性价比超高 MG ONE车型解析
油耗低对于很多上班族来说非常有吸引力，毕竟天天上下班路上想着的肯定不是动力操控，而是能省钱能保证基本的代步需求就可以了。
今天顺便就给大家安排上MG ONE ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。
现在就让大家跟着小编一起来看看它都有哪些表现吧。
首先从外观来看，MG ONE车头整体比较犀利，十分具有运动气息。
大灯十分独特，显得十分炫酷。
该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。
来到车身侧面，该车车身尺寸是4579MM*1866MM*1617MM，该车采用了个性的线条，车侧给人一种非常精神的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。
车尾方面，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯呈现出年轻的设计风格，再加上造型独特的排气管，造型比较可爱。
内饰方面，MG ONE内饰看起来非常动感活泼，整体辨识度很高。
该车方向盘造型非常稳重大气，采用皮质材质，造型十分的战斗。
从中控来看，该车饰以干净清爽的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看起来很圆润可爱。
仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，该车配备棱角分明的仪表盘，显得很有优雅的感觉。
该车采用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。
MG ONE匹配无级变速(CVT)变速箱，百公里加速时间为8.1s，动力表现不错，满足日常使用完全OK。
MG ONE后排空间不错，满足日常出行需求没问题。
此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
今天介绍的这款车不仅在空间上表现抢眼，同时各项配置也达到了主流水准，驾驶感受和空间体验也没啥可挑剔的。
如果你也正在考虑这款车，那不妨趁着周末去店里体验一下。
拓展：名爵one电子手刹使用方法
方法:踩住刹车踏板，往上拉起电子驻车电源开关，直到仪表盘中的显示灯闪灯，与此同时刹车电源开关的显示灯也闪灯。
若未开启电子驻车而歇火，车子也会全自动开启电子驻车。
电子驻车紧急停车：车子不能根据脚踏板制动系统泊车时，可带动电子驻车电源开关2秒之上，对汽车开展紧急停车。
踩下刹车踏板的一起按住电子驻车电源开关，仪表盘和按钮的电源指示灯灭掉。
汽车发动机运行中踩住油门踏板后，电子驻车会自行消除。
拓展：MG ONE 哪款车型值得买
其实对于MG ONE-α而言，低配车型初创版其实就已经能够满足大部分人的用车需求了，标配的18英寸轮圈虽然不算大，但是放在这样一辆紧凑级SUV身上也是恰到好处，小轮胎带来的油耗减少以及舒适性的增加都是显而易见的。
除此之外12.3英寸的中控屏幕，全景天窗，定速巡航，带透明底盘功能的360度全景影像、运动模式、主副驾驶气囊+侧气囊等功能也全系标配了。
对于这样一台指导价10.78万元的车型来说，已经算得上值回票价了。
而中配的标准版车型则是在此基础上增加了1万元的价格，换装了19英寸轮毂，轮胎尺寸也被增加到了225/50 R19的马牌PC6轮胎，这套组合让MG ONE的外观显得更加霸气了一些。
在车内则是增加了电子档把、12.3英寸全液晶仪表盘、斑马洛神智能座舱系统以及手机APP远程控制，运动风格座椅、前排座椅加热、256色氛围灯、手机无线充电等功能。
对于现在这个车规级芯片如此短缺的大环境下，MG ONE还能够做到将这些实用性功能装备在一款中配车型上，并且在价格上只贵了1万元，不得不说还是有着较高的性价比的。
对于顶配版本的进阶版，则是比中配贵了1.2万元的价格，但是换来的则是 MG Pilot 2.0辅助驾驶系统，它拥有着ACC自适应巡航、自动刹车、车道偏离辅助、手机遥控泊车、自动泊车等功能，同时升级的配置还有运动排气、手机蓝牙钥匙、雅马哈8音响、头枕音响、车钥匙遥控泊车等功能。
对于顶配版本而言，最有用的就要数这个辅助驾驶系统了，但是如果不是经常驾驶封闭路段的人来说，辅助驾驶的实际应用场景也并没有太多，虽然1.2万元的价格并不算贵，但是论性价比的话还是中配车型较为划算一些。
对于MG ONE来说，率先发布的MG ONE-α车型更加注重的是年轻人中较为有活力的那一部分群体，并且还对驾驶有一定追求的人，毕竟双边四出的排气以及模拟声浪的加入也都不是摆设。
但如果你是一个稳重内敛的年轻人的话，那么MG ONE-β会更加适合你一些，但无论怎样，对于10万级紧凑型精致SUV市场中，MG ONE的加入势必会抢走一些CS 55 PLUS、欧尚X7、博越等车型的一部分市场，但是MG ONE 毕竟属于后起之秀，在科技性的优势上，MG ONE还是略胜一筹的。
拓展：都在玩智能化MG ONE有啥不一样
关于MG ONE，之前我们已经报道过几次，但都是介绍的外观、内饰、平台架构和动力配置，这次再次试驾MG ONE，是一次针对智能配置的体验。
我觉得，现在所有的新车里，咱们自主品牌能给到的智能化科技装备和体验是最好的，虽然新势力品牌非常擅长，但对于传统燃油车型来说，同样不落后。
比如这次体验的MG ONE，不但功能齐全，而且非常好用。
MG ONE也是今年广州车展上MG展台中最重要的一款亮相车型，有上汽SIGMA平台架构、斑马洛神智能座舱系统、高通骁龙旗舰级8155芯片、30英寸环抱式智慧三联大屏等硬件背书，赋予了MG ONE这款车在智能科技功能方面的新高度。
这次对MG ONE的试驾，并不是一次常规的综合道路试驾，而是专门针对MG ONE所具有的一些智能配置和功能进行体验，来看看这些高科技功能是否好用，是否能真正给驾乘者带来更加便捷的用车感受。
★ “蒙眼”驾驶
360度全景影像已经不算是新功能了，很多车都有，尤其自主品牌，几乎是标配。
为了体验MG ONE上的360度全景影像，特地把一辆车的所有玻璃都用黑胶布蒙上，我在车里只能看着中控屏幕来驾驶。
其实在之前不少品牌的试驾活动上也体验过这种形式，但这次在MG ONE上让我感觉最深刻的是，屏幕上实时显示的车辆动态位置、前轮的指向、以及调整方向时屏幕上的显示反馈基本没有延迟，和我的驾驶动作是同步的。
而且显示的清晰度也非常高，屏幕的色彩鲜艳度和饱和度也都很真实。
当然，在这种状态下行驶的车速不能高于30公里/小时，超过了之后全景影像功能会自动退出。
看到这你可能会问，谁会在路上看着屏幕开车啊。
确实如此，但如果到了路况不好或者比较狭窄且周围环境比较复杂的小路上，这种没有延迟的全景影像和高清晰度屏幕的作用还是非常大的。
★ 都是TJA，MG ONE的不同在哪？
TJA的意思是交通拥堵辅助功能，是全速域自适应巡航中的一项高阶功能，可以在拥堵的交通环境里自动跟随前方车辆移动或停车。
MG ONE上的TJA功能名叫“Super TJA”，多了个“超级”，在毫米波雷达、超声波雷达、摄像头和360度全景影像系统的作用下，MG ONE不仅可以在堵车时缓解驾驶员手脚的疲劳，而且还可以根据自动识别的道路交通标识来自动控制车速。
在体验的一段道路上，开启了自适应巡航功能后，TJA也会自动启动，车辆就会根据设定好的跟车距离与前车保持好车距，并且在遇到红灯时根据前车的速度或停车进行及时调整。
在红灯变绿灯前方车辆驶离后，轻踩一下油门就再次启动TJA和自适应巡航功能，操作起来很方便，车辆在加速和停车过程中的油门与刹车的力度也非常缓和，可以说比很多新手司机的动作要熟练。
在智能驾驶辅助方面，除了有ACC和TJA之外，MG ONE还带有前方碰撞预警、自动紧急刹车、后方盲区监测、集成式高速智能巡航、车道偏离预警、车道偏离纠正和车道保持辅助等功能，实现了城市道路和高速公路场景的覆盖。
★ 老司机也需要自动泊车吗？
很多老司机都会觉得自动泊车是个鸡肋功能，自己泊车的速度比自动泊车快很多，但这次体验了MG ONE的自动泊车功能后我觉得，其实对于老司机来说，好用的自动泊车功能可以进一步提高泊车的安全性，避免发生不必要的剐蹭。
MG ONE上搭载的视觉融合式高级自动泊车系统，通过4个高清摄像头、12个超声波雷达、360度全景影响功能和4D透明车身，覆盖29种场景，可自动完成在水平、垂直和斜向车位的泊车。
体验的时候只是在道路一侧停放了两辆车，中间空出了一个垂直的停车位，车位并没有划线，而且道路比较窄，对于新手来说是一个难度不小的停车位。
在开启自动泊车功能后，车辆也可以准确地发现停车位，之后在中控屏上点击选择该车位，然后点击开始泊车按键，之后就可以完全放开双手和双脚了。
在泊车的过程中，车辆会尽可能地贴近障碍物，给调整方向留出比较大的空间，减少前进和后退的次数，在最后完全停稳之前，在车位没有划线，后方也没有障碍物的情况下，车辆也可以停在和两侧车辆保持一致的位置上，左右两侧留出的距离也比较一致，整个停车的过程相当顺畅。
另外，如果在停车的过程中前后方有行人穿过，车辆也会自动刹车，等待行人通过后再继续泊车，安全性还是非常可靠的。
除了有自动泊车功能之外，MG ONE还带有手机遥控泊车功能，在更窄的停车位里，如果停完车后不方便下车，就可以使用遥控泊车功能，人站在车外通过手机APP进行遥控泊车，避免出现停完车下不来的尴尬情况。
★ 全新动力系统、德味底盘调校
这次并没有进行综合道路试驾，但需要提及的是，MG ONE是MG品牌最新的车型，搭载了全新的1.5T发动机，最大功率有181马力，最大扭矩285牛•米，且最大扭矩平台为1500-4000转/分，百公里加速时间为8.1秒，动力水平还是不错的。
在底盘调校方面，前悬挂为增强型麦弗逊，后悬挂采用的是多连杆式，并且降低了车身的重心高度，配备了19英寸的轮胎，再加上增强型的车身结构，实现了更加敏捷的操控性。
虽然没有进行全面的试驾，但从短暂的行驶和泊车等体验上能够感觉到，这是一辆好开的车。
最近一段时间MG品牌一直在主打运动特点，在SUV车型上，MG ONE保持了运动特征的同时，进一步提升了智能化科技配置，通过这次的体验，也能感受到这些功能并不是为了有而有，而是确实能在实际的实用过程中得到更到的便利。
今晚，MG ONE将公布正式的售价，我们也会继续关注这款车的最新信息。
本文作者为踢车帮 贾云涛
