国产车质量差，返修率高的维权。
反倒是合资车减配，召回的新闻频繁出现在我们眼前。
可是没办法，相信合资车的消费者还是远远大于相信国产车的。
因此，10-15万预算只买合资车的话，基本上轿车只能买到紧凑级，SUV只能买到入门级小型SUV。
合资轿车中比较热门的，像是卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、宝来等等。
合资小型SUV中比较热门的，像是本田的XR-V、缤智、大众探歌、日产逍客等等。
虽然国人对SUV更加偏爱一些，但是大家印象中大气的SUV，至少应该是CR-V和RAV4这个级别，所以小型SUV被接受的程度并没有想象中那么高。
那么，10-15万预算又要买合资车，只能是看看轿车里面有什么可以选择的了。
可以这么说，10-15万的轿车销量排行榜里，合资车几乎占了8成以上。
轩逸长期霸占第一的位置，这台车在线上对比中从来没赢过，在线下销售中从来没输过。
说到底，老百姓要看的是眼前的既得利益。
如果你真的揣着10小几万去看合资车，你会发现轩逸、卡罗拉、雷凌、朗逸其实都差不多。
但是轩逸的配置就是比其他车型多一点，外形也更时尚一点（外号小天籁），内饰的皮质包裹+缝线设计，还有车机系统，虽然屏幕小点，功能还挺全。
再看看那台虽然用了10几年，但是号称皮实耐用的HR16 1.6L自然吸气发动机，匹配着被很多吐槽有冷保护、质量一般的CVT。
但就是很多人觉得心里踏实，就是觉得耐用经济，而且会很省心。
所以，无论是新轩逸，还是轩逸经典，卖得都很好。
甚至轩逸的销量能占到日产整体销量的一半以上。
卡罗拉和雷凌的产品力也很强，但是销量还是打不过轩逸。
当然，如果销量加一起，肯定是超过轩逸了。
同样道理，朗逸的销量也干不过轩逸，但是如果加上兄弟车型宝来的销量，也是超过轩逸了。
卡罗拉和雷凌的卖点也很突出，标配8个安全气囊，加上L2级的智能驾驶辅助。
主动被动安全配置丰富，绝对是卖点。
如果让我在轩逸、朗逸、卡罗拉里面三选一，我大概率是选择卡罗拉。
我对于主被动安全的需要是放在第一位的，因为这些功能平时开在路上就时刻要用。
而且每一次辅助我规避风险，这都是无价的，不仅省了我处理事故的时间，还省了我事故带来的实际经济损失。
怎么算，这笔账都很划算。
但是，很多人就用一句，卡罗拉、雷凌看起来不大气，或者日本车铁皮包，开起来轻飘飘，底盘不扎实，就直接否决了。
那么接下来聊聊朗逸，在很多人眼中朗逸就是“小帕萨特”。当然，车主也很希望听到这样的评价。毕竟朗逸加长轴距后，在A级车里的后排空间是真的肉眼可见的大。大众轿车的造型又都是千篇一律，这种看起来就不小的朗逸，开出去被认错成速腾也好，帕萨特也罢，对于朗逸车主来说，都不是件坏事。这可能就是大家所说的“高级感”吧，也就是高一个级别的感觉。：
当然，也有人调侃朗逸是“德原朗”，德意志联邦共和国沃尔夫斯堡的高级行政座驾 Volkswagen Lavida，其实就是嘲笑这是台特供车。
其实，它特供不特供对很多消费者来说根本不重要，只要是便宜、实用、稳定的大众轿车肯定就有人买单。
反正车在中国用，只要不出国，这里就是它的全世界。
实际上，很多人忽略了一个问题，朗逸是2008年上市的，那个时候桑塔纳志俊的定价其实跟朗逸差不多。
一个是硬生生根据中国市场设计出来的特供车，一个是大名鼎鼎的国民神车，同样价位你买谁？
但是随着2010年桑塔纳志俊停产，2012年新一代桑塔纳上市，在华销售了29年的老普桑正式宣告退役。
而新一代桑塔纳的定位和定价明显就低了很多，新桑塔纳与新捷达放在了同一级别，都是基于三厢POLO的PQ25平台加长轴距打造。
而第一代朗逸是与明锐共享PQ35平台，加长轴距还挂着VW标，甚至比明锐好卖。
说白了，朗逸这么多年抢走了大部分明锐的客户。
：可是怎么看，朗逸也没比其他车好多少，怎么这台车这么畅销？其实，无非是外观长在了很多人的审美点上，朗逸的外观常年没什么变化，就像一件西装，谁穿上都挺精神。
而且一直抱着帕萨特的大腿不放，大哥长啥样我就啥样。
套娃这方面，其他车型的确没有大众玩得彻底，虽然毫无新意，但是消费者吃这一套。
再加上这台车上市10几年来，很少听到有关于质量问题的投诉，在这么大的销量基础上，能鲜有负面投诉，又赚了一波口碑。
最后是身边老车主无欲无求的那几句话，这车还行，油耗不错，用起来挺好，没啥问题。
轻描淡写的几句总结，却给了下一位车主巨大的信心。
但是朗逸真的一点问题没有吗？之前就有老车主反映，朗逸每次改款都会减配一点东西，比如无骨雨刷改成了有骨雨刷；
鸣笛喇叭少了一个；
中央扶手箱取消高低调节；
后排阅读灯取消，迎宾踏板取消，车内喇叭少两个等等。
最近一段时间朗逸又上了热搜，是因为被曝车机减配，甚至还被央广网官方点名，律师回复属于欺诈行为。
简单讲，就是原厂带MOS系统的869车机，被换成了安卓系统的车机，其实明眼人一看就知道两款车机的差别。
我是不太能理解，怎么敢这么明目张胆地减配的。
后来看到一些4s店销售的回复，是因为车机供应不足，厂家最近一批货都是用的安卓车机，提前跟4s店说明了情况，让告知客户，但是全国那么多家4s店，那么多销售，总有没告知的，最后引来了大批投诉。
这事肯定不能怪客户，说到底还是操作不规范。
但是至今也没有统一的处理方案，有的赔偿2000元油卡，有的同意更换主机，但是要收取安装费，客户怨声载道。
在售的朗逸主销车型是1.5L舒适型和1.4T舒适型，分别售价13.99万和14.67万。
按理说，两个配置差价7000元，配置几乎一样，但是1.4T马力高出37匹，扭矩高出105牛米，怎么看都是1.4T更适合入手。
但是，实际销量还是1.5L版本卖得好，因为1.5L是6AT变速箱，1.4T是7速干式双离合。
消费者对于干式双离合有阴影，这是块心病，总担心早晚有一天会坏，而变速箱维修的成本太高，动辄上万，自己承受不起。
并且，一般人觉得发动机和变速箱只要修了，肯定就不会再像以前那么稳定了，修一次可能就得修两次，今后就是个无底洞，所以越想越害怕。
有了这个想法，再回看1.5L+6AT，虽然动力不先进，但是好歹稳定，这么多年都没听说出过什么问题。
的确也是，1.5L发动机其实就是老1.6L发动机改造了一下，为了配合国六排放，为了降低税费，为了节省成本被倒逼出来的产品。
你想想，高尔夫和速腾为什么不用1.5L发动机，而是要用1.2T？因为高尔夫和速腾用1.5L发动机，就叫做不求上进；
而朗逸和宝来用1.5L发动机，却叫做抗造稳定。
其实宝来在2020年底，也给增加了两款1.2T版本，结果卖到今天，几乎无人问津。
我估计大众领导是长舒了一口气，幸好当年没有像高尔夫和速腾那样，砍掉自然吸气直接上1.2T。
如果朗逸全系只有1.2T和1.4T，配合7速干式双离合，那完蛋了，销量能否卖得过英朗，可能都是个问题。
但是我如果买朗逸，还是会首选1.4T，因为前不久我拿了一台1.5L朗逸开了两天，还拍了视频。
起步和急加速真的是太肉了，而且升降档也不积极，除非你佛系开，每次踩油门都是由浅入深，不急不躁，循序渐进，否则稍微带点速度，就感觉他动作跟不上了。
1.4T虽然小排量涡轮，也会有些动力爆发的迟滞，但是升降档干脆利落，开起来明显比1.5L舒适的多，夸张点说就像是换了台车。
而且1.4T和1.5L油耗也都差不多，保养成本也没差多少。
换个思路想，买高尔夫和速腾的客户难道还没有朗逸车主聪明吗？他们只能在1.2T和1.4T里面二选一，大部分都买了1.4T。
朗逸的1.4T比高尔夫和速腾便宜2-3万，是不是还感觉占了便宜？如果真的担心变速箱将来出问题，质保期快过的时候，买个三大件延长质保不就解决了。
但是，额外提醒一句，如果今年买1.4T的朗逸，可能过两年又是被淘汰的产品。
即使马上5月份上市的中期改款朗逸，也用的是1.4T发动机，而不是大众最新的1.5T发动机。
如果现在买1.4T的话，3年内再换新车，可能损失就比较大了。
你眼中自己这台是买了没多久的准新车，可能里程数都没开到2-3万公里。
但是二手车估价就得打折再狠一点，因为市面上都是1.5T，你这已经是上一代产品，大众标再保值也搞不定淘汰的老车型。
所以，今年非刚需不建议出手。
最后聊聊新款和老款的区别，以及购买建议。
其实新朗逸和老朗逸三大件都一样，平台、动力甚至空间都没变化。
只是外观和内饰拉了个皮，外观也只是顺应新帕萨特的造型，也弄了两个中网给客户选。
还搞了一根黑色的小棍贴在车尾，这是我见过最敷衍的尾翼。
但能怎么办呢，媒体总得找一点造型上的区别去宣传。
中期改款的朗逸，不可能给你太多惊喜。
内饰虽然现在看起来，有一块悬浮式大屏，但这百分百是高配，不可能全系标配。
小屏不知道是大小不变，留两个黑框在旁边，还是直接缩小安在中间。
其实这种悬浮式造型 ，一定要大屏才显眼，小屏还不如嵌入式看起来更加和谐。
当然，大众的屏幕大小其实并不重要，因为车机非常难用，还不如干脆像当年那样，给一个原装手机夹来的实惠。
当年吐槽手机夹的网友肯定不是买车的客户， 实际上买车的客户得到了便宜的价格，管他有屏幕没屏幕呢。
只是这个手机夹能否再弄宽一点，车主要夹的是ipad也说不定。
这次新款换上的新方向盘看起来比老款顺眼多了，说不定还真有人愿意为了这款新方向盘，买新不买旧。
但是我还是劝各位冷静冷静，老款如果现在优惠接近4万 ，而且你想要购买的是1.5L中低配，就不建议等新款了。
因为上汽大众目前产能受到非常严重的影响，新车前期排产大概率是1.4T车型，1.5L能否排产都是个问题。
老款朗逸其实现在也出现了这个问题，1.5L的货比1.4T的少很多。
而且随着老款清库存接近尾声，优惠也在逐渐往回收。
有些地方已经缩减到优惠2万出点头了。
小道消息，新朗逸可能会增配降价，但是幅度我估计应该不大。
所以，老款优惠只有2万出点头，而且你要买1.4T中高配车型，那可以等等新款，说不定上市不久也能放出一点点优惠，毕竟现在经销商压力也大。
说到底，朗逸的畅销不能用一句“大众车高级”去解释所有问题。
这台车有很多点戳中了消费者的软肋，不仅蹭了大哥帕萨特的造型，而且性能稳定，返修率低，油耗也经济，保值率也还行，最关键是结合优惠，10小几万就能落地大家买得起。
老百姓的购车需求其实非常朴素，他们只是想要一个所谓底盘扎实的车，他们想要一个空间足够大的车，他们想要一个油耗合理的车，他们需要一个看起来没那么小气的车，他们需要一个稳定且保养维修都方便的车。
当然 ，更关键的是他们觉得价格合理的车。
拓展：朗逸和捷达哪个值得买
虽然是朗逸更值得购买了，朗逸和捷达并不在一个档次的车型，朗逸的平均售价是在11~14万元左右，而捷达的车型是在8~10万元左右。