东南dx7蓝牙删除配对

2、接着转动“MENU"键上方的“LIST”键向下进入设置，并且不要点击确定。

3、点击方向盘下面的“拨号”键按钮，中控台的显示屏上就会出现提示，“未连接如何手机，是否进行手机连接”。

4、在显示的提示中，我们点击“LIST”键，选择“否”，按“LIST”即可确认。

5、接着就可以转动“LIST”进入“手机设置”；按下“LIST”按键，进入“蓝牙设置”。

6、转动“LIST”键，即可下翻找到“删除设备”；找到后点击 “LIST”键。

7、顺时针转动“LIST”键，可以将光标移到“是”，按下“LIST”键，配对的蓝牙信息即可删除。

拓展：东南dx7图解

拓展：简单明了优缺点试驾东南DX7

【文章末尾有试驾视频】一提到东南DX7，许多人第一能想到的就是它那由宾尼法利纳操刀设计的外观，虽说关于外观这件事从来都是仁者见仁智者见智，但不得不承认DX7的外观的确是它最大的卖点之一。

当然作为一辆车最关键的并不是外观造型，而是实际驾乘过程中能给消费者带来哪些体验，我们就先从驾驶感受说起。

动力表现：：这辆东南DX7搭载了一台来自三菱的4A91T发动机，单看账面参数其实也还说的过去，但实际表现就谈不上优秀了。

日常驾驶不会觉得动力不足，但倘若大脚油门急加速的时候就能感觉到，发动机只是干吼不出力，并且伴随着速度逐步提高，方向盘、油门踏板都在跟着一起抖动（是否为轮胎动平衡问题有待验证）。

变速箱表现：：之所以会在大脚油门加速时显得力不从心，与这台车所匹配的5AT自动变速器有一定的关系。

5AT的变速器放在当下多少都会有一些不入流了，实际驾驶过程中，这台5AT变速器的换挡速度偏慢，尤其是降挡的动作执行，每次深踩油门后变速器都会出现几秒思考人生的情况。

不过对于这个5AT的平顺性不用太过担心，日常驾驶只有在收油之后马上再给油会出现顿挫，其余的情况下5AT的表现都还是很平顺的。

油门&刹车表现：：如果说在驾驶的过程中哪一点细节可以体现DX7用心的地方，那就是它的风琴式油门踏板了，这样的油门通常只出现在强调运动的车型或者是高端一些的车型上，在这个级别还是挺少见的，风琴油门好处就是可以让油门的输出控制更加线性，踩起来的脚感也更好。

转向手感：：假如在动力方面DX7没有带给驾驶者惊喜，那么在转向方面DX7多少可以为自己找回些面子，低速的时候手感比较轻盈，整个回正力矩的随速增益也挺线性，高速时候方向的稳定感很好，以SUV的标准来衡量，DX7进行变线的时候方向盘指向也较为准确，总之就是它的转向手感不会对于驾驶构成任何的干扰，不会有不和谐的感觉。

悬挂表现：：当路面良好或者是面对些小的颠簸和震动时，整个悬挂的表现还不错，滤震舒服也算扎实。

只不过一旦遇到高一点的减速带或者大的坑洼颠簸就有些露馅了，感觉很生硬，并且底盘会有一种松旷的感觉。

噪音表现：：在DX7的行驶过程中能够察觉到，它对于包括风噪、胎噪以及环境噪音的抑制，以这个价格来衡量做的都还算不错，唯一让人留下深刻印象的就是它的发动机噪音了，超过2000转之后发动机的噪音就会很明显地传入车厢之内。

说完了关于驾驶方面的优缺点，接下来就是DX7的静态表现了，它给人的第一印象真的很好，撞色设计的内饰看起来很有豪华感，尤其是中控那块8英寸的悬浮屏极为惹眼。

对于那些看的见摸得着的东西这里就不做赘述了，就说几点在使用过程发现的一些问题。

中控大屏：：别看DX7的屏幕尺寸挺大，但并不支持触屏，是因为这套系统其实类似早年的宝马idrive，也不能触屏，需要通过后方的旋钮控制，但是它只学到了一半，宝马的旋钮可以左右推，用于选择和返回菜单什么的，DX7并不可以。

控制旋钮&按键：：如果说上面用于控制多媒体的大旋钮转动起来阻尼感还可以，那么DX7的空调操作旋钮就显得太掉价了，转起来很生涩。

其次，DX7把什么陡坡缓降、电子稳定程序的开关按钮以及自动泊车功能按钮，跟多媒体的操作按钮放在一起，这样很容易不小心按错的。

全景影像：：这辆顶配的DX7是拥有360°全景影像的，但画质真的很一般，合成出来的图像看起来也不是很自然；

通常具有全景影像的车可以在显示界面中直接切换为单纯的倒车影像或者是某一个摄像头的图像，但这辆DX7并不可以，要么只显示全景影像，要么只能显示单纯的倒车影像，想要切换需要进入2级菜单进行调节，这就显得非常不人性化了。

盲区辅助摄像头：：DX7行驶过程中，使用转向拨杆打开转向灯之后，车辆的屏幕上就会出现对应方向的盲区辅助影像，好处是视野的确好了很多，缺点就是它的启动速度稍微慢了一些，在一些快速变线的时候，车子都已经完成了变线动作，画面才显示出来。

后排空间表现是亮点：：上面把DX7的一些小缺点可谓是吐槽了个遍，但其实作为一台十多万的普通家用SUV，它的后排整体表现还是很不错的。

对于笔者来说不论是头部空间还是腿部空间都很宽裕，并且座椅的舒适度也很棒，坐垫的填充较为柔软，靠背的角度也支持大范围的调节。

至于后排乘客能享受到的配置有空调出风口和一个尺寸不小的全景天窗，当然还有放倒中央扶手之后的两个杯架。

写在最后：：在一番体验之后，可以发现对于东南DX7来说，目前最有竞争力的就是它的颜值以及配置，想必这也是打动许多车主的地方，但如果不是冲着它的外观造型以及配置而来，那就要多考虑考虑再下手了，毕竟如今的DX7不论是细节做工、动力匹配、行驶质感与如今同价位的竞争对手比起来都没有明显优势可言。