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焊个排气管的需要多少钱：你好！我觉得几十或者一百元就可以解决的，主要是哪里坏了，这样我们都是可以解决的。【导读】：静谧的行车环境，除了证明一台车的隔音好坏，与发动机的排气声音大小息息相关。面对排气管漏气，很多人选择4S，可能一个小小的排气管垫片损坏问题，成百上千的维修费让你苦不堪言，今天教你5块钱搞焊个排气管的需要多少钱：你好！我觉得几十或者一百元就可以解决的，主要是哪里坏了，这样我们都是可以解决的。
拓展：排气管漏气噪音大就非得花高价去维修5块钱的解决方法了解一下
【导读】：静谧的行车环境，除了证明一台车的隔音好坏，与发动机的排气声音大小息息相关。
无论多好的隔音，遇到排气管漏气也都难当噪音的侵扰。
面对排气管漏气，很多人选择4S，可能一个小小的排气管垫片损坏问题，成百上千的维修费让你苦不堪言，今天教你5块钱搞定排气管漏气。
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30秒速览全文重点内容：：1、排气管漏气的分辨简单，超出你日常排气声音就可断定为漏气。：2、随发动机转速增高，异响加大是其主要特征。：3、更换排气管垫很简单，常备“除锈润滑剂”。：4、排气管接口漏水属正常，只要不漏气无异响即可。：
一、如何断定排气管是否漏气：1、发动机怠速运转时有明显“噗噗”漏气声，随转速增高，异响极大并连贯。
2、漏气越靠发动机，声音越大。
3、发动机运转后，用手在漏气附近能感受到气流。
4、局部有熏黑、漏水等情况。
二、拆卸排气管应注意什么？：对于排气管的拆卸，相对还是比较简单的。
但需要注意的主要是固定螺栓的拆装。
润滑除锈剂是拆卸排气管螺栓的主要辅助品。
在拆装前也要准备好备用螺栓。
【注意事项】：1、漏气越靠发动机，温度越高，声音越大。
漏气口会有熏黑情况。
2、漏气越靠尾部，温度越低，声音越小，并伴有漏水情况。
3、排气管温度极高，测漏时避免被烫伤。
螺栓的拆装技巧：：受高温烧蚀影响，排气管螺栓的腐蚀性是很大的。
严格意义上将螺栓在拆卸以后就要更换，都属于一次性螺栓。
为避免拆卸过程螺栓断裂，我们要让润滑除锈机充分渗透到螺栓锈蚀区内部。
并且拆卸遵守“一松两紧”原则，即松一圈，紧固两圈。
从图片可以看到，受挤压和高温影响，旧排气管接口垫已经出现了变形变薄的情况，这将会导致排气管接口出现漏气情况。
【接口垫的材质和故障模式】：接口垫多数都是采用这种石棉内层结构，具有防高温的能力。
但不防水，所以是否更换要依照以下几点判断：
1、接口处无漏气异响，仅出现漏水情况：无需更换。：2、接口处有漏气并异响：紧固螺栓。：3、如依旧漏气需更换。更换排气管后：更换排气管垫。：
经高温烧蚀，能够看出，旧排气管垫片已经出现了比较严重的高温变色情况。
这款排气管垫片采用了全金属材质，耐用性较高。
但无论何种排气管点，避免如下行为，可以有效延长使用寿命：
1、避免刮蹭：排气管变形导致接口处歪曲，是影响排气管垫片最严重的问题。：2、更换排气管后，螺栓紧固力矩不足：导致局部漏气，烧蚀垫片。：
二、常见的错误解读：1、排气管漏水：很多新手司机发现排气管下部漏水。
感觉车辆漏油问题，惊慌失措，其实是排气管排水孔流出的。
并非是故障，我们大可不必多虑。
2、排气接口处漏水：上面说过，排气管接口垫并没有良好的防水性能，只要接口处不漏气和异响，漏水也属正常现象，无需处理。
写在最后：：当我们听到自己爱车发动机异响加大，很可能就是你的排气管漏气导致异响，上述的检查方法我们可以简单方便的找到漏气位置，从而简单的更换相应垫片处理。
并不用因为这点小问题就跑去4S店，很可能你会被当成“小问题大维修”的宰割品。
拓展：买车日记十万块最多能买到几根排气管
看到这个标题或许有人会笑，您这是开五金店的话，自己花十万块焊个一两千根排气管应该是没啥问题
但是作为一个试驾测评栏目，我们当然是要搜罗那些安装好的排气们，这种在不同商品间比较排序的过程，正是构成了我们消费的逻辑；
当然了，人们消费也常常遵循着物美价廉的思路，但也总会有人跳出来说出“便宜没好货”。
购物和审美一样，也是很主观的东西，所以一个商品，不同的人往往有不同的看法，也就造就了争论和热度。
最近十万元市场就出现了这么一台“神车”，热度上可谓是拳打思域脚踢领克，要是让我说他最大的特点的话，那便是十万块的价格下，它可以给到你四根排气管，而且这四根管，全部货真价实的带有声浪和阀门。
不吹牛，这个价位他是第一个。而人们也只会记住第一个。
这就是影豹，一个顶配售价不足13万，却自带声浪的“运动轿车”。
那他算是物美价廉还是便宜没好货呢？
你到底是谁？
在上海车展初看影豹的前脸，便能在这张脸上发现诸多端倪：他很亮眼，但也很眼熟。
异色的开口很像公路战神GTR，而横向上挑的大灯则有着天籁和雅阁的风味，直瀑式大嘴又有一点雷克萨斯的感觉。
把日系御三家的感觉融为一体后，没想到还是挺顺眼的。
或许他一直在坚持这一个原则“我是谁不重要，重要的是让你们记住我的脸”。
除了这张帅脸，车身的筋线也比较锋利明快，力求营造更多的战斗气息。
视角转移到侧面，这车虽为三厢造型，但加入了很多溜背的元素，使得车尾相对短小紧凑，后尾箱的尺寸也比较小；
但对于视觉效果的提升有了很大帮助。
同时搭配四只18寸大轮圈，不过轮胎的品质和扁平比都向使用环境和成本做了妥协。
车尾的造型可能相对来讲让大家熟悉不少，还是采取了相对温和的思路，尾灯的造型和辨识度都不错，当然视觉焦点还是那四根隆隆作响的排气。
打开车门，这台车的内饰也是亮点多多：贯穿前排的连屏，带有独立控制按钮的多功能方向盘，飞机式档把头、明黄色的安全带和明黄色的内饰缝线……大量的元素都在和我们表达它不甘愿做一台普普通通的“家用车”
他想要战斗
那就来吧！坐进带有舒适进入的座椅，按下中控台最中央的启动按钮，冷启动的空管轰鸣声在身后响起，连屏仪表实则用两块屏幕组合而成，一块是仪表，另一块则是车机。
整车在启动时氛围仪式感十足，轻踩油门，后排便发出低沉的砰砰声——有哪个男生会拒绝这种声音呢？
拨动驾驶模式的选择按钮，可以发现影豹在玩法上的诸多亮点—除了预设的四种模式之外，还可以自定义自己驾驶时的油门响应、方向盘力度和减震强度。
在sport+模式下，更是直接取代车机系统将屏幕变成丰富的“五联表”，可以显示涡轮压力、进气温度、油温等竞技类信息，甚至还设置了进行圈速计时的快捷键！
我滴乖乖，这十万块我到底买了个啥？
让这台七速湿式双离合变速器接入动力，影豹就带着低沉的排气声动了起来，这套排气算不上高亢明亮，显然是为了低速行驶特别优化过，分别在1500/2500/3000转各有三个声浪高峰，刚好契合了日常驾驶中的动力区间。
踩下风琴式的油门（这可是很少见的运动车专属设计）扬起转速，我们能够明显感觉到这台1.5T水冷却的涡轮机在2500转迎来自己的扭矩平原，但油门和变速箱升档的逻辑却非常的保守，这使得这台明明看起来很运动的车，在日常代步中多了不少顿挫和无力，需要更加舍得“给油”才能缓解这个问题，当然了相对激进的开法也能带来不错的提速体验很更加悦耳的声浪。
穿行在夜晚的高架桥，把档位推入"M''，只见屏幕上跳出一句令人热血沸腾的话
“切换手动挡，使用拨片开始战斗”，天啊，这好中二，但在这台战斗气息爆棚的车上，他的出现只会让你更有“内味儿”。
搭配的前麦弗逊后多连杆悬挂系统虽然行程还是很长，但阻尼还是非常硬朗的，只可惜座椅的包裹性和缓震不足，导致激烈驾驶下会缺乏一些安全感和自信心。
可别忘了，再怎么样，他只是一台售价十万左右的家用车。
而非真正的“跑车”。
总体说来，影豹的出现可以说是现象级的，在还在追求经济和家用的入门A级车平台，首次真实引入了“轿跑”的概念，同时利用内装和功能化配件真实提升了运动化的驾驶感受，给到了这个价位不曾有过的体验；
虽然把它和真正的运动车相比，影豹不论是机械素质还是调教都还有很大差距，但对于他的价格来说，只要长期以往质量不出问题，仍旧可以值回票价；
它的存在即是给全新的家用车市场的启发，也给那些喜欢驾驶，对未来爱车充满期待的人更多的向往。
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拓展：这款车被追尾修个排气管就要2万多买玛莎拉蒂送这款车
阿尔法·罗密欧，一个在世界车坛属于较小众的品牌，因出色的驾驶性能和优美的车身线条俘获了一大批粉丝，也因为可靠性问题被全球车迷记得更牢。
与法拉利同属于菲亚特集团，让阿尔法·罗密欧在汽车生产制造过程中有意无意的用到一些来自法拉利的技术，其中Giulia四叶草上的2.9T V6发动机更是被大家一致认为来自法拉利Portofino上那部3.9T V8发动机的缩缸版
Giulia车型上市后，4月份售出159台，5月份售出404台，6月售出364台，这样的销量和当初33秒的销售神话简直是天壤之别。
此前Giulia车型便打出了7.5折的折扣，Stelvio车型更是打出6.5折的超低折扣，前段时间因实施国六排放政策更是导致阿尔法·罗密欧打出全场5.8折的口号，但是打出这么低的折扣销量依然不尽人意。
首先，最大的问题就是知名度了。
虽然在车迷眼中，阿尔法·罗密欧的名号一直很响亮，但对广大消费者来说，这个品牌还是太陌生。
30多万的售价，多数人肯定更倾向选择传统高端品牌。
虽说阿尔法·罗密欧一直倾向于运动车型，但宝马一直主打运动操控的印象早已深入人心。
既然大家都不了解这款车，买的人自然就少了。
其次，阿尔法·罗密欧并没有自己独立的销售网络，阿尔法·罗密欧通过利用在中国深耕15年的玛莎拉蒂销售网络进行销售。
这就导致阿尔法·罗密欧处在一个很尴尬的境地，进店看玛莎拉蒂车型的消费者基本都是提前做好打算，直接奔着玛莎拉蒂的品牌过来，对于阿尔法·罗密欧也就是顺带看一眼，甚至好多进店消费者都不会去主动了解这个品牌
再次，之前出现过买玛莎拉蒂送阿尔法·罗密欧的情况，还有前段时间的5.8折清仓处理，这些都给品牌形象造成了负面影响。
并且阿尔法·罗密欧在华布局的车型也非常有限，总共两种车型，消费者选择范围较窄。
最后，就是意大利车的通病了，故障率高，维修费用高，等待时间长。
就在今年3月份阿尔法·罗密欧向全球召回6万台车辆，其中就涵盖在中国销售的所有车型。
召回原因是：自适应巡航控制系统存在安全隐患，驾驶员踩下制动踏板的时候该系统不能停止工作，使得车辆仍旧会处于加速状态。
而且阿尔法·罗密欧虽然售价普通，但维修价格一点都不普通。
曾有车友被追尾，光是排气管的维修费用就高达2万，爆出的各种零配件费用价格也相当高昂，即便一个小小的拖车钩盖也得600块，这种高昂的维修费用倒是走起了法拉利风格。
阿尔法·罗密欧全系进口，4S店平常的备用零件也不多，这就导致牵扯车辆换件的时候，车主等待时间将非常久，半个月是快的，一个月是常态，两三个月也不是没有可能。
如此之长的维修周期给用户带来了极大不便。
