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比亚迪海豹的真实续航：比亚迪海豹光电测试，本人觉得并没有网友说的那么糟糕，本次充满电的路程为550公里，现在夏天30度左右，全程90%是开空调24度2档风速，坐车人数1-3人，现在开到878公里，开了878-550=328公里，表显还剩22%118公里，估计还能开85公里，因此充满电能开328+85比亚迪海豹的真实续航：比亚迪海豹光电测试，本人觉得并没有网友说的那么糟糕，本次充满电的路程为550公里，现在夏天30度左右，全程90%是开空调24度2档风速，坐车人数1-3人，现在开到878公里，开了878-550=328公里，表显还剩22%118公里，估计还能开85公里，因此充满电能开328+85=413公里，也就是七五折左右并没有网友说的最多开个350什么，个人觉得这个续航还可以吧
拓展：海豹续航虚标严重吗
虚标不严重
海豹电动车官方标续航700公里㎞，但高速实测403公里㎞，电瓶完全没电了，又充电半个多小时，又跑了98公里㎞，当然在夏季高温天气下，要开空调，增加了耗电量，在东三省冬季寒冷，也需要开空调，同样耗电量增大，另外官标700公里㎞，是厂家在匀速运动情况下取得的。
拓展：海豹550公里真实续航
真实续航大概在450公里左右，具体要看驾驶习惯和路况。
海豹在设计、配置到续航、动力方面都表现出了很强的竞争力，有颜值的同时也带来了不错的配置和性能表现。
拓展：比亚迪海豹实际续航有多少喵哥雨天全速跑高速测试给你看看
今天找一个兄弟弄了台海豹，我们要去一趟芜湖，跑一趟小长途，看看海豹的实际续航如何。
从我住的地方出发，全程832公里，导航显示需要8小时56分钟，中途建议充两次电。
这台海豹它是700公里的长续航版，后驱长续航版700公里的，现在我们就先把电充满，再准备出发。
最近的温度比较低，十度左右，我准备上了高速之后全速跑，如果限速100，我就按照100跑，限速120我就按照120跑。
不藏着掖着，该怎么加速就怎么加速，该怎么跑就怎么跑，这么跑的话，看看它的实际续航到底有多少。
出发前的准备情况
我们把电充满了，700公里的续航，模式我们调的运动模式，激情一点，然后把空调调成23度，能量回馈调成标准模式，我们一车总共是五个人，满座。
后备箱里面全是一些拍摄设备和一些路上吃的食物，全部加起来差不多一百多斤，现在我们就开始出发。
上路实际情况
我们过了湖南界，到修水服务区的时候，刚好跑了175公里，电正好到了50%。
按照这个算的话，如果反推就是剩下50%公里，如果后面也是这样子的话，应该是在350公里。
总的来说，目前来看还好，我们看后面实际能不能跑到五折，就是能不能跑到350公里。
实际续航
跑到江西的修水服务区时，显示还剩下25%的电，因为下一个服务区，在西海服务区，应该是庐山西海服务区，预计剩下7%的电，不敢冒险了。
并且此刻外面的天气也差，一直下着雨，而且雨越下越大，路面的阻力很大，雨天轮胎驶过水之后，跟晴天的阻力是不一样的，所以能耗会比较高。
正好现在就反推一下，基本上按照之前极速试驾的段老弟说的，就算不显示续航了，其实也还是能跑一点的。
我现在是跑了261.1公里，然后我除以0.75，因为我现在还剩下25%的电，算下来就正好是348。
续航达成率
按照这个推算，就在这种天气下，温度大概在8-10度左右，然后一路都是下着雨。
顶着高速的限速跑100或者120，它的续航可以跑到348。
我们就抛一点，应该在350左右，标的是700的续航嘛，就是能够有5折的达成率，如果晴天的话，之前段老弟测试过，可以达到6折。
所以，总的来说，它的达成率，就你算起来好像怎么就只打5折，但实际上结合路况，结合用车条件，再结合目前整个市面上的电车，就据我了解的，这个数据算不错的一个数据了，达成率算是不错了。
我们是所有的模式，都是属于放肆开，放肆用的模式，根本就没有说，我要温柔驾驶，我要去省，开到后面还有25%的时候，我不敢再赌了，我怕到时候把我丢在路上。
总结
好了，这是很真实的，我自己在满载情况下，跑的一次续航，5折的达成率，不知道你们对这个达成率满意不满意？但是在这种路况下，对这个达成率，我还是很满意的。
拓展：700km长续航配置顶配刚上市的比亚迪海豹选这款不香吗
作为自主品牌巨头之一，比亚迪近些年在新能源车市场捞得风生水起，虽然手上有秦PLUS EV、汉EV等卖座轿车，不过始终缺乏一款基于全新平台打造且更为年轻的产品。
当然，这一个格局很快迎来改变，因为比亚迪海洋网系列第二款车型—海豹正式上市了，新车共推出4款车型，官方指导售价为20.98-28.68万元。
那这4款车型中哪款最值得入手？下面我们一起来研究一下。
比亚迪海豹新车信息卡
值得一提的是，全系车型可选装海透镜蓝、风卷草绿、迷迭灰外观颜色，建议零售价增加5000元。
哑光亚特兰蒂斯灰/纽北绿（勒芒橙）为20000元的运动套件包独有外观颜色，仅支持顶配车型选装。
入门550km精英型配置解析
官方指导售价：20.98万元： 550km后驱版精英型不论是舒适性配置、安全配置、智能配置方面都十分全面，体验上足以秒杀同级其他合资品牌旗下相近价位的车型。
与其他版本车型相比，缺失了W-HUD抬头显示、主驾座椅记忆、主/副驾座椅通风/加热等功能。
550km配置差异分析
550km精英型 VS 550km尊贵型： 售价方面，两个版本车型差价1.3万。
升级了12个扬声器，增加了前排座椅通风/加热功能、多色内饰氛围灯、车载K歌麦克风等，舒适性配置上得到进一步提升。
但其实两车纯电续航都是550km，参考其1..3万的差价，若你对以上配置不感冒的话，550km标准续航后驱版精英型更值得推荐。
配置差异分析：550km尊贵型 VS 700km长续航后驱版
官方指导售价：22.28万元 VS 25.98万元： 这两个版本车型除了续航差异外，配置方面也有差距。
700km长续航后驱版相比550km尊贵型多了抬头显示、感应式电动尾门、主驾座椅记忆、外后视镜记忆、后排隐私玻璃等，且升级了真皮方向盘、真皮座椅等，舒适性配置上会更胜一筹。
重要的是，700km的长续航里程也是后市场加装不了的东西，花费这3.7万升级绝对物超所值。
配置差异分析：700km长续航后驱版 VS 650km’四驱性能版
官方指导售价：25.98万元 VS 28.68万元： 两个版本车型的配置基本一致，650km四驱性能版相比700km长续航后驱版仅升级了电子儿童安全锁，增加了频率可变阻尼减震器。
参考两个版本差价xx万，其实真正换来的是3.8s百米加速能力和频率可变阻尼减震器，但这些也并非是日常所必需的配置，适合不差钱的消费者。
家用为主且追求实用性的话，700km长续航后驱版更值得推荐。
值得一提的是，650km四驱性能版还有独享的选装包，就是20000元的运动套件，包含了纽北绿/勒芒橙外饰套件、运动尾翼、前后专属色制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮车顶棚、哑光亚特兰蒂斯灰外观颜色。
另外，8600元的光感天幕也是650km四驱性能版独享选装配置。
快速回顾比亚迪海豹
外观：延续Ocean-X概念车神韵 注入海洋美学设计理念： 与最近比亚迪推出的海豚、驱逐舰05等新车一样，海豹的造型也是基于海洋美学设计理念打造，不过海豹在比例和气质的呈现上更为时髦潇洒。
其实去年成都车展亮相的Ocean-X概念车，就已经是海豹的预告，如今量产车更把概念车的设计神韵全数展现，车身线条流畅、舒展，强调车身各部的比例关系。
其拥有2920mm的超长轴距，配合溜背式车顶，呈现出运动轿跑车的优雅。
加之前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，让人感受到健美的肌肉线条。
亮点多多的内饰配置： 从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。
来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。
巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。
此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。
海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。
除了常规功能外，还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等当下非常主流的功能，实用性还是非常高的，因此海豹车机的强大程度也无须担心。
CLTC续航最长达700km/四驱性能版零百加速仅3.8s： 动力方面，比亚迪海豹标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；
四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。
值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多。
通过上表我们不难发现，海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内，在保证续航的前提下可以利用快充快速补电。
另外，热泵空调是全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制，目前已经搭在热泵空调的海豚在刚过去的冬天续航表现颇为优秀，海豹的冬季续航和实际能耗都有望延续此前的表现。
作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹不仅采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上常见的固定式前制动卡钳，因此其操控性能让人相当期待。
全文总结：
具体版本来看，700km长续航后驱版毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和顶配版的配置基本一致，加上700km长续航里程，整体性价比是最高的；
预算有限的话，入门550km标准续航后驱版精英型也是不错的选择，550km续航就算是长途路程都能应付，此外不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心。
当然了，如果你预算充足又想体验3.8s百米加速能力和频率可变阻尼减震器的话，相信顶配650km四驱性能版不会让您失望。
（图/文/摄： 宇智波民）