同样是奥迪40TFSI和45TFSI到底有何不同它们差距有多大
奥迪作为豪华品牌的代表，一直以来都以高品质、高科技、高性能著称。
在奥迪的车型中，我们经常看到一些以TFSI结尾的字母数字组合，比如40TFSI、45TFSI等。
这些其实是奥迪对发动机的命名规则，用来区分不同的动力等级。
那么，同样是奥迪，40TFSI和45TFSI到底有何不同？它们差距有多大？今天，我们就来为大家揭开这个谜底。
首先，我们要明白，40TFSI和45TFSI都是2.0升涡轮增压发动机，只是最大功率和扭矩不同而已。
以奥迪A4L车型为例，40TFSI车型的发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；
而45TFSI车型的发动机最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛·米。
从数据上看，45TFSI比40TFSI多出了34马力和30牛·米的动力输出，这在实际驾驶中会有明显的体感差异。
45TFSI车型的加速性能更强劲，超车更从容，而40TFSI车型则相对更平顺、更省油。
其次，我们要知道，40TFSI和45TFSI除了发动机不同外，还有一些其他方面的区别。
比如，在外观造型上，45TFSI车型多了运动外观套件和运动风格座椅，更显年轻、时尚、运动；
而40TFSI车型则更偏向于经典、优雅、豪华。
在轮胎规格上，45TFSI车型配备了245/45 R19的轮胎尺寸，而40TFSI车型则为225/55 R18的轮胎尺寸。
在配置方面，45TFSI车型还多了一些高端配置，比如全景天窗、无钥匙进入/启动系统、自适应巡航系统等。
最后，我们要考虑的是价格问题。
根据官方指导价，奥迪A4L 40TFSI车型的价格区间为28.98-35.98万元；
而奥迪A4L 45TFSI车型的价格区间为33.98-41.98万元。
也就是说，在同等其他配置的情况下，45TFSI比40TFSI贵了5万元左右。
这个价格差距是否值得？这就要看个人的预算和需求了。
如果你追求更强的动力表现和更酷的外观内饰，那么45TFSI无疑是更好的选择；
如果你对动力要求不高，更看重油耗和舒适性，那么40TFSI也能满足你的日常需求。
总之，同样是奥迪，40TFSI和45TFSI到底有何不同？它们差距有多大？答案就在这里。
希望这篇文章能够帮助你了解奥迪发动机的命名规则和区别，并为你选车提供一些参考。
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拓展：45号钢与A3钢有什么区别都有什么特性或用途
45号钢与A3钢区别与特性：
A3钢是过去的一种叫法，现在都叫Q235钢。
Q235钢的主要力学性能如下：屈服强度：235MPa;
抗拉强度:375-460MPa;
在板材里，Q235是最普通的材质，属普板系列。
45号优质碳素钢：抗拉强度≥600 (MPa)；
屈服强度≥355 (MPa)；
延 长 率≥16%；
断面收缩率≥40%；
用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件，以及对心部强度要求不高的表面淬火零件。
A3碳素结构钢：
A3碳素结构钢新钢号为Q235碳素结构钢。
概述：
Q235普通碳素结构钢－普板是一种钢材的材质。
Q代表的是这种材质的屈服强度值，后面的235即表示该材质屈服强度为235MPa。
并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。
由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。
由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。
它的钢号冠以”Q“，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服应力（σs)为235 MPa的碳素结构钢。
必要时钢号后面可标出表示质量等级和脱氧方法的符号。
质量等级符号分别为A、B、C、D。
脱氧方法符号：F表示沸腾钢；
B表示半镇静钢：Z表示镇静钢；
TZ表示特殊镇静钢，镇静钢可不标符号，即Z和TZ都可不标。
例如Q235-AF表示A级沸腾钢。
专门用途的碳素钢，例如桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号最后附加表示用途的字母。
45钢：
45钢是GB中的叫法，也叫“油钢”。
市场现货热轧居多；
冷轧规格1.0~4.0mm（毫米）之间。
该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性。
特性：
常用中碳调质结构钢。
该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。
适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。
焊前需预热，焊后应进行去应力退火。
正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。
该钢经调质处理后，其综合力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12~17mm，水淬时有开裂倾向。
当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在调质或正火状态下使用。
液相线温度1495℃左右，碳含量0.42~0.50%。
拓展：奥迪A7 45TFSI臻选型比起奔驰CLS谁更香一些
提到豪华中大型轿跑，想必不少人对奥迪A7已不再陌生，虽然到目前刚发展到第二代车型，但就知名度而言，完全不逊色于对手奔驰CLS。
今年九月份上市的2021款奥迪A7，共推出三款车型，售价区间为57.38-70.48万元，作为年代改款，主要是针对部分配置有所调整，而且不知道什么时候，A7已悄悄取消了3.0T版本，目前在售的均为2.0T版本，也算是适应了目前发展趋势。
今天要介绍的是其中45TFSI臻选型，厂商指导价61.28万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，新款A7延续之前造型设计，源自于早期奥迪100 Coupe S的设计灵感，让其缺少了明显的车尾设计，与传统的三厢轿车有所区别，整体看起来个性十足。
这一代车型采用了扁平化设计理念，配合着低矮的姿态和溜背式轮廓，充斥着强烈的轿跑气息。
车头部分棱角分明，机盖表面多根隆起的筋线，起到很好的引导视线和勾勒作用，让前脸显得格外宽大低趴。
六边形中网格栅简洁大方，包括周围边框和内部横向辐条，均采用黑色涂装，在整体轮廓的映衬下，运动氛围不比蜂窝网状结构逊色。
大灯造型十分干练，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构充斥着较强的科技感，全系远近光大灯均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及雨雾模式和大灯清洗装置等丰富功能，展现了奥迪作为“灯厂”的实力。
车头两侧大尺寸导风槽，内部为黑色饰板点缀，与中网格栅相呼应，进一步强化车辆的运动属性。
车身侧面属于奥迪A7看点所在，尤其是车顶向后方的顺畅过渡，与尾部融为一体，这种大溜背式造型，既体现奥迪Sportback理念，同时搭配前后起伏的高腰线，以及车门下方手法浓重的下腰线设计，也为车身增添了更多飘逸感。
后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能。
前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，无框式车门属于标准的轿跑化元素，打开后格外拉风。
车身长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距2928mm，整备质量1895kg。
车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式简约时尚，前后均为通风盘式制动类型；
轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为245/45 R19，车内配有胎压报警系统。
单从后方看车尾较为短促，好在边缘处上翘的小鸭尾将尾部轮廓勾勒更清晰，而且集成为自适应扰流板设计，当车速达到一定速度时，会自动弹开和收起，也可通过车内按键手动操作。
贯通式尾灯属于目前的流行元素，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，尾灯表面采用熏黑处理，内部密集的LED灯带点亮后具有较高的辨识度。
车尾底部采用隐藏式双边共两出排气布局，好在大尺寸的黑色包围，弥补了一些气势上的不足；
车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像。
内饰方面，现款A7车内与国内A6L布局一致，尤其是中控台上下双屏设计，已成为目前奥迪车型的家族样式，配合着全液晶仪表盘，带来更浓厚的科技氛围。
中控台采用横向贯通式设计，且中间多媒体屏幕略向驾驶员一侧倾斜，更有助于日常操作。
中控台造型富有层次感，上半部分采用了大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配面板处的黑色烤漆和环绕式镀铬边框，整体做工与质感均有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘造型工整，表面镀铬边框让其看着更显精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独拨杆控制，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示效果和功能性都处于同级别领先水平，能够与车机系统联动，带来行车、多媒体、导航地图等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时臻选版还配备了HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便捷。
中控部分，上下两块嵌入式触控液晶屏分别为10.1和8.6英寸，屏幕造型与周围中控面板搭配协调，同时也让内饰看起来更加简洁。
上方屏幕主要负责多媒体、地图导航、倒车影像、以及部分车辆功能显示；
下方屏幕则扮演着空调面板和触控板角色，且支持振动反馈，能够降低一些误触几率。
内置的奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能，全系标配了Bang&Olufsen品牌音响，超过12个扬声器单元，带来更好的听觉体验。
其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型宽大饱满，采用了运动化风格，宽大的靠背带来更好的承托效果；
前排主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节，主驾驶位还增加了位置记忆。
后排座椅为常规设计，宽大的坐垫能够给腿部起到更好的支撑，由于A7为进口版车型，后排空间相比加长后的国产A6L略显逊色一些，且地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有明显影响；
后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但没有手机电源接口。
全系标配了一块常规面积电动天窗，后备厢常规容积535L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配了后备厢电动尾门和感应开启功能。
动力方面，2021款奥迪A7全系分别搭载2.0T高低功率版发动机，对应尾标40TFSI和45TFSI，其中45TFSI上的2.0T高功版发动机，最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370Nm，匹配7挡双离合变速箱，为前置前驱形式；
悬架结构为前后多连杆式独立悬挂。