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2013年，矩阵式LED大灯的推出为奥迪A8的新技术应用铺平了道路。2004年，奥迪首次在LED前大灯中使用了发光二极管，用作奥迪A8的日间行车灯。现在除了海外版入门级车型奥迪A1，LED大灯已经是所有奥迪车型的标配。奥迪A4进口外后视镜集成LED转向灯
外后视镜集成LED转向灯，功能上支持电动调节和折叠。
全新奥迪A4(进口)的侧面采用了很有力度感银黑双色轮毂，上方的轮拱很有肌肉感，门板底部的线条很有层次感。
而新车的前脸采用六边形多幅式格栅，并在两侧进风口处与前大灯融为一体，造型更加犀利。
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拓展：奥迪a4l矩阵大灯和非矩阵大灯效果
矩阵大灯实际上是LED大灯的全新升级，灯臂內部由好几个LED灯依照长方型列阵排序布局。
矩阵大灯能够操纵每粒LED灯珠单个开展照明灯具，进而完成对照明灯具视角和区域的准确操纵，是当前较为优秀的前大灯系统软件之一。
矩阵大灯内带有好几个系统分区，每一个分区域内的LED灯珠都能够在电脑控制下单独打开关掉并开展屏幕亮度调节，进而达到了大灯的全自动启闭，全自动转换远近光灯、自动调节直射高宽比的作用。
但是矩阵LED大灯也是必须有别的服务支持的，硬件配置上必须 有悬挂系统行程安排感应器、汽车方向盘拐角感应器、光照强度感应器、大灯模块及其高像素监控摄像头的适用，手机软件层面必须有强有力的图像识别技术解决作用。
拓展：灯厂出手 天下我有 深度解析全能选手2024款奥迪A4 L
作为年轻人的第一台车，我们在选车的过程中可以有很多种选择。
当然，作为第一台真正属于自己的座驾，在挑选过程中难免会出现进退两难的境地：既想满足自己的动力需求；
又能兼顾足够的品牌力度……种种需求都令我们的选车之旅变得艰难坎坷，步履维艰。
但是，就有这么一台车型，不仅是大厂之作，而且在动力配置方面的表现可谓是吊打同级。
它就是来自一汽奥迪旗下的销量担当——奥迪A4L。
接下来，我们就来一同深入了奥迪A4L的方方面面。
2024款奥迪A4 L
时间来到2023年，在经历了相当长的生命周期后，第九代A4家族也将走到职业生涯的尽头，海外新一代A4的路试谍照的曝光更是加速了现款A4的换代进程。
尽管如此，奥迪并没有选择就此放弃，而是接续前进，重磅推出了2024款奥迪A4家族，立志将A4的光芒发挥到每一个角落。
今天，我们就以2024款 40 TFSI quattro RS套件燃速型（官方指导价36.88万元）为例，深度解读A4家族传奇的故事。
2024款 40 TFSI quattro RS套件燃速型
作为车辆的年度改款车型，2024款在外观设计方面并未做出较大改动，仅在细节性方面做出相应的调整。
尽管如此，A4的造型设计还是稳居梯队前列，足以迎合大部分消费者对于外观的需求。
在奥迪独具匠心的RS套件的加持下，较于3系和C级，更是略胜一筹。
前脸设计妥妥的“小A6”
外观设计方面，奥迪向我们展示出极高的艺术水准，巧妙运用独到的设计手笔将“极致”二字展现得淋漓尽致。
外观设计上，全新A4保留了家族式设计的同时加以升华，真正走出了属于自己的风格，妥妥的“小A6”。
大面积“六边形”前进气格栅占据前脸大部分空间，并采用熏黑风格，气场十足。
格栅内部填充大量蜂窝状装饰组件，搭配黑化品牌标识，让整个车辆的精致感跃然纸上。
下包围的设计同样是战斗风拉满，三段式的设计风格动感十足，两侧黑化高亮的装饰组件层次分明，中部梯形区域还保留了进气功能，兼顾视觉体验同时还具备一定的实用性。
灯厂的极致之作
两侧前灯灯组同样是换装家族最新设计理念，当然，作为一向“以灯示人”的奥迪怎么会放过这个展现身手的大好时机。
灯组采用不规则造型设计，艺术属性满满；
熏黑的风格又为整车增添了一份神秘气息。
极具标志性的“羽翼式”LED日间行车灯采用上扬式分段设计，带来极致的精致气息同时还能提供良好的车辆辨识度。
在灯光配置上，全LED光源、自适应远近光、自动大灯以及随动转向等功能对于奥迪来说就是小菜一碟，基本配置；
奥迪还为我们带来了极具品牌特色的矩阵式功能，多种动态显示彰显尊贵身份。
车侧优雅十足的腰线设计
来到车身侧面，奥迪向我们展示了自己对于车身造型把控的极高造诣。
整个车辆从侧面看来紧凑适中，并不会因为国产化加长而显得过于臃肿。
平直舒展的腰线贯穿整个车侧延伸至车尾，犹如“纤纤玉指”，优雅十足。
RS组件为我们带来的19英寸五辐式运动轮辋带来极致的运动属性。
配置方面，全车的无钥匙进入更是让进入车辆不再成为烦恼；
后视镜集电动折叠、加热、自动下翻功能于一身，对于各种使用场景，轻松应对。
车尾设计如鱼得水 锦上添花
车身尾部造型仍旧是主打一个动感路线，与前脸遥相呼应。
RS套件所带来的视觉体验是其他版本所不能体现的，后备箱盖上的小鸭尾设计动感拉满，搭配下方黑化品牌标识，彰显尊贵身份。
内凹式牌照框设计丰富了车尾的层次属性；
后包围区域的设计更是整个车尾的点睛之笔。
两侧大尺寸尾排口让车辆战斗属性提升到新的高度，中间部分还加入了空气动力学设计，更好地搞定车底气流；
在高亮镀铬组件的加持下犹如鱼儿得水一般，锦上添花。
尾灯精致的设计
正如前文所说，奥迪不会放过一个展现身手的机会，这个道理放在尾灯上面同样是行得通的存在。
不规则的造型搭配整体黑化的风格展现出车主独到的眼光和品位；
内部撞色排列的LED灯组犹如明珠一般耀眼夺目，在奥迪极致手法的加持下，流水式转向灯组以及动态显示等功能均有配备，豪华感满满。
内饰沿用家族式布局
打开车门进入车内，我们可以看到奥迪精心为我们准备的智能化虚拟座舱。
众所周知，奥迪一向都是科技流。
在座舱布局上，A4 L并未沿用时下流行的大屏设计理念，而是采用了实体+按键式的布局，整体趋于实用风格。
12.3+10.1的组合成为奥迪新一代虚拟座舱的重要组成部分，将带来全方位的智能化新体验。
平底方向盘
作为与驾驶密切相关的方向盘部分，奥迪也是倾心制作。
不知从何时而起，奥迪在运动化的道路上一去不复返。
现如今，平底方向盘已经成为奥迪家族的标准配置。
方向盘真皮材质柔润细腻，手感极佳；
三点和九点处还加入打孔真皮材质，进一步提升持握舒适性。
当然，在选装配置上，奥迪为A4 L带来了加热选装功能，价格为500元，还是一项极具性价比的选配的。
12.3英寸全液晶仪表盘
12.3英寸的全液晶仪表盘同样是奥迪智能虚拟座舱的重要组成部分，车辆的一切信息在仪表盘上触手可得，让驾驶者轻松掌握车辆信息。
同时，仪表盘还支持多种驾驶风格界面切换以及互联映射功能，将“智能、虚拟”清晰直观地呈现在驾驶者眼前，未来感十足。
10.1英寸中控屏幕内置新一代MMI智能操作系统
中控屏幕的尺寸为10.1英寸；
悬浮式的风格科技属性满满。
内部植入奥迪新一代MMI 智能操作系统，屏幕支持震动反馈，还可以通过中控岛区域的MMI旋钮进行控制，智能化体验尽在手边。
手机APP远程控制功能让科技发展成果真正惠及身边，可在手机上对车辆进行控制以及车辆状态的监控，极致科技体验。
车联网和CarPlay功能将带来全方位的智能操作体验。
中控岛区域细节
中控岛区域尽管面积不大，但各大车企并没有将其放弃的意图，反而成为各家battle的主战场。
全新A4在中控岛区域的设计也是极尽奢华。
游艇风格档杆搭配打孔真皮材质，质感极佳；
后方则集成了电子手刹等快捷控制功能，方便快捷。
“L”型的装饰组件内集成了MMI控制旋钮以及储物格功能，让整个中控岛区域层次分明又不失实用属性，展现出奥迪极高的造车理念和设计水准。
前排座椅细节
座椅布局方面，全新A4采用了2+3式传统布局，足以应对大部分实用场景。
运动风格的座椅包裹感十足，足以满足激烈驾驶过程侧向支撑需要。
座椅配置方面，前排座椅多向电动调节以及腰部、头部局部调节成为车辆的标准化配置；
当然，座椅加热功能也加入到车辆的配置单上来，诚意十足。
后排座椅宽大厚实，坐垫长度适中，可以提供良好的腿部支撑性。
后排座椅还支持40:60比例放倒，进一步提升车辆的空间灵活性。
后排空间
全系标配2.0T涡轮增压发动机
动力系统，全新奥迪A4 L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中高功率版本最大功率245马力，峰值扭矩370牛米；
低功率版本最大功率190马力，峰值扭矩320牛米。
全系搭配7档湿式双离合变速箱，传动系统换挡逻辑清晰细腻。
驱动方式A4为我们带来了两驱和四驱两种不同驱动形式，可根据自身需求进行选择。
作为一台全能型的选手，A4家族的竞争实力毋容置疑。
不难看出，A4家族的成功并非偶然，其背后是奥迪所付出的无数心血。
据相关消息称，现今A4家族还保留了一定的优惠力度，这样一来，妥妥的性价比之王。
那么，你会选择一台A4作为自己的座驾吗？
(图片来源于懂车帝，侵删）
拓展：照明技术的新变革34灯厂34奥迪如何重新定义车灯
还记得你是从什么时候开始称呼奥迪为"灯厂"的吗？你又知道为什么奥迪的车灯总是会给人留下深刻的印象吗？被大家亲切地称呼为"灯厂"后，奥迪似乎也一直在努力维护着这一称号,为了不辱"灯厂"之名，奥迪又在照明技术上做了哪些革新？带着这些问题，让我们一起迈进"灯厂"的大门一探究竟。
照明技术的新维度
从2004年奥迪A8 W12开始搭载LED日间行车灯，到2007年奥迪A4的"珍珠链"光带日间行车灯风靡全球，奥迪不但引领了行业车灯设计的新风潮，也为自己开启了照明技术新的领域。
如今，奥迪正迈向汽车照明技术的新发展阶段。
最初的汽车照明主要是为了保障所有道路使用者的交通安全，随着数字化前照灯和尾灯的出现，曾经未知的汽车照明技术发展前景正在拉开帷幕。
未来，车灯除了照明的功能，还将成为外部沟通和互动的媒介，推动汽车设计的个性化，并为消费者提供款式与定制的选择。
在不到20年的时间里，汽车照明技术已经实现了真正的技术飞跃。
随着车灯的发展变革，照明效率和能源效率均有所提高。
从卤素大灯、氙气大灯，再到LED大灯、矩阵式LED大灯、高清矩阵式LED大灯、激光辅助LED大灯，以及现如今奥迪通过DMD技术赋能的数字矩阵式LED大灯，这些具有里程碑式的新技术为消费者带来了巨大的附加值体验。
除了照明可见性的不断提高，通过对互动和美学的同等重视，奥迪的照明技术在每个时代都不断定义着奥迪车的外观，同时也增加了更多的实用性。
除了智能照明技术，凭借与众不同的灯光信号和动态照明场景，奥迪为其不同车型赋予了鲜明的个性特征。
比如动态转向照明和让我们为之着迷的回家／离家场景动态效果，均能引起人们的情感共鸣。
因此未来的照明技术，不但将使驾驶更加安全，还将更能彰显每一款车的个性，并有更加独特的对外沟通方式。
从白炽灯到数字科技的应用：奥迪车灯的漫长发展史
将白炽灯泡作为光源的卤素灯，可以说使汽车照明技术的发展成为了可能，并且照明技术的发展对汽车外观也产生了极大的影响。
没有了玻璃灯罩只能采用方形和圆形的束缚，从20世纪80年代不规则形状的前大灯面世，到90年代末清晰透明灯罩的上市，设计师们开始用车灯造型定义奥迪车型的外观。
1994年奥迪A8的第二代氙气大灯和从2003年开始应用的可倾斜发光模组，标志着汽车照明技术的飞跃发展，也将照明技术和用户体验提升到了一个新的水平。
2004年，奥迪首次在LED前大灯中使用了发光二极管，用作奥迪A8的日间行车灯。
发光二极管是一种把电能转换成光能的半导体器件，它的工作效率极高，同时能耗低、光输出的效率高。
2008年，奥迪R8首次使用了完全由LED照明的前大灯。
2013年，因为使用LED技术，奥迪成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。
现在除了海外版入门级车型奥迪A1，LED大灯已经是所有奥迪车型的标配。
2013年，矩阵式LED大灯的推出为奥迪A8的新技术应用铺平了道路。
远光灯的25个独立发光二极管可以被分开激活或熄灭，甚至被调暗，再通过车辆的摄像头高精度探测道路上的其他使用者，从而实现了熄灭独立的二极管避免发生眩光影响他人，但同时仍然可以照亮道路的功能。
同时基于导航路线，能对不同的驾驶情况产生反应，根据路线数据预知光线分布，再配合智能转向灯，极大改善了行驶安全性。
2014年，激光辅助灯首次亮相于奥迪R8 LMX，其前大灯的射程增加了一倍距离。
2017年，奥迪A8融合了最新理念，将激光辅助灯与高清矩阵式LED大灯相结合。
每个前大灯都包含两组16个小的，可单独控制的发光二极管，形成多排列矩阵式LED远光灯。
该系统可以提供高精度的弯道照明、城市照明和高速照明，并准确避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。
在车速最低为70km/h时激光被激活，作为聚光灯照亮前方600米的距离。
也许网上流传的段子，当奥迪打开了远光，我仿佛看到了太阳形容的就是这一刻。
2019年，采用DMD（数字微镜元件）技术的数字矩阵式LED前大灯首次亮相于奥迪的首款纯电车型奥迪e-tron。
它标志着奥迪又一次成功地在量产车照明技术领域实现了创新。
DMD技术起源于汽车上的视频投影，核心是一枚小小的芯片，可以集成130万个微镜，每个微镜的边长仅有千分之几毫米，每秒可倾斜5000次。
基于位置的不同，高性能LED发出的光通过经过特别计算的透镜或结构不规则的反光杯，集中抵达DMD芯片，光线从这里通过透镜或遮光吸收器抵达路面。
同时，这项技术还带来了三项创新，例如当车辆在高速公路行驶时，这项技术可以在汽车前方铺设一种"光毯"，照亮车辆本身行驶的车道，并在并线时进行动态扩散，提高安全性。
其次，定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界，来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段。
最后，与选装的夜视辅助系统一起使用时，可以通过照射在路面的指示灯，监测靠近车道的行人，并通过光锥提醒司机。
尾灯技术：信号功能演变成显示屏
与前照灯相似，奥迪的尾灯也经历了快速的演变过程。
2011年奥迪A6的LED尾灯提供了全新的视觉均匀性，提高了照明技术的效率。
LED刹车灯的即时响应使其比白炽灯快0.2秒点亮，使后方车辆驾驶员可以更快反应。
当车速为100km/h时，使后方车辆的刹车距离可以延长6米。
2012年，奥迪在R8上引入了带动态指示功能转向灯，并与审批部门密切合作，使这一开创性成就自此之后能够成为标准配置。
由于转向灯信号的移动闪烁，令后方车辆驾驶者更能清楚地察觉车辆方向变化，尤其是在距离较远时和夜晚。
如今，动态转向灯已经成为整个行业流行的配置。
2016年，奥迪TT RS采用的OLED尾灯又开启了一个新时代。
使用有机材料的发光二极管，可以发出更加均匀、精确的光线。
并且OLED光源为超薄面光源，无需反光杯，高效且轻量化的设计带来了更出色的视觉效果。
2020年，奥迪成为了首家将尾灯数字化为显示屏的汽车制造商，势必将引领新的尾灯设计风潮，并将带来更多造型、设计和安全方面的新潜力。
因为数字OLED的区段增加为目前的18个，所以汽车尾灯可以首次实现多样化的效果。
在最新中期改款的奥迪Q5上首次搭载了这款数字OLED尾灯，用户可以在三种尾灯光源中进行选择，除此之外，还可以将一种特别的运动信号效果设置在驾驶模式的"动态"选项中，也就是说，当后车驾驶员看到这台Q5的尾灯出现这个信号时，意味着他知道这台Q5要开始"浪'起来了。
另外，数字OLED尾灯还具有近距离显示功能：当这台Q5静止不动时，另一台车辆从后方靠近至距离小于2米时，所有的OLED区段都会被激活，使车辆可见区域扩大，增强感知性。
感官体验：大灯设计、信号灯与动态照明场景
前面我们提到了大灯从卤素时代开始变革，逐渐开始影响大灯的造型，并对车辆外型的设计带来变革，因此奥迪也开始通过大灯的设计与信号灯的效果来营造独特的设计风格。
2004年，LED日间行车灯在提高可见性的同时首次定义了奥迪的外观。
如今，全新换代的奥迪A3成为了同级别首款配备矩阵式LED前大灯的车型，并且这款大灯组仅使用一套硬件就能够在日间行车灯上配备特定型号和线条的灯光信号。
而奥迪A7 Sportback和A8的回家／离家动态照明场景则开创了全新的用户体验，该功能在车辆解锁和离开车辆时被激活。
现在全新奥迪e-tron的DMD技术数字矩阵式LED大灯在动态照明场景的应用范围，可以扩展成五种不同的欢迎版本。
并且还可以作为投影显示在墙上或地面上。
凭借独特的多样性和创新性，奥迪在现在和将来都会是全球领先的汽车照明技术品牌。
灯厂"突破科技，启迪未来"的品牌精神已经融入到了全新车灯照明和动态设定场景中。
未来：功能全面+前瞻性思维，将进一步实现安全、沟通和互动
奥迪的车灯照明现在代表着技术、设计、安全和客户体验的共生关系。
随着车灯逐渐演变为显示器，过去的一维信号和警告功能将演变为与外部世界沟通的全能方法，并将继续向前发展。
展望未来，我们可以想象通过MMI系统，车主可以在各种样式的信号灯之间切换或实现定制设计，DMD技术的数字矩阵式LED大灯已经可以提供特定车道引导和定位投影功能。
未来的应用前景，甚至可以成为道路使用者之间互相沟通，在不同交通环境下尊重与体谅的工具。
以新款奥迪Q5为例，数字OLED尾灯已经为我们进入全新时代铺平了道路，尾灯正在逐渐演变成一个显示介质。
在接下来的发展中，数字化OLED将会有超过60个区段，每个区段都能进行单独控制。
除了实现照明设计的多样化信号和个性化之外，还能够向其他道路使用者发布局部危险的早期预警、如路滑、避险等等。
在前瞻性方面，奥迪正致力于研发可弯曲的数字OLED，新的材料可以朝一个或多个方向弯曲，将为尾灯设计带来更大的造型自由。
该技术的关键特征是还可以保留现有二维OLED显示屏的轻量化，却能首次实现发光二极管的三维发光。
可弯曲数字OLED可将尾灯"显示区域"完全整合到车辆两侧，进一步扩大了照明设计的可用区域，并增加了与周围环境进行沟通的范围。
在未来，一部奥迪车可以通过前后照明系统实现外型设计创新、个性展示、人车交互、安全预警等一系列除照明以外的功能。
车灯也将和人眼一样成为一辆车表达自身的心灵之窗。
