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2、质保和包修：质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换。3、保修和包修：包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。比亚迪海豚终身质保规则：比亚迪海豚终身质保的规则是：
1、动力电池和电芯：动力电池包括电芯和其他元器件。
2、质保和包修：质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换。
包修是免费维修时间，不能退换。
3、保修和包修：包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。
保修是双方自行约定时间内保障维修，免费与否不一定。
拓展：比亚迪的终身免费质保 车友们一定要注意了 比亚迪海豚
比亚迪的三电质保一直是车主们关注的焦点，很多人购买比亚迪汽车也是因为看重其三电质保。
然而，以下10种情况将导致三电质保失效。
今天，我将详细阐述这些情况，帮助大家更好地了解三电质保。
三电终身质保包括电机、电池和电控。
以下10种情况将导致三电质保失效。
第一点是车辆所有权变更，即非首任车主将无法享受质保。
例如，如果我购买了一辆车，然后将其过户给他人，则无法享受三电质保。
因此，我们必须牢记，如果我们购买二手车，则无法享受三电质保。
如果我们购买新车，则可以享受三电质保。
第二点是车辆并非家用车，因此无法享受三电质保。
例如，如果我将车辆用于滴滴等运营，则无法享受三电质保。
然而，如果我将车辆用于家庭使用，则可以享受三电质保。
第三点是如果我们未在比亚迪官方授权的4S店使用原厂配件进行保养，则无法享受三电质保。
因此，如果我们的车辆出现问题，我们需要第一时间联系售后，以获得保修服务。
第四点是在12个月内行驶里程超过3万公里，将无法享受三电质保。
第五点是未按照规定时间进行保养，将无法享受三电质保。
因此，我们必须确保按照规定时间进行保养，以避免无法享受三电质保的情况发生。
我认为这是一个不公平的规定。
如果我们错过了保养时间，我们将无法享受三电质保，这让人感到非常遗憾。
因此，我们必须仔细查看我们的保养时间，并及时进行保养。
第六点是如果车辆发生事故，我们未在4S店进行维修，而是在其他地方进行维修，则无法享受三电质保。
第七点是电池容量因人为原因而非正常衰减，将无法享受三电质保。
例如，如果我们过度使用电池，导致其容量减少，则无法享受三电质保。
第八点是改装车辆大灯或线路，将无法享受三电质保。
因此，如果我们仅改装了大灯线路，而非其他地方，则无法享受三电质保。
如果我们仅改装了大灯线路，而非其他地方，则无法享受三电质保。
因此，我们需要仔细考虑是否要进行改装。
如果我们决定进行改装，我们需要了解后期大灯出现问题将无法享受三电质保。
第八点非常重要，未在比亚迪app上进行车主认证的车主将无法享受三电质保。
因此，如果我们家中有人购买了比亚迪汽车，但不太熟悉网上或手机操作，我们需要提醒他们尽快下载比亚迪app并进行车主认证。
如果因为未认证而导致无法享受三电质保，那将是非常遗憾的。
第十点是由于人为或意外原因导致电池、电机或电控系统相关部件受损，将无法享受三电质保。
这句话是什么意思？我的理解是，如果你没有碰它或者发生任何事故，电池坏了可以免费保修。
但是，如果你是因为意外事故导致电池损坏，那么就不能享受免费保修了。
我觉得这个规定很不合理。
以上给大家介绍的十点，大家一定要注意。
特别是那些没有按照规定时间进行保养的车主，或者没有进行车主认证的车主。
我觉得这些都是我们自己的问题。
如果是其他霸王条款的话，我觉得我们就是冤大头。
但是，只要我们做好需要配合的事情，就不会有问题了。
如果真的在这个过程中出现了问题，我们也不会后悔，也不会留下遗憾。
拓展：比亚迪海豚涉水电池还质保吗
质保
比亚迪海豚终身质保的规则是：动力电池包括电芯和其他元器件。
质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换。
包修是免费维修时间，不能退换。
拓展：实力如何体验比亚迪海豚
最近一个时代的比亚迪产品大多取得了不错的销量和认可度，其中小型车海豚无论是在销量还是口碑上都为比亚迪品牌做出了不小的贡献，而作为比亚迪e3.0的首款车型不少人对其也推崇不已，刚好最近一位朋友购入了一台海豚车型，我也去体验了一下，看看其实际表现如何
朋友购入的这台车为420km自由版，即指导价11.68万的版本，单电机95马力的参数看起来一般，实际表现上，绝对动力还可以，80以下还是比较轻快的，时速超过90基本上就比较慢了，不过只要舍得踩到法定限速120倒也不是特别吃力。
平顺性没什么问题，标准模式下电门总体比较线性，很好控制，匀着踩总体还是比较跟脚的，如果突然有大的动力请求响应还是会有一点延迟的，同时动力的输出也能够感受到一个逐渐上升的过程，总体响应还能够接受。
运动模式表现一般，电门初段没什么响应，踩到某一个点会突然爆发，而后段又基本上没什么力了，总体不是很线性，同时大的动力请求也并没有更快的感觉，因此日常使用标准模式即可，总的来说，这套动力总成的表现还可以，虽然谈不上多强，但总体还是比较平顺好控制的。
底盘表现分开说，舒适性表现考虑到级别总体还不错，这台车对于小震动的处理还是比较好的，大震动的处理有一定厚重感，通过减速带前桥还不错，后桥稍微有些跳，通过一些连续震动特别是后桥左右的晃动会比较明显，有一些多余的动作。
路过一些桥面抛跳时后桥的动作稍微有些大，主观上不是很安心。
运动性表现一般，快速过弯时侧倾还是挺明显的，不过考虑到定位极限倒是还可以。
快速重心转移时侧倾也很明显，同时速度也不快，车尾的响应也比较慢，前后不是太同步。
总体虽然也能满足一些激烈驾驶，但明显定位不是干这个的。
转向手感有些问题，基础力度还是比较轻的，不过增益不是很明显，虚位也比较明显，速度快了之后指向性会比较模糊，主观上也会觉得有些飘。
车头的响应和车身跟随性都不算快，另外这台车的转弯半径考虑到尺寸并不算小。
刹车总体还可以，通过仪表观察有crbs，总体不算特别线性，不过也还算好控制。
动能回收标准回馈基本上和燃油车滑行差不多，而高回馈也不是很明显，观察仪表高回馈只能达到大概十多千瓦，而踩刹车最高可以四五十千瓦，不太清楚什么情况。
NVH总体好评，八十以下各种噪音的隔绝都还不错，八十以上增益的会比较突兀，不过考虑到城市代步通勤的定位也问题不大。
另外不知道是否个例，这台车的后轮压过一些减速线或类似震动时车内会有一些压耳感，这点确实不太舒服。
静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，贯穿的车灯也比较有特点，整体还是比较可爱的。
内饰观感上还不错，总体是有一定设计感的，用料确实没什么惊喜，以硬塑料为主，做工还可以，按钮感觉也还不错。
储物空间好评，杂七杂八的东西都能找到合适的位置放置。
考虑到价位车机系统还可以，大屏也是能够旋转的版本，流畅度没什么问题，也能够实现一些联网功能，语音助手功能不多，但放个音乐设个导航还是没什么问题的，识别率也还行。
前排人机工程学稍微有点问题，方向盘不支持前后调节，我个人稍微需要妥协一下才能够比较合适，同时坐垫也不是很长。
后排考虑到定位还不错，空间确实挺大的了，坐垫长度和靠背角度虽然没有那么好但考虑到定位也还算不错，总体也比较软。
后备箱空间还不错，装载能力还可以，但门槛比较高，放东西可能会有些不太方便，同时后排放倒也有一个比较大的落差，稍微有些影响实用性。
配置上，虽然是最低配，但这台车的配置也还不错了，主驾驶电动调节，led大灯，智能车机，定速巡航，自动空调，360环影这些都有所配备，如果能给方向盘加上四向调节就好了。
环影清晰度还可以，能比较好的判断距离，同时较高车速下也可以介入，这点还不错。
简单说下朋友这台车的落地价为11.3w，说出来给大家做个参考。
总的来说，这台海豚的表现我认为还是不错的，做到了比较好的满足目标消费群体的需求，不过现如今市场还是比较卷的，同价位也有一些近似定位的车型，但和他擅长的点可能不太相同，因此这台车是否值得购买还是要看自己的需求来决定。
另外和大家分享一个事情，以这位车主的使用频率（工作日每日100km通勤），似乎比亚迪的每年三万公里质保限制也很容易超出，不得不说还是有些尴尬的。
拓展：比亚迪海豚是不是一年超过3万km质保就没有了
答，是的。
第四点是在12个月内行驶里程超过3万公里，将无法享受三电质保。
第五点是未按照规定时间进行保养，将无法享受三电质保。
因此，我们必须确保按照规定时间进行保养，以避免无法享受三电质保的情况发生。
我认为这是一个不公平的规定。
如果我们错过了保养时间，我们将无法享受三电质保，这让人感到非常遗憾。
因此，我们必须仔细查看我们的保养时间，并及时进行保养。