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内饰呼应了别克家族最新的非对称设计语言，前卫和豪华的观感有提升不少。这使得车舱成为了首批车主最满意的部分，比商务豪华，美国车还真没怕过谁。毕竟是30万级以上的旗舰级SUV，自动空调肯定是需要具备的，而且后排乘客实际上还将获得独立出风口与独立空调系统。入门即豪华别克昂科旗
身为一台30万级以上的非豪华SUV产品，别克昂科旗在前三个月保持了3,000台左右的月均销售量，截止目前其总销量也已经破万。
这虽与大众途昂之间存在一定差距，但以新人身份在所在细分市场获得如此销量，已是非常了不起的成绩了。
外观当然是昂科旗招揽顾客首要亮点，比起注重于硬派SUV市场的途昂，昂科旗多了更多跨界车的味道。
在美系车经典的盾形格栅之中，别克绝对是榜上有名的，尽管它并非凯迪拉克、林肯那样的豪车，但是在美国本土它本身在非豪华汽车市场里，定位较高的品牌，也是因此它被打上了“轻奢”的烙印，而在2016年推出的高端子品牌Avenir艾维亚正是最好的例证。
不过，让昂科旗充斥跨界味道的并非进气格栅，而是它的大灯组合。
从君威、君越开始便慢慢进入别克量产车的L型带状日间行车灯，在昂科旗的车头被打造得更具未来感，而独立呈现的远光灯会让这样的照明变得更具层次感。
与此同时，因为分体式大灯与导流孔的加入，它的整个车头线条与层次起伏显得更紧致。
而且与我们通常看到的跨界车不同，昂科旗并没有因为这些层次的新颖处理方式，就像那些中型车一样变得过于单薄。
足够宽大的引擎舱结构，仍旧让其兼顾着美系车的粗犷。
的确，4,981/1,953/1,727mm的三围尺寸使得其全面落后于途昂，可从车身来看，二者并没有肉眼可见的差别。
而且就拿这两台车的侧身结构进行对比，我们还会发现一个有趣的现象，那就是一向注重时尚性的欧洲SUV与注重硬朗感的美系SUV，在它们身上却完全颠倒了过来，途昂成为了更符合传统四驱车味道的选手，而昂科旗则变得愈发时髦。
从尾端来看我们仍会被昂科旗的魅力所吸引，在这里它保留着一些美系车的粗犷味道。
虽说没有当下流行的贯穿式尾灯，可与品牌标志温和的飞翼式镀铬还是可以在这里起到画龙点睛之笔，就连宽厚的保险杠当中都带有额外的金属条，可见道路通过性仍旧是它所注重的必要条件之一。
顶级座舱的待遇不过如此
尽管我们现在镜头之下的仅是一台最入门的28T 两驱豪华型，可它整体上的用心却可以体现出来。
前挡与中控台的整体视觉重心都是偏向于驾驶位置的，而且与我们在日系车当中看到的偏向设计相比，昂科旗还让仪表盘位置也带着显著区别。
明显的挡板隆起结束了长期以来驾驶舱T型对称设计理念，而空调出风口、物理控制台以及换挡机构也都带着类似的偏向性。
一个轻奢品牌怎么能够少了科技感？这在入门型号上也是做足了准备的。
虽说在方向盘背后，昂科旗并没有像途昂那样获得全系全液晶仪表盘。
但在同样提供标配8.0英寸液晶触控屏的其情况下，昂科旗还将会比对手多出车载空调语音控制、车联网以及OTA在线升级服务。
不仅如此，为了更好地支持外部移动电子设备的连接，在昂科旗提供了USB/Type-C/AUX/SD在内的最全音源插口配置，其中USB/Type-C接口会多达6个（前4个/后2个）。
毕竟是30万级以上的旗舰级SUV，自动空调肯定是需要具备的，而且后排乘客实际上还将获得独立出风口与独立空调系统。
别看昂科旗在整体座舱布局中是偏向于主驾驶舱乘坐驾驶享受的，但后排的独立空调、隐私玻璃等设计，加上全系标配的主动降噪技术，还是会让满足商务出行的需求。
最后是座椅部分，全仿皮与皮革/织物混搭你会怎么选择？昂科旗在这一点会是更高级的那一位。
它并没有像途昂那样在入门型号上进行区别对待，主副驾驶座椅都将会获得电动调节与加热功能。
要知道昂科旗可还提供了Avenir版本，后舱之中的乘客将享受到顶级商务车的氛围，除了电动调节、多媒体控制外，一些豪车都不具备的按摩功能也已经实现了。
这使得车舱成为了首批车主最满意的部分，比商务豪华，美国车还真没怕过谁。
动力总成全系均共享自凯迪拉克
动力总成方面，一台从凯迪拉克XT6那里共享而来的LSY型号2.0T四缸涡轮增压发动机的确很是抢眼。
尽管它在输出功率方面稍低于豪华品牌，可是就像美系品牌在每一个细分市场中的固有优势一样，237Ps/350N·m的数据会让28T这个动力铭牌，在途昂、CX-8等竞品面前拔得头筹。
美系车的商务属性似乎是与生俱来的，在目前所有非豪华汽车品牌之中，仅有别克敢于将定位在标准与豪华之间的Avenir艾维亚树立为子品牌，并加入到对每一款中高级量产车的阵容中。
这足以见得别克对于旗下品牌的信心，加上运动悬架、后限滑差速器、主动式格栅等等高级配置，昂科旗不说战胜途昂，至少与德国人平起平坐还是希望的。
拓展：别克昂科旗全面测评
天下武功，唯大不破。
七座SUV作为工具属性极强的车，根本不相信花里胡哨。
今天我们来看看别克昂科旗有什么魔力！
颜值对于七座SUV来言，是最不用背的包袱。
从正面来看是分体式大灯。
昂科旗全系都用上了LED远近光灯，三款高配车甚至使用了矩阵式头灯。
从车侧看，昂科旗保持了丰盈的肌肉感，没有过于锋利的转折面造型圆润的车窗镀铬饰条。
以及20英寸的铝合金抛光轮辋，都显露着最经典的美系车的格调。
昂科旗由通用泛亚设计中心专为中国市场打造
昂科旗的内饰豪华精致，有种坐在豪华酒店的感觉。
因为论从配色、观感还是触感，昂科旗的内饰都非常有档次。
内饰呼应了别克家族最新的非对称设计语言，前卫和豪华的观感有提升不少。
按键式电子换挡，成就了中央扶手区域的简洁，不仅让主副驾驶更便于肢体交流，也让中控台下方别有洞天，层次分明。
昂科旗后备箱的容量也非常大，可以放进去6个24寸的行李箱和两个28寸的行李箱，满足一家人出行的所有行李，一建搞定。
昂科旗还有个独家优势，可以用抬脚感应的方式开启尾门，并能通过按键将后两排放倒。
昂科旗行李箱下方还藏有分类规整的大容量储物槽。
昂科旗在车内的很多地方都有储物槽。
很喜欢它四个门板上的储物槽，空间又大有深，存放稳妥又安全。
前排乘客还可以通过中央扶手箱和中控台下方的置物槽，进行更有序的杂物分类。
中央扶手箱后方底座还设有面向第二排乘客的储物抽屉细节品质感到位。
前两排一共有六处不同类型的USB接口，满足多样化的充电需求。
昂科旗在内饰收纳上不仅私密还更加有仪式感，副驾手套箱必须要通过中控面板上的触摸按键打开，满满的资本主义情调。
在车内的细节设计上，昂科旗满满的奢华体验。
