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德宏瑞丽的兄弟看过来了，最新到店16年宝马3系GT，当年落地差不多50万，一台5系的价格。客户当然是很乐意了，毕竟今年才2018，能找到台18款二手车那就跟买新车差不多了！以我们这台车为例，新车指导价52万，而且当年的优惠也不多，落地要50大几万。在德宏瑞丽这种地方多少能买到这种车
德宏瑞丽的兄弟看过来了，最新到店16年宝马3系GT，当年落地差不多50万，一台5系的价格。
车况极品，全车只有小补漆，没有任何事故。
带你们看一下内饰和外观，碳纤维的耳朵，无边框的车门，电动座椅，电动尾门，多功能方向盘，换挡拨片，功能还是很多的。
公里数小跑了11万多公里，大屏旋钮，带一个全景天窗，整体车况很好。
后排空间也很大，坐在上面有一拳、两拳、三拳、三拳半的位置差不多，全景天窗，内饰看起来也很舒服。
兄弟们废话不多说，车也看完了，内饰也看完了，配置也看完了，当年落地差不多50万的。
在德宏、在瑞丽这种地方，你们觉得多少钱能买的到？多少钱买才觉得划算？才不觉得买的不贵，一手货，车是一个。
今天给德宏瑞丽的兄弟报15万8，15万8全款带回家，没有套路，还送大保养。
拓展：超划算的车型推荐没有之一宝马3系GT腾发二手车
今天给大家推荐一款整车进口的宝马三系GT。
当时新车指导价三十九万八千，落地四十左右的。
七年一月份入户安全行驶了六万零五百公里，六万零五百公里，公里数相当喜欢人。
原车主也比较爱惜，对前脸进行了升级，看起来更有辨识度。
而且整体的外观大家都看一下，卖相是很好的，一切都很新很新的感觉。
整车采用了无边框车门、电动座椅记忆、多功能方向盘，而且采用了后溜背的电动尾门造型。
该车经过了三方检测，排除进水、重大事故火烧，而且整车自由。
右后翼子板补漆不是钣金，支持补漆，前八杠补漆，而且支持你三方检测，最主要的是保实表。
另外腾发买购买这个车可以享受七天物流更换，十五天物流换。
除此之外，非易损件之外的整车三十天质保，发动机、变速箱、前轿后驱、四大轴承、终身质保。
这款车在这种保障的车况有保障，质保比较完成的情况下仅仅售价十六万九千八，支持分期支持。
拓展：26万买新款宝马GT两年后还能原价卖
大家好，欢迎观看本期的淘车内容，今天我们要讲一台“出过小事故，但便宜近6万元”的准新18款宝马3系GT。
因为平时我接触的淘车客户比较多，感觉大家对于买二手车存在一些误解，比如车况有点渗漏油或轻微撞击就不敢买了，但其实维修的成本真的很低（也就几百块搞定）。
所以刚好这两天帮客户淘到一台有点“小事故”的3系GT，很值得大家借鉴一下。
客户本来想找一台17款的3系GT，但我们在全国帮他找车的时候惊奇的发现了这台18款的（南京找到的）。
客户当然是很乐意了，毕竟今年才2018，能找到台18款二手车那就跟买新车差不多了！
同年款的正常二手车价格在32万左右，我们帮客户以26.1万拿下这台车！但能捡漏6万块也是有原因的，哪个卖家也不会傻到一年的车便宜十万直接卖。
所以马上来聊聊这车的问题所在，大家看看这车便宜6万到底值不值！
我们在南京淘到这台车的时候，行驶里程是9000公里。而后客户自己开车从南京返回了北京，所以车辆增长了2000公里。但在这2000公里内车辆再次遭到损伤....事先声明，下面所介绍的车辆问题与我们无关！是客户开车返回途中所造成的。：
客户在高速路返回的途中，路上突然出现了一块较大的石头。
据后来客户跟我们的描述比上图中的小点有限，当时没注意直接轧了上去车辆轻微失控，所幸没有造成任何的车祸事故。
而底盘的受损大致有下面这三处。
车辆底盘右前方的护板被石头刮掉了，但前保险杠并没有出现开裂的情况。
这块饰板的缺失可能会增加行驶中的风噪，但不会影响车辆安全。
底盘也出现了几处石头划伤的痕迹，但都没有伤到车体所以不用担心。
但这个轮毂就有点吓人了....在车辆轧到石头后直接把左前轮毂砸漏了！还好客户沉着冷静的扶着方向盘，想没有酿成更大的事故。
而后把车弄下高速对轮毂进行了修补，折腾到第二天清晨才回到北京。
再次声明一下，上述的车辆问题都是淘车成功后造成的，我们淘车时没有这些问题项！：
现在再来说说车辆本来就有的问题，毕竟市场正常价格32万，这车才卖26.1万，肯定是存在一些问题的，通过我们的检测在车辆没有大问题的前提下，大致有下列几处维修更换：
1.左前车门、机舱盖钣金喷漆。
2.左前大灯修复。
3.左前翼子板、左前下支臂更换。
而车辆的发动机、变速箱没有任何拆卸维修的痕迹，车体也没有任何切割焊接，所以并不属于“事故车”的范畴。
下面我就来一一讲解一下问题点。
首先车辆左前侧天使眼不亮了，这应该是车辆左前撞击所造成的，因为大灯虽然没有更换但有维修的痕迹。
这个问题点等客户上完全险后就能解决了（你懂的）。
期初我们以为车辆的左前受到了多大的撞击，但发现左前大灯还是原厂的只是修过，所以也侧面发映出撞击的力度并没有多大，只是撞的有点“寸劲儿”而已。
左前水箱框架有点轻微的受力变形，但并没有整形修复或是更换的痕迹，毕竟整个水箱框架也只有这一点点的变形。
其实这台车我们不是很担心机械方面的问题，因为刚一年的车还在质保期内。
主要就是找出“比市场价便宜6万”的原因所在。
从车辆上部能发现的问题就这些了，车辆的气囊也没有爆炸过的痕迹，我们再来看看车辆底盘的问题。
首先车辆的发动机、变速箱在“撞击事故”和“托底事故”中都没有任何的损伤，并且也没有丝毫漏油或拆卸的痕迹，毕竟车辆的真实里程也才9000公里。
车辆在原车主手中的那次撞击，查看了整个底盘也只有左前悬架有动过的痕迹，并且只更换了一根下支臂（看图中新旧成色对比）。
其实在南京检测师跟我说这车左前悬挂撞击修过后，我起初觉得能便宜6万块的撞击，估计是那种连轮旋（塔基）都歪了的那种，但实地看过这台车后感觉问题不大，可能就是撞的时候有点“歪打正着”了，才造成这车下支臂变形更换的。
毕竟车辆的左前车门、左前大灯、机舱盖都没有换，只是做了维修或钣金喷漆，所以也不可能撞击很严重。
好啦，购车前和购车后所产生的问题都像大家介绍完了，我们前期也把车辆存在的问题向客户交代清楚了，在客户接受车况的前提下我们才订的车。
而因为这样的问题便宜6万块钱究竟值不值呢？我来给大家粗略算一下。
今天这台3系GT其实算不上事故车，现在客户如果想把这车转手卖了，保底卖30万绝对没有问题。
按照上图这车的贬值率大概的曲线，基本情况是客户“开一年有得赚、开两年不亏钱”的感觉，但这都是基于客户能接受车辆所存在的瑕疵，毕竟大问题的二手车我们也不会给客户淘！
面对这样的宝马320i GT，您觉得值多少？：欢迎评论和转发！：检车无忧，致力于让二手车流通更安全！
拓展：实用主义新选择二手宝马3系GT
今天来聊聊宝马3系GT，它和旅行版一样虽然脱胎于3系，但却走出了截然不同的行情和销量。
消费者对这台车也是爱憎分明，喜欢这台车的人会毫不犹豫果断入手，而不喜欢的人呢，也根本不会考虑它。
全球销售的3GT是基于长轴距版的F35底盘打造的，轴距2920mm，腿部空间相当充裕。
而且它还采用了掀背式尾门，后备箱开口更大，翘臀的造型也使得后备箱的使用空间更宽裕，不错的实用性让它得到了一些务实消费者的喜欢。
目前二手车市场上的3GT不多见，究其原因还是这台车过高的新车售价。
以我们这台车为例，新车指导价52万，而且当年的优惠也不多，落地要50大几万。
即便是丐版裸车也要40万，整体的售价和X3很接近，所以很多3GT的潜在买家都去买X3了。
在我体验之后我感觉两台车除了车身架构不同之外，在产品力层面真的不分伯仲。
宝马的GT家族的受众是愿意尝鲜的人，追求与众不同的人，它的实用性一点也不差。
今天的这台车是后期款顶配的3系GT，车子的内外成色非常好。
埃斯托蓝的外观光泽度很高，而且这台车还有透明车衣保护。
相信愿意买这台车的人都是真爱粉，愿意为它花钱。
在一些边缘可以看到透明的车衣的痕迹。
外观整体的成色出众，明显的瑕疵就是右后翼子板有划伤，需要钣金喷漆。
因为这台车是有车衣保护的，钣金喷漆的话必然会扩大受损的范围，所以我们对此进行了保留。
大翘臀上还有一个可以电动调节的尾翼，和绝大多数的尾翼一样，实际意义不大，纯粹是为了颜值考虑。
尾翼的开关位于主驾驶升窗按键后面。
这台车搭载M运动套件，轮毂、前保、叶子板都和普通版大不一样，看起来更加运动时尚。
相比轿车，GT车型的车身线条十分修长，大溜背一直延续到车尾，营造出一个大面积的后三角窗，后排的视野的通透性不错。
还有无框车门加持，颜值即正义。
无钥匙进入也有配备，我买过的两台车都带有这个功能，每次上车都不需要掏钥匙解锁，非常方便，属于那种用上了就回不去的配置。
这台车是330i xDrive M运动型，配置非常高。
不仅有丁字裤的方向盘，运动的座椅，还有B48高功率发动机和四驱系统。
哈曼卡顿、选配的自适应巡航、无线CarPlay等都有配备，全景天窗也没有缺席，和F底盘的3系甚至和X3比，它的配置都毫不逊色。
方向盘的成色很新，3、9点几乎没有使用痕迹。反而在方向盘上有很多压痕，推测之前应该有方向盘套保护。
中控的饰板也没有划痕，保护的相当好，这台车的公里数6.9万，其实不算低，但内外饰保护得相当好，可想而知前任车主使用的有多爱惜。
门槛上的保护膜也全部都在！
主驾驶座椅成色很好，没有油光。更没有因为高频使用出现破损的情况。
腿托、腰部支撑、腰部夹紧、座椅记忆都有，满血座椅呀！
车道偏离预警。
前车主选装了自适应巡航，高速巡航的利器，设置好速度和跟车距离，就可以解放双脚了，虽然不如L2级别驾驶辅助智能，但在F底盘车型中，这已经算是高科技配置了。
抬头显示也有配备，行车信息可以投在玻璃上，不需要低头看仪表了，不仅方便，安全性也进一步提升。
无线CarPlay也有配备，一个获得感极强的配置！地图信息直接投在屏幕上，大大降低走错路的几率。
这台车配配备了哈曼卡顿音响，相比于低配来说，解析力和音质提升极大。
后排门板上的两个音响。
后排后部也有音响单元，所以整台车的声场更好，前后排的体验都不差。
3GT搭载的是全景天窗，带来不错的开扬感，这也是普通版3系可望而不可及的。
虽然是黑色的内饰，但并不会太压抑。
基于长轴距车型打造，对我（身高170cm）而言，前排是我的坐姿，后排足足有20+cm。
座椅的靠背角度很缓，乘坐很舒适。
3GT的坐姿比较高，我把相机放到和视线平行的位置拍摄的这张图，明显有种居高临下的感觉，视线更好，不会感觉到压抑。
但是头部空间有些不足，即便已经偷了空间，但仍然不够用。
我感觉180cm的身高就有可能蹭头皮了。
这是3GT这台车最明显的短板，如果能降低下臀点的高度就更好了。
掀背的后备箱，拿放物品很方便。
后备箱竖向高度很大，装载能力比普通轿车强太多了，在放一些大件物品的时候尤其明显。
盖板也是液压支撑的，高级！盖板之下还有小的储物空间，两边也有滑轨，这在SUV、旅行车上比较常见。
挂钩、锚点、电源、LED灯光也有配备，这一切都在看齐SUV车型。
这才是GT车型正确的打开方式，实用性最完美的体现。
电动尾门也有配备！
后排座椅放倒后能形成超1.4米的大平台。
找块板把这个空隙垫起来，前排座椅往前移动一下，躺下个1.8米的大高个问题也不大！
座椅支持4：2：4放倒，这一点和SUV车型很像，中间可以放滑雪板等较长的物品。
动力系统上，这台车搭载的是B48的高功率发动机，匹配8AT的变速箱，还有一套四驱系统加持。
路试这一天正好下雨，如果是开宝马的高功率后驱车，在这样低附着力的状态下，在起步或者低速状态时来个大脚油门，车尾很有可能会滑动，虽然车身稳定系统会保护你，但仍然让人很不安心。
我之前开的是高功率的4系，有一次遇到慢车一直堵着不走，我超车的时候有点着急，大脚油门下去，车尾直接滑起来了。
但如果有了四驱，即便是放肆给油，轮胎也几乎不会突破抓地力，可以给人十足的信心。
而且这台车的悬架，相较于3系的轿车而言，我感觉更加的柔软、更舒适，乘坐的体验应该是更好的。
转向在低速时很轻盈，高速很沉稳扎实，而且转向虚位比较小，手感出色。
长期油耗10.8升，这个油耗不算低，但是考虑到四驱和这么大的车身，也能理解。
如果是跑高速的话，油耗做到7升应该很轻松。
B48发动机的优点也很多，更安静、更轻快、稳定性也不差，烧机油漏机油的情况几乎没有。
如今，SUV当道，宝马GT家族的车型也越来越少，汽车厂商好像更热衷于去给SUV加一个大翘臀，而不愿意引进更多更好玩的轿车车系了。
在我看来3GT其实更像是X4的降低版，除了离地间隙不足，在实用性方面和SUV差不多。
而且它的配置也是顶中顶的存在，唯一的不足就是后排的头部空间，这也和X4很相似。
G底盘的宝马3系看不到GT车型了，国内也不大可能再看到旅行版了。
二手市场上，只有5系、3系还有GT车型在售。
所以，如果你追求与众不同的驾驶体验，又不希望丧失实用性的话，这台3GT值得一看。
拓展：24万买二手3系GT零百62秒运动舒适全都有
GT系列一直都是我特别喜欢的车。
毕竟，对于全都要的成年人来说，多方位兼得是非常重要的。
而3系GT，恰好就是这么一款车。
无论是3系里最舒适的底盘，大开口尾箱带来的大空间，还是小小的尾翼，都让它成为了运动和居家两头兼顾的好帮手。
尾翼升起的时候，在后视镜里就能看到，红绿灯口来一下，那氛围杠杠的呀。
而具体到这台当年的四驱顶配——330i XDrive M运动型。外观上，有M包围，会更加运动。
动力上，高功的2.0T+8AT+4驱，也能带来6.2秒的零百加速。
相比320版本的8.1秒，运动属性是大大加强了。
而且，实际开起来，悬架也依然是精致有余，舒适有佳。
动力输出又非常舒服，运动和运动+模式也都有安排，整个驾驶体验就特别棒了。
座椅的头枕除了高低，前后也能调节。
配上腿托、腰托和两翼夹紧，长途驾驶也非常舒服。
至于为什么要给两翼夹紧，我个人觉得毕竟咱这是一台6.1秒的M运动型，偶尔炸裂一下还是要的嘛。
我身高185cm，主驾我开，后排膝前空间还有一拳。
因为溜背造型的原因，头部略顶。180cm以下的朋友坐没啥问题。
电源和出风口也有配备。
还有一个大天窗。
综合来看，是在偏前排驾驶的前提下，更多的照顾了后排配置。
在25万这个价位里，算不上豪华吧，但后面带娃，还是和朋友们出个远门，是够用了。
车况方面，5年2万公里，算得上极其稀有的成色了。车漆状态蛮好的。
内饰也是像新的一样，那种刚提车的新。
常接触的皮质处摸起来，还有那种新车皮子的绒密感。
主驾座椅损耗也不大。
方向盘也没有明显油光。
包括这个比较容易有划痕的绒面饰板，也是特别新。
金属的饰条也是如此。
主驾脚底也是两层垫使用。
尾箱也有垫。
尾箱底板下满的储物格也像没用过一样的新。
尾箱的饰条膜都还在。
门槛饰条的膜也在。
机械部分我们全车检查下来，也没什么问题。实际开起来，底盘也是非常紧的。
耗材剩余也都在5成以上。可以说是实车如里程。
配置的话，作为当年指导价51.9万元的顶配，常用的也都有。
自动雨刷，双区自动空调，倒车影像，前后雷达，座椅加热等等。
略显遗憾的是，有无钥匙启动，没有无钥匙进入。
不过当年是可以后期选配的，需要的话，在后市场里加装一个即可。
前任还加装前后行车记录仪，又可以省一小笔钱和时间。
做个总结吧。
预算25万左右，如果您想买一台兼顾舒适和运动，空间也不错的“全能车”，那3系GT一定是个不错的选择。
而这台宛如“新车”的车源，就更值得看一看了。