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霸道4000驾驶感受：丰田霸道4000升级了越野功效和创新的科技理念，动力搭载的是4.0升V6发动机，在高速上跑到120的时候如果想超车，只要一加油门还能明显的感觉到推背感，有一次都跑到160了，心想也就这样了吧，可是再加油还是蹭蹭的。霸道4000驾驶感受：丰田霸道4000升级了越野功效和创新的科技理念，动力搭载的是4.0升V6发动机，在高速上跑到120的时候如果想超车，只要一加油门还能明显的感觉到推背感，有一次都跑到160了，心想也就这样了吧，可是再加油还是蹭蹭的。
耗油这方面，没有想象的那么费油，高速上显示8个多，市区估计怎么也得十来个吧，相对上一代省油多了。
拓展：今天提车霸道4000
今天咱们不给客户提了一台车，就是22款的丰田霸道4000GXR迪拜版本。
一代经典霸道4000，它的出现注定让很多人心潮澎湃。
尽管很多的老板对这台车的上市是后知后觉，但是当他们知道这个消息之后也会立刻攥不住手里的元子。
我浙江的徐总就是其中之一。
当他知道霸道4000新款的上市之后，立马打了定金。
今天咱们也是给他的爱车提出了库。
大家可以看一下，这是一个迪拜版的霸道4000天窗外挂19轮9个气囊的高配版本。
迪拜版相对于普通的中东版本，多了个车顶的行李架，而且还多了前六后四的电眼。
除了刚才说的行李架和电眼，原厂的大屏也是迪拜版。
区别于普通的中东版本的区别，生产日期是21年12月份的，公里数特别的新24公里。
但是咱们看一下内饰，内饰虽然有点简洁、有点粗糙，连座椅都是织物的。
60多万买了一个织物座椅，大哥不为别的只为了三个原因。
第一我喜欢，第二我乐意，第三我就认它。
拓展：霸道4000提车记录
在2023年7月20日，我在大理的板车物流点提到了我梦寐以求的丰田霸道4000VX金标。
经过长达半年的寻找，我终于找到了这台极品二手车。
这台霸道是从武汉发货，经过10天的旅程，终于到达了我的手中。
今天，我将为大家记录下提车的全过程，分享我的喜悦之情。
首先，让我们来看看这台霸道的内饰。
它的车况非常好，座椅、仪表盘、中控台等等都保持着原有的状态。
此外，它还配备了空调、全时四驱系统、高速四驱和低速四驱档位、空气悬挂、软硬高低调节、5速自动变速箱等高端配置，让人感觉非常舒适和安心。
接下来，让我们来听一下丰田V6发动机发出的咆哮声。
当我第一次启动这台霸道时，我被它的声音深深吸引了。
这台发动机的动力非常强劲，让人充满了驾驶的欲望。
这台霸道刚刚被运到物流点，我迫不及待地来到了这里，准备接它回家。
从外观上看，这台霸道的漆面非常新，没有任何划痕或损伤。
这也证明了卖家对它的保养非常用心。
这台霸道是一台4.0金标顶配车型，全车都是原版漆，没有任何改装或维修的痕迹。
它已经有15年的车龄，但是没有任何一次出险记录，可以说是一辆极品二手车。
这是一张临牌，证明这台霸道还没有正式上牌。但是，这并不会影响我对它的喜爱和追求。
这是我提车时带的第一箱油，我要让它充满活力，为我们的旅行做好充分的准备。
这是我的霸道，停在了我的车库里。
我相信，在我的精心呵护下，它一定会成为我的得力助手，陪伴我走过每一个美好的瞬间。
拓展：霸道4000车主真实感受
霸道40000作为丰田旗下的硬派豪华SUV，车身宽大，乘坐舒适，4.0L发动机动力充沛，无论是公路行驶还是越野都能随心所欲。
车内内饰豪华，安全配置高，是一款值得信赖的好车。
拓展：霸道4000跑高速真实感受
本人霸道4000跑高速感受：
1、感觉加油顺畅、视线开阔、没有发现110—140之间的共振、操控性能不错、急加油也给力、油耗在100公里以内10.5升左右。
转数1500转-120公里11.5升左右。
（2000转）120—150公里（2000-2500转）12.5升左右。
综合油耗11.8左右。
（风大有点晃）
2、越野：感觉不错、没有力不从心的感觉、走个炮弹坑容易就过去。体现什么叫做多用途车。
3、缺点：
1.霸道4000在大坡时候、感觉往后坐、必须大给油才能上去没有想象的那么顺畅。
2.轮胎：原厂轮胎感觉有点薄、换胎有点费劲。
3轮加备胎气压必须保持一致胎压、如果不一致胎压报警亮消除不。
内饰：没有座椅通风、手扣里感觉粗糙、刹车有点软。
在冰雪路面感觉稳当。80—120公里（高速）
机油：5000公里一换0-20W 2万公里打黄油。