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昂科拉磨合期多少公里昂科拉磨合期至少要2500km，好的磨合能延长发动机的使用年限，降低油耗。汽车磨合方法：1、磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快昂科拉磨合期多少公里
昂科拉磨合期至少要2500km，好的磨合能延长发动机的使用年限，降低油耗。
汽车磨合方法：1、磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快，时速保持在60-70公里就行了，转速不要超过2200转为好。
2、500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60-70提高到90-100公里，转速依然2500转以下为好。
可以反而可以促进磨合，看看是否再提速时有否异常。
3、1000公里至1500公里为合期的中期后期，时速可以提高到120公里以下。
磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转就可以了。
4、新车在磨合时间里，最好每次插入钥匙后扭到2档，等待10秒中，在进行点火，这样能充分让新车内部的油压及喷油量进行调整，发动机时间得到最大的配合。
5、新车的尾箱不要放太多重物最好不放的则不放，减少负担，磨合期车上越轻越好。
6、磨合期行驶时最好不要出现急刹车、急提速的情况。
一个是安全性问题，一个是损坏车子。
所以选择磨车的时间需要控制好，比如晚上的时间段，高速公路里，躲开高峰就行了。
7、磨车时不需要太快的速度，也不要太低的时速。
更不呢个不可长时间保持一个挡位，都是对车子一定的影响的。
拓展：昂科拉GX三个月用车感受
提车三个月,简单谈一下感受吧。
首先,昂科拉GX的外观时尚但不张扬,非常是个20几岁的年轻人。
别克在发动机方面的技术很不错,安全性可靠性都很高,更别说这个第八代了。
它的视野很不错和通过性较强,也比较灵活,是-一个非常好的代步工具 ,另外别克的安全性方面我也非常的放心,可以说虽然是个小车,但是安全性方面和安全配置上却丝毫的没有缩水,还是很给力的。
这样的车就是我想要的车,综合性价比挺满意的。
感觉昂科拉GX设定的是运动车型底盘比较硬,过减速带会比较颠。
另外,我的城市路况不好,油耗有些偏高,后备箱空间略小了点。
我个子比较大,但是坐在驾驶座调节好座椅,腿部和头部空间也还不错。
后排空间也不会觉得很挤,不过平时也就我跟老婆两个人,过年回家载了三个朋友也不会有太大问题。
昂科拉gx动力方面表现也是挺出色的。
虽然是涡轮增压的发动机,但是动力-点不差,没有一般的涡轮增压发动机的迟滞现象,个车起步还是很完美的,油门反应很积极,响应的很快,踩油就走, -点迟疑都没有。
红绿灯起步的时候加速反应很快,感觉就有使不完的劲。
给力的动力让整个开车的过程都非常的轻松惬意,能在需要动力的时候就充分的把动力进发出来,这一点我的昂科拉gx做的棒棒的。
昂科拉GX操控是一道亮点。
操控底盘很扎实,调教的偏运动,跑过几百公里的高速,速度快的时候转弯不会飘。
虽然是SUV ,有比较高的底盘,但是整个的操控感觉还是很棒的, - -点都不像是一个这么高离地间隙的车。
我开车不属于那种很激进的类型,但市区油耗平均会在9.7个油左右，要 是路况差点会跑到10.5左右,这个油耗还是比较高的,所以希望磨合期之后吧,可以油耗低一点。
毕竟这个车的排量不高,又是一个小车,这样的油耗还是有点说不过去的,都说别克的油耗不低,现在我是真的见识到了,确实是这样的啊。
昂科拉GX的座椅很软和,包裹性很好,坐上去挺舒服的,而且做工也是比较细致的,整个乘坐感受挺好的。
但底盘偏硬,过减速带和坑洼路段身有些弹跳。
座椅噪音控制方面一般，噪音比较明显,车内的噪音比较大影响了舒适性。
拓展：昂科拉GX近期的用车体验
2020年八月，给老婆买了一台上班用车，她喜欢紧凑款suv.当时我们在几个品牌里面挑选，一个是丰田的，一个是大众的，后来到了别克专门店，一眼就看中了别克昂科拉GX.
这款车的外观比原来的昂科拉大了一圈，而且流线型设计非常能够打动人，比昂科拉好看很多。
前脸的设计，比昂科拉大气舒适，有人说昂科拉不再小气了。
因为她的同事有一人是开2016款昂科拉的，白色的SUV.前脸显得特小，又有点矮，感觉还没发育好（见笑了）。
跟大众的途观等车型比起来，昂科拉GX的外观要更加的流畅，弧度也非常舒服，价格还稍微便宜了一点，于是在销售员介绍完之后，我们也体验了一次驾驶的感觉，最后当天下午就确认购买了昂科拉GX的自动版两驱旗舰款，价格在17800元。
颜色确定为日蚀蓝。
完美的颜色，平时看过去感觉是黑色，在阳光底下就是日蚀蓝，非常漂亮的颜色。
最近我的车子跟老婆的车子换了开，因为近期我拿这款车过来偶尔会载点物件方便一些。
开了有半个月左右的时间，现在跟大家说一下驾车感受。
总体评价是不错的，甚至这样20万以下的紧凑型SUV.感觉比想象中的驾驶体验要好很多。
平时在市内开，加速快，动力强劲，轻轻松松就能把对手超越。尤其是等红绿灯同时出发时，很容易就超越到最前面。
但是上了高速，开到120码左右时，就会显得动力有点后劲不足的感觉。
不过这款车子有运动模式可以选择，调到运动模式，就会好很多。
再说这款车子主要是我老婆上下班使用，在城市道路上行驶已经足够优秀。
这款车子有定速巡航功能，还有距离前车距离太近的话，有危险警报的提醒。
这一点非常好，下午下班时，难免有提不起精神的时候，这个功能就能及时提醒你要踩刹车了。
另外前排有座椅加热功能，冬天倒是可以用一下。
然后有车道保持的按键，在跑高速时，车道保持按键开启，有时简单的转向车子会自动帮你转方向盘，而且你不打转向灯就要往那边转时，方向盘会很重，等于车机系统是让你保持在自己车道里行驶。
如果你开了转向灯，打方向盘变道，那么车机系统知道你是主动变道，方向盘就会很轻松转过去了。
有了这个功能，开长途也要安全很多。
然后该车子有自动启停功能，这个功能在昂科拉GX车子里，感觉不是很好用，偶尔会直接熄火。
因此我在使用时，就会关闭自动启停功能。
不过该车的另外一项功能还是很实用的。
那就是自动驻车功能，autohold键。
等红绿灯时，你如果已经开启了自动驻车功能，把车子刹停之后，完全可以让脚离开刹车踏板，轻松一会儿。
等要启动汽车时，直接轻点油门，车子就会继续加速往前开。
这项功能该车反应迅速，可以算是很好的辅助作用。
有些车型自动驻车功能司机还不敢用呢。
说起用车，肯定少不了要问油耗。
美系车的一个通病，油耗普遍偏高一些。
不过也不至于太离谱，该车在城市里通勤用，平均油耗大概在8.5-9左右，属于略微偏高的。
然后该车用的是马牌轮胎，驾车舒适性挺不错，噪音控制也非常好。
很多人说三缸机噪音会比较大，目前还没感觉到。
车子的隔音效果非常棒，如果在车里车窗全部关闭严实，外面说话听着是很微弱的。
该车后备箱尾盖可以设置停顿的高度，有自动关闭按钮，还算比较方便。
旗舰型的车子，内饰做工精细，配色也很舒服，不过买车时送的座椅垫太差，自己从网络上买的高档座椅垫安装上舒服很多。
老婆开车比较细心，对爱车保养得很好，经常去洗车店做清洁，开了两年了，汽车磨合非常好，现在很轻松就能上到60码，油门基本都不用太用力踩。
当然有需要吐槽的地方，其一就是后座没有空调出风口，夏天后面的乘客就没法快速享受到空调的冷风。
其二，左右后视镜没有自动折叠功能，是一个遗憾。
还是比较大的遗憾。
因为在市内遇到过一个车库，车位比较小，如果停进去两辆车子，需要把左右后视镜收起来，这款车只能手动去掰它。
如果用10分为满分去评价一台车的驾驶体验，这款昂科拉GX自动两驱旗舰型，打分应该可以在7.8分或8分，还算是一台不错的车子。
而且现在的价位又有大幅度的下降，三口之家或者当做上下班的交通工具，完全可以选择购买。
还算经济实惠的车型。
当然现在很多人会考虑购买新能源车。
在这里建议，如果你家里还没有汽车的话，首台车购买纯电车感觉不太合适，因为到了节假日，你开着纯电车，找一个充电站充电是很头疼的事情。
经常看到国庆节假期，有些开纯电车的车主会后悔，因为远途的话，他至少要中间充一次电，结果在服务区充电站等了2个小时才能充上电，有时候还可能不止这个时间哦。
目前汽车电池还不够完美，续航能力有待提高，安全性也有待提高。
经常会看到哪里新能源车发生自燃，这一点目前是需要考虑的问题。
拓展：昂科拉GX的用车体验
2021年10月4日提车，我的生日那天，这个礼物真的很开心，过年的时候开始决定买个两箱小车，就在飞度、致炫、POLO、探影、缤智等之间选择，最后选择了昂科拉GX，五月份的车展带着媳妇去看车，媳妇直接PAS掉了好几款，说车小，颜值什么的。
然后又重新选择了几款探影、缤智、昂科拉GX这3款。
说说选车，外观我到没特别的要求，媳妇比较的在乎颜值，所以颜值这块听他的，不过昂科拉GX这款车我挺相中的，线条什么的都有，也比较的年轻时尚，运动感觉也不错。
内饰方面买之前在网上看了基本了解内饰一般，所以有心里准备，比较价位在这摆着。
其他方面就是基本的了解，整体的性价比，比较下来我选择了昂科拉GX。
车开了一段时间，上了一次山，总体感受还是比较的出色：
动力：因为之前开的1.4L的面包车，上山那天昂科拉GX明显表现出色，估计价位高的车爬坡更有力气，坡度不是很大，但是发动机声音还是可以接受的，市区起步加油的时候，发动机的声音比较的明显。
舒适性：风噪我觉得还行，没那么夸张，高速上比较的明显一些都是可以接受的。
减震可以，座椅的包裹性很好，而且音响的效果也不错
油耗：目前1090公里油耗6.7升还不错，再跑跑吧，还没有怎么磨合，差不多5毛一公里，夏天开空调就比较的废油一些。
今天简单地说到这，下面来看看照片吧：
