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学驾照时，教练会让我们学会转弯踩点刹，一旦离开驾校训练场、失去转弯记忆点，上路实操可就没那么容易了！许多新手司机面对转弯容易紧张担心，转弯时边打方向边踩刹车试图控制速度，然而一旦控制不好力度，比如踩刹车时用力过猛就可能导致车子发生侧翻的危险。开车怎样才有车感和路感
方法如下：
1、转向路感
新手司机在驾驶过程中最怕的事情之一就是转弯。
学驾照时，教练会让我们学会转弯踩点刹，一旦离开驾校训练场、失去转弯记忆点，上路实操可就没那么容易了！许多新手司机面对转弯容易紧张担心，转弯时边打方向边踩刹车试图控制速度，然而一旦控制不好力度，比如踩刹车时用力过猛就可能导致车子发生侧翻的危险。
正确做法是转弯时提前打转向灯提醒其他车辆，将车速控制在25km/h左右，随转弯角度及时调整方向，回轮时稍快些，右脚放在刹车上以备不测。
2、倒车车感
屏幕前的新手司机们，最让你们抓狂的事情莫过于倒车了吧！参照线找不到，不是车尾歪了就是倒不进去，特别是在拥堵的地方，后车狂按喇叭催促更是让人心态崩溃！这个时候要有耐心，降低车速、控制方向，让调整方向盘、观看后视镜和控制车尾三者完美配合。
可以在后视镜里选择参照物来判断距离，再决定打多少方向盘，或者请副驾小伙伴下车帮忙指挥，无论如何一定要自己倒进去，因为有了第一次的成功后面才会更顺利！
3、前车距离感
回想一下，刚拿到驾照的你，开车上路是不是对刹车格外敏感？等红绿灯时提前踩下刹车，自以为离前车很近，其实相隔好几米~这些情况通常是因为新手不知道如何判断前后车距导致的，因此作为新手的你需要对刹车、车距进行全面了解：一般可以通过雨刮器判断车轮位置，左右雨刮器安置点各自对应两边车轮，知道这一点就可以准确判断车距、踩下刹车啦~
4、油门脚感
仔细观察，老司机开车通常能够保持匀速行驶，而新手却难以控制速度，不是过快就是过慢！其实老司机控速游刃有余是因为他们已经过了和油门的“磨合期”，能熟练掌握踩油门的力度和车速变化间的感觉。
学驾照时，驾校的车经过多人练习，油门通常比较松，需要大力度踩，而我们自己的油门相对比较灵敏，只需要轻踩轻放就好。
新手开新车上路前还是先找一块空地练习几遍，掌握油门力度，上路后心里就有数了。
拓展：什么是车感和路感
车感就是开车时的空间感。
分为前进车感、倒车车感和弯道车感。
前进车感要知道自己车辆的刹车距离；
油门踩多深以及车的宽度。
倒车车感就是方向盘、后视镜和车尾之间的博弈。
弯道车感就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题，这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
路感就是指驾驶人在不同道路上行驶时，对道路状况的识别能力，它直接关系到行车安全。
驾驶人对道路的宽度、边距等的感知，可以帮助在行车过程中通过隧道、涵洞、横穿线等地段和安全会车、超车时保持安全距离。
有了这种感知能力，才能从容不迫地应对不规则路段、特殊路段行驶时，随机出现的复杂情况。
拓展：如何提高车感路感
如何判断驾驶者的驾驶技能高低，一个重要的判定指标就是车感。
新手司机上路一般容易出现：并线时，犹豫不决；
进出小区时，弯折路段无法判断；
行车时，不知车辆行驶状态。
针对车感差的新手司机，平时因多体会驾驶感受，具体可分为如下几个问题进行：
1，起步车感：
针对新手手动挡司机起步问题，平时应注意车辆起步时的转速、轻抬离合的速度、丢刹车的速度和油门踏板深浅。
2、跟车车感：
在城市行车和高速行车时，必须预留足够的行车距离，即安全距离。
既要注意与前车距离，也要注意与后车距离。
我们可以根据引擎盖与前车车尾判断行车距离，可根据后视镜观察与后车距离。
3，转弯车感：
车辆转弯主要是通过转动方向盘使车辆行驶轨迹与道路转向轨迹一致，其中最主要的就是怎样转动方向盘以保持车辆始终行驶在车道内。
转弯时，切记车速过快，这样很容易导致车辆发生侧翻。
平时驾驶车辆转弯时，应体会转动方向盘幅度，使车头转向幅度与道路弯曲程度基本吻合。
4，停车车感
车辆停车分为侧方停车和倒车入库，侧方停车时，从车内观察后视镜，车身与马路牙子平行时，说明停车成功。
平时侧方停车时，注意怎样操控方向盘能使得车辆与马路平行。
倒车入库，一般在小区露天车位或地下车库，需要进行倒车入库。
倒车入库应注意左右后视镜与侧方车辆，或地标线的距离；
同时，车身进入车库时，需要留意车辆后部情况，以免发生刮擦。
拓展：驾感如何在同一条路上寻找不同的路感
记得有一句话在我踏入汽车行业前就听到身边的人说过，而如今十多年过去了，偶尔还不时有人提起，那句话就是：汽车只是一个代步工具。十几年前，我们的想法是，去购买一辆车的目的在于缩短两地之间的距离，而如今买一款车依然只是这样么？：
其实在社长看来，汽车是一位拥有灵魂的伴侣（社长夸张了一点），关键在于你将它放置在怎样的一个位置上。这让我想起了一年前，一位朋友买了一辆奔驰，让我一起庆贺，可我当见到她时，发现居然是一款奔驰B200，当时我的疑问是，你有足足30万的预算，本可以考虑一款更大更舒适的合资B级车，为何要去选择一款倒上不下的奔驰？然而，她的回答是，这是一款即实用又有品牌价值还能时刻提醒自己依然是年轻人的一部车。：
：的确，这也许是奔驰最聪明的一次产品细分，将A级、B级、GLA以及CLA划入到这个阵营，并取了一个好听的名字：新生代车型，代号NGCC。在社长看来就是年轻、时尚、充满活力的一个群体，也许比起90后来说，我们这些80出生的人，只算是在青春的尾巴上游荡，但一部能唤醒活力的车型能时刻让自己永远保持年轻。好比在一条路上，一辆四平八稳的汽车再奢华也只是在扮演一个交通工具的角色，但一辆外形运动，当踩下油门能瞬间给到你激情的座驾一定会给你带来不一样的路感。
那么，此次社长给大家梳理一下奔驰的NGCC。
「A-class
路感指数：4星
」
一句话点评：一块7成熟的小羊排
A-class 在NGCC中可称得上最年轻的钢炮级车型，说它是钢炮更多是站在男性的立场上，附有力量感的线条以及包裹性的座椅，让人很容易在在公路上去挑逗售价高出几倍的车型。
驾驶感受非常直接，舍去了尾部设计，可以让这款车在弯道的表现中更有优势，而且较短的悬挂让A-class拥有非常直接的路感。
所以绝对称得上是一款玩路神奇。
「B-class
路感指数：4星
」
一句话点评：能陪你留下美好记忆的车型
这个点评可能说得太偏情怀了一点，但如果你真有机会能与这款车亲密接触，你会验证这个说法。
B-class是一款非常均衡的奔驰车，无论是路感、空间、还是乘坐舒适度，虽然外形更加偏向于家用，但只要转换至运动模式，依然可以挑动你的神经。
所以导致这款车的用途在NGCC中是最广泛的一款，并且在长途驾驶中也是最舒适的一款，舒适到你在畅想激情的同时，副驾的人依然可以很有节奏的打着呼噜。
「CLA
路感指数：5星
」
一句话点评：每个细节都为年轻而生
如果你已经正在迈入不惑之年，但又想抓住青春，那么一定要去买一辆CLA，从中网的设计开始，到两条无限伸开的腰线，还有微微上翘的尾部，没有一点不在彰显活力的基因，从坐进CLA那一刻起，就如同坐进了一部速度机器，更加倾斜的挡风玻璃，以及前方引擎盖两条凸起的棱线会瞬间让人想将油门到底的感觉。
然而CLA并不仅仅只是在考虑前排的感受，2.7米的轴距让后排也能拥有比较充足额空间。
在这款车上，由于悬挂的运动调校，以及260以上所采用的四驱系统，让这款车可提供到跑车级别的路感。
「GLA
路感指数：4星半
」
一句话点评：一款能挑战轿跑的SUV
在我看来，GLA算是奔驰所有SUV车型中唯一注入了轿跑基因的一款车，虽然奔驰依然想那它去与宝马的X1竞争，但人家在体型升级后完全进入到一个十足SUV的阵营，不过这对GLA来说并非劣势，公路级紧凑SUV中几乎可以一统天下了，相比之下，GLA的路感虽然不足CLA强烈，但如果将它带入到略有崎岖的颠簸路面，将会成为GLA的天堂。
作者 | 孟笑宇：再往下拉，你就可以留言了：车闻社原创稿件 更多精彩内容请订阅
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